RU203928U1

RU203928U1 - PNEUMATIC HYDRAULIC CLUTCH DRIVE

Info

Publication number: RU203928U1
Application number: RU2020141877U
Authority: RU
Inventors: Константин Николаевич Деулин
Original assignee: Константин Николаевич Деулин
Priority date: 2020-12-17
Filing date: 2020-12-17
Publication date: 2021-04-28

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам для управления сцеплением транспортного средства.Пневмогидравлический усилитель привода сцепления содержит пневматический корпус (1), закрепленный на его фланце (2) своим фланцем гидравлический корпус (3) с патрубком (4) подвода сжатого воздуха, исполнительный механизм, имеющий установленный в пневматическом корпусе (1) пневматический поршень (5) с рабочей полостью и полостью, связанной с атмосферой, и установленный в гидравлическом корпусе (3) гидравлический поршень (6). Гидравлический поршень (6) выполнен полым, внутри него размещен стержень (13), седло (14) и клапан (15) с пружиной (16) для подвода сжатого воздуха из патрубка (4). Стержень (13) частично выходит за пределы поршня (6) одним концом, выполненным со сферическим гнездом для установки штока (12), и на котором установлен пневматический поршень (5). В стержне (13) выполнено центральное отверстие (20), соединяющее с атмосферой и сапуном (11) полость, образованную торцом стержня (13) и гидравлическим поршнем (6). С наружной стороны стержня (13) выполнено отверстие (21), соединяющее торец стержня с полостью перед пневматическим поршнем (5). Технический результат заключается в создании простой конструкции пневмогидравлического усилителя, обеспечивающей надежность и удобство при эксплуатации.The utility model relates to transport engineering, namely to devices for controlling the clutch of a vehicle. The pneumatic hydraulic booster of the clutch drive contains a pneumatic housing (1), a hydraulic housing (3) with a branch pipe (4) for supplying compressed air, fixed on its flange (2) with its flange. , an actuator having a pneumatic piston (5) installed in the pneumatic housing (1) with a working cavity and a cavity connected to the atmosphere, and a hydraulic piston (6) installed in the hydraulic housing (3). The hydraulic piston (6) is hollow; inside it is a rod (13), a seat (14) and a valve (15) with a spring (16) for supplying compressed air from the branch pipe (4). The rod (13) partially extends beyond the piston (6) at one end, made with a spherical seat for installing the rod (12), and on which a pneumatic piston (5) is installed. A central hole (20) is made in the rod (13), which connects the cavity formed by the end of the rod (13) and the hydraulic piston (6) to the atmosphere and the breather (11). A hole (21) is made on the outer side of the rod (13), connecting the end of the rod with the cavity in front of the pneumatic piston (5). The technical result consists in creating a simple design of a pneumohydraulic booster, providing reliability and ease of use.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам для управления сцеплением транспортного средства.The utility model relates to transport engineering, namely to devices for controlling the clutch of a vehicle.

Известен пневматический усилитель гидропривода управления сцеплением транспортного средства, содержащий корпус, размещенные в нем силовой пневмоцилиндр с рабочей полостью и полостью, связанной с атмосферой, исполнительный цилиндр, поршень которого связан с поршнем силового пневмоцилиндра, следящее устройство, содержащее клапан, пневматическую полость с размещенным в ней седлом клапана с направляющей опорой, гидравлическую полость и мембрану, разделяющую гидравлическую и пневматическую полости, при этом гидравлическая полость сообщена с исполнительным гидроцилиндром, а пневматическая полость сообщена с рабочей полостью силового пневмоцилиндра и посредством клапана соединяется попеременно либо с полостью силового пневмоцилиндра, связанной с атмосферой, либо с источником сжатого воздуха (SU №1785924, МПК5 В60К 23/02, опубл. 07.01.1993).Known is a pneumatic amplifier for a hydraulic drive for controlling a clutch of a vehicle, which contains a housing, a power pneumatic cylinder with a working cavity and a cavity associated with the atmosphere, an executive cylinder, the piston of which is connected to the piston of the power pneumatic cylinder, a follower device containing a valve, a pneumatic cavity with a valve seat with a guide support, a hydraulic cavity and a membrane separating the hydraulic and pneumatic cavities, while the hydraulic cavity is in communication with the actuating hydraulic cylinder, and the pneumatic cavity is in communication with the working cavity of the power pneumatic cylinder and by means of a valve is connected alternately or with the cavity of the power pneumatic cylinder connected to the atmosphere, or with a source of compressed air (SU No. 1785924, MPK5 V60K 23/02, publ. 07.01.1993).

