RU203705U1

RU203705U1 - PNEUMATIC HYDRAULIC CLUTCH ACTUATOR

Info

Publication number: RU203705U1
Application number: RU2020142653U
Authority: RU
Inventors: Юрий Михайлович Козлов; Артем Владимирович Якушев; Алексей Леонидович Сарычев
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2020-12-22
Filing date: 2020-12-22
Publication date: 2021-04-16

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к приводам управления сцеплением транспортных средств и служит для уменьшения усилия на педаль сцепления. Пневмогидравлический привод сцепления содержит пневмогидроусилитель (1), закрепленный с коробкой передач (2) при помощи болтов (3) через кронштейн (4), педаль (5) сцепления, имеющую возвратную пружину (6) и установленную в кабине посредством оси (7) на кронштейне (8), при этом соединенную посредством толкателя (9) с поршнем гидроцилиндра (10), рабочая полость которого связана с пневмогидроусилителем (1) через гидравлический шланг (11). Один конец гидравлического шланга (11) соединен с рабочей полостью гидроцилиндра (10) через штуцер (12), а другой - с пневмогидроусилителем (1) через штуцер (13). Также пневмогидравлический привод сцепления содержит пневматическую трубку (14), закрепленную на пневмогидроусилителе (1) через штуцер (15). В пневмогидравлическом приводе сцепления дополнительно имеется вентиляционная трубка (16) для герметизации пневмогидроусилителя (1), которая закреплена с одной стороны в поворотную головку (17) через наконечник (18), установленную в резьбовое отверстие для сброса воздуха пневмогидроусилителя (1), а с другой стороны закреплена с вентиляционной трубой (19) картера двигателя при помощи хомутов (20). Для повышения надежности герметизации и для защиты от перетирания во время эксплуатации в средней части вентиляционной трубки (16) имеются спиральные ленты (21), кроме того, вентиляционная трубка зафиксирована кляммером (22), который закреплен на картере коробки передач (2) болтовым соединением. Кляммер жестко фиксирует вентиляционную трубку (16) и направляет ее по восходящей траектории. Таким образом, был создан пневмогидравлический привод, который позволил повысить надежность за счет обеспечения герметизации пневмогидроусилителя. 2 ил.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to clutch control drives of vehicles and serves to reduce the effort on the clutch pedal. The pneumohydraulic clutch drive contains a pneumatic hydraulic booster (1), fixed to the gearbox (2) with bolts (3) through the bracket (4), the clutch pedal (5), which has a return spring (6) and is installed in the cab by means of the axle (7) on bracket (8), while connected by means of a pusher (9) with the piston of the hydraulic cylinder (10), the working cavity of which is connected to the pneumatic hydraulic booster (1) through the hydraulic hose (11). One end of the hydraulic hose (11) is connected to the working cavity of the hydraulic cylinder (10) through the fitting (12), and the other - to the pneumatic hydraulic booster (1) through the fitting (13). Also, the pneumohydraulic clutch drive contains a pneumatic tube (14) fixed to the pneumohydraulic booster (1) through the fitting (15). The pneumohydraulic clutch actuator additionally has a ventilation tube (16) for sealing the pneumatic hydraulic booster (1), which is fixed on one side into the swivel head (17) through a tip (18) installed in the threaded hole for air release of the pneumatic hydraulic booster (1), and on the other the side is fixed with the ventilation pipe (19) of the crankcase with clamps (20). To increase the reliability of sealing and to protect against abrasion during operation, in the middle part of the ventilation tube (16) there are spiral strips (21), in addition, the ventilation tube is fixed with a clamp (22), which is bolted to the gearbox housing (2). The clamp rigidly fixes the ventilation tube (16) and guides it along an ascending path. Thus, a pneumohydraulic drive was created, which made it possible to increase reliability by ensuring the sealing of the pneumohydraulic booster. 2 ill.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к приводам управления сцеплением транспортных средств и служит для уменьшения усилия на педаль сцепления.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to clutch control drives of vehicles and serves to reduce the effort on the clutch pedal.

