Изобретение относитс к машиностроению , а именно к конструкци м поршневых машин с устройствами дл разгрузки цилиндро-поршневой группы от боковых сил. Известны поршневые машины, например поршневые двигатели внутреннего сгорани , содержащие корпус с выполненным в нем цилиндром, гильзу цилиндра , поршень, кривошипнЬлшатунный механизм преобразовани возвратно-поступательного движени поршн во вращательное движение вала, и механизм разгрузки цилиндро-поршневой группы от боковых сил, выполненный в виде крейцкопфного механизма Г.. Недостатком-известной машины вл ютс его.знаиительные габариты, обусловленные значительными габарита ми крейцкопфного механизма. Цель изобретени - уменьшение габаритов машины. Поставленна цель достигаетс тем, что механизм разгрузки выполнен . в виде овального кулачка, неподвижно установленного на шатуне и взаимодействующего с кулачком башмака, установленного с возможностью поворота на оси, закрепленной в корпусе. На фиг. 1 показана поршнева машина , общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Поршнева машина содержит корпус 1 с выполненными в нем цилиндром 2, гильзу 3 цилиндра, поршень k, шатун 5, св занный с поршнем и при помощи пальца 6 и коленчатый вал 7, образующие кривошипно-шатунный механизм преобразовани возвратно-поступательного движени поршн k во вращател| ное движение вала 7 и механизм разгрузки цилиндра поршневой группы от боковых сил, выполненный в виде овального кулачка 8, неподвижно установлен. ного на шатуне 5, и башмака 9, взаимо398 действующего с кулачком 8 и установленного на оси 10 с воз южностью поворота .; Ось 10 закреплена в корпусе 1 . При работе машины кулачок 8 непрерывно контактирует с башмаком 9, который обкатываетс по кулачку 8, проворачива сь на оси 10. Штрих-пунктирной линией на фиг. 2 показано положение кулачка 8 :и башмака 9 при положеНИИ поршн k в нижней мертвой точке. Точкой Б и Б обозначена точка контак та куламка 8 и башмака Э. Боковые силы, возникающие при ра-/ боТе машины, воспринимаютс поверхностью башмака, и передаютс на корпус , освобожда таким образом цилиндро-по|эшневую группу от воздействи этих сил и уменьша -ее износ за счет уменьшени потерь на трение. Формула изобретени Поршнева машина, содержаща корпус с выполненным в нем цилиндром. 5 гильзу цилиндра, поршень, кривошипношатунный механизм преобразовани возвратно-поступательного движени поршн во вращательное движение вала и механизм разгрузки цилиндро-поршневой группы oi боковых сил, о т личаюи а с тем, что, с целью уменьшени габаритов, « ханизм разгрузки выполнен в виде овального кулачка, неподвижно установленного на шатуне, и взаимодействующего с ;кулачком башмака, установленного с возможностью поворота на оси, закрепленной в корпусе. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Двигатели внутреннего сгорани , устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей. Под ред. А.С. Орлина. М., Машиностроение, 4970,. с. 65-66.