Известен также пневмогидравлический усилитель привода сцепления, содержащий корпус основной, корпус гидравлический, корпус пневматического клапана, подпружиненный исполнительный механизм и толкатель, расположенные в корпусе основном, поршень выключения сцепления, установленные в корпусе гидравлическом, поршень следящей системы с уплотняющими кольцами и клапан прокачки, гидравлические манжеты, исполнительный механизм которого выполнен в виде пневматического поршня, установленного и зафиксированного на поршне выключения сцепления, передний конец которого расположен в корпусе основном, а задний - в корпусе гидравлическом, при этом поршень выключения сцепления взаимодействует с толкателем, а гидравлические манжеты расположены в корпусе, установленном и зафиксированном в корпусе гидравлическом, в корпус основной ввернут сапун, при этом в корпусе основном и корпусе гидравлическом выполнены каналы, связывающие полость сброса воздуха с полостью перед сапуном и пневматическим поршнем, кроме того, в корпусе гидравлическом выполнен канал, связывающий полость нагнетания воздуха с рабочей полостью пневматического поршня. (RU №107107 U1, МПК В60К 23/02 (2006.01), опубл. 10.08.2011).There is also known a pneumohydraulic clutch actuator containing a main body, a hydraulic body, a pneumatic valve body, a spring-loaded actuator and a pusher located in the main body, a clutch release piston installed in a hydraulic body, a follower piston with sealing rings and a pumping valve, hydraulic cuffs , the actuator of which is made in the form of a pneumatic piston mounted and fixed on the clutch release piston, the front end of which is located in the main body, and the rear end in the hydraulic body, while the clutch release piston interacts with the pusher, and the hydraulic cuffs are located in the body installed and fixed in the hydraulic body, a breather is screwed into the main body, while channels are made in the main body and the hydraulic body, connecting the air discharge cavity with the cavity in front of the breather and the pneumatic piston, except o, a channel is made in the hydraulic body connecting the air injection cavity with the working cavity of the pneumatic piston. (RU No. 107107 U1, IPC V60K 23/02 (2006.01), publ. 08/10/2011).

Наиболее близким к предлагаемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является пневмогидравлический усилитель выключения сцепления, содержащий соединенные между собой пневмоцилиндр с рабочей полостью и полостью, связанной с атмосферой, и гидроцилиндр, поршень которого связан с поршнем пневмоцилиндра и штоком механизма выключения сцепления, установленное в корпусе гидроцилиндра следящее устройство, включающее пневматический клапан и поршень, гидравлическая полость которого сообщена с полостью гидроцилиндра, сапун, указатель износа, установленный в гидроцилиндре с возможностью осевого перемещения, при этом поршень пневмоцилиндра установлен на поршне гидроцилиндра с натягом, кроме того, поршень следящего устройства установлен в корпусе гидроцилиндра посредством антифрикционных втулок, сапун ввернут в упомянутый корпус, а пневматический клапан выполнен из жестко соединенных между собой металлической и резиновой частей (RU №83735 U1, МПК В60К 23/02 (2006.01), опубл. 20.06.2009).The closest to the proposed technical solution in terms of the combination of essential features and the achieved technical result is a pneumohydraulic clutch release amplifier containing a pneumatic cylinder connected to a working cavity and a cavity associated with the atmosphere, and a hydraulic cylinder, the piston of which is connected to the pneumatic cylinder piston and the clutch release mechanism rod, a follower installed in the body of the hydraulic cylinder, including a pneumatic valve and a piston, the hydraulic cavity of which is connected with the cavity of the hydraulic cylinder, a breather, a wear indicator installed in the hydraulic cylinder with the possibility of axial movement, while the piston of the pneumatic cylinder is installed on the piston of the hydraulic cylinder with an interference fit, in addition, the piston of the follower the device is installed in the body of the hydraulic cylinder by means of anti-friction bushings, the breather is screwed into the said body, and the pneumatic valve is made of rigidly interconnected metal and rubber parts (RU # 83735 U1, IPC V60K 23/02 (2006.01), publ. 20.06.2009).

