RU179723U1

RU179723U1 - PNEUMATIC HYDRAULIC AMPLIFIER OF CLUTCH ACTUATOR

Info

Publication number: RU179723U1
Application number: RU2017144926U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников; Константин Вальмирович Павлов; Дмитрий Олегович Черников
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Ар Си Эр"
Priority date: 2017-12-20
Filing date: 2017-12-20
Publication date: 2018-05-23

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам управления сцеплением транспортных средств. Пневмогидравлический усилитель привода сцепления содержит соединенные между собой пневмоцилиндр (1), в корпусе которого установлен поршень (7), и гидроцилиндр (2), в корпусе которого установлен поршень (6). В корпусе гидроцилиндра (2) установлены контактирующие друг с другом направляющая втулка (8) и дренажное кольцо (9). Один конец поршня (6) вставлен в отверстие направляющей втулки (8) и уплотнен установленной в направляющей втулке (8) пневматической манжетой (10) и гидравлической манжетой (11). Опорные плоскости манжет (10) и (11) прилегают к противоположным торцам дренажного кольца (9), а их рабочие кромки направлены в противоположные стороны. В верхней и нижней частях дренажного кольца (9) выполнены отверстия (13). Оси отверстий (13) могут быть параллельны друг другу или ориентированы радиально. На наружной и внутренней поверхностях дренажного кольца (9) выполнены кольцевые проточки (14). Кольцевая проточка (14) наружной поверхности расположена напротив отверстия (15), выполненного в корпусе гидроцилиндра (2). На другом конце поршня (6) установлены поршень (7) пневмоцилиндра (1) и шток (21) механизма привода сцепления. В отверстии корпуса гидроцилиндра (2) установлено следящее устройство, содержащее поршень (27), гидравлическая полость которого сообщена с полостью гидроцилиндра (2), на поршне (27) расположены две пневматические манжеты (28) и одна гидравлическая манжета (29), рабочие кромки которых направлены в противоположные стороны. Пневмогидравлический усилитель снабжен сапуном. В качестве пневматических манжет 10, 28 и гидравлических манжет 11, 29 применены резиновые манжеты воротникового типа. Технический результат заключается в повышении надежности пневмогидравлического усилителя привода сцепления. 5 з.п. ф-лы, 6 ил.The utility model relates to transport engineering, and in particular to clutch control devices of vehicles. The pneumatic-hydraulic amplifier of the clutch actuator comprises a pneumatic cylinder (1) interconnected, in which a piston (7) is installed, and a hydraulic cylinder (2), in which a piston (6) is installed. In the housing of the hydraulic cylinder (2), a guide sleeve (8) and a drainage ring (9) are in contact with each other. One end of the piston (6) is inserted into the hole of the guide sleeve (8) and sealed by a pneumatic sleeve (10) and a hydraulic sleeve (11) installed in the guide sleeve (8). The supporting planes of the cuffs (10) and (11) are adjacent to the opposite ends of the drainage ring (9), and their working edges are directed in opposite directions. Holes (13) are made in the upper and lower parts of the drainage ring (9). The axis of the holes (13) can be parallel to each other or radially oriented. On the outer and inner surfaces of the drainage ring (9), annular grooves (14) are made. An annular groove (14) of the outer surface is located opposite the hole (15) made in the cylinder body (2). At the other end of the piston (6), a piston (7) of the pneumatic cylinder (1) and a rod (21) of the clutch drive mechanism are installed. A tracking device is installed in the opening of the hydraulic cylinder body (2), containing a piston (27), the hydraulic cavity of which is in communication with the hydraulic cylinder cavity (2), two pneumatic cuffs (28) and one hydraulic cuff (29) are located on the piston (27), working edges which are directed in opposite directions. The pneumohydraulic amplifier is equipped with a breather. As pneumatic cuffs 10, 28 and hydraulic cuffs 11, 29, rubber collar type cuffs are used. The technical result consists in increasing the reliability of the pneumatic-hydraulic clutch drive amplifier. 5 cp f-ly, 6 ill.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам управления сцеплением транспортных средств.The utility model relates to transport engineering, and in particular to clutch control devices of vehicles.

