RU2058237C1

RU2058237C1 - Device for fixing object on vehicle

Info

Publication number: RU2058237C1
Application number: RU93007486A
Authority: RU
Inventors: М.И. Сумин; Ю.В. Лямин; П.А. Домажиров
Original assignee: Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики
Priority date: 1993-02-05
Filing date: 1993-02-05
Publication date: 1996-04-20

Abstract

FIELD: transportation. SUBSTANCE: device has fixing members arranged symmetrically relative to longitudinal axis of object and linear members embraced by fixing members. Each fixing member is made in form of spring-loaded pair of plates to adjust effort of clamping of linear members by fixing members. Fixing members are secured on object. Linear members are made flexible, are arranged parallel to one another, and are secured by ends on support surface. EFFECT: enhanced reliability of fixing. 3 dwg

Description

Изобретение относится к специализированным средствам для перевозки контейнеров и обеспечения безопасности при перевозках. The invention relates to specialized means for transporting containers and ensuring safety during transport.

Известно расчалочное устройство для крепления контейнера с радиоактивными отходами на транспортном средстве (заявка ЕПВ N 0327943, кл. B 60 P 7/12, 1989). Устройство обеспечивает крепление на транспортном средстве контейнера, имеющего несколько кронштейнов на внешней стене для соединения с расчалочными тросами транспортного средства. Кронштейны изготовлены из материала, у которого отношение разрушающего напряжения к пределу текучести значительно меньше аналогичного отношения для материала, использованного для изготовления части стенки контейнера, на которых установлены кронштейны. В результате этого кронштейны разрушаются или открываются от контейнера прежде, чем они передадут на указанные части внешней стенки усилия, способные вызвать их разрушение или отрыв. Данное устройство не может быть применено для надежного закрепления перевозимого груза в аварийных ситуациях, когда возможны неоднократные воздействия в различных направлениях. Known brace device for securing a container with radioactive waste on a vehicle (application EPO N 0327943, CL B 60 P 7/12, 1989). The device provides fastening on the vehicle of a container having several brackets on the outer wall for connection with brace cables of the vehicle. The brackets are made of a material in which the ratio of breaking stress to yield strength is much less than the same ratio for the material used to make part of the container wall on which the brackets are mounted. As a result of this, the brackets are destroyed or opened from the container before they transmit forces to the indicated parts of the outer wall that can cause them to break or tear. This device cannot be used to reliably secure the transported cargo in emergency situations, when repeated exposure in various directions is possible.

Известно устройство для крепления на раме транспортного средства контейнеров, содержащее установленные на раме фиксирующие элементы для размещения в угловых фитингах перевозимых контейнеров (а.с. N 1216053, кл. B 60 P 7/13, 1984). A device for mounting containers on a vehicle frame is provided, comprising fixing elements mounted on the frame for placement in the corner fittings of the containers being transported (A.S. N 1216053, class B 60 P 7/13, 1984).

Недостаток данного устройства возможность проявления значительных перегрузок на контейнере в момент соударения стенки фитинга с фиксирующим элементом. The disadvantage of this device is the possibility of significant overloads on the container at the time of collision of the fitting wall with the locking element.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является транспортное средство для перевозки контейнеров, выбранное в качестве прототипа. Оно содержит платформу, на которой размещены демпфер и подвижные вдоль ее продольной оси опоры для перевозимых контейнеров. Опоры расположены на платформе продольными рядами симметрично и попарно относительно ее продольной оси. Опоры каждого продольного ряда соединены между собой тягой и подпружинены относительно последней, а одна из опор каждого ряда связана с демпфером. Closest to the technical nature of the proposed device is a vehicle for transporting containers, selected as a prototype. It contains a platform on which the damper and supports movable along its longitudinal axis are placed for transported containers. The supports are located on the platform in longitudinal rows symmetrically and in pairs with respect to its longitudinal axis. The supports of each longitudinal row are interconnected by a thrust and spring-loaded relative to the latter, and one of the supports of each row is connected with a damper.

