RU2032593C1

RU2032593C1 - System of recovery of contaminated oil-containing water in marine steam boilers

Info

Publication number: RU2032593C1
Application number: RU92016087A
Authority: RU
Inventors: И.Р. Дубровин; Е.Р. Дубровин; Л.С. Венцюлис; И.И. Петий; В.В. Барановский
Original assignee: Венцюлис Леонард Станиславович
Priority date: 1992-12-25
Filing date: 1992-12-25
Publication date: 1995-04-10

Abstract

FIELD: shipbuilding. SUBSTANCE: recovery system is provided with ejector 5 fitted with circular nozzle which is connected with pipe line feeding fuel to boiler combustion regulator; outlet branch pipe of ejector 5 is connected with pipe line 8 feeding fuel to burners; pipe line 6 feeding fuel to ejector nozzle, pipe line 8 feeding fuel to boiler burners and ejector suction lines are provided with shut-off members 7 made in form of non-return shut-off valves. EFFECT: enhanced efficiency. 3 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкциям топливных систем судовых паровых котлов. The invention relates to shipbuilding, in particular to the designs of the fuel systems of ship steam boilers.

Известная система утилизации загрязненных нефтесодержащих вод в судовых паровых котлах, содержащая топливный насос, приемный патрубок которого сообщен с топливной цистерной, а напорный с форсунками котла, и эжектор, сопло которого через трубопровод с запорным органом соединено с напорным патрубком топливного насоса, а всасывающий патрубок эжектора через всасывающий трубопровод с запорным органом соединен с емкостью сбора загрязненных нефтесодержащих вод. A known system for the disposal of contaminated oil-containing water in ship steam boilers, containing a fuel pump, a receiving pipe in communication with the fuel tank, and a pressure pipe with nozzles of the boiler, and an ejector, the nozzle of which is connected through a pipe with a shut-off element to the pressure pipe of the fuel pump, and the suction pipe of the ejector through a suction pipe with a locking body connected to the capacity for collecting contaminated oily water.

Данная система является экологически опасной, не решает задачу утилизации нефтесодержащих вод в судовых паровых котлах. Система обладает рядом принци- пиальных недостатков. В частности, ограничена по времени работы, которое для судовых паровых котлов составляет 1-2 ч. Это связано с тем, что влагосодержание в топливе, идущем на горение, постоянно повышается вследствие частичного возврата водотопливной эмульсии в топливную систему. Данная система не обеспечивает сбор и утилизацию нефтяной пленки с поверхности загрязненных вод, образовавшейся в результате разливов и протечек горючесмазочных материалов. This system is environmentally hazardous, does not solve the problem of the disposal of oily water in ship steam boilers. The system has a number of fundamental disadvantages. In particular, it is limited in operating time, which is 1-2 hours for ship steam boilers. This is due to the fact that the moisture content in the fuel used for combustion is constantly increasing due to the partial return of the water-fuel emulsion to the fuel system. This system does not provide for the collection and disposal of oil film from the surface of contaminated water resulting from spills and leaks of fuels and lubricants.

Целью настоящего изобретения является максимально возможное обеспечение экологической безопасности и экономичности судов с котлотурбинными энергетическими установками в период их эксплуата- ции, а также улучшение экологической обстановки в местах базирования и интенсивного судоходства. The aim of the present invention is to maximize the environmental safety and efficiency of vessels with boiler turbine power plants during their operation, as well as improving the environmental situation in places of basing and intensive shipping.

Технический результат изобретения достигается тем, что в известной системе сопло эжектора выполнено кольцевым, а выходной патрубок эжектора соединен с трубопроводом подачи топлива на форсунки котла. Кроме того, запорные органы на всасывающем трубопроводе эжектора и на трубопроводе подачи топлива на кольцевое сопло эжектора выполнены в виде невозвратно-запорных клапанов. Кроме того, трубопровод подачи топлива на форсунки от эжектора снабжен запорным органом, выполненным в виде невозвратно-запорного клапана. The technical result of the invention is achieved by the fact that in the known system the ejector nozzle is made annular, and the ejector outlet pipe is connected to the fuel supply pipe to the boiler nozzles. In addition, the locking elements on the suction pipe of the ejector and on the pipeline for supplying fuel to the annular nozzle of the ejector are made in the form of non-return valves. In addition, the pipeline for supplying fuel to the nozzles from the ejector is equipped with a shut-off element made in the form of a non-return-shut-off valve.

На чертеже изображена предлагаемая система, общий вид. The drawing shows the proposed system, General view.