Известен пневмогидравлический усилитель фирмы ʺWabcoʺ, содержащий соединенные между собой гидроцилиндр и пневмоцилиндр. Уплотненный манжетой поршень гидроцилиндра связан с поршнем пневмоцилиндра и штоком выключения сцепления. Пневматический поршень со штоком с помощью поджимной пружины всегда связаны беззазорно с элементами сцепления. При износе накладок сцепления беззазорная связь отслеживается указателем износа накладок. В корпусе гидроцилиндра установлено следящее устройство, содержащее гидравлический и пневматический поршни, пневматический клапан (www.remkam.ru/pgu-wabco).Known pneumohydraulic amplifier company ʺWabcoʺ containing interconnected hydraulic cylinder and pneumatic cylinder. The piston of the hydraulic cylinder sealed by the cuff is connected with the piston of the pneumatic cylinder and the clutch release rod. A pneumatic piston with a rod with the help of a compression spring is always connected seamlessly with the clutch elements. When clutch linings are worn, backlash-free communication is monitored by the liner wear indicator. A servo device is installed in the hydraulic cylinder body, containing hydraulic and pneumatic pistons, a pneumatic valve (www.remkam.ru/pgu-wabco).

Недостатком известного технического решения является его низкая надежность, обусловленная тем, что поршень следящего механизма выполнен составным из поршня гидравлического и поршня пневматического, что проводит к возможности рассогласования скоростей перемещения составных частей поршня.A disadvantage of the known technical solution is its low reliability, due to the fact that the piston of the follower mechanism is made up of a hydraulic piston and a pneumatic piston, which leads to the possibility of a mismatch of the speeds of movement of the piston components.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является пневмогидравлический усилитель выключения сцепления, содержащий соединенные между собой пневмоцилиндр с рабочей полостью и полостью, связанной с атмосферой, и гидроцилиндр с поршнем, один конец которого расположен в направляющей втулке, а другой - связан с поршнем пневмоцилиндра и со штоком механизма выключения сцепления, установленное в корпусе гидроцилиндра следящее устройство, включающее пневматический клапан и поршень, гидравлическая полость которого сообщена с полостью гидроцилиндра, сапун, усилитель дополнительно снабжен указателем износа, установленным в гидроцилиндре с возможностью осевого перемещения, а поршень пневмоцилиндра установлен на поршне гидроцилиндра с натягом, кроме того, поршень следящего устройства установлен в корпусе гидроцилиндра посредством антифрикционных втулок, при этом сапун ввернут в упомянутый корпус, а пневматический клапан выполнен из жестко соединенных между собой металлической и резиновой частей (патент RU 83735, МПК В60K 23/02, опубл. 20.06.2009).The closest to the claimed technical solution in terms of essential features is a pneumatic-hydraulic clutch disengaging amplifier, comprising a pneumatic cylinder connected to each other with a working cavity and a cavity associated with the atmosphere, and a hydraulic cylinder with a piston, one end of which is located in the guide sleeve, and the other end is connected with the piston pneumatic cylinder and with the stem of the clutch disengaging mechanism, a follower installed in the hydraulic cylinder body, including a pneumatic valve and a piston, hydraulic whose cavity is in communication with the cylinder cavity, the breather, the amplifier is additionally equipped with a wear indicator mounted in the cylinder with the possibility of axial movement, and the piston of the pneumatic cylinder is mounted on the piston of the hydraulic cylinder with an interference fit, in addition, the piston of the follower is installed in the cylinder body by means of antifriction sleeves, while the breather is screwed into the said housing, and the pneumatic valve is made of metal and rubber parts rigidly interconnected (patent RU 83735, IPC B60K 23/02, opu l. 06/20/2009).

