RU2030309C1

RU2030309C1 - Contact network for air transportation means

Info

Publication number: RU2030309C1
Authority: RU
Inventors: Ю.И. Рахинский; Ю.Ю. Рахинский
Original assignee: Рахинский Юрий Юрьевич
Priority date: 1990-11-21
Filing date: 1990-11-21
Publication date: 1995-03-10

Abstract

FIELD: agricultural aviation. SUBSTANCE: contact network has anchor and intermediate supports, to which contact wires are fixed. Wires are made capable to engage with fallpantographs of air transportation means. Peculiarity of the network is that supports are mounted on two tores chambers and one tore chambers balloons with wind vane type stabilizers and are provided with power-communication and gravitation plumb line height ropes, located under shop-basket. Anchor supports are provided with geoharpoon equipment and dead end type traps of fallpantographs. Contacting wires are connected to them through switch points with capability to be divided for runways and transit ways. EFFECT: network is used in agricultural aviation service. 9 dwg

Description

Изобретение относится к двухсторонней тяговой электрофикации постоянным током с напряжением 3 кВ автоматических и пилотируемых грузовых сельскохозяйственных устойчиво планирующих электролетов с винтовыми движителями, приспособленных для безперевалочной транспортировки скоропортящихся продуктов растениеводства, животноводства, рыбоводства по конвейеру производство-потребитель. The invention relates to double-sided traction electrification with a direct current of 3 kV voltage of automatic and manned agricultural freight steadily planning electrodes with screw propellers adapted for non-transshipment transportation of perishable crop, livestock, and fish products via the production-consumer conveyor.

Известна парящая неконтактная электрическая сеть (Заявка ФРГ N 2647820, кл. Н 02 С 1/00, 1978), которая не может быть использована в качестве контактной сети для воздушных транспортных средств, так как сетевая электропроводка подвешена снизу под несовершенными аэростатными опорами, перекрывающими надсетевое пространство коридора полета электролетов и имеющими пассивное восстановление вертикально круговой опоросетевой остойчивости при ветросиловом воздействии. Known soaring non-contact electric network (Application of Germany N 2647820, class N 02 S 1/00, 1978), which cannot be used as a contact network for air vehicles, since the network wiring is suspended from below under imperfect balloon supports that overlap the network the space of the flight corridor of electrolytes and having passive restoration of vertically circular oporethian stability under wind power.

Надземное тяговое электроснабжение электролетов от специально возведенной стационарной электроконтактной сети (авт.св. N 885087, кл. В 61 В 7/06, 1978) связано с низкими технико-экономическими показателями энергоперевооружения отрасли. Elevated traction power supply of electrolytes from a specially erected stationary electrical contact network (ed. St. N 885087, class B 61 V 7/06, 1978) is associated with low technical and economic indicators of energy re-equipment of the industry.

Альтернативным, экономически целесообразным решением надземного тягового электроснабжения электролетов от стационарной электроконтактной сети может быть в местах протяженных воздушно-транспортных тупиковых вытяжек из сельскохозяйственных глубинок при условии совмещения контактной сети для воздушных транспортных средств на стационарных опорах с существующими воздушными высоковольтными линиями, что вполне увязывается с данным изобретением. An alternative, economically feasible solution of the overhead traction power supply of electrolytes from a stationary electrical contact network can be in places of long air-traffic deadlock hoods from agricultural depths, provided that the contact network for air vehicles on stationary supports is combined with existing high-voltage air lines, which is fully compatible with this invention .

Целью настоящего изобретения является устранение указанных недостатков и повышение степени свободы курсокондуктивного полета сельскохозяйственных грузовых электролетов над парящей на тороаэростатных опорах контактной сетью для воздушных транспортных средств. The aim of the present invention is to remedy these disadvantages and increase the degree of freedom of the directional flight of agricultural freight electrolytes over the contact network for air vehicles floating on toroaerostatic supports.

Сущностью изобретения и отличительными от прототипа признаками является то, что при осуществлении тягового электроснабжения электролетов через сетевые парящие фалопантографы применена контактная сеть, парящая наверху двухтороаэростатных анкерных и однотороаэростатных промежуточных опорах с флюгерными стабилизаторами, снабженных соответственно энергокоммуникационными и гравитационными отвес-гайтропами, расположенными над депо-корзинами, при этом анкерные опоры выполнены с геогарпунной оснасткой, а контактные провода в горловинах взлетно-посадочных дорожек прикреплены к стрелками для разделения их на взлетно-посадочные с тупиками-ловушками фалопантографов и транзитные. The essence of the invention and distinguishing features from the prototype is that when traction power was supplied to electrolytes through the flying soaring phalopantographs, a contact network was used soaring at the top of two toroaerostatic anchor and one toroaerostatic intermediate supports with vane stabilizers, equipped respectively with energy communication and gravitational plumb bumps while anchor supports are made with geo-harpoon equipment, and contact wires in the neck ah the runways are attached to the arrows to separate them into the runways with dead ends, traps of the phalopantographs and transit.