Система утилизации загрязненных нефтесодержащих вод в судовых паровых котлах включает топливную цистерну 1, топливный насос 2, емкость 3 сбора грязных вод, регулятор горения (пульт управления горением) 4, эжектор 5 с кольцевым соплом, трубопровод 6 подачи топлива на сопло эжектора с невозвратно-запорным клапаном 7, трубопровод 8 подачи топлива (водотопливной эмульсии) на форсунки котла с невозвратно-запорным клапаном 7, всасывающий трубопровод 9 эжектора с невозвратно-запорным клапаном 7, гибкий шланг 10 с приемным фильтром 11, устройство 12 регулирования глубины погружения шланга, трубопровода 13 забора загрязненных вод из емкости 3 сбора грязных вод. The system for the utilization of contaminated oil-containing water in ship steam boilers includes a fuel tank 1, a fuel pump 2, a dirty water collection tank 3, a combustion regulator (combustion control panel) 4, an ejector 5 with an annular nozzle, a fuel supply pipe 6 to the ejector nozzle with a non-stop valve valve 7, a pipe 8 for supplying fuel (water-fuel emulsion) to the nozzles of the boiler with a non-return valve 7, a suction pipe 9 of the ejector with a non-return valve 7, a flexible hose 10 with a intake filter 11, the device 12 the depth of immersion of the hose pipe 13 intake of polluted water from the tank 3 for collecting dirty water.

Система работает следующим образом. The system operates as follows.

При работе топливного насоса 2 и подачи топлива на регулятор горения 4 в эжекторе 5 создается разряжение. Неподогретая загрязненная нефтепродуктами морская соленая или пресная вода через приемный фильтр 11 и через гибкий шланг 10 поступает в рабочую камеру эжектора 5, куда под давлением через кольцевое сопло поступает мазут. Топливо смешивается с водой в смесительной камере эжектора, образуя водотопливную мелкодисперсную эмульсию, которая подается к трубопроводу 8 подачи топлива на форсунки и сжигается в топке судового котла. В период работы котла водосодосодержание водотопливной эмульсии регулируется при помощи повышения давления топлива в трубопроводе 8 подачи топлива на форсунки, при этом давление топлива в трубопроводе 6 подачи топлива на эжектор постоянно на всех режимах. При повышении давления топлива в трубопроводе 8 при работе котла на больших нагрузках перепад давления в эжекторе уменьшается, снижая количество подсасываемой воды из трюма. Максимальная концентрация воды 10% в водотопливной эмульсии достигается при работе судового котла на малых нагрузках. На установившемся режиме работы котла влагосодержание водотопливной эмульсии, поступающей на горение, постоянное. При помощи устройства 12 регулирования погружения шланга, шланг 10 плавает на поверхности воды и происходит удаление поверхностного наиболее загрязненного нефтепродуктами слоя трюмной воды. При необходимости работу системы можно переключить на всасывание из емкости 3 сбора грязных вод. During the operation of the fuel pump 2 and the fuel supply to the combustion regulator 4, a vacuum is created in the ejector 5. Unheated sea salt or fresh water contaminated with oil products through the inlet filter 11 and through a flexible hose 10 enters the working chamber of the ejector 5, where fuel oil flows through the annular nozzle under pressure. The fuel is mixed with water in the mixing chamber of the ejector, forming a water-fuel fine emulsion, which is fed to the fuel supply pipe 8 to the nozzles and burned in the furnace of the ship's boiler. During the operation of the boiler, the water-water content of the fuel-oil emulsion is regulated by increasing the fuel pressure in the fuel supply pipe 8 to the nozzles, while the fuel pressure in the fuel supply pipe 6 to the ejector is constant in all modes. With increasing fuel pressure in the pipeline 8 when the boiler is operating at high loads, the pressure drop in the ejector decreases, reducing the amount of sucked water from the hold. The maximum water concentration of 10% in a water-fuel emulsion is achieved when the ship's boiler operates at low loads. At the steady-state mode of operation of the boiler, the moisture content of the fuel-oil emulsion entering the combustion is constant. Using the device 12 regulating the immersion of the hose, the hose 10 floats on the surface of the water and removes the surface most polluted with oil products layer of bilge water. If necessary, the system can be switched to suction from the tank 3 for collecting dirty water.

Claims

1. SYSTEM FOR DISPOSAL OF CONTAMINATED OIL-CONTAINING WATERS IN SHIPBOARD STEAM BOILERS, comprising a fuel pump, a receiving pipe in communication with a fuel tank, and a pressure pipe with nozzles of the boiler, and an ejector, the nozzle of which is connected through a pipe with a shut-off element to the pressure pipe inlet an ejector through a suction pipe with a shut-off element is connected to a container for collecting contaminated oily water, characterized in that the ejector nozzle is made annular, and the outlet pipe of the ejector oedinen with the pipeline feeding fuel to a boiler nozzle.

2. The system according to claim 1, characterized in that the locking elements on the suction pipe of the ejector and the fuel supply pipe to the annular nozzle of the ejector are made in the form of non-return-shut-off valves.

3. The system according to claim 1, characterized in that the pipeline for supplying fuel to the nozzles from the ejector is equipped with a shut-off element made in the form of a non-return-shut-off valve.