RU2048652C1

RU2048652C1 - Supply system for gas internal combustion engine

Info

Publication number: RU2048652C1
Application number: RU9292009207A
Authority: RU
Inventors: Владимир Александрович Щербинин; Валерий Михайлович Леоненков; Анатолий Васильевич Романов; Юрий Иванович Билык; Валерий Николаевич Лунев
Original assignee: Владимир Александрович Щербинин; Валерий Михайлович Леоненков; Анатолий Васильевич Романов; Юрий Иванович Билык; Валерий Николаевич Лунев
Priority date: 1992-12-03
Filing date: 1992-12-03
Publication date: 1995-11-20

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: supply system bad gas vessel 1, multi-valve 2 connected with remote filling neck 4 through pipe line 3 and with pressure regulator- evaporator 7 through pipe line 5 and solenoid valve 6. The pressure regulator-evaporator is in communication with gas mixing unit 9 of carburetor 10. Multi-valve 2 is provided with remote pointer 11 of gas level in vessel 1. The switch 19 of the kind of fuel is connected with solenoid gasoline and gas valves 17 and 6, respectively, through electric circuit 20 and with power source through circuit 21. EFFECT: enhanced efficiency. 3 cl, 9 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам питания для газового двигателя внутреннего сгорания. The invention relates to mechanical engineering, in particular to power systems for a gas internal combustion engine.

Известна система подачи газа, содержащая двухкамерный карбюратор, дозатор газа и газосмесительную проставку, снабженную кольцевыми смесителями и расположенную в корпусе смесительных камер карбюратора между большими диффузорами и дроссельными заслонками. A known gas supply system comprising a two-chamber carburetor, a gas dispenser and a gas mixing spacer equipped with ring mixers and located in the housing of the carburetor mixing chambers between large diffusers and throttle valves.

Недостаток этой системы связан с неудовлетворительной ее работой на режимах холостого хода и переходных режимах из-за несовершенства конструктивного выполнения привода дозатора газа. The disadvantage of this system is associated with its unsatisfactory operation at idle and transient modes due to the imperfection of the design of the gas metering drive.

Известна также система питания для газового двигателя, содержащая редуктор-испаритель с установленным на входе золотником, дозатор газа и отсечной клапан, размещенный в жидкой фазе в газовом баллоне, и измеритель воздуха, связанный электрической цепью с золотником. A power system for a gas engine is also known, comprising a reducer-evaporator with a spool installed at the inlet, a gas meter and a shut-off valve located in the liquid phase in the gas cylinder, and an air meter connected by an electric circuit to the spool.

Недостаток этой системы связан с неполнотой испарения сжиженного нефтяного газа, так как испарение происходит за счет теплоты входящего воздуха. Кроме того, золотник не обеспечивает точное взаимное положение его кромки относительно седла дозатора газа. Дозирование газа происходит нестабильно, что сопровождается ухудшением топливной экономичности и снижение экологических показателей. The disadvantage of this system is associated with the incomplete evaporation of liquefied petroleum gas, since the evaporation occurs due to the heat of the incoming air. In addition, the spool does not provide an exact mutual position of its edge relative to the gas meter seat. Gas dosing is unstable, which is accompanied by a deterioration in fuel economy and a decrease in environmental performance.

Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является система питания, содержащая газовый баллон с расходно-наполнительным и контрольно-предохранительным устройствами (мультиклапан) и указатель уровня газа, карбюратор с размещенным над ним газосмесительным устройством и сообщенным с редуктором-испарителем, содержащим корпус с выполненными в нем полостями высокого и низкого давления, подпружиненную мембрану высокого давления, кинематически связанную с запорным элементом клапана высокого давления, электромагнитный газовый клапан, содержащий корпус с входной и выходной полостями и седлом и сообщенный с газовым баллоном и редуктором-испарителем, переключатель вида топлива, связанный электрической цепью с электромагнитным газовым и бензиновым клапанами. The closest technical solution adopted for the prototype is a power system containing a gas cylinder with flow-filling and control and safety devices (multivalve) and a gas level indicator, a carburetor with a gas mixing device placed above it and in communication with a reducer-evaporator containing a housing with the cavities of high and low pressure made in it, a spring-loaded high-pressure membrane, kinematically connected with the locking element of the high-pressure valve, electromagnetic g zovy valve comprising a housing having input and output cavities and the valve seat and communicated with a gas tank and a reducer-evaporator, the switch type of fuel, the electric circuit associated with electromagnetic gas valves and gasoline.

