RU2048631C1 - Шпалоподбивочный агрегат путевой машины - Google Patents

Шпалоподбивочный агрегат путевой машины Download PDF

Info

Publication number
RU2048631C1
RU2048631C1 RU94014274A RU94014274A RU2048631C1 RU 2048631 C1 RU2048631 C1 RU 2048631C1 RU 94014274 A RU94014274 A RU 94014274A RU 94014274 A RU94014274 A RU 94014274A RU 2048631 C1 RU2048631 C1 RU 2048631C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tamper
machine
tie
drives
hinges
Prior art date
Application number
RU94014274A
Other languages
English (en)
Other versions
RU94014274A (ru
Inventor
А.К. Кириков
А.Д. Богинский
С.М. Голубятников
О.П. Короткевич
В.В. Синцов
С.Е. Зубов
Original Assignee
Научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин filed Critical Научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин
Priority to RU94014274A priority Critical patent/RU2048631C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2048631C1 publication Critical patent/RU2048631C1/ru
Publication of RU94014274A publication Critical patent/RU94014274A/ru

Links

Images

Landscapes

  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

Использование: для уплотнения балласта железнодорожного пути. Сущность изобретения: шпалоподбивочный агрегат путевой машины содержит раму 3, подвижную в вертикальной плоскости. На раме 3 закреплены вибропривод 5, рычаги 6 и 7, на которых шарнирно закреплены шпалоподбойки 18 и 19 с возможностью поворота приводами 20 и 21 для вывода их из работы. Оси шарниров 14 и 15 поворота шпалоподбоек 18 и 19 расположены наклонно к горизонтальной плоскости и к вертикальной плоскости, проходящей поперек машины. Приводы 12 и 13 поворота рычагов 6 и 7 связывают их с виброприводом 5. 3 ил.

Description

Изобретение относится к путевым машинам, применяемым для строительства и ремонта железнодорожного пути, в частности к путевым машинам для подбивки балласта в зонах стрелочных переводов.
Известен шпалоподбивочный агрегат путевой машины, содержащий подвижную в вертикальной плоскости раму, смонтированные на ней вибропривод, рычаги, несущие шпалоподбойки и связанные с виброприводом, и приводы поворота рычагов, на которых шарнирно закреплены шпалоподбойки с возможностью поворота приводами для вывода их из работы.
Цель изобретения уменьшение габаритов агрегата при выведенном из работы положении шпалоподбоек.
Для достижения этой цели в шпалоподбивочном агрегате путевой машины, содержащем подвижную в вертикальной плоскости раму, смонтированные на ней вибропривод, рычаги, несущие шпалоподбойки и связанные с виброприводом, и приводы поворота рычагов, на которых шарнирно закреплены шпалоподбойки с возможностью поворота приводами для вывода их из работы, оси шарниров поворота шпалоподбоек расположены наклонно к горизонтальной плоскости и к вертикальной плоскости, проходящей поперек машины, для установки шпалоподбоек под углом или параллельно вертикальной продольной плоскости симметрии машины.
На фиг. 1 изображен шпалоподбивочный агрегат путевой машины, общий вид; на фиг. 2 вариант выполнения шпалоподбивочного агрегата, на котором один из поворотных рычагов установлен на виброприводе; на фиг. 3 положение повернутых шпалоподбоек.
Шпалоподбивочный агрегат путевой машины содержит раму 1, в вертикальных направляющих 2 которой установлена подвижная по высоте рама 3 с приводом 4 вертикального перемещения и виброприводом 5. Поворотные рычаги 6 и 7 закреплены шарнирами 8 и 9 на подвижной по высоте раме 3 и шарнирами 10 и 11 через приводы 12, 13 поворота связаны с виброприводом 5. В нижней части поворотных рычагов 6 и 7 на наклонных шарнирах 14 и 15 установлены корпуса 16 и 17, несущие шпалоподбойки 18 и 19 с приводами 20 и 21 поворота шпалоподбоек, закрепленными шарнирами 22 и 23 на поворотных рычагах 6 и 7. В рабочем положении шпалоподбойки 18 и 19 заглублены в балласт 24 с обеих сторон шпалы 25. В варианте выполнения шпалоподбивочного агрегата (фиг. 2) один из поворотных рычагов 26 установлен на виброприводе 5 и связан приводом 27 поворота посредством шарнира 28 с другим поворотным рычагом 7. Поворотный рычаг 26 через шарнир 29 и привод 30 поворота связан шарниром 31 с подвижной по высоте рамой 3. В повернутом положении шпалоподбойки 18 и 19 с корпусами 16 и 17, установленные на наклонных шарнирах 14 и 15, расположены под углом или параллельно оси пути навстречу друг другу или в противоположных направлениях.
Шпалоподбивочный агрегат работает следующим образом.
Путевую машину подают к месту подбивки шпалы 25. В зависимости от условий подбивки шпалы 25 приводами 20 и 21 поворота шпалоподбоек через шарниры 22 и 23, предусмотренные для работы шпалоподбоек 18 и 19 или одной из них с корпусами 16 и 17 на наклонных шарнирах 14 и 15 из повернутого положения (фиг. 3) поворачиваются в рабочее положение. Подвижная по высоте рама 3 приводом 4 вертикального перемещения по направляющим 2 рамы 1 опускается при работающем виброприводе 5. Шпалоподбойки 18 и 19 или одна из них заглубляются в балласт 24. После этого включаются приводы 12 и 13 поворота, которые через шарниры 10 и 11 поворачивают на шарнирах 8 и 9 поворотные рычаги 6 и 7 с корпусами 16 и 17 и шпалоподбойками 18 и 19 в сторону подбиваемой шпалы 25. При этом шпалоподбойки 18 и 19 совершают колебательные движения относительно шарниров 8 и 9, близкие к прямолинейным и перемещают балласт 24 в горизонтальной плоскости, уплотняя его под подбиваемой шпалой 25. После окончания процесса подбивки балласта 24, подвижная по высоте рама 3 поднимается в исходное положение, приводами 20 и 21 поворота шпалоподбойки 18 и 19 поворачиваются на наклонных шарнирах 14 и 15 по наклонной траектории к горизонтальной плоскости и поперечной плоскости по отношению к оси пути или к одной из этих плоскостей и занимают положение под углом или параллельно оси пути навстречу друг другу или в противоположных направлениях в зависимости от направления и угла наклона наклонных шарниров 14 и 15, что дает возможность уменьшить габарит машины в поперечной плоскости относительно оси пути. После перемещения машины цикл повторяется вновь. При работающем виброприводе 5 по варианту выполнения машины (фиг. 2) приводы 27 и 30 через шарниры 28 и 29 поворачивают на шарнире 31 и оси вибропривода 5 поворотные рычаги 7 и 26 с корпусами 16 и 17 и шпалоподбойками 18 и 19 в сторону подбиваемой шпалы 25. Шпалоподбойка 19 совершает колебательные движения относительно шарнира 31, близкие к прямолинейным, а шпалоподбойка 18 совершает эллиптические колебания относительно оси вибропривода 5, что обеспечивает воздействие на балласт 24 как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости, тем самым повышая эффективность работы шпалоподбивочного агрегата. В остальном работа агрегата аналогична работе агрегата по фиг. 1.