Недостатком известного технического решения является установка пневмоцилиндра на поршне гидроцилиндра с натягом, что не исключает вероятности осевого смещения пневматического поршня относительно поршня гидроцилиндра, а также возможность утечки сжатого воздуха из соответствующей полости, что снижает его надежность.A disadvantage of the known technical solution is the installation of a pneumatic cylinder on the piston of the hydraulic cylinder with interference, which does not exclude the possibility of axial displacement of the pneumatic piston relative to the piston of the hydraulic cylinder, as well as the possibility of leakage of compressed air from the corresponding cavity, which reduces its reliability.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение надежности пневмогидравлического усилителя.The task to which the claimed technical solution is directed is to increase the reliability of a pneumohydraulic amplifier.

Технический результат совпадает с решаемой задачей и достигается за счет того, что в пневмогидравлическом усилителе привода сцепления, содержащем соединенные между собой пневмоцилиндр и гидроцилиндр, поршень гидроцилиндра, один конец которого расположен в направляющей втулке, а другой - связан с поршнем пневмоцилиндра и со штоком механизма выключения сцепления, установленное в корпусе гидроцилиндра следящее устройство, включающее пневматический клапан и поршень, гидравлическая полость которого сообщена с полостью гидроцилиндра, сапун, в корпусе гидроцилиндра установлено дренажное кольцо, контактирующее с направляющей втулкой, при этом гидравлический поршень уплотнен установленной в направляющей втулке пневматической манжетой и гидравлической манжетой, опорные плоскости которых прилегают к противоположным торцам дренажного кольца, а рабочие кромки направлены в противоположные стороны, дренажное кольцо выполнено с отверстиями и кольцевыми проточками на наружной и внутренней поверхностях, при этом кольцевая проточка наружной поверхности расположена напротив отверстия, выполненного в корпусе гидроцилиндра, кроме того, поршень пневмоцилиндра зафиксирован на поршне гидроцилиндра стопорным кольцом, а на поршне следящего устройства установлены пневматические и гидравлическая манжеты, при этом рабочие кромки пневматических манжет и гидравлической манжеты направлены в противоположные стороны.The technical result coincides with the problem being solved and is achieved due to the fact that in the pneumohydraulic coupling drive amplifier containing the pneumatic cylinder and the hydraulic cylinder connected to each other, the hydraulic cylinder piston, one end of which is located in the guide sleeve, and the other is connected to the pneumatic cylinder piston and to the shutdown mechanism rod a clutch mounted in the housing of the hydraulic cylinder follower device, including a pneumatic valve and a piston, the hydraulic cavity of which is in communication with the cavity of the hydraulic cylinder, glanders Un, in the hydraulic cylinder body there is a drainage ring in contact with the guide sleeve, while the hydraulic piston is sealed by a pneumatic sleeve and a hydraulic sleeve installed in the guide sleeve, the supporting planes of which are adjacent to opposite ends of the drainage ring, and the working edges are directed in opposite directions, the drainage ring is made with holes and annular grooves on the outer and inner surfaces, while the annular groove of the outer surface is opposite tverstiya formed in the cylinder housing, in addition, the piston of the pneumatic cylinder is fixed on the piston cylinder lock ring, and the piston follower mounted pneumatic and hydraulic seals, the sealing lip hydraulic and pneumatic cuffs cuffs are directed in opposite directions.

Отверстия дренажного кольца выполнены в его верхней и нижней частях. Оси отверстий могут быть параллельны друг другу или ориентированы радиально. Место соединения поршня пневмоцилиндра с поршнем гидроцилиндра уплотнено резиновым кольцом.The holes of the drainage ring are made in its upper and lower parts. The axis of the holes can be parallel to each other or oriented radially. The junction of the piston of the pneumatic cylinder with the piston of the hydraulic cylinder is sealed with a rubber ring.

В качестве пневматических и гидравлических манжет применены резиновые манжеты воротникового типа.Rubber collars are used as pneumatic and hydraulic cuffs.