Известен пневмогидравлический следящий привод, содержащий исполнительный гидроцилиндр, пневмогидравлический преобразователь давления, имеющий связанные общим штоком пневмоцилиндр и гидроцилиндр, обе полости которого через обратные клапаны связаны с гидропневмоаккумулятором, а также с полостями исполнительного гидроцилиндра, и пневмогидравлическое управляющее устройство с корпусом, жестко связанным с выходным элементом исполнительного гидроцилиндра и имеющим проточки на внутренних поверхностях, а также расположенный внутри корпуса подпружиненный распределительный элемент, имеющий гидравлическую и пневматическую части, наружные поверхности которых имеют проточки и образуют плоский гидравлический распределитель, сообщенный с полостями исполнительного гидроцилиндра и гидроцилиндра пневмогидравлического преобразователя давления, и плоский пневматический распределитель, сообщенный с полостями пневмоцилиндра пневмогидравлического преобразователя давления, при этом части распределительного элемента связаны между собой через зубчатую передачу, опоры которой зафиксированы относительно корпуса (см. атв. св. SU №1198267, МПК ⁴F15B 9/02, опубликовано 15.12.1985).Known pneumohydraulic servo drive, containing an executive hydraulic cylinder, a pneumohydraulic pressure transducer having a pneumatic cylinder and a hydraulic cylinder connected by a common rod, both cavities of which are connected through check valves to the hydraulic accumulator, as well as to the cavities of the executive hydraulic cylinder, and a pneumohydraulic control device with an outlet rigidly connected of an executive hydraulic cylinder and having grooves on the inner surfaces, as well as a spring-loaded distribution element located inside the body, having hydraulic and pneumatic parts, the outer surfaces of which have grooves and form a flat hydraulic distributor communicated with the cavities of the executive hydraulic cylinder and the hydraulic cylinder of the pneumohydraulic pressure transducer, and a flat pneumatic distributor communicated with the cavities of the pneumatic cylinder of the pneumohydraulic pressure transducer, while parts of the distribution element The cops are connected to each other through a gear train, the supports of which are fixed relative to the body (see. atv. St. SU No. 1198267, IPC ⁴ F15B 9/02, published 12/15/1985).

Известен привод сцепления транспортного средства, содержащий педаль, главный цилиндр, связанный с педалью, ПТУ, шток которого связан с рычагом сцепления, и устройство для выключения сцепления, выполненное в виде двуплечего рычага, малое плечо которого шарнирно связано с корпусом ПТУ и снабжено зацепами для фиксации стопором в двух положениях, а большое плечо выполнено в виде рукоятки для выключения сцепления вручную (см. авт. св. SU №1500519, МПК ⁴В60К 23/02, опубликовано 15.08.89).Known is a clutch drive of a vehicle containing a pedal, a master cylinder associated with a pedal, a PTU, the rod of which is connected to the clutch lever, and a device for disengaging the clutch, made in the form of a two-armed lever, the small shoulder of which is pivotally connected to the PTU body and equipped with hooks for fixing stopper in two positions, and the large shoulder is made in the form of a handle for manually disengaging the clutch (see ed. St. SU No. 1500519, IPC ⁴ V60K 23/02, published 15.08.89).

Известен пневмогидравлический усилитель привода сцепления, содержащий установленную на двуплечем рычаге педаль, связанный с педалью главный гидравлический цилиндр, пневматический цилиндр, связанный с рычагом выключения, рабочий гидравлический цилиндр, пневматический клапан, взаимодействующий со штоком поршня, корпус с размещенным в нем следящим поршнем, толкатель, размещенный на штоке поршня, при этом корпус связан с рычагом педали, следящий поршень снабжен штоком, сообщенным с центральным отверстием поршня, а шток поршня связан со штоком главного гидравлического цилиндра (см. авт. св. SU №1391979 МПК ⁴В60К 23/02, опубликовано 30.04.88).Known pneumohydraulic clutch booster, containing a pedal mounted on a two-arm lever, connected to the pedal, a master hydraulic cylinder, a pneumatic cylinder associated with a release lever, a working hydraulic cylinder, a pneumatic valve interacting with a piston rod, a housing with a tracking piston located in it, a pusher, located on the piston rod, while the body is connected to the pedal lever, the follower piston is equipped with a rod communicated with the central hole of the piston, and the piston rod is connected to the main hydraulic cylinder rod (see ed. St. SU No. 1391979 IPC ⁴ V60K 23/02, published on 04/30/88).