Недостаток этой системы питания связан с тем, что при резких изменениях нагрузки в результате инерционности подвижных элементов первой и второй ступеней редуктора-испарителя происходит обогащение или переобеднение горючей смеси, в результате чего работа двигателя становится неустойчивой и тем самым неэкономичной. The disadvantage of this power supply system is that during sudden changes in the load as a result of inertia of the moving elements of the first and second stages of the gearbox-evaporator, enrichment or depletion of the combustible mixture occurs, as a result of which the engine becomes unstable and thereby uneconomical.

Целью изобретения является повышение топливной экономичности, снижение токсичности отработавших газов и упрощение конструкции системы питания. The aim of the invention is to increase fuel efficiency, reduce exhaust emissions and simplify the design of the power system.

Это достигается тем, что редуктор-испаритель снабжен изолированным каналом, размещенным между полостями низкого и высокого давления с образованием обратной связи, мембрана высокого давления редуктора-испарителя установлена с образованием управляющей камеры, редуктор-испаритель снабжен регулируемым дросселем, установленным в канале обратной связи, газосмесительное устройство снабжено диффузором с дозирующими отверстиями, размещенными в критическом его сечении под углом к продольной оси диффузора и размещен в корпусе с образованием полостей, сообщенный через центральные каналы с редуктором-испарителем, запорный элемент электромагнитного клапана выполнен составным и образован шайбой с уплотнением и подпружиненным центрирующим стержнем, кинематически связанным с шайбой, входная и выходная полости сообщены между собой по меньшей мере двумя соединительными каналами, причем угол образующей седла клапана, размещенный между осью канала седла и его образующей, составляет 15-45^о, а опорная поверхность выполнена по радиусу, равному 0,05 от величины условного проходного диаметра седла, входные и выходные каналы мультиклапана выполнены в виде трубопровода, сообщенного с одной стороны с расходно-наполнительным вентилем, а с другой с органом отключения заправки газом и скоростным клапаном, размещенным в жидкой фазе в нижней части газового баллона в корпусе с двумя седлами и шариком (клапаном) и кинематически связанным через толкатель с поплавковым механизмом, предохранительный клапан выполнен в виде цилиндра с седлом, подпружиненного поршня с надпоршневой и подпоршневой полостями, причем надпоршневая полость сообщена через обводной канал с газовым баллоном и через дренажную трубку с атмосферой, обводной канал снабжен запорным вентилем, дистанционный указатель уровня газа снабжен датчиком, выполненным в виде электрически связанных между собой резисторов, диодов, магнитоуправляемых контактов (герконов), и приемником, снабженным оцифрованной шкалой, стрелкой с электромагнитным приводом и контрольной лампой резервного топлива, корпус и выходной штуцер с каналом вынесенной заправочной горловины сообщены между собой с образованием полости и размещенными в ней седлом и подпружиненным со стороны канала выходного штуцера запорным самоцентрирующим элементом с уплотнителем, а в поперечном сечении корпуса выходного штуцера выполнены соединительные каналы, сообщенные с полостью и каналом выходного штуцера, а приемник указателя размещен в кабине водителя автотранспортного средства.This is achieved by the fact that the gearbox-evaporator is equipped with an isolated channel located between the low and high pressure cavities with the formation of feedback, the high pressure membrane of the gearbox-evaporator is installed with the formation of a control chamber, the gearbox-evaporator is equipped with an adjustable choke installed in the feedback channel, gas mixing the device is equipped with a diffuser with metering holes placed in its critical section at an angle to the longitudinal axis of the diffuser and placed in the housing with the formation of cavities communicated through central channels with a reducer-evaporator, the locking element of the electromagnetic valve is made integral and is formed by a washer with a seal and a spring-loaded centering rod kinematically connected with the washer, the inlet and outlet cavities are interconnected by at least two connecting channels, with the angle of the seat forming the valve, located between the axis of the channel of the seat and its generatrix, is 15-45 ^about , and the supporting surface is made along a radius equal to 0.05 of the nominal passage diameter meters of the seat, the inlet and outlet channels of the multivalve are made in the form of a pipeline communicated on the one hand with a flow-filling valve, and on the other hand with a gas refueling shut-off organ and a high-speed valve located in the liquid phase in the lower part of the gas cylinder in a housing with two saddles and ball (valve) and kinematically connected through a pusher with a float mechanism, the safety valve is made in the form of a cylinder with a seat, a spring-loaded piston with a piston and a piston cavity, and the piston strips l is communicated through a bypass channel with a gas cylinder and through a drainage pipe with the atmosphere, the bypass channel is equipped with a shut-off valve, the remote gas level indicator is equipped with a sensor made in the form of electrically connected resistors, diodes, magnetically controlled contacts (reed switches), and a receiver equipped with digitized with a dial, an arrow with an electromagnetic drive and a control lamp for reserve fuel, the housing and the outlet fitting with the channel for the remote filling neck are interconnected with the formation of a cavity and a self-centering element with a seal placed on it by a saddle and spring-loaded from the channel side of the outlet fitting, and connecting channels communicating with the cavity and the outlet fitting channel are made in the cross section of the outlet fitting housing, and the indicator receiver is located in the driver’s cab of the vehicle.

