RU204390U1

RU204390U1 - Universal platform

Info

Publication number: RU204390U1
Application number: RU2021107390U
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Александрович Лавров; Алексей Владимирович Григорьев; Валерий Валерьевич Брызгалов; Александр Владимирович Маненков; Владислав Вячеславович Клемин
Original assignee: Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш")
Priority date: 2021-03-22
Filing date: 2021-03-22
Publication date: 2021-05-21

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается железнодорожного подвижного состава, оборудуемого стоечными скобами и(или) опорными кронштейнами, в частности - универсальных вагонов-платформ. Технический результат, заключающийся в повышении технологичности конструкции платформы за счет высвобождения пространства на лобовой балке платформы, обеспечивается за счет наличия в платформе опорного кронштейна, имеющего встроенную стоечную скобу, образующего единую конструкцию с ней и выполненного литым способом. 3 ил.The utility model relates to railway transport and concerns railway rolling stock equipped with rack brackets and (or) support brackets, in particular, universal platform wagons. The technical result, which consists in increasing the manufacturability of the platform structure by freeing up space on the frontal beam of the platform, is provided due to the presence in the platform of a support bracket having a built-in rack bracket, forming a single structure with it and made by a cast method. 3 ill.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается железнодорожного подвижного состава, оборудуемого стоечными скобами и(или) опорными кронштейнами, в частности - универсальных вагонов-платформ.The utility model relates to railway transport and concerns railway rolling stock equipped with rack brackets and (or) support brackets, in particular, universal platform wagons.

Универсальные платформы предназначены для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной и гусеничной техники, металлоконструкций, а также широкой номенклатуры грузов, не боящихся воздействия атмосферных осадков и мелкокусковых сыпучих грузов. Universal platforms are designed for the transportation of large-capacity containers, wheeled and tracked vehicles, metal structures, as well as a wide range of cargoes that are not afraid of the effects of atmospheric precipitation and small-sized bulk cargo.

Известна конструкция универсальной четырехосной платформы модели 13-4012 [И.Ф. Пастухов, В.В. Лукин, Н.И. Жуков «Вагоны», М., Транспорт 1988 г., стр. 185]. Кузов платформы состоит из рамы с комбинированным настилом пола с боковыми и торцевыми бортами. Боковые борта шарнирно закреплены на боковых балках рамы. Боковые и торцевые борта в закрытом положении удерживаются клиновыми запорами. На концевых балках (лобовых) рамы установлены опорные кронштейны удерживающие торцевые борта в горизонтальном положении. Для увязки груза внутри кузова предусмотрены скобы, а снаружи увязочные кольца. На боковых и лобовых балках рамы приварены скобы для установки деревянных стоек. Сварная рама кузова состоит из хребтовой, двух боковых, двух концевых, двух шкворневых, трех основных и двух промежуточных поперечных балок, служащими совместно с вспомогательными для поддержания настила пола.The known design of a universal four-axle platform model 13-4012 [I.F. Pastukhov, V.V. Lukin, N.I. Zhukov "Wagons", M., Transport 1988, p. 185]. The platform body consists of a frame with a combined flooring with side and end boards. The side walls are hinged on the side beams of the frame. The side and end walls are held in the closed position by wedge locks. On the end beams (frontal) of the frame, there are support brackets that hold the end boards in a horizontal position. To tie the load inside the body, brackets are provided, and outside there are tie rings. On the side and front beams of the frame, brackets are welded for the installation of wooden posts. The welded body frame consists of a spine, two lateral, two end, two pivot, three main and two intermediate cross beams, which serve together with auxiliary ones to support the flooring.