Известен пневмогидравлический усилитель привода сцепления, содержащий главный цилиндр, связанный с педалью сцепления при помощи трубопровода сообщенного с исполнительным гидравлическим цилиндром, при этом пневмоцилиндр и гидравлический цилиндр связаны между собой двуплечим рычагом вилки сцепления, рабочий поршень гидравлического цилиндра включает два телескопических поршня, причем внутренний поршень соединен штоком с рычагом вала выключения сцепления, а наружный поршень на внешней поверхности содержит кольцевой паз и снабжен механизмом блокировки, шток которого взаимодействует с кольцевым пазом (см. авт. св. SU №1133130, МПК ⁴В60К 23/02, опубликовано 07.01.85).Known pneumohydraulic clutch booster, containing a master cylinder connected to the clutch pedal by means of a pipeline communicated with an executive hydraulic cylinder, while the pneumatic cylinder and the hydraulic cylinder are interconnected by a two-arm clutch fork lever, the working piston of the hydraulic cylinder includes two telescopic pistons, and the inner piston is connected a rod with a clutch release shaft lever, and the outer piston on the outer surface contains an annular groove and is equipped with a locking mechanism, the rod of which interacts with the annular groove (see ed. St. SU No. 1133130, IPC ⁴ V60K 23/02, published 01/07/85) ...

Известен привод сцепления, содержащий орган управления сцеплением, например педаль с возвратной пружиной, связанный со следящей системой, которая автоматически в зависимости от заданного положения органа управления изменяет давление воздуха в рабочей полости пневматического исполнительного механизма сцепления - пневмоцилиндра, поршень которого через шток воздействует на рычаг сцепления, при этом следящая система включает датчик положения органа управления сцеплением, электромагнитный пневматический клапан, датчик давления воздуха в рабочей полости исполнительного механизма и электронный блок управления сцеплением, причем электрический выход датчика положения органа управления соединен с блоком управления; электрический вход электропневматического клапана соединен с блоком управления, его пневматический вход - с пневмосистемой автотранспортного средства, а пневматический выход - с рабочей полостью исполнительного механизма (см. патент на изобретение №2541603 С1, МПК В60К 23/02 (2006.01), F15B 15/14 (2006.01), опубликовано 20.02.2015).Known clutch actuator containing a clutch control, such as a pedal with a return spring, associated with a follower system, which automatically, depending on the given position of the control, changes the air pressure in the working cavity of the pneumatic clutch actuator - pneumatic cylinder, the piston of which through the rod acts on the clutch lever , wherein the follower system includes a clutch control position sensor, an electromagnetic pneumatic valve, an air pressure sensor in the working cavity of the actuator and an electronic clutch control unit, the electrical output of the control position sensor being connected to the control unit; the electrical input of the electro-pneumatic valve is connected to the control unit, its pneumatic input is connected to the pneumatic system of the vehicle, and the pneumatic output is connected to the working cavity of the actuator (see patent for invention No. 2541603 C1, IPC V60K 23/02 (2006.01), F15B 15/14 (2006.01), published on 20.02.2015).