Claims (1)

  1. ШПАЛОПОДБИВОЧНЫЙ АГРЕГАТ ПУТЕВОЙ МАШИНЫ, содержащий подвижную в вертикальной плоскости раму, смонтированные на ней вибропривод, рычаги, несущие шпалоподбойки и связанные с виброприводом, и приводы поворота рычагов, на которых шарнирно закреплены шпалоподбойки с возможностью поворота приводами для вывода их из работы, отличающийся тем, что оси шарниров поворота шпалоподбоек расположены наклонно к горизонтальной плоскости и к вертикальной плоскости, проходящей поперек машины, для установки шпалоподбоек под углом или параллельно вертикальной продольной плоскости симметрии машины.
RU94014274A 1994-04-21 1994-04-21 Шпалоподбивочный агрегат путевой машины RU2048631C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU94014274A RU2048631C1 (ru) 1994-04-21 1994-04-21 Шпалоподбивочный агрегат путевой машины

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU94014274A RU2048631C1 (ru) 1994-04-21 1994-04-21 Шпалоподбивочный агрегат путевой машины

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2048631C1 true RU2048631C1 (ru) 1995-11-20
RU94014274A RU94014274A (ru) 1996-03-20

Family

ID=20154918

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU94014274A RU2048631C1 (ru) 1994-04-21 1994-04-21 Шпалоподбивочный агрегат путевой машины

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2048631C1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент СССР N 1052166, кл. E 01B 27/16, 1983. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2100513C1 (ru) Шпалоподбивочный агрегат шпалоподбивочной машины
KR100379854B1 (ko) 궤도를안정시키기위한기계
JPS5814521B2 (ja) キドウツキガタメキカイヨウノツキガタメコウグユニツト
US3608498A (en) Track-tamping assembly
RU2048631C1 (ru) Шпалоподбивочный агрегат путевой машины
CA2011104A1 (en) Mobile track tamping machine
CN1102977C (zh) 捣固机组
US4404913A (en) Tamping tool assembly
RU96118867A (ru) Машина для демонтажа старого и укладки нового рельсового пути
US3120194A (en) Ballast tamping machine
EP1676958B1 (en) Conversion device from rotational into oscillating motion
US6978718B2 (en) Tamping device and method of tamping a railroad track's ballast
EA039948B1 (ru) Шпалоподбивочный агрегат для подбивки шпал рельсового пути
RU2047680C1 (ru) Шпалоподбивочный агрегат
US4440089A (en) Railway track ballast tamping device
JP2003096702A (ja) 道床タンピング装置
RU2818059C1 (ru) Шпалоподбивочный агрегат
RU2054077C1 (ru) Рабочий орган шпалоподбивочной машины
AU2003203686B2 (en) Conversion device for converting a rotational motion into a reciprocal motion
CN218466224U (zh) 一种与臂结构设备连接的捣固装置
RU2216624C2 (ru) Шпалоподбивочный агрегат путевой машины
SU1023019A1 (ru) Подвеска виброплиты шпалоподбивочной машины
SU1026658A3 (ru) Шпалоподбивочна машина
RU2084578C1 (ru) Шпалоподбивочный агрегат
SU1684392A1 (ru) Устройство дл уплотнени балласта железнодорожного пути