По совокупности известных признаков наиболее близкой к заявляемой полезной модели принимаем платформу общего назначения (универсальную) модели 13-4012 («Конструирование и расчет вагонов» под ред. В.В.Лукина УМК МПС России, 2000. 731 с.) (https://vagon.by/gallery/image/458), (http://www.ktk-project.ru/articles/id/sredstva-krepleniya-gruzov-v-vagonah-part-1/), (https://www.vagoni-jd.ru/razdel_03-1-4-osobennosti-pl/). Платформа общего назначения (универсальная) модели 13-4012 состоитиз рамы, оборудованной восемью продольными боковыми и двумя торцовыми бортами. Сварная рама снабжена мощной хребтовой балкой, состоящей из двух двутавров переменной высоты, уменьшающейся к консольным частям. Боковые продольные балки сделаны из двутавров, а шкворневые - замкнутого поперечного сечения. В месте пересечения хребтовой и шкворневых балок установлены пятники, сверху которых имеются усиления надпятниковыми диафрагмами. В консольных частях хребтовой балки укреплены задние и передние упорные кронштейны, объединенные ударной розеткой автосцепки, а также предохранительные планки, предназначенные для защиты от истирания вертикальных стенок двутавров. На нижнем листе шкворневых балок установлены скользуны, над которыми расположены усиливающие ребра. На концевых балках (лобовых) закреплены кронштейны, служащие опорой для торцовых бортов в открытом положении. При погрузке колесной техники самоходом с заездом вдоль платформы кронштейны и торцовые борта воспринимают значительную нагрузку. На концевой балке укреплен рычаг расцепного привода автосцепки. Based on the totality of known features closest to the claimed utility model, we accept a general-purpose (universal) platform of model 13-4012 ("Design and calculation of cars" edited by V.V. Lukin UMK Ministry of Railways of Russia, 2000, 731 p.) (Https: / /vagon.by/gallery/image/458), (http://www.ktk-project.ru/articles/id/sredstva-krepleniya-gruzov-v-vagonah-part-1/), (https: // www.vagoni-jd.ru/razdel_03-1-4-osobennosti-pl/). The general purpose platform (universal) model 13-4012 consists of a frame equipped with eight longitudinal side and two end boards. The welded frame is equipped with a powerful center beam, consisting of two I-beams of variable height, decreasing towards the cantilever parts. The side longitudinal beams are made of I-beams, and the pivot beams are of a closed cross-section. At the intersection of the ridge and pivot girders, center plates are installed, on top of which there are reinforcements with overhead diaphragms. In the cantilever parts of the backbone beam, the rear and front thrust brackets are reinforced, united by an automatic coupler shock socket, as well as safety strips designed to protect the vertical walls of the I-beams from abrasion. On the bottom sheet of the pivot beams, sideways are installed, above which there are reinforcing ribs. Brackets are fixed on the end beams (frontal), which serve as a support for the end boards in the open position. When loading wheeled vehicles with a self-propelled drive along the platform, the brackets and end boards take a significant load. On the end beam there is a lever for the release drive of the automatic coupler.

Опорные кронштейны на лобовой балке универсальной платформы служат для опоры торцевому борту в открытом положении при перевозке длинномерных грузов или при переезде с платформы/на платформу автомобильного или другого транспорта при погрузочно-разгрузочных работах. Стоечные скобы по ОСТ 24.151.09 устанавливаются на различные виды платформ с целью установки в них стоек для крепления и ограничения перемещения грузов. Недостатком этих известных деталей является то, что, в условиях ограничения ширины концевой части платформ пределами габарита, возникают сложности по совместному расположению и установке других элементов и узлов, таких как: кронштейны расцепного рычага, скоба сигнального фонаря, поручень составителя, а также узлов и деталей крепления и запирания торцевого борта платформы.The support brackets on the frontal beam of the universal platform are used to support the end board in the open position when transporting long loads or when moving from / to a platform of motor vehicles or other vehicles during loading and unloading operations. Rack brackets according to OST 24.151.09 are installed on various types of platforms in order to install racks in them for securing and limiting the movement of goods. The disadvantage of these known parts is that, in conditions of limiting the width of the end part of the platforms to the limits of the size, difficulties arise in the joint arrangement and installation of other elements and assemblies, such as: release arm brackets, signal lamp bracket, compiler's handrail, as well as assemblies and parts fastening and locking the end board of the platform.