Известен привод управления сцеплением, содержащий педаль, соединенную механической связью со следящим клапаном пневмораспределителя, рычаг управления выключением сцепления, кинематически связанный одним концом с валом вилки выключения сцепления, а другим - со штоком пневмораспределителя, силовой рычаг, связанный одним концом с валом вилки выключения сцепления, а другим -со штоком пневмоцилиндра, привод дополнительно снабжен обгонной муфтой, наружная обойма которой установлена подвижно на валу вилки выключения сцепления, а внутренняя обойма - на пальце, жестко связанном с упомянутым валом, при этом рычаг управления выключением сцепления и силовой рычаг установлены на внутренней и наружной обойме обгонной муфты, механическая связь педали со следящим клапаном пневмораспределителя выполнена в виде троса (см. патент на полезную модель №2347695 U1, МПК B60W 10/02 (2006.01), В60К 23/02 (2006.01), В60К 17/02 (2006.01), опубликовано 27.02.2009).A known clutch control drive contains a pedal mechanically connected to a follower valve of a pneumatic valve, a clutch release control lever, kinematically connected at one end to the clutch release fork shaft, and the other to a pneumatic valve rod, a power lever connected at one end to the clutch release fork shaft, and the other - with the pneumatic cylinder rod, the drive is additionally equipped with an overrunning clutch, the outer cage of which is movably mounted on the clutch release fork shaft, and the inner cage - on the pin rigidly connected to the said shaft, while the clutch release control lever and the power lever are installed on the inner and the outer cage of the overrunning clutch, the mechanical connection of the pedal with the follower valve of the pneumatic distributor is made in the form of a cable (see patent for utility model No. 2347695 U1, IPC B60W 10/02 (2006.01), V60K 23/02 (2006.01), V60K 17/02 (2006.01 ), published on February 27, 2009).

Известен привод выключения сцепления, содержащий педаль сцепления, стальную трубку, соединенную с полиамидным шлангом, пневмогидравлический усилитель, установленный через кронштейны при помощи пальца и шплинта, рычаг механизма выключения сцепления, при этом пневмогидравлический усилитель шарнирно связан с рычагом механизма выключения сцепления (см. Привод управления сцеплением стр. 45 рис. 20 по адресу в интернете: http://krazrus.ru/docs/rukovodstvo-po-ekspluatacii-kraz-6322-02-63221-02-6446-02.pdf).Known is a clutch release drive containing a clutch pedal, a steel tube connected to a polyamide hose, a pneumohydraulic booster installed through the brackets with a pin and a cotter pin, a clutch release mechanism lever, while the pneumohydraulic booster is pivotally connected to the clutch release mechanism lever (see Control Drive clutch page 45 Fig. 20 on the Internet: http://krazrus.ru/docs/rukovodstvo-po-ekspluatacii-kraz-6322-02-63221-02-6446-02.pdf).

Известен привод управления сцеплением, содержащий установленную в кабине автомобиля педаль, соединенную посредством толкателя с поршнем гидроцилиндра, рабочая полость которого, образованная поршнем и гайкой, связана с ПТУ, штуцеры, один из которых установлен в ПТУ, при этом рабочая полость гидроцилиндра связана с ПТУ посредством гибкого шланга, один конец которого соединен с рабочей полостью гидроцилиндра при помощи штуцера, а другой конец - со штуцером ПТУ (см. патент на полезную модель №114638 U1, МПК В60К 23/02 (2006.01), опубликовано 10.04.2012).There is a known clutch control drive containing a pedal installed in the car cab, connected by means of a pusher with a hydraulic cylinder piston, the working cavity of which, formed by a piston and a nut, is connected to the PTU, fittings, one of which is installed in the PTU, while the working cavity of the hydraulic cylinder is connected to the PTU by flexible hose, one end of which is connected to the working cavity of the hydraulic cylinder by means of a union, and the other end - with a PTU union (see patent for utility model No. 114638 U1, IPC V60K 23/02 (2006.01), published on 10.04.2012).