На фиг. 1 и 2 показан в продольном профиле и плане совмещенный трехпролетный транзитный и взлетно-посадочный участок двухсторонней парящей тороаэростатной контактной сети для воздушных транспортных средств, содержащей спаренные диэлектрическими распорками сталеалюминиевые транзитные 1 и взлетно-посадочные 2 контактные провода, сопряженные контактной стрелкой 3, контактирующие с электролетами 4 через парящие сетевые фалопантографы 5. In FIG. Figures 1 and 2 show in a longitudinal profile and plan a combined three-span transit and take-off and landing section of a two-way soaring toro-aerostat contact network for air vehicles, containing steel-aluminum transit 1 and take-off and 2 contact wires coupled by a contact arrow 3 in contact with an electric wire 4 through soaring network phalopantographs 5.

Контактные навески, закрепленные сверху на двухтороаэростатных анкерных 6 и однотороаэростатных промежуточных 7 опорах, которые связаны между собой централизованной надземной канатно-лебедочной оснасткой 8 и с хвостовиками 9 вертикально и наклонно погруженных геогарпунов 10 в пенобетоне 11. Двухтороаэростатная анкерная опора 6 имеет энергокоммуникационный отвес-гайтроп 12, совмещающий функции и высотного воздухопровода для подземного воздушно-рефрежераторного коллектора 13 обоих взлетно-посадочных дорожек 14, имеющих по продольной оси диэлектрическую электроконтактную прорезь 15, заключенную между концевыми наклонно погруженными геогарпунными анкерами 16 с выступающими над электроконтактной прорезью 15 бетонофундаментом провододержавок, направляющих в нее взлетно-посадочные контактные провода 2. По наземной оси трассы транзитных контактных проводов 1 под анкерными опорами 6 с энергокоммуникационными отвес-гайтропами 12 и промежуточными опорами 7 с короткими гравитационными отвес-гайтропами 0, оснащенными на конце шаровидным баллоном 50 с резервным сжатым водородом опоры 7, установлены депо-корзины 17 для синхронного сплошного сетеприземления в пределах диспетчерской дистанции полетов или поучасткового сетеприземления в пределах между двумя смежными взлетно-посадочными дорожками 14. Contact hinges mounted on top of two-aero-aerostatic anchor 6 and one-aero-aerostatic intermediate 7 supports, which are interconnected by a centralized above-ground rope-winch tool 8 and shanks 9 of vertically and inclined geogaruns 10 in foam concrete 11. Two-aero-aerostat anchor support 6 has an energy supply and communication station 6 combining the functions and the high-altitude air duct for the underground air-duct collector 13 of both runways 14 having along the longitudinal axis d electrical contact slot 15, concluded between the end inclined submerged geogarpoon anchors 16 with the concrete base protruding above the contact slot 15 of the wire carriers guiding the take-off and landing contact wires 2. On the ground axis of the path of the transit contact wires 1 under the anchor supports 6 with power-communication and plumb bends and intermediate supports 7 with short gravitational plumb-gaytrops 0, equipped at the end with a spherical balloon 50 with reserve compressed hydrogen s 7 installed depot basket 17 for continuous synchronous seteprizemleniya within dispatcher flight distance or pouchastkovogo seteprizemleniya within between two adjacent landing runway tracks 14.

На фиг. 3 показан продольный профиль и конструктивная компановка транзитного 5-ти километрового пролета в конце линейного 30-ти километрового энергоблок-участка двухсторонней парящей контактной сети для воздушных транспортных средств с двумя анкерными 6 и промежуточными 7 опорами, из которых левая анкерная 6 является граничной двух смежных энергоблок-участков, несущая соосно изолированные стыки двухсторонних спаренных сталеалюминиевых транзитных контактных проводов 1 диэлектрическими гладкоцилиндрическими вставками 18 с дугогасящими элементами типа "Рог", размещенными и закрепленными в развилках четырех опорошапочных кронштейнов. Остальные, попавшие в вырыв линейного 5-ти километрового пролета анкерные опоры 6 размещены с шагом 1000 м и связаны в небе между собой через промежуточные опоры 7 надземной системой сетестановых канаторубок 26, а с землей автономно анкерной канатно-лебедочной оснасткой 8, привязанной к хвостовикам 9 вертикально и наклонно погруженных геогарпунов 10, застывших в пенобетоне 11. Двухтороаэростатные анкерные опоры 6 имеют энергокоммуникационный полимерно-трубчатый отвес-гайтроп 12, совмещающий функции и высотного воздухопровода с воздухозабором для местного подземного воздушно-рефрежераторного коллектора 13 обдува штабелей скоропортящейся продукции по обочинам взлетно-посадочных дорожек не попавших в рамку чертежа. In FIG. Figure 3 shows a longitudinal profile and structural layout of a transit 5-kilometer span at the end of a linear 30-kilometer power unit of a two-sided floating contact network for air vehicles with two anchor 6 and intermediate 7 supports, of which the left anchor 6 is the boundary of two adjacent power units -parts, bearing coaxially insulated joints of double-sided paired steel-aluminum transit contact wires 1 with dielectric smooth-cylindrical inserts 18 with arc suppressing element "Horn" -type s located and fixed in the forks of four powder-loading brackets. The others, which fell into the breakout of a linear 5-kilometer span, anchor supports 6 are placed with a spacing of 1000 m and connected in the sky through the intermediate supports 7 above the ground system of setestan wire saws 26, and to the ground independently anchor rope-winch accessories 8, attached to the shanks 9 vertically and obliquely submerged geogaruns 10, frozen in foam concrete 11. Two-aero-aerostat anchor supports 6 have an energy-communication polymer-tubular plumb-gaytrop 12, combining the functions of a high-altitude air duct and an air intake A local underground air-blowing refrezheratornogo collector 13 piles of perishable goods on the edges of runways tracks were not included in the drawing box.