На фиг. 1 представлена принципиальная схема системы питания; на фиг.2 принципиальная схема редуктора-испарителя; на фиг.3 принципиальная схема мультиклапана; на фиг.4 принципиальная электрическая схема датчика дистанционного указателя уровня газа; на фиг.5 схема газосмесительного устройства; на фиг. 6 схема вынесенной заправочной горловины; на фиг.7 принципиальная схема электромагнитного клапана; на фиг.8 соединительные каналы электромагнитного клапана; на фиг.9 седло электромагнитного клапана. In FIG. 1 is a schematic diagram of a power system; figure 2 schematic diagram of the gearbox-evaporator; figure 3 schematic diagram of a multivalve; figure 4 is a circuit diagram of a sensor of a remote gas level indicator; figure 5 diagram of a gas mixing device; in FIG. 6 diagram of the external filling neck; 7 is a schematic diagram of a solenoid valve; on Fig connecting channels of the electromagnetic valve; Fig.9 solenoid valve seat.

Система питания содержит газовый баллон 1 с расходно-наполнительной и контрольно-предохранительным устройствами 2 (мультиклапан), связанный через трубопровод 3 с вынесенной заправочной горловиной 4, а через трубопровод 5, электромагнитный клапан 6 с редуктором-испарителем 7. Последний через трубопровод 8 сообщен с газосмесительным устройством 9 карбюратора 10. Мультиклапан 2 оснащен дистанционным указателем 11 уровня газа в баллоне 1. Редуктор-испаритель 7 через входной и выходной трубопроводы 12 и 13 соответственно сообщен с системой охлаждения двигателя. Бензиновая система питания содержит бензиновый бак 14, сообщенный через бензопровод 15, бензиновый насос 16 и электромагнитный бензиновый клапан 17 с поплавковой камерой 18 карбюратора 10. Переключатель 19 вида топлива через электрическую цепь 20 связан с электромагнитным бензиновым и газовым клапанами 17 и 6 соответственно, а через цепь 21 с источником 22 питания. The power supply system contains a gas cylinder 1 with a filling and safety control device 2 (multivalve) connected through a pipe 3 to a remote filling neck 4, and through a pipe 5, an electromagnetic valve 6 with a gearbox-evaporator 7. The latter is connected through a pipe 8 to gas mixing device 9 of the carburetor 10. The multivalve 2 is equipped with a remote indicator 11 of the gas level in the cylinder 1. The reducer-evaporator 7 through the inlet and outlet pipelines 12 and 13 respectively communicated with the cooling system I'm an engine. The gas supply system contains a gas tank 14 communicated through a gas line 15, a gas pump 16, and an electromagnetic gas valve 17 with a float chamber 18 of the carburetor 10. A fuel switch 19 is connected through an electric circuit 20 to the electromagnetic gas and gas valves 17 and 6, respectively, and through circuit 21 with a power source 22.