Известен пневмогидравлический усилитель привода управления сцеплением, содержащий размещенные в корпусе силовой пневмоцилиндр с рабочей полостью и полостью, связанной с атмосферой, исполнительный гидроцилиндр, поршень которого связан с поршнем силового пневмоцилиндра посредством штока, и следящее устройство, содержащее выпускной клапан, пневматическую полость с расположенным в ней подвижным подпружиненным седлом клапана, и гидравлическую полость, при этом последняя сообщена с исполнительным гидроцилиндром, а пневматическая полость сообщена с рабочей полостью силового пневмоцилиндра и посредством клапана сообщена попеременно с полостью силового пневмоцилиндра, связанной с атмосферой, и с источником сжатого воздуха, мембрану, разделяющую между собой его гидравлическую и пневматическую полости и взаимодействующую с подвижным подпружиненным седлом, следящее устройство снабжено поршнем, связанным своим торцом с седлом мембраны и установленным в размещенном в гидравлической полости корпусе с возможностью взаимодействия через опорный элемент с мембраной, устройство выполнено с дополнительным впускным клапаном (см. патент на полезную модель №106187, МПК В60К 23/02 (2006.01), опубликовано 10.07.2011).Known pneumohydraulic amplifier of the clutch control drive, containing located in the housing of a power pneumatic cylinder with a working cavity and a cavity associated with the atmosphere, an executive hydraulic cylinder, the piston of which is connected to the piston of the power pneumatic cylinder by means of a rod, and a follower device containing an exhaust valve, a pneumatic cavity located in it a movable spring-loaded valve seat, and a hydraulic cavity, the latter being communicated with the executive hydraulic cylinder, and the pneumatic cavity communicating with the working cavity of the power pneumatic cylinder and by means of the valve communicated alternately with the cavity of the power pneumatic cylinder connected to the atmosphere and with a source of compressed air, a membrane separating between itself its hydraulic and pneumatic cavity and interacting with a movable spring-loaded seat, the follower device is equipped with a piston connected by its end with the membrane seat and installed in a housing located in the hydraulic cavity with the possibility of interaction through the supporting element with the membrane, the device is made with an additional inlet valve (see. utility model patent No. 106187, IPC V60K 23/02 (2006.01), published on July 10, 2011).

Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является пневмогидравлический привод сцепления, содержащий педаль, установленную в кабине автомобиля, соединенную посредством толкателя с поршнем гидроцилиндра, рабочая полость которого связана с пневмогидроусилителем через гидравлический шланг, один конец которого соединен с рабочей полстью гидроцилиндра при помощи штуцера, а другой -с пневмогидроусилителем через штуцер, дополнительно на пневмогидроусилителе для подачи воздуха от пневмосистемы автомобиля при помощи штуцера установлена пневматическая труба, при этом, на корпусе пневмогидроусилитетеля установлен датчик отслеживания перемещения поршня, а в его рабочей полости расположена пружина с упором с одной стороны в стенку рабочей полости, а с другой - в поршень, кроме того, сам пневмогидроусилитель закреплен на коробке передач при помощи резьбового соединения, а рычаг выключения сцепления установлен на оси качения внутри картера сцепления коробки передач (см. патент на полезную модель №179916, МПК В60К 23/02 (2006.01), опубликовано 29.05.2018).The prototype to the claimed technical solution in terms of the combination of essential features and the achieved technical result is a pneumohydraulic clutch drive containing a pedal installed in the car cab, connected by a pusher with a hydraulic cylinder piston, the working cavity of which is connected to the pneumatic hydraulic booster through a hydraulic hose, one end of which is connected to the working half a hydraulic cylinder using a fitting, and the other with a pneumatic hydraulic booster through a fitting; additionally, a pneumatic pipe is installed on the pneumatic hydraulic booster for supplying air from the vehicle's pneumatic system using a fitting, while a sensor for tracking the movement of the piston is installed on the body of the pneumatic hydraulic booster, and a spring with a stop is located in its working cavity on the one hand, into the wall of the working cavity, and on the other, into the piston, in addition, the pneumatic hydraulic booster itself is fixed to the gearbox using a threaded connection, and the clutch release lever is installed on the ka axis inside the gearbox clutch housing (see. utility model patent No. 179916, IPC V60K 23/02 (2006.01), published on May 29, 2018).