Промежуточные опоры 7 имеют короткий гравитационный отвес-гайтроп 0 с шаровым баллоном 50. По наземной оси коридора полетов в пределах каждой диспетчерской дистанции полетов (в том числе и представленного на фиг. 3) 5-ти километрового участка по шагу всех анкерных 6 и промежуточных 7 тороаэростатных опор установлены депо-корзины 17 на свои оболочковые сборноблочные соответственно плоские 36 и кольцевые 61 железобетонные фундаменты, закрепленные в свою очередь клиновыми соединениями к проушине капронового канатохвостовика 9, вертикально погруженного геогарпуна 10, застывшего в пенобетоне 11. На фиг. 3 показан приземленный опорами на депо-корзины 17 контур этого же 5-ти километрового участка контактной сети для воздушных транспортных средств. Intermediate bearings 7 have a short gravity plumb-gaitrop 0 with a ball balloon 50. On the ground axis of the flight corridor within each dispatch flight distance (including the one shown in Fig. 3), a 5-kilometer section along the step of all anchor 6 and intermediate 7 of toroaerostatic supports, depot baskets 17 were installed on their shell prefabricated block flat 36 and annular 61 reinforced concrete foundations, fixed in turn by wedge joints to the eye of the nylon shank 9, vertically ennogo geogarpuna 10, frozen in the aerated concrete 11. Fig. Figure 3 shows the contour of the same 5-kilometer section of the contact network for air vehicles that has landed on the depot baskets 17.