Задачей предлагаемой полезной модели является создание более технологичной платформы, у которой пространство на лобовой балке платформы достаточно для использования под установку необходимых узлов и деталей. The task of the proposed utility model is to create a more technologically advanced platform, in which the space on the frontal beam of the platform is sufficient to be used for the installation of the necessary units and parts.

Технический результат полезной модели заключается в повышении технологичности заявляемой конструкции за счет высвобождения пространства на лобовой балке платформы для использования под установку других узлов и деталей благодаря объединения функций двух различных деталей - опорного кронштейна и стоечной скобы. The technical result of the utility model is to increase the manufacturability of the claimed design by freeing up space on the frontal beam of the platform for use for the installation of other units and parts by combining the functions of two different parts - a support bracket and a rack bracket.

Технический результат достигается тем, что универсальная платформа включает несущую балку, соединенную с боковыми, шкворневыми, поперечными и лобовыми балками. При этом имеет откидные торцевые и боковые борта, а на лобовых балках закреплены кронштейны опорные, содержащие опорную и торцевую упорную поверхности, ребро жесткости, облегченное отверстием и подкрепленное нижним усилением. Кронштейн опорный имеет встроенную стоечную скобу, образует единую конструкцию с ней, и выполнен литым способом.The technical result is achieved by the fact that the universal platform includes a load-bearing beam connected to side, pivot, transverse and frontal beams. At the same time, it has folding end and side walls, and support brackets are fixed on the front beams, containing the support and end stop surfaces, a stiffener, lightened by a hole and reinforced with lower reinforcement. The supporting bracket has a built-in rack bracket, forms a single structure with it, and is made by a cast method.

Признаками заявляемой полезной модели являются:The features of the claimed utility model are:

1. Универсальная платформа состоит из1. The universal platform consists of

2. несущей балки, 2.carrying beams,

3. соединенной с боковыми балками, 3.connected to the side beams,

4. шкворневыми балками, 4.pivot beams,

5. поперечными балками 5.Cross beams

6. и лобовыми балками,6.and frontal beams,

7. платформа имеет откидные торцевые борта 7. the platform has hinged end boards

8. и боковые борта, 8.and side boards,

9. на лобовых балках закреплены кронштейны опорные, служащие опорой для торцовых бортов платформы в открытом положении,9.the support brackets are fixed on the front beams, which serve as a support for the end boards of the platform in the open position,

10. кронштейн опорный содержит опорную поверхность, 10.the support bracket contains a support surface,

11. ребро жесткости 11. stiffener

12. облегченное отверстием 12.Lightweight by hole

13. и подкрепленное нижним усилением, 13.and backed up by bottom reinforcement,

14. а также встроенную стоечную скобу с торцевой упорной поверхностью,14.and also a built-in rack bracket with an end stop surface,

15. образующую единую конструкцию с кронштейном, выполненным литым способом. 15. forming a single structure with a cast bracket.

Признаки 1-13 являются общими с прототипом, признаки 14-15 – отличительными и влияющими на заявляемый технический результат.Features 1-13 are common with the prototype, features 14-15 are distinctive and influencing the claimed technical result.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен вид сверху универсальной платформы (настил условно не показан); на фиг. 2 - вид сбоку универсальной платформы; на фиг. 3 - аксонометрическое изображение общего вида кронштейна опорного.The claimed utility model is illustrated by drawings, where FIG. 1 is a top view of a universal platform (the flooring is not conventionally shown); in fig. 2 is a side view of the universal platform; in fig. 3 is a perspective view of the general view of the support bracket.