Известные решения в большинстве случаев не обеспечивается герметичность пневмогидравлического усилителя, рассмотренные решения имеют сложную и ненадежную конструкцию, где выпуск воздуха из пневмогидравлического усилителя при отпускании педали сцепления происходит снизу через выпускной клапан, а при выпуске воздуха - клапан открывается, воздух выпускается, и клапан закрывается, причем в момент закрытия выпускного клапана пневмогидравлического усилителя, происходит захват небольшого количества воздуха обратно в усилитель и, если транспортное средство передвигается вброд, вместо воздуха, в пневмогидравлический усилитель попадает вода, что влечет за собой его выход из строя.The known solutions in most cases do not ensure the tightness of the pneumohydraulic booster, the considered solutions have a complex and unreliable design, where the air from the pneumohydraulic booster when the clutch pedal is released occurs from below through the exhaust valve, and when the air is released, the valve opens, the air is released, and the valve closes. moreover, at the moment of closing the exhaust valve of the pneumohydraulic booster, a small amount of air is captured back into the booster and, if the vehicle is wading, instead of air, water enters the pneumohydraulic booster, which entails its failure.

Задачей данной полезной модели является повышение надежности за счет обеспечения герметизации пневмогидроусилителя.The task of this utility model is to improve reliability by ensuring the sealing of the pneumatic hydraulic booster.

Поставленная задача достигается тем, что пневмогидравлический привод сцепления, содержащий пневмогидроусилитель закрепленный на коробке передач, педаль, установленную в кабине автомобиля, соединенную посредством толкателя с поршнем гидроцилиндра, рабочая полость которого связана с пневмогидроусилителем через гидравлический шланг, один конец которого соединен с рабочей полостью гидроцилиндра через штуцер, а другой - с пневмогидроусилителем через штуцер, пневматическую трубку, закрепленную на пневмогидроусилителе через штуцер, дополнительно содержит вентиляционную трубку, закрепленную одним концом с вентиляционной трубой картера двигателя при помощи хомутов, а другим концом - с пневмогидроусилителем при помощи наконечника, при этом в средней части вентиляционная трубка имеет спиральные ленты.The task is achieved by the fact that a pneumohydraulic clutch drive containing a pneumatic hydraulic booster is fixed on the gearbox, a pedal installed in the car cab, connected by a pusher with a hydraulic cylinder piston, the working cavity of which is connected to the hydraulic booster through a hydraulic hose, one end of which is connected to the hydraulic cylinder working cavity through a fitting, and the other with a pneumatic hydraulic booster through a fitting, a pneumatic tube fixed to a pneumatic hydraulic booster through a fitting, additionally contains a ventilation pipe fixed at one end with a ventilation pipe of the engine crankcase using clamps, and the other end with a pneumatic hydraulic booster using a tip, while in the middle part of the ventilation tube has a spiral band.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что пневмогидравлический привод сцепления дополнительно содержит вентиляционную трубку, закрепленную одним концом с вентиляционной трубой картера двигателя при помощи хомутов, а другим концом - с пневмогидроусилителем при помощи наконечника, при этом в средней части вентиляционная трубка имеет спиральные ленты, позволяет обеспечить надежность за счет обеспечения герметизации пневмогидроусилителя.The set of distinctive features, consisting in the fact that the pneumohydraulic clutch actuator additionally contains a ventilation pipe, fixed at one end with the ventilation pipe of the engine crankcase using clamps, and at the other end with a pneumatic hydraulic booster using a tip, while in the middle part the ventilation pipe has spiral bands, allows to ensure reliability by ensuring the sealing of the pneumatic hydraulic booster.

Полезная модель поясняется следующими чертежами:The utility model is illustrated by the following drawings:

фиг. 1 - пневмогидравлический привод сцепления, общий вид сбоку;fig. 1 - pneumohydraulic clutch drive, general side view;

фиг. 2 - то же, в сборе на коробке передач вид сзади.fig. 2 - the same, assembled on the gearbox, rear view.