На фиг. 4 показан профильный разрез парящей на границе смежных 30-ти километровых энергоблок-участков двухтороаэростатной анкерной опоры 6 несущей с боков по верху спаренные диэлектрическими распорками прямой и обратной сталеалюминиевые контактные провода 1. Соосные концы транзитных контактных проводов 1 от смежных 30-ти километровых энергоблок-участков состыкованы тугоплавкими керамическими гладкоцилиндрическими вставками 18 с дугогасительными элементами типа "Рог", которые разгружены от продольно-осевых нагрузок двухсторонным крепежом концов проводов 1 в дюралиевомагниевых шарнирнотавровых диэлектрических провододержавках (фиг. 7) телескопически закрепленных на верху дюралиевостеклопластиковых четырехрогих опорошапочных кронштейнах 20, насаженных общей ступицей на вершину составной опоростойки 21, на которой в центре поддержания (ЦП), размещенного выше опоросетевого центра тяжести (ЦТ), но ниже центра воздухоизмещения (ЦВ), совпадающего с центром торопарусности (ЦТП) на стыке материалов опоростойки 21 закреплен пеноалюминиевый со стеклопластиковым антифрикционным покрытием шарокорсет 22, к юбке которого подвешена четырьмя пропиленовыми опоростропами 27 система заземленной продольно-поперечной пропиленовой канатно-лебедочной геогарпунной анкерной оснастки 8, имеющая у анкерных опор 6 высотно-узловые блочные ограничителя высоты сетепарения 23. Выше конической проточки 24, свободно висящего комля составной опоростойки 21 (к нижним концам опоростроп 27) подвешено горизонтально (в наниз на комль, концентрично опоростойке 21) дюралевое или армостеклопластиковое безповоротное кольцо-траверса 25, соединяющее подопорные пропиленовые сетестановые канаторубки 26 централизованной надземной анкеровки, примыкающих с определенным шагом справа и слева по всей длине диспетчерской дистанции, тороаэростатных опор. Снизу проймы кольца-траверсы 25 (выше конической проточки 24, свободно высящего комля составной опоростойки 21) в продольно-сетевом направлении подвешена шарнирно дюралевая кольцевая серьга 28 вентиляторного раструба 29, несущая эластичный полимерно-трубчатый с алюминиевой несущей высоковольтной армоэлектропроводкой 30 (закрепленной несущими клеммами в траверсном седле 31) энергокоммуникационный отвес-гайтроп 12, свисающий до наземного барабано-магазина энергокоммуникаций 32 тяговой подстанции (при опоропосадочной сосновоствольной депо-корзине 17 каждой пограничной анкерной опоре 6 смежных энергоблок-участков, а также при остальных депо-корзинах 17 всех анкерных опор 6). In FIG. Figure 4 shows a sectional view of a two-torus aerostat anchor support floating at the border of adjacent 30-kilometer power sections of a 6 bearing carrier from the sides at the top paired with direct and reverse steel-aluminum contact wires 1. Coaxial ends of transit contact wires 1 from adjacent 30-km power units docked with refractory ceramic smooth-cylinder inserts 18 with arcing elements of the "Horn" type, which are unloaded from longitudinal-axial loads by double-sided fasteners of wires 1 in a duralumin-magnesium hinge-dielectric dielectric wire holder (Fig. 7) telescopically mounted on top of a duralumin-glass-plastic four-horned powder-mounted brackets 20, mounted by a common hub on the top of the composite support rack 21, on which in the support center (CPU) located above the center-of-gravity center (Т) but below the center of air displacement (CV), which coincides with the center of torus sailing (TSC), foam aluminum is fixed at the junction of materials of support 21 with fiberglass antifriction coated I have a sharokorset 22, to the skirt of which there are four propylene suspension supports hanging 27 a system of grounded longitudinal-transverse propylene rope-winch geogarpoon anchor equipment 8, with anchor supports 6, high-node block limiters for the height of mating 23. Above the conical groove 24, a freely hanging support 21 (to the lower ends of the support post 27) is suspended horizontally (in a string on the butt, concentricly resistant 21) a duralumin or armostekloplastikovy irrevocable traverse ring 25, connecting the bottom molecular weight propylene setestanovye kanatorubki 26 centralized aerial anchorage adjacent to the certain step to the right and to the left along the entire length dispatcher distance toroaerostatnyh supports. From the bottom of the armhole of the traverse ring 25 (above the conical groove 24, the free-standing knot of the composite support 21), the articulated dural ring earring 28 of the fan bell 29 is suspended in the longitudinal network direction, carrying an elastic polymer-tubular with an aluminum supporting high-voltage wiring 30 (fixed in the bearing terminals traverse saddle 31) energy-communication plumb-gaytrop 12, hanging down to the ground drum-magazine of energy communications 32 of the traction substation (with the support landing pine-trunk depot Rzine 17 of each border anchor support of 6 adjacent power units, as well as with other depot baskets 17 of all anchor supports 6).

