RU2059083C1 - Тиристорная система зажигания - Google Patents
Тиристорная система зажигания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2059083C1 RU2059083C1 SU5036863A RU2059083C1 RU 2059083 C1 RU2059083 C1 RU 2059083C1 SU 5036863 A SU5036863 A SU 5036863A RU 2059083 C1 RU2059083 C1 RU 2059083C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- winding
- capacitor
- output
- transformer
- inductor
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Использование в системах электронного зажигания ДВС с накоплением энергии в конденсаторе. Сущность изобретения: система зажигания включает блок 1 формирования силового импульса, датчик 2 угла поворота коленчатого вала, индуктивный дроссель 3, обмотку 4 трансформатора искрообразования, конденсатор 7, особенностью изобретения является введение второй обмотки дросселя 3, другой особенностью является введение конденсатора 7, что позволяет повысить энергию системы. 1 з. п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к системам электронного зажигания для двигателей внутреннего сгорания с накоплением энергии в емкости.
Известна тиристорная система зажигания (прототип), содержащая блок формирования силового импульса, выход которого через индуктивный дроссель соединен с первичной обмоткой трансформатора искрообразования, а его вход с выходом датчика угла поворота коленчатого вала двигателя.
Недостатком устройства является относительно малая длительность искры и малая ее энергия.
Цель изобретения уменьшение указанных недостатков.
Сущность изобретения заключается в том, что первый индуктивный дроссель выполнен из двух согласно включенных обмоток, общая точка этих двух обмоток связана с выходом блока формирования силового импульса, а другие выводы этих обмоток соответственно связаны с первичной обмоткой трансформатора искрообразования и с конденсатором, второй вывод которого соединен с общим проводом схемы.
Между выходом блока формирования силового импульса и общей точкой указанных обмоток первого индуктивного дросселя, или между соответствующим выводом обмотки дросселя и первичной обмоткой трансформатора искрообразования включен второй индуктивный дроссель.
Между выходом блока формирования силового импульса и выводом первичной обмотки трансформатора искрообразования включен дополнительный конденсатор.
На фиг.1-3 изображены разные варианты предлагаемой системы зажигания.
Тиристорная система зажигания включает блок формирования силового импульса 1, вход которого соединен с выходом датчиком угла поворота коленчатого вала 2, а его выход связан с общей точкой двух обмоток, включенных согласно друг другу в первом индуктивном дросселя 3. Вторые выводы этих обмоток соответственно соединены с первичной обмоткой трансформатора искрообразования 4 и с первым выводом конденсатора 5, второй вывод которого соединен с общим проводом схемы. Между выходом блока формирования силового импульса 1 и общей точкой обмоток индуктивного дросселя 3, или между соответствующим выводом обмотки дросселя 3 и первичной обмотки трансформатора искрообразования 4 включен второй индуктивный дроссель (фиг.2 и 3). Между выходом блока формирования силового импульса 1 и первичной обмоткой трансформатора искрообразования 3 включен дополнительный конденсатор 7.
Блок формирования силового импульса 1 может быть выполнен по разным схемам.
Например, блоки 1 (фиг.1 и 2) включают преобразователь низкого напряжения в высокое 8, выход которого через диод 9 соединен с общей точкой накопительного конденсатора 10, другие выводы которых в двух разных вариантах подключены к общему проводу схемы и к выводам индуктивного дросселя 3.
Тиристорная система зажигания работает следующим образом.
При работе двигателя датчик угла поворота коленчатого вала 2 в соответствующих углах поворота коленчатого вала выдает импульсы включения тиристора 11, током которого осуществляется разряд накопи- тельного конденсатора 10 через первичную обмотку трансформатора искрообразования. При этом формируется искра. После окончания искрообразования преобразователь низкого напряжения в высокое 8 через диод 9 снова заряжает накопительный конденсатор 10 и блок формирования силовых импульсов 1 становится снова готовым к новому формированию силовых импульсов. При подаче такого силового импульса на общую точку первичной обмотки трансформатора искрообразования 4 через обмотку дросселя 3 трансформатор искрообразования 4 формирует искру. Одновременно с этим через другую обмотку дросселя 3 заряжается конденсатор 5. После некоторого спада импульсного напряжения на выходе формирователя силового импульса 1 начинает заряжаться конденсатор 5, ток которого проходит через обе согласно включенные обмотки дросселя 3, и через первичную обмотку трансформатора искрообразования 4, что удлиняет искрообразование и увеличивает энергию искры.
