RU2044126C1 - Поршневой двигатель - Google Patents
Поршневой двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2044126C1 RU2044126C1 SU4943962A RU2044126C1 RU 2044126 C1 RU2044126 C1 RU 2044126C1 SU 4943962 A SU4943962 A SU 4943962A RU 2044126 C1 RU2044126 C1 RU 2044126C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- cylinders
- pistons
- torus
- gear
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Abstract
Использование: в машиностроении при проектировании поршневых двигателей. Сущность изобретения: двигатель содержит корпус 1 с выполненными в нем цилиндрами 2, в которых установлены поршни 3 с шатунами 4, взаимодействующими через промежуточную шестерню 5 с шестерней 6 рабочего вала. Каждый поршень выполнен в виде тора из эластичного материала. При перемещении поршней 3 шатуны 4 смещаются и проворачивают шестерню 5, вращающую шестерню 6. 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, конкретно к конструкции поршневых двигателей и машин, и может быть использовано в двигателях, содержащих цилиндропоршневую группу, в том числе в двигателях внутреннего сгорания.
Известен четырехтактный многорядный звездообразный двигатель внутреннего сгорания, в котором каждая звезда составлена из четного числа цилиндров [1]
Недостатки некомпенсирующиеся, переменные по величине и направлению боковые нагрузки поршней на стенки цилиндров.
Недостатки некомпенсирующиеся, переменные по величине и направлению боковые нагрузки поршней на стенки цилиндров.
В качестве прототипа выбрана поршневая машина, содержащая корпус с цилиндром, поршень, кривошипно-шатунный механизм преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение вала, механизм разгрузки цилиндропоршневой группы от боковых сил, выполненный в виде овального кулачка, неподвижно установленного на шатуне и башмаке с возможностью поворота [2]
Недостатки прототипа большие нагрузки поршня на стенки цилиндра, сложность конструкции и невозможность использования механизма разгрузки в двигателях внутреннего сгорания, в том числе при звездчатом расположении цилиндров.
Недостатки прототипа большие нагрузки поршня на стенки цилиндра, сложность конструкции и невозможность использования механизма разгрузки в двигателях внутреннего сгорания, в том числе при звездчатом расположении цилиндров.
Цель изобретения упрощение конструкции и снижение боковых нагрузок на стенки цилиндров.
Поставленная цель достигается тем, что в поршневом двигателе, содержащем корпус с выполненными в нем одним или несколькими цилиндрами и установленными в них поршнями и шатунами, взаимодействующими с рабочим валом, механизм снижения боковых нагрузок на стенки поршней, каждый поршень выполнен в виде тора с закрепленным внутри него шатуном.
Особенностью данного решения является то, что тор, имея упругую поверхность, деформируется при изменении положения шатуна, исключая жесткое воздействие на стенки поршня.
Сопоставительный анализ заявляемого решения с прототипом показал, что заявляемое решение отличается выполнением поршня в виде тора с закрепленным внутри него шатуном. Это позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого решения критерию изобретения "Новизна".
Тор используется в качестве эластичного поршня, способного амортизировать боковые нагрузки каждого штока на стенки цилиндра. В этом его новое свойство. Следовательно, заявляемое решение соответствует критерию изобретения "Существенные отличия".
На чертеже показан поршневой двигатель, разрез.
Поршневой двигатель содержит корпус 1 с выполненными в нем цилиндрами 2 и установленными в них тор-поршнями 3, которые с помощью шатунов 4 взаимодействуют с промежуточной шестерней 5, взаимодействующей с шестерней 6 рабочего вала.
Работает устройство следующим образом.
В цилиндре 2 в результате сгорания топлива образовавшиеся газы воздействуют на тор-поршень 3, перемещают его по цилиндру 2. Тор-поршень 3 давит на шатун 4, а тот на промежуточную шестерню 5 и проворачивает ее на определенный угол. При смещении шатуна 4 от осевой линии цилиндра 2 повышается боковая нагрузка шатуна 4 на боковую стенку цилиндра 2, которая компенсируется эластичной поверхностью тора 3. Промежуточная шестерня 5 вращается не только вокруг своей оси 1, обеспечивая устойчивое и равномерное вращение шестерни 6 рабочего вала.
Claims (1)
- ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ, содержащий корпус с выполненными в нем одним или несколькими цилиндрами и установленными в них поршнями с шатунами, связанными с рабочим валом, и механизм снижения боковых нагрузок на стенки поршней и цилиндров, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения боковых нагрузок в цилиндрах, каждый поршень выполнен в виде тора из эластичного материала с закрепленным внутри него шатуном.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4943962 RU2044126C1 (ru) | 1991-06-10 | 1991-06-10 | Поршневой двигатель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4943962 RU2044126C1 (ru) | 1991-06-10 | 1991-06-10 | Поршневой двигатель |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2044126C1 true RU2044126C1 (ru) | 1995-09-20 |
Family
ID=21578504
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4943962 RU2044126C1 (ru) | 1991-06-10 | 1991-06-10 | Поршневой двигатель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2044126C1 (ru) |
-
1991
- 1991-06-10 RU SU4943962 patent/RU2044126C1/ru active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР N 158750, кл. F 01B 1/06, 1962. * |
2. Авторское свидетельство СССР N 985325, кл. F 01B 1/01, 1980. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU98100446A (ru) | Поршневой двигатель внутреннего сгорания, имеющий кривошипный механизм со сдвоенным круглым скользящим блоком | |
US5809864A (en) | Opposed piston engines | |
US4694785A (en) | Piston apparatus | |
RU2044126C1 (ru) | Поршневой двигатель | |
US4004469A (en) | Piston-crank mechanism for internal combustion engines | |
RU2090768C1 (ru) | Бесшатунный механизм поршневых двигателей внутреннего сгорания для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное | |
JPH05504394A (ja) | クランク軸の単一回転により内燃機関等の4サイクル操作を達成させるための装置 | |
EP0886051A3 (en) | A reciprocating internal combustion engine, in particular for achieving high pressures, with mechanical regulation for controlled detonation inhibition | |
RU2064599C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
SU1696742A1 (ru) | Поршнева машина | |
GB2278883A (en) | Cam drive reciprocating piston engine. | |
GB2103755A (en) | Mechanism having a reciprocating member coupled to a rotary member | |
RU1790689C (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
RU2182240C2 (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания | |
RU2046199C1 (ru) | Преобразующий механизм поршневого двигателя | |
RU94016441A (ru) | Поршневая машина | |
EP1200712A1 (en) | Reciprocating internal combustion engine with hypocycloid crank mechanism | |
SU985325A1 (ru) | Поршнева машина | |
RU2124157C1 (ru) | Механизм взаимного преобразования возвратно-поступательного и вращательного движений | |
RU2165535C2 (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания | |
SU1668708A1 (ru) | Поршнева машина | |
SU1751364A1 (ru) | Эксцентриково-поршневой бесшатунный двигатель | |
RU1811563C (ru) | Двигатель | |
HU214620B (hu) | Excentrikusan ágyazott, főtengely központi résszel rendelkező dugattyús motor az alternáló mozgás forgó mozgássá történő átalakítására | |
FI111409B (fi) | Polttomoottorirakenne |