Депо-корзина 17 (выполнена в виде каркаса усеченной прямой 4-х гранной пирамиды, закрепленного вертикально меньшим основанием на фундамента) имеет (в углах верхнего большего основания, закрепленные соразмерно нижнему спицеколесному ободу 43 двухярусного тороаэростата 33) стыковочно посадочные пневморезиновые подушки 34, а ниже (на вертикальной оси сосновоствольной полости каркаса депо-корзины 17) закреплено стальное раструбное седло 35 соразмерное конической посадочной проточке 24 комля составной опоростойки 21, под которым (на плоском блочном железобетонном фундамента 36, прижатом к земле клиновым соединением с проушиной канатно-капронового хвостовика 9, вертикально погруженного геогарпуна 10, застывшего в пенобетоне 11) закреплены скрестно в разных уровнях в продольно-поперечном сетевом направлении две синхронизированные с барабаномагазином энергокоммуникаций 31, двухбарабанные канатолебедки 37 сетевого подъемоспуска. Верхний 38 и нижний 39 взаимозаменяемые полимерно-пленочные тороаэростаты анкерной опоры 6 обтянуты снаружи несущей и заземленной прографиченной капроновой сеткой 40, отводящей статическое электричество с поверхности обоих двухкамерных тороаэростатов анкерной опоры 6. Наружная газовая камера 41 является буферной и заполнена гелием с избыточным давлением автоматически поддерживаемым при компенсации утечек в основной внутренней камере 42, заполненной водородом через полимерный шланговый водородопровод, проложенный на отвес-гайтропе 12 от редукционного клапана наземного водородного баллона (газгольдера) анкерной опоры 6, размещенного в барабаномагазине энергокоммуникаций 32 при депо-корзине 17. На опорном тороаэростате водородопровод проложен в потай по кольцевой серьге 28, составной опоростойке 21 с креплением к золотниковому вертлюгу шарокорсета 22, затем от сфероседла 48 (фиг. 5) по спицеколесному дистанционному барабаннокаркасу 46 к ниппелям верхнего 38 и нижнего 39 тороаэростата и их водородным камерам 42. Тороаэростаты 38 и 39 закреплены манжетами в ребордах своих дюралевых или стеклопластиковых спицеободов 43, снабженных каждый двумя ярусами стальных (с резьбовой регулировкой натяжения) проволочных спиц 44, которые через спицеотверстия в отфланцовках тангенциально соединены с ветропродуваемой дюралевостеклопластиковой двухраструбной ступицей 45. Спицеободы 43 соединены между собой по периметру дюралевым или армостеклопластиковым ветропродуваемым дистанционным барабаннокаркасом 46, с радиально закрепленном в нем на горизонтальном ветросквозняке, дюралевотрубчатым каркасом, флюгерно-стабилизаторным устройством 47 типа "Коробчатый змей", обтянутым полимерно-пленочным материалом. Внизу с боков депо-корзины 17 над осью трассы контактной сети, в увязке с размещением барабанно-лебедочного хозяйства показан габаритный контур (кинематически связанных, приземленных с опоросетью на депо-корзину 17), канатопропиленовых элементов анкерной оснастки 26, 25, 8, направленных канаторольгангами 67 (фиг. 8), закрепленными в продольно-сетевом направлении на диоганальных подкосах депо-корзин. Depot basket 17 (made in the form of a frame of a truncated straight 4-sided pyramid, mounted vertically with a smaller base on the foundation) has (in the corners of the upper larger base, fixed in proportion to the lower spoke wheel rim 43 of the two-tier aerostat 33) docking landing pneumatic rubber pillows 34, and below (on the vertical axis of the pine-trunk cavity of the carcass of the depot basket 17) a steel bell-shaped saddle 35 is commensurate with the conical landing groove 24 of the butt of the composite support 21, under which (on a flat block reinforced concrete foundation 36, pressed to the ground by a wedge connection with the eye of the cable-nylon shank 9, vertically submerged geogarun 10, solidified in foam concrete 11) two synchronized energy communications 31 synchronized with the drum store 37, two-drum rope winders are secured crosswise at different levels in the longitudinal-transverse network direction ascent. The upper 38 and lower 39 interchangeable polymer-film toroaerostats of the anchor support 6 are covered on the outside by a carrier and a grounded prografic nylon mesh 40, which removes static electricity from the surface of both two-chamber toroaerostats of the anchor support 6. The outer gas chamber 41 is buffered and filled with helium with overpressure automatically maintained leak compensation in the main inner chamber 42, filled with hydrogen through a polymer hose, a hydrogen pipe, laid on a plumb-gaitrop 12 from the pressure reducing valve of the ground hydrogen cylinder (gas tank) of the anchor support 6, which is located in the drum of the energy communications 32 with the depot basket 17. On the supporting toroaerostat, the hydrogen pipe is swept through an annular earring 28, a composite support 21 with fastening to the spool swivel of the ball joint 22, then from the sphere saddle 48 (Fig. 5) along the spoke-wheel remote drum frame 46 to the nipples of the upper 38 and lower 39 of the toroaerostat and their hydrogen chambers 42. The toroaerostats 38 and 39 are fixed by cuffs in the flanges of their duralumin silt fiberglass spokes 43, each equipped with two tiers of steel (with threaded adjustment of tension) wire spokes 44, which are tangentially connected to wind-blown duralumin fiberglass double-bell hub 45 through spoke holes in flanges. fixed in it on a horizontal windbreaker, duralumin tube frame, weather-stabilizing device 47 type "Boxed Serpent" covered with polymer-film material. Below the sides of the depot basket 17 above the axis of the track of the contact network, in conjunction with the location of the drum-winch facilities, a dimensional outline (kinematically connected, grounded with a farrow to the depot basket 17), of rope-propylene elements of anchor equipment 26, 25, 8, directed by wire ropes is shown 67 (Fig. 8), fixed in the longitudinal-network direction on the dioganal struts of the depot baskets.