Недостатком известных технических решений является сложность конструкции, а также неудобство при эксплуатации.The disadvantage of the known technical solutions is the complexity of the design, as well as inconvenience during operation.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание простой конструкции пневмогидравлического усилителя, обеспечивающей надежную работу.The problem to be solved by the claimed technical solution is to create a simple design of a pneumohydraulic booster that ensures reliable operation.

Для решения поставленной задачи в пневмогидравлическом усилителе привода сцепления, содержащем пневматический корпус и закрепленный на его фланце гидравлический корпус с патрубком подвода сжатого воздуха, исполнительный механизм, имеющий установленные соответственно в пневматическом и гидравлическом корпусе пневматический поршень с рабочей полостью и полостью, связанной с атмосферой, и гидравлический поршень, связанный с поршнем пневмоцилиндра и штоком механизма выключения сцепления, воздушный клапан, гидравлический поршень выполнен полым, внутри него размещен стержень, частично выходящий за пределы поршня одним концом, на котором установлен пневматический поршень, и который опирается на шток выключения сцепления, при этом стержень снабжен центральным отверстием, соединяющим с атмосферой и воздушным клапаном полость, образованную торцом стержня и гидравлическим поршнем, а с наружной стороны стержня выполнено отверстие, соединяющее торец стержня с полостью перед пневматическим поршнем, кроме того в гидравлическом поршне размещены седло и клапан с пружиной для подвода сжатого воздуха из патрубка через полость, образованную гидравлическим поршнем, гидравлическим корпусом и уплотнениями.To solve the set problem, in a pneumohydraulic clutch actuator containing a pneumatic housing and a hydraulic housing fixed on its flange with a compressed air supply pipe, an actuator having a pneumatic piston installed in the pneumatic and hydraulic housing, respectively, with a working cavity and a cavity associated with the atmosphere, and a hydraulic piston connected to the pneumatic cylinder piston and the clutch release mechanism rod, the air valve, the hydraulic piston is hollow, inside it there is a rod that partially extends beyond the piston at one end, on which the pneumatic piston is installed, and which rests on the clutch release rod, while the rod is equipped with a central hole connecting the cavity formed by the rod end and the hydraulic piston to the atmosphere and the air valve, and an opening is made on the outer side of the rod connecting the rod end with the cavity in front of the pneumatic piston, In addition, the hydraulic piston contains a seat and a valve with a spring for supplying compressed air from the branch pipe through the cavity formed by the hydraulic piston, hydraulic body and seals.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что гидравлический поршень выполнен полым, внутри него размещен стержень, частично выходящий за пределы поршня одним концом, на котором установлен пневматический поршень, и который опирается на шток выключения сцепления, при этом стержень снабжен центральным отверстием, соединяющим с атмосферой и воздушным клапаном полость, образованную торцом стержня и гидравлическим поршнем, а с наружной стороны стержня выполнено отверстие, соединяющее торец стержня с полостью перед пневматическим поршнем, кроме того в гидравлическом поршне размещены седло и клапан с пружиной для подвода сжатого воздуха из патрубка через полость, образованную гидравлическим поршнем, гидравлическим корпусом и уплотнениями, позволяет значительно упростить конструкцию, при этом обеспечить высокую надежность конструкции.The set of distinctive features, which consists in the fact that the hydraulic piston is hollow, inside it is a rod that partially extends beyond the piston at one end, on which the pneumatic piston is installed, and which rests on the clutch release rod, while the rod is equipped with a central hole connecting with the atmosphere and the air valve, the cavity formed by the end of the rod and the hydraulic piston, and on the outer side of the rod there is a hole connecting the end of the rod with the cavity in front of the pneumatic piston, in addition, the saddle and valve with a spring for supplying compressed air from the branch pipe through the cavity are located in the hydraulic piston, formed by a hydraulic piston, a hydraulic body and seals, allows to significantly simplify the design, while ensuring high reliability of the design.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна.Analysis of known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежом, на котором показан общий вид в разрезе.The claimed technical solution is illustrated by a drawing, which shows a general sectional view.