Наличие уплотняющих поршень гидроцилиндра пневматической и гидравлической манжет, рабочие кромки которых направлены в противоположные стороны, позволяет избежать утечки сжатого воздуха и тормозной жидкости из соответствующих полостей.The presence of pneumatic and hydraulic cuffs sealing the piston of the hydraulic cylinder, the working edges of which are directed in opposite directions, avoids leakage of compressed air and brake fluid from the respective cavities.

Наличие дренажного кольца, выполненного с отверстиями и кольцевыми проточками на наружной и внутренней поверхностях, и расположение кольцевой проточки наружной поверхности напротив отверстия, выполненного в корпусе гидроцилиндра, позволяет в случае нарушения герметичности все утечки сжатого воздуха либо тормозной жидкости сбрасывать в окружающую среду через отверстия в дренажном кольце и гидравлическом корпусе.The presence of a drainage ring made with holes and annular grooves on the outer and inner surfaces, and the location of the annular groove of the outer surface opposite the hole made in the hydraulic cylinder body, allows in the event of a leakage to leak all compressed air or brake fluid leaks into the environment through the holes in the drainage ring and hydraulic housing.

Таким образом, пневматическая и гидравлическая манжеты, в совокупности с дренажным кольцом предотвращают попадание сжатого воздуха в гидравлическую полость и, наоборот, попадание тормозной жидкости в пневматическую полость в случае нарушения герметичности одной из манжет.Thus, the pneumatic and hydraulic cuffs, together with the drainage ring, prevent compressed air from entering the hydraulic cavity and, conversely, the brake fluid from entering the pneumatic cavity in the event of a leak in one of the cuffs.

Наличие на поршне следящего устройства пневматических манжет и гидравлической манжеты, рабочие кромки которых направлены в противоположный стороны, позволяет избежать утечки сжатого воздуха и тормозной жидкости из соответствующих полостей, кроме того, благодаря противоположному направлению рабочих кромок манжет исключается вероятность проникновения сжатого воздуха в полость гидроцилиндра при сбросе воздуха в атмосферу из рабочей полости пневмоцилиндра при прохождении его через систему каналов следящего устройства.The presence of pneumatic cuffs and a hydraulic cuff on the piston of the follower device, the working edges of which are directed in the opposite direction, avoids leakage of compressed air and brake fluid from the corresponding cavities, in addition, due to the opposite direction of the working edges of the cuffs, the probability of compressed air penetrating into the hydraulic cylinder cavity is eliminated air into the atmosphere from the working cavity of the pneumatic cylinder when it passes through the channel system of the tracking device.

Фиксация поршня пневмоцилиндра на поршне гидроцилиндра стопорным кольцом позволяет повысить надежность соединения и исключить возможность самопроизвольной разгерметизации, а применение в месте соединения поршней уплотнительного кольца позволяет предотвратить утечку воздуха из рабочей полости в нерабочую.Fixing the piston of the pneumatic cylinder on the piston of the hydraulic cylinder with the retaining ring improves the reliability of the connection and eliminates the possibility of spontaneous depressurization, and the use of a sealing ring at the junction of the pistons prevents air leakage from the working cavity into the non-working one.

Таким образом, заявленная совокупность вышеперечисленных существенных признаков, позволяет повысить надежность конструкции.Thus, the claimed combination of the above essential features, can improve the reliability of the design.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».An analysis of the known technical solutions, carried out according to scientific, technical and patent documentation, showed that the set of essential features of the claimed technical solution is not known from the prior art, therefore, it meets the patentability condition of the utility model “novelty”.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:The claimed technical solution is illustrated by the drawings:

фиг. 1 - пневмогидравлический усилитель привода сцепления, общий вид в разрезе;FIG. 1 - pneumohydraulic coupling drive amplifier, general sectional view;

фиг. 2 - вид А на фиг. 1;FIG. 2 is a view A in FIG. one;

фиг. 3 - вид Б на фиг. 1 в увеличенном размере;FIG. 3 is a view B in FIG. 1 in increased size;

фиг. 4 - вид В на фиг. 1 в увеличенном размере;FIG. 4 is a view B in FIG. 1 in increased size;

фиг. 5 - показано дренажное кольцо, вид сбоку;FIG. 5 - shows a drainage ring, side view;

фиг. 6 - сечение Г-Г на фиг. 5.FIG. 6 is a section GG in FIG. 5.