На фиг. 5 и 6 показана соответственно в продольном и в поперечном разрезе парящая промежуточно-поддерживающая однотороаэростатная опора 7, несущая с боков сверху спаренные диэлектрическими распорками прямой и обратной сталеалюминиевые транзитные контактные провода 1 с сетевыми парящими фалопантографами 5 встречных электролетов 4 правостороннего движения. Прямой и обратный контактные провода 1 закреплены в дюралиевомагниевых шарнирно-тавровых диэлектрических провододержавках 19 (фиг. 7), телескопически закрепленных на верху дюралиевостеклопластиковых двурогих опорошапочных кронштейнов 49, насаженных общей ступицей на вершину составной опоростойки 21 (аналогичной опоростойке анкерной опоры 6), на которой выше центра тяжести (ЦТ) в центре поддержания (ЦП) на стыке материалов закреплен пеноалюминиевый с стеклопластиковым покрытием шарокорсет 22, к юбке которого четырьмя пропиленовыми опоростропами 27 подвешена система надземной продольно-сетевой централизованной канатно-пропиленовой сетевой упряжи. Выше конической проточки 24 свободно высящего комля составной опоростойки 21 к нижним концам опоростроп 27 подвешено горизонтально в наниз на комль (концентрично опоростойке 21) дюралевое или армостеклопластиковое безповоротное кольцо-траверса 25, соединяющее подопорные пропиленовые сетестановые канаторубки 26 каждого пролета надземной продольно-сетевой централизованной канатно-пропиленовой упряжи парящих опор. Снизу проймы кольца-траверсы 25 выше конической проточки 24 свободно висящего комля составной опоростойки 21 в продольно-сетевом направлении подвешена шарнирно дюралевая кольцевая серьга 28 полимерного короткого гравитационного отвес-гайтропа 0 со сферическим баллоном 50 резервного сжатого водорода для автоматической компенсации утечек водорода из камеры опорного тороаэростата 38 через типовой внутрибаллонный редукторновестовой клапан и водородошланг 58 (фиг. 8) проложенный в оплетке полимерного короткого отвес-гайтропа 0. На промежуточной опоре 7 водородопровод проложен в потай вверх по составной опоростойке 21 и через золотниковый вертлюг шарокорсета 22 и сфероседла 48 через прокладку по спице 55 к нипелю водородной полимерно-пленочной камеры 42. Полимерно-пленочный тороаэростат 38, наполненный водородом с избыточным давлением, имеющий спицеколесный каркас 52 с каркасно-пленочным флюгерностабилизаторным устройством 53 типа "Коробчатый змей" закреплен манжетами торооболочки в ребордах дюралевого или стеклопластикового спицеобода 54, снабженного двумя ярусами стальных (с резьбовой регулировкой натяжения) проволочных спиц 55, которые тангенциально через спицеотверстия закреплены в отфланцовках ветропродуваемой однораструбной дюралевостеклопластиковой ступицы 51, имеющей снизу сфероседло 48, на которое сверху опирается шарокорсет 22 составной опоростойки 21, образуя основное несущее сферическое соединение опоры, несущей навеску контактных проводов 1. In FIG. Figures 5 and 6 show, in longitudinal and transverse sections, respectively, a soaring intermediate-supporting one-aero-aerostat bearing 7, carrying direct and reverse steel-aluminum transit contact wires 1 with network soaring phalopantographs 5 of opposite electrodes 4 of right-hand traffic paired with dielectric spacers from the sides from above. The forward and reverse contact wires 1 are fixed in duralumin-magnesium hinged-tee dielectric wire holders 19 (Fig. 7), telescopically mounted on top of duralumin-glass-plastic bicorn powder-mounted brackets 49, mounted with a common hub on the top of the composite support 21 (similar to the anchor support 6 above) center of gravity (CG) in the center of support (CPU) at the junction of materials is fixed foam aluminum with a fiberglass coating, ball corset 22, to the skirt of which there are four propylene supports opami 27 suspended system aboveground longitudinal network centralized network cable-propylene harness. Above the conical groove 24 of the free-rising butt of the composite support 21 to the lower ends of the support 27 are suspended horizontally in a string on the butt (concentric support 21) of a duralumin or armostekloplastikovy non-rotating traverse ring 25, which connects the supporting propylene network network-groove fenestration-longitudinal groove cutting 26 propylene harness of soaring supports. From the bottom of the armhole of the traverse ring 25 above the conical groove 24 of the free-hanging butt of the composite support 21 in the longitudinal network direction, the articulated duralumin ring earring 28 of the polymer short gravity plumb bob-hook 0 with a spherical balloon 50 of backup compressed hydrogen is suspended to automatically compensate for hydrogen leakages from the support toroerostat chamber 38 through a typical pressure-reducing balloon valve and a hydrogen hose 58 (Fig. 8), braided in a polymer short plumb line-gaytrop 0. At the intermediate th support 7, the hydrogen pipe is swept upward along the composite support 21 and through the spool swivel of the ball joint 22 and the saddle 48 through the spacer 55 to the nipple of the hydrogen polymer-film chamber 42. The polymer-film toroaerostat 38 filled with excess pressure hydrogen having a spoke wheel frame 52 with a frame-film vane-stabilizer device 53 of the “Box-shaped kite” type is fixed by toro-shell cuffs in the flanges of a duralumin or fiberglass spoke bead 54, equipped with two steel tiers (with thread tension adjustment) of wire spokes 55, which are tangentially fixed through needle holes in the flanges of a wind-blown single-socket duralumin-fiberglass hub 51, having a spherical saddle 48 on the bottom, on which the ball corset 22 of the composite support 21 rests, forming the main bearing non-spherical bearing 1.