Пневмогидравлический усилитель привода сцепления содержит пневматический корпус 1, закрепленный на его фланце 2 своим фланцем гидравлический корпус 3 с патрубком 4 подвода сжатого воздуха, исполнительный механизм, имеющий установленный в пневматическом корпусе 1 пневматический поршень 5 с рабочей полостью и полостью, связанной с атмосферой, и установленный в гидравлическом корпусе 3 гидравлический поршень 6.The pneumohydraulic booster of the clutch drive contains a pneumatic housing 1, a hydraulic housing 3 fixed on its flange 2 with its flange with a pipe 4 for supplying compressed air, an actuator having a pneumatic piston 5 installed in a pneumatic housing 1 with a working cavity and a cavity associated with the atmosphere, and installed in the hydraulic housing 3 hydraulic piston 6.

Поршень 5 с уплотнением 7 закреплен крышкой 8 со стопорным кольцом 9, во внутреннее отверстие которой вставлена упругая муфта 10 с клапаном 11 (сапуном). Внутри муфты 10 выполнено центральное отверстие для установки штока 12 выключения сцепления.The piston 5 with a seal 7 is fixed by a cover 8 with a retaining ring 9, into the inner hole of which an elastic coupling 10 with a valve 11 (breather) is inserted. Inside the clutch 10, a central hole is made for installing the clutch release rod 12.

Гидравлический поршень 6 выполнен полым, внутри него размещен стержень 13, седло 14 и клапан 15 с пружиной 16 для подвода сжатого воздуха из патрубка 4 через полость, образованную гидравлическим поршнем 6, гидравлическим корпусом 3 и уплотнениями 17 и 18.The hydraulic piston 6 is hollow, inside it there is a rod 13, a seat 14 and a valve 15 with a spring 16 for supplying compressed air from the nozzle 4 through the cavity formed by the hydraulic piston 6, the hydraulic body 3 and the seals 17 and 18.

Стержень 13 частично выходит за пределы поршня 6 одним концом, выполненным со сферическим гнездом для установки штока 12, и на котором установлен пневматический поршень 5.The rod 13 partially extends beyond the piston 6 at one end, made with a spherical seat for installing the rod 12, and on which the pneumatic piston 5 is installed.

На другом конце стержня 13, входящем в гидравлический поршень 6, запрессована втулка 19 с торцом, расположенным на расстоянии 1,0-1,2 мм от клапана 15.At the other end of the rod 13, which is included in the hydraulic piston 6, a bushing 19 is pressed in with an end located at a distance of 1.0-1.2 mm from the valve 15.

В стержне 13 выполнено центральное отверстие 20, соединяющее с атмосферой и сапуном 11 полость, образованную торцом стержня 13 и гидравлическим поршнем 6. С наружной стороны стержня 13 выполнено отверстие 21, соединяющее торец стержня с полостью перед пневматическим поршнем 5.A central hole 20 is made in the rod 13, which connects to the atmosphere and breather 11 a cavity formed by the end of the rod 13 and the hydraulic piston 6.On the outer side of the rod 13, a hole 21 is made connecting the end of the rod to the cavity in front of the pneumatic piston 5.