Пневмогидравлический усилитель привода сцепления содержит пневмоцилиндр 1 и гидроцилиндр 2, корпуса которых соединены между собой разъемным соединением при помощи винта 3 и пружинной шайбы 4. Соединение корпусов пневмоцилиндра 1 и гидроцилиндра 2 уплотнено резиновым кольцом 5.The pneumatic-hydraulic amplifier of the clutch actuator contains a pneumatic cylinder 1 and a hydraulic cylinder 2, the bodies of which are interconnected by a detachable connection using a screw 3 and a spring washer 4. The connection of the pneumatic cylinder 1 and hydraulic cylinder 2 bodies is sealed with a rubber ring 5.

В корпусе гидроцилиндра 2 установлен поршень 6, а в корпусе пневмоцилиндра 1 установлен поршень 7. В корпусе гидроцилиндра 2 установлены контактирующие друг с другом направляющая втулка 8 и дренажное кольцо 9.A piston 6 is installed in the cylinder body 2, and a piston 7 is installed in the cylinder body 1. The guide sleeve 8 and the drainage ring 9 contacting each other are installed in the cylinder body 2.

Один конец поршня 6 вставлен в отверстие направляющей втулки 8 с обеспечением возможности линейного перемещения поршня 6 по направлению оси пневмогидравлического усилителя и уплотнен установленной в направляющей втулке 8 пневматической манжетой 10 и гидравлической манжетой 11. Опорные плоскости манжет 10 и 11 прилегают к противоположным торцам дренажного кольца 9, а их рабочие кромки направлены в противоположные стороны. Направляющая втулка 8 уплотнена резиновым кольцом 12.One end of the piston 6 is inserted into the hole of the guide sleeve 8 with the possibility of linear movement of the piston 6 in the direction of the axis of the pneumatic hydraulic booster and sealed by the pneumatic sleeve 10 and the hydraulic sleeve 11 installed in the guide sleeve 8. , and their working edges are directed in opposite directions. The guide sleeve 8 is sealed with a rubber ring 12.

В верхней и нижней частях дренажного кольца 9 выполнены отверстия 13, которых должно быть не менее двух. Оси отверстий 13 могут быть параллельны друг другу или ориентированы радиально. На наружной и внутренней поверхностях дренажного кольца 9 выполнены кольцевые проточки 14. Кольцевая проточка 14 наружной поверхности расположена напротив отверстия 15, выполненного в корпусе гидроцилиндра 2.In the upper and lower parts of the drainage ring 9 holes 13 are made, of which there must be at least two. The axis of the holes 13 may be parallel to each other or oriented radially. On the outer and inner surfaces of the drainage ring 9, annular grooves are made 14. An annular groove 14 of the outer surface is located opposite the hole 15 made in the housing of the hydraulic cylinder 2.

На другом конце поршня 6 гидроцилиндра 2 установлен поршень 7 пневмоцилиндра 1, выполненный из композитного материала и усилитель 16. Поршень 7 зафиксирован на поршне 6 стопорным кольцом 17 и уплотнен резиновым кольцом 18. Между внутренней поверхностью пневмоцилиндра 1 и поршнем 7 установлено направляющее кольцо 19. Уплотнение между корпусом пневмоцилиндра 1 и поршнем 7 обеспечивается манжетой 20. Кроме того, на этом же конце поршня 6 выполнено отверстие со сферическим дном, в котором установлен шток 21 механизма привода сцепления, зафиксированный упорным кольцом 22. Шток 21 имеет возможность качания по конической траектории.At the other end of the piston 6 of the hydraulic cylinder 2, a piston 7 of the pneumatic cylinder 1 is installed, made of composite material and an amplifier 16. The piston 7 is fixed to the piston 6 with a locking ring 17 and sealed with a rubber ring 18. A guide ring 19 is installed between the inner surface of the pneumatic cylinder 1 and the piston 7. between the housing of the pneumatic cylinder 1 and the piston 7 is provided with a cuff 20. In addition, at the same end of the piston 6 there is a hole with a spherical bottom in which the rod 21 of the clutch actuator is mounted, fixed PORN ring 22. The stem 21 has the ability to swing along a conical locus.