Редуктор-испаритель 7 (фиг.1) содержит корпус 23 (фиг.2) с полостями 24 и 25 низкого и высокого давления соответственно, каналы (трубопроводы) 12 и 13 входа и выхода охлаждающей жидкости. Мембрана 26 высокого давления установлена между корпусом 1 и крышкой 27 с образованием управляющей камеры 28 и нагружена пружиной 29. Канал 30 обратной связи выполнен изолированным от рабочего канала 31, сообщающим полости 25 и 24 высокого и низкого давления соответственно, и снабжен регулируемым дросселем 32. Мембрана 26 через шток и рычаг 33 кинематически связана с клапаном 34 высокого давления. Полость 25 высокого давления при помощи канала 35 и трубопровода 36 сообщена с трубопроводом 5 и электромагнитным газовым клапаном 6. The evaporator-reducer 7 (Fig. 1) contains a housing 23 (Fig. 2) with cavities 24 and 25 of low and high pressure, respectively, channels (pipelines) 12 and 13 of the inlet and outlet of the coolant. A high pressure membrane 26 is installed between the housing 1 and the cover 27 to form a control chamber 28 and is loaded with a spring 29. The feedback channel 30 is made isolated from the working channel 31, communicating cavities 25 and 24 of high and low pressure, respectively, and is equipped with an adjustable throttle 32. The membrane 26 through the rod and lever 33 is kinematically connected with the high pressure valve 34. The cavity 25 high pressure through the channel 35 and the pipe 36 is in communication with the pipe 5 and the electromagnetic gas valve 6.

Разгрузочное устройство 37 встроено в корпус 23 и состоит из мембраны 38, нагруженной пружиной 39, и полости 40, сообщенной через трубопровод 41 с задроссельным пространством карбюратора 10. Мембрана 38 через шток кинематически связана с одной стороны через двуплечий рычаг 42, нагруженный пружинами 43 и 44, с клапаном 45 низкого давления, а с другой через шток 46 с якорем 47 электромагнита 48. Усилие пружины 44 изменяют через регулировочный винт 49 и цилиндр 50. В выходном трубопроводе 8 размещены дозаторы 51 газа. Вторая управляющая камера 52 размещена между мембраной 53 и крышкой 54 корпуса 23 и сообщена через штуцер 55 с внутренней полостью воздушного фильтра. The unloading device 37 is built into the housing 23 and consists of a membrane 38 loaded with a spring 39 and a cavity 40 communicated through a pipe 41 with the throttle space of the carburetor 10. The membrane 38 is kinematically connected through the rod through a two-arm lever 42, loaded with springs 43 and 44 , with a low pressure valve 45, and on the other through a stem 46 with an anchor 47 of an electromagnet 48. The force of the spring 44 is changed through the adjusting screw 49 and cylinder 50. Gas dispensers 51 are placed in the outlet pipe 8. The second control chamber 52 is located between the membrane 53 and the cover 54 of the housing 23 and is communicated through the fitting 55 with the internal cavity of the air filter.

Мультиклапан (фиг. 3) содержит корпус 56, размещенный в верхней части газового баллона 1, трубопровод 57, нижняя часть которого сообщена с устройством 58 отключения заправки газом и скоростным клапаном, находящегося на дне (в нижней части) баллона в жидкой фазе газа, а верхняя с полостью 59 расходно-наполнительного вентиля 60. Устройство 58 отключения заправки газом и скоростной клапана содержит седло 61, корпус 62 с размещенным в нем шариком 63, выполняющим роль клапана отключения подачи газа и скоростного клапана. Шарик 63 через толкатель 64 взаимодействует с поплавком 65 и через рычаг 66 магнита взаимодействует с дистанционным указателем уровня газа, снабженным датчиком 67, выполненным в виде электрически связанных между собой резисторов 68 (фиг.4), диодов 69, магнитоуправляемых контактов (герконы) 70 и приемника 71, снабженного оцифрованной шкалой 72, стрелкой 73 с электромагнитным приводом и контрольной лампой 74 резервного топлива, связанной с источником 75 питания. Приемник 71 указателя входит в состав оборудования автомобиля, указатель бензина размещен в кабине водителя автотранспортного средства. The multivalve (Fig. 3) contains a housing 56 located in the upper part of the gas cylinder 1, a pipe 57, the lower part of which is connected to the gas refueling disconnecting device 58 and a high-speed valve located at the bottom (bottom) of the cylinder in the liquid gas phase, and upper with a cavity 59 of the flow-filling valve 60. The gas-filling and high-speed valve shut-off device 58 includes a seat 61, a housing 62 with a ball 63 placed therein, which acts as a gas shut-off valve and a high-speed valve. The ball 63 through the pusher 64 interacts with the float 65 and through the magnet lever 66 interacts with a remote gas level indicator equipped with a sensor 67, made in the form of electrically connected resistors 68 (Fig. 4), diodes 69, magnetically controlled contacts (reed switches) 70 and the receiver 71, equipped with a digitized scale 72, an arrow 73 with an electromagnetic drive and a control lamp 74 of the reserve fuel associated with the power source 75. The receiver 71 of the pointer is part of the vehicle equipment, a gasoline pointer is located in the driver's cab of the vehicle.