Увеличение энергии искры вызвано уменьшением амплитуды импульса на первичной обмотке трансформатора искрообразования 4, что уменьшает потери энергии как на активном сопротивлении вторичной обмотки трансформатора 4, так и потери на намагничивание сердечника и на вихревые токи в сердечнике этого трансформатора 4.
Если же в цепь первичной обмотки трансформатора искрообразования 4 включить индуктивный дроссель 6 (фиг.2 и 3), напряжение на первичной обмотке трансформатора 4 еще больше уменьшится, а следовательно, энергия искры и ее длительность еще больше увеличатся.
В случае использования дросселя 6 для ускорения пробоя зазора между электродами запальной свечи служит второй конденсатор 7. Благодаря этому конденсатору 7 амплитуда переднего фронта силового импульса целиком прикладывается к первичной обмотке трансформатора искрообразования 4, что ускоряет пробой в зазоре запальной свечи. В дальнейшем же напряжение на первичной обмотке трансформатора 4 уменьшается.
Таким образом, предлагаемая тиристорная система зажигания обеспечивает удлинение во времени искры и увеличение ее энергии.
Claims (2)
1. ТИРИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ, содержащая блок формирования силового импульса, вход которого соединен с выходом датчика угла поворота коленчатого вала, первая и вторая клеммы выхода которого соединены через первую обмотку индуктивного дросселя и первичную обмотку трансформатора искрообразования, конденсатор, отличающаяся тем, что введена вторая обмотка индуктивного дросселя, первая и вторая клеммы которой соединены соответственно через конденсатор и непосредственно с второй и первой клеммами выхода блока формирования силового импульса.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что введен дополнительный конденсатор, который соединен параллельно первой обмотке индуктивного дросселя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5036863 RU2059083C1 (ru) | 1992-04-13 | 1992-04-13 | Тиристорная система зажигания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5036863 RU2059083C1 (ru) | 1992-04-13 | 1992-04-13 | Тиристорная система зажигания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2059083C1 true RU2059083C1 (ru) | 1996-04-27 |
Family
ID=21601633
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5036863 RU2059083C1 (ru) | 1992-04-13 | 1992-04-13 | Тиристорная система зажигания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2059083C1 (ru) |
-
1992
- 1992-04-13 RU SU5036863 patent/RU2059083C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1521904, кл. F 02P 3/06, 1988. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4510915A (en) | Plasma ignition system for an internal combustion engine | |
CA1298868C (en) | Pulse generating circuit for an ignition system | |
US3980922A (en) | Capacitance discharge type breakerless ignition system for an internal combustion engine | |
DE19625422A1 (de) | Hybridzündschaltung für einen Verbrennungsmotor | |
JPH01170763A (ja) | イグニッシヨン装置 | |
JPS5838380A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
JPS61236349A (ja) | マグネト点火装置 | |
JPS57140567A (en) | Plasma ignition device for internal combustion engine | |
RU2059083C1 (ru) | Тиристорная система зажигания | |
US4562822A (en) | Ignition system for an internal combustion engine | |
EP0500830B1 (en) | Electronic ignition for internal-combustion engines | |
EP0701657B1 (en) | Ignition system for an internal combustion engine, particularly for use in a chain saw or the like | |
RU2054575C1 (ru) | Релаксационно-колебательная система электронного зажигания двигателя внутреннего сгорания | |
GB1268290A (en) | Improvements in and relating to ignition devices for internal combustion engines | |
US3382407A (en) | Ignition system for an internal combustion engine | |
US5806503A (en) | Discharge ignition apparatus for internal combustion engine having stepped spark advance | |
JPS60132075A (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
JP3116964B2 (ja) | エンジンの点火装置 | |
JPS6040868Y2 (ja) | 内燃機関用無接点点火装置 | |
SU920248A1 (ru) | Полупроводниковый преобразователь напр жени дл системы зажигани | |
JPS6323582Y2 (ru) | ||
RU2047784C1 (ru) | Система тиристорного зажигания | |
SU918493A1 (ru) | Устройство электронного зажигани дл двигател внутреннего сгорани | |
RU2115016C1 (ru) | Система зажигания | |
SU637544A1 (ru) | Электронна система зажигани |