Пневматический поршень 5 внутренним отверстием установлен на стержень 13 на расстоянии S, равным 1,5-2,0 мм, а стержень 13 зафиксирован штифтом 22 с зазором S1, равным 2,0-2,5 мм.Pneumatic piston 5 with an internal hole is installed on the rod 13 at a distance S equal to 1.5-2.0 mm, and the rod 13 is fixed by a pin 22 with a gap S1 equal to 2.0-2.5 mm.

Пневмогидравлический усилитель работает следующим образом.The pneumohydraulic booster works as follows.

В исходном положении (сцепление включено) шток 12 воздействует на стержень 13 и на пневматический поршень 5, перемещает его в сторону торцевой стенки гидравлического поршня 6 и фланца 2. Воздушный клапан 15 поджат к седлу 14, закрывая доступ сжатого воздуха в пневматический корпус 1.In the initial position (the clutch is on), the rod 12 acts on the rod 13 and on the pneumatic piston 5, moves it towards the end wall of the hydraulic piston 6 and flange 2. The air valve 15 is pressed against the seat 14, closing the access of compressed air to the pneumatic housing 1.

При нажатии на педаль сцепления жидкость поступает через патрубок 23 в гидравлический корпус 3 и сдвигает поршень 6 относительно стержня 13, открывая клапан 15 и закрывая отверстие во втулке 19 и обеспечивая прохождение сжатого воздуха из отверстия 21 в стержне 13 в полость перед поршнем 5. Усилие от поршня 5 передается к стержню 13, далее на шток 12 сцепления.When the clutch pedal is pressed, the fluid enters through the nozzle 23 into the hydraulic housing 3 and moves the piston 6 relative to the rod 13, opening the valve 15 and closing the hole in the sleeve 19 and providing the passage of compressed air from the hole 21 in the rod 13 into the cavity in front of the piston 5. The force from the piston 5 is transferred to the rod 13, then to the clutch rod 12.

При опускании педали и уменьшении давления жидкости в гидравлическом корпусе 3 гидравлический поршень 6 смещается вправо, и в результате этого клапан 15 закрывается, а отверстие во втулке 19 открывается и выпускает сжатый воздух из пневматического корпуса 1 через клапан 11 в атмосферу.When the pedal is lowered and the fluid pressure in the hydraulic housing 3 decreases, the hydraulic piston 6 is displaced to the right, and as a result, the valve 15 closes, and the hole in the sleeve 19 opens and releases compressed air from the pneumatic housing 1 through the valve 11 into the atmosphere.

Заявляемое техническое решение имеет простую конструкцию, обеспечивающую надежность и удобство при эксплуатации.The claimed technical solution has a simple design that ensures reliability and ease of use.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard technological equipment.

Claims

Pneumatic hydraulic booster of the clutch drive, containing a pneumatic housing and a hydraulic housing fixed on its flange with a branch pipe for supplying compressed air, an actuator having a pneumatic piston installed in the pneumatic and hydraulic housing, respectively, with a working cavity and a cavity associated with the atmosphere, and a hydraulic piston associated with the piston of the pneumatic cylinder and the rod of the clutch release mechanism, an air valve, characterized in that the hydraulic piston is hollow, a rod is placed inside it, partially extending beyond the piston at one end, on which the pneumatic piston is installed, and which rests on the clutch release rod, while the rod is equipped with a central hole connecting to the atmosphere and an air valve the cavity formed by the end of the rod and the hydraulic piston, and on the outer side of the rod there is an opening connecting the end of the rod to the cavity in front of the pneumatic piston, in addition, the hydraulic piston contains a seat and a valve with a spring for supplying compressed air from the branch pipe through the cavity formed by the hydraulic piston, hydraulic body and seals.