Предохранительный клапан (фиг.3) снабжен вентилем 76 и выполнен в виде цилиндра с седлом, подпружиненного поршня 77 с надпоршневой и подпоршневой полостями, причем надпоршневая полость сообщена через обводной канал 78 с газовым баллоном 1 и через дренажную трубку 79 с атмосферой, а надпоршневая полость сообщена с газовым баллоном 1. Вентиль 76 перекрывает обводной канал 78. Вынесенная заправочная горловина 80 снабжена обратным клапаном 81 и штуцером 82 расхода газа. The safety valve (Fig. 3) is equipped with a valve 76 and is made in the form of a cylinder with a seat, a spring-loaded piston 77 with a supra-piston and sub-piston cavities, and the supra-piston cavity is communicated through the bypass channel 78 with the gas cylinder 1 and through the drain pipe 79 with the atmosphere, and the supra-piston cavity communicated with the gas cylinder 1. The valve 76 closes the bypass channel 78. The remote filling neck 80 is equipped with a check valve 81 and a gas flow fitting 82.

Газосмесительное устройство 9 (фиг. 1) содержит корпус 83 (фиг.5) с размещенными в нем диффузорами 84 с дозирующими отверстиями (каналами) 85, размещенными в критическом их сечении 86 под углом к продольной оси 87 диффузоров 84. Корпус 83 выполнен с образованием полостей 88, сообщенных через центральные каналы 89 с редуктором-испарителем 7. The gas mixing device 9 (Fig. 1) contains a housing 83 (Fig. 5) with diffusers 84 located therein with metering holes (channels) 85 placed in their critical section 86 at an angle to the longitudinal axis 87 of the diffusers 84. The housing 83 is formed cavities 88, communicated through the Central channels 89 with the gearbox-evaporator 7.

Вынесенная заправочная горловина (фиг.6) снабжена корпусом 90 и выходным штуцером 91 с каналами 92, сообщенными между собой с образованием полости и размещенными в ней седлом 94 и запорным элементом 95, нагруженным пружиной 96. В поперечном сечении корпуса выходного штуцера 91 выполнены соединительные каналы 97, сообщенные с полостью 93 и каналом 92. Корпус 90 закрыт колпачковой гайкой 98 и снабжен уплотнительной прокладкой 99. Герметичность соединений корпуса 90 и штуцера 91 обеспечивается с помощью уплотнителя 100. Крепление вынесенной заправочной горловины 4 к корпусу автомобиля 101 обеспечивается с помощью гайки 102. The remote filling neck (Fig. 6) is provided with a housing 90 and an outlet fitting 91 with channels 92 interconnected to form a cavity and housed in it by a seat 94 and a locking element 95 loaded with a spring 96. Connection channels are made in the cross section of the housing of the outlet fitting 91 97 communicated with cavity 93 and channel 92. The housing 90 is closed by a cap nut 98 and provided with a gasket 99. The tightness of the joints of the housing 90 and the fitting 91 is ensured by means of a seal 100. Fastening of the external filling neck guilt 4 to the vehicle body 101 is provided by a nut 102.