Пневмогидравлический привод сцепления содержит пневмогидроусилитель 1, закрепленный с коробкой передач 2 при помощи болтов 3 через кронштейн 4, педаль 5 сцепления, имеющую возвратную пружину 6 и установленную в кабине посредством оси 7 на кронштейне 8, при этом соединенную посредством толкателя 9 с поршнем гидроцилиндра 10, рабочая полость которого связана с пневмогидроусилителем 1 через гидравлический шланг 11. Один конец гидравлического шланга 11 соединен с рабочей полостью гидроцилиндра 10 через штуцер 12, а другой - с пневмогидроусилителем 1 через штуцер 13. Также пневмогидравлический привод сцепления содержит пневматическую трубку 14, закрепленную на пневмогидроусилителе 1 через штуцер 15.The pneumohydraulic clutch drive contains a pneumatic hydraulic booster 1, fixed to the gearbox 2 by means of bolts 3 through the bracket 4, the clutch pedal 5 having a return spring 6 and installed in the cab by means of the axis 7 on the bracket 8, while connected by means of a pusher 9 to the piston of the hydraulic cylinder 10, the working cavity of which is connected to the pneumatic hydraulic booster 1 through the hydraulic hose 11. One end of the hydraulic hose 11 is connected to the working cavity of the hydraulic cylinder 10 through the fitting 12, and the other - to the pneumatic hydraulic booster 1 through the union 13. Also, the pneumatic hydraulic clutch drive contains a pneumatic tube 14 fixed to the pneumatic hydraulic booster 1 through fitting 15.

В пневмогидравлическом приводе сцепления дополнительно имеется вентиляционная трубка 16 для герметизации пневмогидроусилителя 1. Вентиляционная трубка 16 имеет диаметр 8 мм и изготовлена из полиамидного гибкого материала. Вентиляционная трубка 16 закреплена с одной стороны в поворотную головку 17 через наконечник 18, установленную в резьбовое отверстие для сброса воздуха пневмогидроусилителя 1, а с другой стороны закреплена с вентиляционной трубой 19 картера двигателя при помощи хомутов 20. Для повышения надежности герметизации и для защиты от перетирания во время эксплуатации в средней части вентиляционной трубки 16 имеются спиральные ленты 21, кроме того вентиляционная трубка зафиксирована кляммером 22, который закреплен на картере коробки передач 2 болтовым соединением. Кляммер жестко фиксирует вентиляционную трубку 16 и направляет ее по восходящей траектории, исключая таким образом ее заломы и вредные контакты с коробкой передач 2, а также исключая скопление конденсата в трубке при резком перепаде температур. Таким образом, обеспечивается надежность при эксплуатации привода сцепления за счет обеспечения герметизации пневмогидроусилителя.The pneumohydraulic clutch actuator additionally has a ventilation pipe 16 for sealing the pneumatic hydraulic booster 1. The ventilation pipe 16 has a diameter of 8 mm and is made of flexible polyamide material. The ventilation pipe 16 is fixed on one side into the swivel head 17 through the tip 18 installed in the threaded hole for air discharge of the pneumatic hydraulic booster 1, and on the other side it is fixed with the ventilation pipe 19 of the crankcase using clamps 20. To increase the reliability of sealing and to protect against chafing during operation, in the middle part of the ventilation pipe 16 there are spiral strips 21, in addition, the ventilation pipe is fixed with a clamp 22, which is fixed to the gearbox housing 2 with a bolt connection. The clamp rigidly fixes the ventilation tube 16 and guides it along an ascending trajectory, thus excluding its creases and harmful contacts with the gearbox 2, as well as eliminating the accumulation of condensate in the tube at a sharp temperature drop. Thus, reliability is ensured during operation of the clutch drive by ensuring the sealing of the pneumatic hydraulic booster.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При нажатии водителем на педаль 5 сцепления, рабочая жидкость из гидроцилиндра 10 по гидравлическому шлангу 11 поступает в пневмогидроусилитель 1, который передает силовое воздействие на рычаг 23 выключения сцепления через шток 24. В то же самое время, по пневматической трубе 14 подается воздух из пневмосистемы транспортного средства в пневмогидроусилитель 1. Воздух поступает в рабочую полость пневмогидроусилитель 1, перемещая шток 24. По мере движения штока 24, поворачивается рычаг 25 вокруг своей оси, выключая сцепление.When the driver presses the clutch pedal 5, the working fluid from the hydraulic cylinder 10 through the hydraulic hose 11 enters the pneumatic hydraulic booster 1, which transmits the force to the clutch release lever 23 through the rod 24. At the same time, air is supplied through the pneumatic pipe 14 from the pneumatic system of the transport means in the pneumatic hydraulic booster 1. Air enters the working cavity of the pneumatic hydraulic booster 1, moving the rod 24. As the rod 24 moves, the lever 25 rotates around its axis, disengaging the clutch.