Недостатком транспортного средства для перевозки контейнеров является недостаточная надежность крепления контейнеров при высокорасположенном центре масс контейнера, что может стать причиной его опрокидывания. The disadvantage of the container transport vehicle is the insufficient reliability of container fastening at a high center of mass of the container, which can cause it to tip over.

Цель изобретения исключение воздействия на перевозимый груз недопустимого уровня перегрузок по направлению движения и в противоположном направлении при авариях, а также повышение надежности крепления объекта транспортирования в вертикальном и поперечном направлениях, предотвращение опрокидывания (что особенно важно при перевозке взрывоопасных грузов). The purpose of the invention is the elimination of the impact on the transported cargo of an unacceptable level of congestion in the direction of travel and in the opposite direction during accidents, as well as improving the reliability of fastening the transport object in the vertical and transverse directions, preventing tipping over (which is especially important when transporting explosive goods).

Поставленная цель достигается следующим образом. The goal is achieved as follows.

Устройство для крепления объекта на транспортном средстве содержит фиксирующие элементы, расположенные симметрично относительно оси объекта, охватываемые ими, расположенные параллельно друг другу линейные элементы. Фиксирующие элементы закреплены на объекте, каждый из фиксирующих элементов выполнен в виде подпружиненной пары пластин для регулирования усилия зажима последними линейных элементов, выполненных гибкими, при этом концы последних закреплены на опорной поверхности. A device for mounting an object on a vehicle contains fixing elements located symmetrically relative to the axis of the object, covered by them, linear elements parallel to each other. The fixing elements are fixed on the object, each of the fixing elements is made in the form of a spring-loaded pair of plates for adjusting the clamping force by the last linear elements made flexible, while the ends of the latter are fixed on the supporting surface.

Отличительными от прототипа являются следующие признаки: фиксирующие элементы закреплены на объекте, каждый из фиксирующих элементов выполнен в виде подпружиненной пары пластин для регулирования усилия зажима последними линейных элементов, выполненных гибкими, причем концы последних закреплены на опорной поверхности. Distinctive features of the prototype are the following features: the fixing elements are fixed on the object, each of the fixing elements is made in the form of a spring-loaded pair of plates for regulating the clamping force by the last linear elements made flexible, and the ends of the latter are fixed on the supporting surface.

В результате закрепления на объекте фиксирующих элементов, размещенных симметрично относительно его оси, выполнения фиксирующих элементов в виде подпружиненной пары пластин для регулирования усилия зажима охватываемых последними линейных элементов, выполненных гибкими, расположенных параллельно друг другу, закрепления линейных элементов на опорной поверхности, появляется возможность обеспечивать заданное ускорение торможения путем регулирования усилия прижима пластинами гибких линейных элементов в зависимости от массы объекта, обепеспечивать допустимую перегрузку по направлению движения и в обратном направлении, предотвращать опрокидывание объекта. Объект торможения перемещается вдоль гибких линейных элементов, которые протягиваются через подпружиненные пары пластин с постоянным усилием, определяющим допустимый уровень перегрузок на объект за счет фрикционных и инерционных сил. As a result of fixing on the object the fixing elements placed symmetrically relative to its axis, the execution of the fixing elements in the form of a spring-loaded pair of plates for regulating the clamping forces of the last linear elements made flexible, parallel to each other, fixing the linear elements on the supporting surface, it becomes possible to provide a given acceleration of braking by adjusting the clamping force of the plates of flexible linear elements depending on the mass of the object, Provide permissible overload in the direction of travel and in the opposite direction, prevent the object from tipping over. The object of braking moves along flexible linear elements that extend through spring-loaded pairs of plates with a constant force, which determines the permissible level of overloads on the object due to frictional and inertial forces.

На фиг. 1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 сечение А-А на фиг. 1. In FIG. 1 shows a device, side view; in FIG. 2 same, top view; in FIG. 3, section AA in FIG. 1.