Электромагнитный клапан 6 (фиг.1) содержит корпус 103 (фиг.7) с входной полостью 104, размещенной во входном штуцере 105, и выходной полостью 106 с седлом 107, сообщенной с выходным штуцером 108. В корпусе 109 электромагнита размещена катушка 110, связанная электрической цепью с источником питания. Запорный элемент (якорь) образован подвижной шайбой 111 с уплотнителем 112 и центрирующим стержнем 113, нагруженным пружиной 114. Корпус 109 герметично скреплен с корпусом 103 с помощью винтов 115. Герметичность соединений корпуса со штуцером 105 и корпусом 109 обеспечивается с помощью уплотнений 116 и 117 соответственно. Входная и выходная полости 104 и 106 сообщены между собой при помощи соединительных каналов 118. Входная полость 104 сообщена со штуцером 82 мультиклапана, а выходная полость 106 с газовым редуктором-испарителем. Угол α образующей 119 седла 107 клапана, размещенный между осью 120 канала 121 седла 107 и его образующей 119, составляет 15-45^о. Опорная поверхность 122 седла 107 выполнена по радиусу R, равным 0,05 от условного проходного диаметра D_y.The electromagnetic valve 6 (Fig. 1) comprises a housing 103 (Fig. 7) with an inlet cavity 104 located in the inlet fitting 105 and an outlet cavity 106 with a seat 107 in communication with the outlet fitting 108. A coil 110 is connected to the electromagnet housing 109, connected electric circuit with a power source. The locking element (anchor) is formed by a movable washer 111 with a seal 112 and a centering rod 113 loaded with a spring 114. The housing 109 is sealed to the housing 103 by means of screws 115. The tightness of the connections of the housing to the fitting 105 and the housing 109 is ensured by means of seals 116 and 117, respectively . The inlet and outlet cavities 104 and 106 are connected to each other by means of connecting channels 118. The inlet cavity 104 is in communication with a multivalve fitting 82, and the outlet cavity 106 is connected to a gas reducer-evaporator. The angle α forming 119 of the valve seat 107, located between the axis 120 of the channel 121 of the seat 107 and its forming 119, is 15-45 ^about . The supporting surface 122 of the saddle 107 is made along a radius R equal to 0.05 from the nominal bore diameter D _y .

Величина напряжения, подаваемая на катушку 110 электромагнита, составляет 12В ± 0В. Мощность потребляемая катушкой 110 электромагнита составляет 4 Вт. Клапан рассчитан на давление 1,6 МПа. The magnitude of the voltage supplied to the coil 110 of the electromagnet is 12V ± 0V. The power consumed by the coil 110 of the electromagnet is 4 watts. The valve is designed for a pressure of 1.6 MPa.

Система работает следующим образом. The system operates as follows.

При заправке газового баллона 1 сжиженный газ через каналы 97 и 92 заправочной горловины 4 поступает в расходно-наполнительное устройство 80 и по трубопроводу 57 в газовый баллон 1. В начале заправки запорный орган (шарик) 63, отжатый толкателем 64, находится в нижней части корпуса 62, обеспечивая поступление газа через седло 61 в баллон 1. По мере наполнения газового баллона 1 поплавок 65 разворачивает ось 123. Одновременно с этим под действием давления газа шарик 63 поднимается. По достижении заданного уровня газа в баллоне 1, например 80% от полной вместимости, толкатель 64 выходит из седла 61, а шарик 63 перекрывает выходное отверстие седла 61. Наполнение баллона 61 автоматически прекращается. When filling a gas cylinder 1, liquefied gas through the channels 97 and 92 of the filler neck 4 enters the consumable device 80 and through the pipe 57 to the gas cylinder 1. At the beginning of the filling, the shut-off element (ball) 63, pressed by the pusher 64, is located in the lower part of the housing 62, providing gas through the seat 61 to the cylinder 1. As the gas cylinder 1 is filled, the float 65 rotates the axis 123. At the same time, under the influence of gas pressure, the ball 63 rises. Upon reaching the specified gas level in the cylinder 1, for example 80% of the full capacity, the pusher 64 leaves the seat 61, and the ball 63 closes the outlet of the seat 61. The filling of the balloon 61 automatically stops.