На фиг. 7 показаны в поперечном разрезе два спаренных диэлектрической распоркой 56, удерживаемых шарнирно траверсной вертикальной дюралевомагниевой державкой 19, сталеалюминиевых контактных провода 1 фасонного круглого сечения, охваченных подвижно по окружному периметру термостойкими керамическими направляющими роликами 57 сетевого парящего фалопантографа 5 (фиг. 5 и 6). In FIG. 7 shows in cross section two paired with a dielectric spacer 56 held by a pivotally traverse vertical duralumin holder 19, steel-aluminum contact wires 1 of a shaped round cross-section, covered movably along the circumferential perimeter by heat-resistant ceramic guide rollers 57 of a network flying phalopantograph 5 (Fig. 5 and 6).

На фиг. 8 показан разрез по продольному профилю; на фиг. 9 - план того же вида, на которых показана (как минимум возможности поучасткового сетеприземления в составе 5-ти километрового пролета между двумя смежными взлетно-посадочными дорожками контактной сети для воздушных транспортных средств) приземленная на свою подопорную депо-корзину 17 промежуточно поддерживающая тороаэростатная опора 7 с частично спущенным автоматически в атмосферу при посадке через водородошланг 58 (размещенный в кордовой полимерной оплетке короткого гравитационного отвес-гайтропа 0) несущего водорода из камеры 42. In FIG. 8 shows a section along a longitudinal profile; in FIG. 9 is a plan of the same type that shows (at least the possibilities of an inter-site net landing as part of a 5-kilometer span between two adjacent runways of the contact network for air vehicles) landed on its supporting depot basket 17 intermediate supporting toroaerostatic support 7 with partially lowered automatically into the atmosphere when landing through a hydrogen hose 58 (placed in a cord polymer sheath of a short gravitational plumb-gaitrop 0) carrying hydrogen from the chamber 42.

Избыточное давление водорода сбросилось автоматически (при неизменном количестве гелия в торокамера 41) после предварительного подтягивания к земле промежуточных опор 7 (через становые канаторубки 26 принудительно синхронно приземляемыми своей автономной канатно-лебедочной оснасткой всеми шестью анкерными опорами, в составе 5-ти километрового сетепролета, по сигналу телемеханического сетеуправления от диспетчера дистанции полетов), предваряя посадочную стыковку тороаэростата 38 и его опоростойки 21 с соответствующими посадочными элементами на депо-корзине 17 при опережающем касании клавиши 59 (служащей для открытия дроссельно-вестового клапана, размещенного внутри стального сферического с внутренним полимерным или стеклянным покрытием, баллона 50, опрокинутым в подвесе неваляшкой, наполненного резервным сжатым водородом промежуточной опоры 7) о гнездо-ловушку блочного железобетонного колодцевого фундамента 61 депо-корзины 17, которая держит в вертикальном работоспособном состоянии приземленную на нее промежуточную тороаэростатную опору 7, несущую в сборе (под тяговым напряжением или без него) спаренные диэлектрическими распорками 55 сталеалюминиевые транзитные контактные провода 1, закрепленные дюралевомагниевыми шарнирно тавровыми диэлектрическими распородержавками 19 с совковыми диэлектрическими кондукторами-отбойниками 62 сталеалюминиевых транзитных контактных проводов 1 (при кртковременных раскачках которых кондукторы-отбойники 62 обеспечивают плавные переходы продольно-поперечного профиля контактной сети), закрепленных диэлектрическими державками 19 (фиг. 7) на верху дюралевостаклопластиковых двурогих опорошапочных кронштейнах 49, насаженных общей ступицей на вершину вертикально-остойчивой составной опоростойки 21, служащей в приземленном положении тороаэростатных опор жестким основанием в быстроразборном соединении конической комлевой проточки 24 и центрально расположенного стального раструбного седла 35 сосновоствольной депо-корзины 17, опирающейся в углах нижнего меньшего основания (своего каркаса в виде прямой усеченной 4-х гранной пирамиды) закрепленными фундаментными болтами в узлы по три комлями 63 четырех пар диагональных и четырех угловых сосновых стволов 64, имеющих на их также соединенных болтами в узлы по три вершинах 65, в развал закрепленные соразмерно спицеободу тороаэростата пневморезиновые посадочные подушки 34, фиксирующие и поддерживающие опорный тороаэростат в горизонтальном приземленном состоянии. Блочный железобетонный колодцевый фундамент 61 депо-корзины 17 в центре днища прижат к дну котлована клиновым соединением 66 проушины капронового канатохвостовика 9, вертикально погруженного в грунт геогарпуна 10, застывшего в пенобетоне 11. The excess hydrogen pressure was automatically relieved (with a constant amount of helium in the pressure chamber 41) after preliminary lifting of the intermediate supports 7 (through the mill grinders 26 by forcedly synchronously landing their six wire anchor rigs with their autonomous rope winch, as part of a 5-kilometer network flight, according to signal of the telemechanical network control from the flight distance manager), preceding the landing docking of the toroaerostat 38 and its support 21 with the corresponding landing elements ntami on the depot basket 17 with the leading touch of the key 59 (which serves to open the throttle-west valve placed inside a spherical steel with an internal polymer or glass coating, a cylinder 50, tipped in a suspension with a tumbler filled with reserve compressed hydrogen of the intermediate support 7) about the socket the trap of the block reinforced concrete well foundation 61 of the depot basket 17, which holds in an upright operational state an intermediate toroaerostatic support 7, which is landed on it, carrying the assembly (under the traction voltage or without it) 55 steel-aluminum transit contact wires 1 coupled by dielectric spacers 1, fixed by duralumin-magnesium hinged tee-shaped dielectric racks 19 with shovel dielectric conductors-chippers 62 steel-aluminum transit contact wires 1 (for short-term cross-sectional transitions from which contact network), fixed by dielectric holders 19 (Fig. 7) on top of duralumin-plastic-bicorn powder-bearing brackets 49, mounted with a common hub on top of a vertically stable composite support post 21, which serves in the down-position of the toroerostatic supports as a rigid base in the quick-detachable connection of the conical butt groove 24 and the centrally located steel-bell-shaped saddle-bell-shaped saddle basket 17 resting in the corners of the lower smaller base (its frame in the form of a straight truncated 4-sided pyramid) with fixed foundation bolts in a knot three knots 63 of four pairs of diagonal and four angular pine trunks 64, each with bolts connected to nodes of three peaks 65, into the camber, pneumatic-rubber landing cushions fixed in proportion to the toroaerostat spoke bead 34, fixing and supporting the supporting toroaerostat in a horizontal grounded state. Block reinforced concrete well foundation 61 depot baskets 17 in the center of the bottom are pressed to the bottom of the pit by a wedge connection 66 of the eye of the nylon shank 9, vertically immersed in the ground of geogarpoon 10, frozen in foam concrete 11.