В полости пневмоцилиндра 1 установлена пружина 23, которая постоянно поджимает поршень 7, который упирается в крышку 24, установленную на торце корпуса пневмоцилиндра 1 и уплотненную резиновым кольцом 25. Внутренняя полость пневмоцилиндра 1 со стороны крышки 24 уплотнена защитным чехлом 26.A spring 23 is installed in the cavity of the pneumatic cylinder 1, which constantly presses the piston 7, which abuts against the cover 24 mounted on the end of the housing of the pneumatic cylinder 1 and sealed with a rubber ring 25. The internal cavity of the pneumatic cylinder 1 is sealed on the cover 24 by a protective cover 26.

В отверстии корпуса гидроцилиндра 2 установлено следящее устройство, содержащее поршень 27, гидравлическая полость которого сообщена с полостью гидроцилиндра 2, на поршне 27 расположены две пневматические манжеты 28 и одна гидравлическая манжета 29, при этом рабочие кромки пневматических манжет 28 и гидравлической манжеты 29 направлены в противоположный стороны. Поршень 27 поджат пружиной 30. Отверстие корпуса гидроцилиндра 2 с поршнем 27 закрыто корпусом 31 пневматического клапана, закрепленным на корпусе гидроцилиндра 2 винтами 32 с пружинными шайбами 33. В корпусе 31 установлен пневматический клапан 34, который поджат пружиной 35 с шайбой 36 и зафиксирован фитингом 37.A follower device is installed in the opening of the hydraulic cylinder 2 body, comprising a piston 27, the hydraulic cavity of which is in communication with the hydraulic cylinder 2 cavity, two pneumatic cuffs 28 and one hydraulic cuff 29 are located on the piston 27, while the working edges of the pneumatic cuffs 28 and the hydraulic cuff 29 are directed in the opposite direction side. The piston 27 is preloaded by the spring 30. The opening of the hydraulic cylinder housing 2 with the piston 27 is closed by the pneumatic valve housing 31 fixed to the hydraulic cylinder housing 2 by screws 32 with spring washers 33. The pneumatic valve 34 is installed in the housing 31, which is pressed by the spring 35 with the washer 36 and fixed by the fitting 37 .

Пневмогидравлический усилитель снабжен сапуном, который выполнен в виде прокладки 38, поджатой шайбой 39, которая зафиксирована винтом 40.The pneumatic-hydraulic amplifier is equipped with a breather, which is made in the form of a gasket 38, a washer 39, which is fixed by a screw 40.

Полость пневмоцилиндра 1 со стороны крышки 24 соединена с выпускным отверстием сапуна посредством штуцеров 41 и трубки 42. На корпусе пневмоцилиндра 1 установлен перепускной клапан 43, снабженный колпачком 44. Перепускной клапан 43 предназначен для удаления воздуха из гидравлической полости в процессе заполнения гидросистемы транспортного средства тормозной жидкостью.The cavity of the pneumatic cylinder 1 from the side of the cover 24 is connected to the outlet of the breather through fittings 41 and the tube 42. On the body of the pneumatic cylinder 1, a bypass valve 43 is provided with a cap 44. The bypass valve 43 is designed to remove air from the hydraulic cavity during filling of the vehicle hydraulic system with brake fluid .

В качестве пневматических манжет 10, 28 и гидравлических манжет 11, 29 применены резиновые манжеты воротникового типа.As pneumatic cuffs 10, 28 and hydraulic cuffs 11, 29, rubber collar type cuffs are used.