Универсальная платформа, например, для нужд общесетевых и контейнерных перевозок (фиг. 1-2) состоит из несущей балки 1, соединенной с боковыми балками 2, шкворневыми балками 3, поперечными балками 4 и лобовыми балками 5. Платформа имеет откидные торцевые 6 и боковые 7 борта. На лобовых балках 5 закреплены кронштейны опорные 8, служащие опорой для торцовых бортов 6 платформы в открытом положении. Кронштейн опорный 8 (фиг. 3) содержит опорную поверхность 9, ребро жесткости 10 облегченное отверстием 11 и подкрепленное нижним усилением 12; а также встроенную стоечную скобу 13 с торцевой упорной поверхностью 14 для монтажа на раме платформы. Торцевой упорной поверхностью 14 кронштейн с помощью сварки монтируется на раме платформы. Для обеспечения универсальности в использовании, основные размеры кронштейна соответствуют размерам деталей по ОСТ 24.151.09 и отвечает их требованиям, адаптирована для изготовления литым способом. Кронштейн опорный 8 выполнен литым способом и имеет единую конструкцию. Рама оснащена настилом пола (условно не показан), малогабаритными выдвижными фитинговыми упорами (позицией не обозначены) для перевозки большегрузных контейнеров.A universal platform, for example, for the needs of network-wide and container transportation (Fig. 1-2) consists of a load-bearing beam 1 connected to side beams 2, pivot beams 3, cross beams 4 and front beams 5. The platform has folding end beams 6 and side beams 7 boards. Support brackets 8 are fixed on the frontal beams 5, which serve as a support for the end walls 6 of the platform in the open position. The support bracket 8 (Fig. 3) contains a support surface 9, a stiffener 10 lightened by a hole 11 and reinforced with a lower reinforcement 12; as well as a built-in rack bracket 13 with an end stop surface 14 for mounting on the platform frame. With the end stop surface 14, the bracket is welded to the platform frame. To ensure versatility in use, the main dimensions of the bracket correspond to the dimensions of the parts according to OST 24.151.09 and meet their requirements, adapted for cast production. Support bracket 8 is cast and has a single structure. The frame is equipped with a flooring (conventionally not shown), small retractable fitting stops (not indicated by the position) for transportation of heavy containers.

Используемый кронштейн опорный объединяет в себе функции стандартных деталей вагоностроения - опорного кронштейна и стоечной скобы. Изготавливается он различными способами литья, и обеспечивает снижение расхода материала, трудоемкости изготовления и себестоимости при сохранении функциональности. Применение предложенной конструкции кронштейна в платформе позволяет освободить дополнительное пространство на лобовой балке для использования под установку других узлов и деталей, а соответственно приводит к технологичности платформы. The supporting bracket used combines the functions of standard parts of the car building - a support bracket and a rack bracket. It is made by various casting methods, and provides a reduction in material consumption, labor intensity of manufacture and cost price while maintaining functionality. The use of the proposed bracket design in the platform makes it possible to free up additional space on the frontal beam for use for the installation of other units and parts, and, accordingly, leads to the platform's manufacturability.

При погрузке, например, колесной техники самоходом с заездом вдоль платформы кронштейны опорные и торцовые борта воспринимают значительную нагрузку. When loading, for example, self-propelled wheeled vehicles with a drive along the platform, the brackets for the support and end walls take a significant load.

По данному техническому решению на АО «Рузхиммаш» разработана рабочая техническая документация и изготовлен опытный образец универсальной платформы, которая прошла испытания в реальных условиях эксплуатации и на практике подтвердила достижимость заявленного технического результата.According to this technical solution, at JSC Ruzkhimmash, working technical documentation was developed and a prototype of a universal platform was manufactured, which was tested in real operating conditions and in practice confirmed the achievability of the declared technical result.

Таким образом, реализация платформы данной конструкции обеспечивает высвобождение пространства на лобовой балке платформы для использования под установку других узлов и деталей за счет объединения функций двух различных деталей - опорного кронштейна и стоечной скобы. Также объединение функций двух различных деталей приводит к снижению расхода материала, трудоемкости изготовления и себестоимости.Thus, the implementation of the platform of this design provides the release of space on the frontal beam of the platform for use for the installation of other units and parts by combining the functions of two different parts - a support bracket and a rack bracket. Also, combining the functions of two different parts leads to a decrease in material consumption, labor intensity of manufacture and cost price.

Claims

A universal platform, including a supporting beam connected to the side, pivot, transverse and frontal beams, while it has folding end and side walls, and support brackets are fixed on the front beams, containing the support and end stop surfaces, a stiffener lightened by a hole and reinforced by the bottom reinforcement, characterized in that the support bracket, which has a built-in rack bracket, forms a single structure with it, and is molded.