При работе на газе через переключатель 19 вида топлива подают электрический сигнал на катушку 110 электромагнита, в результате чего возникает электромагнитное поле, взаимодействующее с подвижной шайбой 11. Под действием электромагнитного поля шайба (якорь) 111 отрывается от седла 107 и обеспечивается подача газа в выходную полость 106 электромагнитного клапана 6. Выбранные геометрические параметры седла 107 обеспечивают надежную работу уплотнителя 112, сопровождающуюся высокой степенью герметичности клапана при отсутствии расхода газа. When working on gas, an electrical signal is supplied to the electromagnet coil 110 through a fuel type switch 19, resulting in an electromagnetic field interacting with the movable washer 11. Under the influence of the electromagnetic field, the washer (anchor) 111 breaks away from the seat 107 and gas is supplied to the outlet cavity 106 of the electromagnetic valve 6. The selected geometrical parameters of the seat 107 provide reliable operation of the seal 112, which is accompanied by a high degree of tightness of the valve in the absence of gas flow.

При обычной работе через штуцер трубопровода 36 газ (в жидкой фазе) поступает в испаритель, а затем во внутреннюю полость 25 высокого давления. Испаритель и полость 25 омываются жидкостью, поступающей через входной трубопровод 12. За счет тепла этой жидкости происходит испарение газа. During normal operation, gas (in the liquid phase) flows through the pipe fitting 36 into the evaporator, and then into the internal high-pressure cavity 25. The evaporator and the cavity 25 are washed by the liquid entering through the inlet pipe 12. The gas evaporates due to the heat of this liquid.

Клапан 34 высокого давления перекрывает поступление газа (в парообразной фазе) в редуктор-испаритель, когда давление газа в полости 25 достигает значения 0,05-0,08 МПа в зависимости от усилия пружины 29. Если в полость 25 газ частично поступает в жидкой фазе, то в ней он окончательно переходит в паровую фазу. The high pressure valve 34 shuts off the gas supply (in the vapor phase) to the evaporator gearbox when the gas pressure in the cavity 25 reaches 0.05-0.08 MPa, depending on the force of the spring 29. If the gas partially enters the cavity 25 in the liquid phase , then in it he finally passes into the vapor phase.

Испаренный газ через клапан 45 поступает в полость 24 низкого давления, где давление снижается до величины близкой к атмосферному давлению и поддерживается в пределах от -50 Па до +30 Па на всех режимах работы двигателя в зависимости от регулировки усилия пружины 44. Из полости 24 низкого давления через дозаторы 51 газа и трубопроводы 8 газ из редуктора-испарителя 7 поступает в газосмесительное устройство 9 карбюратора 10. The vaporized gas through valve 45 enters the low-pressure cavity 24, where the pressure decreases to a value close to atmospheric pressure and is maintained in the range from -50 Pa to +30 Pa at all engine operating modes depending on the adjustment of the spring force 44. From the low-pressure cavity 24 pressure through gas batchers 51 and pipelines 8, gas from the gearbox-evaporator 7 enters the gas mixing device 9 of the carburetor 10.

При неработающем двигателе давление в полости 40 разгрузочного устройства равно атмосферному. Клапан 45 закрыт под действием пружины 39 разгрузочного устройства 37. When the engine is off, the pressure in the cavity 40 of the discharge device is equal to atmospheric. The valve 45 is closed under the action of the spring 39 of the unloading device 37.

Перед пуском двигателя (в холодное время года) газ в полость 24 поступает через клапан 45, который в этом случае открывается с помощью электромагнита 48, создающего электромагнитное поле, взаимодействующее с якорем 47. Управление клапаном 45 может быть осуществлено путем механического нажатия на регулировочный винт 49. Во время пуска двигателя стартером в его впускной системе создается разрежение, которое через трубопровод 41 передается в полость 40 разгрузочного устройства 37. Его пружина 39 сжимается и освобождает рычаг 42 клапана 45. Before starting the engine (in the cold season), gas enters the cavity 24 through the valve 45, which in this case opens with the help of an electromagnet 48 that creates an electromagnetic field that interacts with the armature 47. The valve 45 can be controlled by mechanically pressing the adjusting screw 49 When the engine is started by the starter, a vacuum is created in its intake system, which is transmitted through the pipe 41 to the cavity 40 of the unloading device 37. Its spring 39 is compressed and releases the lever 42 of the valve 45.

Применение обратной связи в виде канала 30 между полостями 28 и 24 позволяет повысить стабильность и экономичность работы двигателя на переходных режимах работы, т.е. при резком открытии или закрытии дроссельных заслонок карбюратора 10. The use of feedback in the form of a channel 30 between the cavities 28 and 24 allows to increase the stability and efficiency of the engine in transient modes of operation, i.e. with a sharp opening or closing of the carburetor throttles 10.