Пневмогидравлический усилитель привода сцепления работает следующим образом.Pneumohydraulic clutch actuator operates as follows.

При нажатии на педаль создается давление в полости гидроцилиндра 2, но так как усилие на штоке 21 и поршне 6 составляет 500…600 кг, давление жидкости воздействует на поршень 27 следящего механизма и перемещает его на величину пропорциональную ходу педали. Поршень 27, преодолевая усилие пружины 30, перемещается и своей рабочей кромкой упирается в пневматический клапан 34, при этом прекращается сообщение рабочей полости с атмосферой, то есть «сброс» воздуха закрыт, а поршень 7 готов к работе.When you press the pedal, pressure is created in the cavity of the hydraulic cylinder 2, but since the force on the rod 21 and piston 6 is 500 ... 600 kg, the fluid pressure acts on the piston 27 of the follower mechanism and moves it by an amount proportional to the pedal stroke. The piston 27, overcoming the force of the spring 30, moves and abuts against the pneumatic valve 34 with its working edge, while the communication of the working cavity with the atmosphere ceases, that is, the "discharge" of air is closed, and the piston 7 is ready for operation.

При дальнейшем воздействии водителя на педаль, поскольку усилие на штоке 21 по-прежнему велико, поршень 27, увлекая за собой пневматический клапан 34, открывает поступление давления воздуха из рабочей магистрали автомобиля. Как только клапан 34 пропускает порцию воздуха в рабочую полость с пневматическим поршнем 7 по системе отверстий, давление на поршне 6 возрастает, а усилие на педали снижается, и шток 21 перемещается, воздействуя на рычаг выключения сцепления. При перемещении поршня 7, воздух из нерабочей полости пневмоцилиндра 1 перемещается через штуцера 41, по дренажной трубке 42 и далее через сапун, образованный прокладкой 38 и шайбой 39, выбрасывается в атмосферу.With further influence of the driver on the pedal, since the force on the rod 21 is still large, the piston 27, entraining the pneumatic valve 34, opens up the air pressure from the vehicle’s main line. As soon as the valve 34 passes a portion of air into the working cavity with the pneumatic piston 7 through the system of holes, the pressure on the piston 6 increases, and the force on the pedals decreases, and the rod 21 moves, acting on the clutch lever. When moving the piston 7, air from the non-working cavity of the pneumatic cylinder 1 moves through the nozzle 41, through the drain pipe 42 and then through the breather formed by the gasket 38 and the washer 39, is discharged into the atmosphere.

При отпускании педали поршень 7 совершит обратный ход, и будет стремиться захватить атмосферный воздух через сапун, но этого не произойдет, так как сапун представляет собой обратный клапан, закрывающий доступ к атмосфере при обратном направлении движения воздуха. В то же время вакуум в нерабочей полости может помешать работе усилителя и привести к засорению полости. Однако этого не происходит, так как при обратном ходе поршня 7 совершивший работу сжатый воздух из рабочей полости, прежде чем преодолеть сопротивление обратного клапана в сапуне, заполняет нерабочую полость через дренажную трубку 42. Таким образом, обеспечивается герметичность пневмогидравлического усилителя.When you release the pedal, the piston 7 will reverse, and will tend to capture atmospheric air through the breather, but this will not happen, since the breather is a check valve that blocks access to the atmosphere when the air moves in the opposite direction. At the same time, a vacuum in a non-working cavity can interfere with the operation of the amplifier and lead to clogging of the cavity. However, this does not happen, since during the return stroke of the piston 7, the compressed air that has worked from the working cavity, before overcoming the resistance of the non-return valve in the breather, fills the non-working cavity through the drain pipe 42. Thus, the tightness of the pneumatic-hydraulic amplifier is ensured.