Устройство содержит фиксирующие элементы, выполненные в виде пары пластин 2 с цилиндрической канавкой. Пластины подпружинены тарельчатыми пружинами 4. Фиксирующие элементы закреплены на объекте 5 торможения с противоположных сторон симметрично его оси. Гибкие линейные элементы 1 пропущены параллельно друг другу и направлению движения в канавки пластин 2 фиксирующих элементов. Концы каждого гибкого элементы 1 жестко закреплены на опорной поверхности 6. При значительном ускорении транспортного средства объект 5 торможения перемещается под действием силы инерции в направлении, противоположном ускорению, вдоль гибких линейных элементов 1 (например, стальных канатов), которые продвигаются через фиксирующие элементы в виде стальных пластин 2. Гибкие линейные элементы 1 уложены в цилиндрические канавки пластин 2 фиксирующих элементов и прижимаются болтами 3 через тарельчатые пружины 4. Для исключения истирания гибкого линейного элемента материал тормозных пластин выбран меньшей твердости. The device contains locking elements made in the form of a pair of plates 2 with a cylindrical groove. The plates are spring-loaded with Belleville springs 4. The fixing elements are fixed on the braking object 5 from opposite sides symmetrically to its axis. Flexible linear elements 1 are skipped parallel to each other and the direction of movement into the grooves of the plates 2 of the locking elements. The ends of each flexible elements 1 are rigidly fixed to the supporting surface 6. When the vehicle is significantly accelerated, the braking object 5 moves under the action of inertia in the opposite direction to acceleration along flexible linear elements 1 (for example, steel ropes) that move through the fixing elements in the form steel plates 2. Flexible linear elements 1 are laid in the cylindrical grooves of the plates 2 of the fixing elements and are pressed by bolts 3 through the disk springs 4. To prevent abrasion, it is flexible linear element material of brake plates at selected hardness.

Поглощение энергии при перемещении транспортируемого объекта 5 по направлению движения и в обратном направлении происходит за счет сил трения между гибкими линейными элементами 1 и фиксирующими элементами. Сила торможения может быть отрегулирована за счет пластин 2 усилием обжатия гибкого линейного элемента 1 фиксирующими элементами с помощью болтов 3 и тарельчатых пружин 4. Допустимое усилие, возникающее при торможении объекта 5, определяется по формуле P_доп ≅ G_Σ·Q $\binom{max}{доп}$ , где G_Σ суммарная масса объекта торможения, кг; Q $\binom{max}{доп}$ допустимое максимальное ускорение для объекта торможения.The absorption of energy when moving the transported object 5 in the direction of movement and in the opposite direction occurs due to the frictional forces between the flexible linear elements 1 and the locking elements. The braking force can be adjusted due to the plates 2 by the compression force of the flexible linear element 1 by the fixing elements using bolts 3 and Belleville springs 4. The allowable force that occurs when the object 5 is braked is determined by the formula P _add ≅ G _Σ · Q $\binom{max}{additional}$ where G _{Σ the} total mass of the object of inhibition, kg; Q $\binom{max}{additional}$ permissible maximum acceleration for the braking object.

Длина тормозного участка (L, м), на котором происходит поглощение кинетической энергии объекта 5 устройством для крепления объекта с допустимым уровнем перегрузок, выражается в виде L E/P_доп, где Е кинетическая энергия объекта 5 торможения, кг·м²/с².The length of the brake section (L, m), at which the kinetic energy of object 5 is absorbed by the device for fastening the object with an acceptable level of overload, is expressed as LE / P _add , where E is the kinetic energy of the object 5 of braking, kg · m ² / s ² .

При воздействии перегрузок на транспортируемый объект 5 по другим направлениям, устройство исключает отрыв с мест крепления. When exposed to overloads on the transported object 5 in other directions, the device eliminates separation from attachment points.

Claims

DEVICE FOR MOUNTING AN OBJECT ON A VEHICLE, containing locking elements placed symmetrically relative to the axis of the object and being covered by linear elements parallel to each other, characterized in that the locking elements are fixed to the object, each of the locking elements is made in the form of a spring-loaded pair of plates for adjusting the force clamping the last linear elements made flexible, while the ends of the latter are fixed on the supporting surface.