При резком открытии дроссельных заслонок карбюратора 10 создается скачкообразное разрежение в полости 24, которое по каналу 30 обратной связи передается в полость управляющей камеры 28. Мембрана 26 поднимается, в результате этого несколько прикрывается клапан 34. Давление газа в полости 25 высокого давления уменьшается и передается через клапан 45 в полость 24 низкого давления и, воздействуя на мембрану 53, обеспечивает более интенсивную работу второй ступени, т.е. большее открытие клапана 45 и, как следствие, предотвращается переобеднение горючей смеси в начальный период перехода к большим нагрузкам двигателя. With a sharp opening of the throttle valves of the carburetor 10, an abrupt vacuum is created in the cavity 24, which is transmitted through the feedback channel 30 to the cavity of the control chamber 28. The membrane 26 rises, as a result of which the valve 34 is somewhat closed. The gas pressure in the high-pressure cavity 25 decreases and is transmitted through the valve 45 into the low pressure cavity 24 and, acting on the membrane 53, provides a more intensive operation of the second stage, i.e. a larger opening of the valve 45 and, as a result, the depletion of the combustible mixture in the initial period of transition to high engine loads is prevented.

Такое конструктивное выполнение системы питания обеспечивает достижение поставленной цели изобретения. Such a structural embodiment of the power system ensures the achievement of the goal of the invention.

Claims

1. POWER SYSTEM FOR A GAS INTERNAL COMBUSTION ENGINE, containing a gas cylinder with a filling and monitoring and safety devices and a gas level indicator, a carburetor with a gas mixing device placed above it and connected to the evaporator gearbox, containing a housing with high and low pressure, a spring-loaded high-pressure membrane kinematically connected with the shut-off element of the high-pressure valve, an electromagnetic gas valve containing a housing with an inlet and the outlet cavity and the seat and connected with a gas cylinder and a gearbox-evaporator, a fuel type switch connected by an electric circuit to electromagnetic gas and gasoline valves, characterized in that, in order to increase fuel economy, reduce exhaust toxicity and simplify the design, the gearbox - the evaporator is equipped with an isolated channel located between the low and high pressure cavities with the formation of feedback; the high pressure membrane of the pressure reducer is installed By the control chamber, the gearbox-evaporator is equipped with an adjustable choke installed in the feedback channel, the gas mixing device is equipped with a diffuser with metering holes placed in its critical section at an angle to the longitudinal axis of the diffuser and placed in the housing with the formation of cavities communicated through the central channels to the gearbox -evaporator, the shutoff element of the electromagnetic valve is made integral and is formed by a washer with a sealant and a spring-loaded centering rod, kinematically connected nym hockey, the input and output cavities are interconnected by at least two connecting channels, wherein the angle forming sandwiched between the bore axis of the valve seat the seat and its generatrix is 15 - 45 ^o, and the supporting surface is formed along the radius equal to 0, 5 of the nominal diameter of the seat, the inlet and outlet channels of the multivalve are made in the form of a pipeline communicated on the one hand with a flow-filling valve, and on the other hand with a gas refueling shutoff organ and a high-speed valve placed the liquid phase in the lower part of the gas cylinder in a housing with two saddles and a ball and kinematically connected via a pusher with a float mechanism, the safety valve is made in the form of a cylinder with a spring-loaded piston seat with a piston and a piston cavity, and the piston cavity is communicated through a bypass channel with a gas cylinder and through a drainage tube with the atmosphere, the bypass channel is equipped with a shut-off valve, the remote gas level indicator is equipped with a sensor made in the form of electrically connected to each other resistors, diodes, magnetically controlled contacts, and a receiver equipped with a digitized scale, an arrow with an electromagnetic drive and a control lamp for backup fuel.

2. The system according to p. 1, characterized in that the housing and the outlet fitting with the channel of the remote filling neck are interconnected with each other with the formation of a cavity and a saddle and spring-loaded locking element with a sealant located on the outlet side of the outlet channel, and in the cross section of the housing the outlet fitting is made of connecting channels communicated with the cavity and the channel of the outlet fitting.

3. The system according to claim 1, characterized in that the pointer receiver is located in the driver's cab of the vehicle.