Далее работа пневмогидравлического усилителя зависит от действий водителя. Если водитель остановит педаль в каком-то промежуточном состоянии, описанном выше, тогда поршень 27 и пневматический клапан 34 принимают «равновесное» положение. В этом случае клапан 34 прижат к седлу корпуса 31 и не пропускает новую порцию сжатого воздуха, но поршень 27 по-прежнему перемещен влево и перекрывает сброс давления из рабочей полости в атмосферу.Further, the operation of the pneumohydraulic amplifier depends on the actions of the driver. If the driver stops the pedal in some intermediate state described above, then the piston 27 and the pneumatic valve 34 assume an “equilibrium” position. In this case, the valve 34 is pressed against the saddle of the housing 31 and does not pass a new portion of compressed air, but the piston 27 is still moved to the left and blocks the pressure relief from the working cavity into the atmosphere.

Если водитель продолжает воздействовать на педаль, то процесс повторяется. Поршень 27, увлекая за собой клапан 34, открывает поступление новой порции воздуха из рабочей магистрали транспортного средства в рабочую полость корпуса пневмоцилиндра 1.If the driver continues to act on the pedal, the process repeats. The piston 27, entraining the valve 34, opens up the flow of a new portion of air from the working line of the vehicle into the working cavity of the housing of the pneumatic cylinder 1.

Если водитель отпускает педаль, то под воздействием усилия сцепления на шток 21 воздух из рабочей полости пневмоцилиндра 1 выбрасывается в атмосферу через сапун, а поршень 27 под воздействием пружины 30 возвращается в исходное положение.If the driver releases the pedal, then under the influence of the clutch effort on the rod 21, air from the working cavity of the pneumatic cylinder 1 is released into the atmosphere through the breather, and the piston 27 under the influence of the spring 30 returns to its original position.

При неизбежном износе фрикционных накладок сцепления при эксплуатации шток 21 и поршень 6 стремятся занять первоначальное положение под действием пружины 23, перемещаясь после каждого выключения сцепления все ближе к крышке 24.With the inevitable wear of the friction clutch linings during operation, the rod 21 and piston 6 tend to take their initial position under the action of the spring 23, moving closer to the cover 24 after each clutch is turned off.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить надежность конструкции.The claimed technical solution improves the reliability of the design.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.

Claims

1. A pneumatic-hydraulic coupling drive amplifier, comprising a pneumatic cylinder and a hydraulic cylinder connected to one another, a hydraulic cylinder piston, one end of which is located in the guide sleeve, and the other is connected to the pneumatic cylinder piston and to the clutch drive mechanism rod, a follower installed in the hydraulic cylinder housing, including a pneumatic valve and a piston, the hydraulic cavity of which is in communication with the cavity of the hydraulic cylinder, a breather, characterized in that a drainage ring is installed in the hydraulic cylinder body, a contact with a guide sleeve, while the hydraulic piston is sealed with a pneumatic sleeve and a hydraulic sleeve installed in the guide sleeve, the supporting planes of which are adjacent to the opposite ends of the drainage ring, and the working edges are directed in opposite directions, the drainage ring is made with holes and ring grooves on the outer and inner surfaces, while the annular groove of the outer surface is located opposite the hole made in the housing of the hydraulic cylinder, in addition, the piston Hb pneumatic cylinder is fixed on the piston locking ring and the piston follower mounted pneumatic and hydraulic seals, the sealing lip hydraulic and pneumatic cuffs cuffs are directed in opposite directions.

2. Pneumohydraulic amplifier according to claim 1, characterized in that the holes of the drainage ring are made in its upper and lower parts.

3. The pneumatic-hydraulic amplifier according to claim 2, characterized in that the axis of the holes are parallel to each other.

4. Pneumohydraulic amplifier according to claim 2, characterized in that the axis of the holes are oriented radially.

5. The pneumatic-hydraulic amplifier according to claim 1, characterized in that the junction of the piston of the pneumatic cylinder with the piston of the hydraulic cylinder is sealed with a rubber ring.

6. The pneumatic-hydraulic amplifier according to claim 1, characterized in that the collar type rubber cuffs are used as pneumatic and hydraulic cuffs.