При отпускании педали 5 сцепления, рычаг 25 действует на шток 24 пневмогидроусилителя 1, возвращая их в исходное положение. При этом, рабочая жидкость возвращается по гидравлическому шлангу 11 в гидроцилиндр 10, и педаль 5 сцепления, увлекаемая возвратной пружиной 6, возвращается в исходное положение.When the clutch pedal 5 is released, the lever 25 acts on the rod 24 of the pneumatic hydraulic booster 1, returning them to their original position. In this case, the working fluid returns through the hydraulic hose 11 to the hydraulic cylinder 10, and the clutch pedal 5, carried away by the return spring 6, returns to its original position.

При отпускании педали 5 сцепления, воздух из пневмогидроусилителя 1 выпускается в атмосферу через отверстие, расположенное в нижней части пневмогидроусилителя 1. Воздух через отверстие поступает в поворотную головку 17, далее проходит по гибкой вентиляционной трубке 16 и через сводный конец трубки сбрасывается в атмосферу. При этом, если транспортное средство передвигается вброд, и пневмогидроусилитель 1 полностью находится под водой, а свободный конец трубки над водой, при сбросе воздуха, вода не попадает внутрь пневмогидроусилителя 1.When the clutch pedal 5 is released, the air from the pneumatic hydraulic booster 1 is released into the atmosphere through an opening located in the lower part of the pneumatic hydraulic booster 1. The air enters the swivel head 17 through the hole, then passes through the flexible ventilation pipe 16 and is discharged into the atmosphere through the joint end of the tube. In this case, if the vehicle is wading, and the pneumatic hydraulic booster 1 is completely under water, and the free end of the tube is above the water, when air is released, water does not get inside the pneumatic hydraulic booster 1.

Заявленная совокупность отличительных признаков позволяет повысить герметичность самого пневмогидравлического усилителя, а кроме того и обеспечить надежность работы привода сцепления в условиях повышенной влажности при передвижения транспортного средства вброд.The claimed set of distinctive features makes it possible to increase the tightness of the pneumohydraulic booster itself, and, in addition, to ensure the reliability of the clutch drive in conditions of high humidity when the vehicle is wading.

Заявляемая полезная модель соответствует требованию промышленной применимости, его реализация возможна на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.The claimed utility model meets the requirement of industrial applicability, its implementation is possible on standard technological equipment using previously mastered technologies.

Claims

A pneumohydraulic clutch actuator containing a pneumatic hydraulic booster fixed to the gearbox, a pedal installed in the car cab, connected by a pusher to the hydraulic cylinder piston, the working cavity of which is connected to the hydraulic hydraulic booster through a hydraulic hose, one end of which is connected to the hydraulic cylinder working cavity through a fitting, and the other - with a pneumatic hydraulic booster through a fitting, a pneumatic tube attached to a pneumatic hydraulic booster through a fitting, characterized in that it additionally contains a ventilation pipe fixed at one end with a ventilation pipe of the engine crankcase using clamps, and the other end with a pneumatic hydraulic booster using a tip, while in the middle part the ventilation tube has spiral belts.