Габаритопроезд подсетевому наземному транспорту под натянутой при завершении сетеприземления к анкерным опорам цепью пропиленовых сетестановых канаторубок 26 все депо-корзины 17 оснащены в продольно сетевом направлении двумя диаметрально противоположными высотно-габаритными, облицованными литой резиной направляющими канаторольгангами 67 с конечными выключателями по выданному натяжению цепи канаторубок 26 канатолебедками 37 сетевого подъемоспуска на депо-корзинах 17 анкерных опор 6 (фиг. 4). The overall passage of the subnet ground transport under the tensioned chain of propylene chain cutters 26, all the depot baskets 17 are equipped in the longitudinally network direction with two diametrically opposite height-dimensional, molded rubber guided wire rope guides 67 with end chain cutters 26 37 network hoist on the depot baskets 17 anchor supports 6 (Fig. 4).

Флюгерно-стабилизаторное устройство 53 приземленных тороаэростатных опор расположено за периметром депо-корзины и направлено на ветер момента сетеприземления. The vane-stabilizing device 53 of the downhole toroerostatic supports is located beyond the perimeter of the depot basket and is directed towards the wind of the moment of network landing.

Устройство - контактная сеть для воздушных транспортных средств выполнено так, что двухсторонняя из сталеалюминиевых спаренных диэлектрическими распорками проводов, на транзитных и взлетно-посадочных участках, закреплена диэлектрическими шарнирно-тавровыми провододержавками на верху в телескопических зажимах симметричных (относительно оси коридора двухсторонних полетов электролетов) полимерных опорошапочных двурогих (у промежуточных опор и четырехрогих у анкерных опор( кронштейнов, насаженных жестко общей ступицей на вершины вертикально остойчивых составных (сверху полимерно-раструбных, а снизу сосновоствольных пропарафиненных опоростоек, имеющих на стыке материалов сфероопорный пеноалюминиевый шарокорсет с стеклопластиковым антифрикционным покрытием, а к провисающим коническим комлям опоростоек подвешены в продольносетевом направлении дюралевые кольцевые серьги шарнирных подвесок энергокоммуникационных (у анкерных опор) и коротких гравитационных (у промежуточных опор) отвес-гайтропов. The device - contact network for air vehicles is made so that the two-sided of steel-aluminum paired with dielectric spacers wires, in transit and take-off and landing sections, is secured by dielectric hinged-T-wires at the top in the telescopic clips symmetrical (relative to the axis of the corridor of two-sided flights of electrolytes) polymer powders two-horned (at intermediate supports and four-horned at anchor supports (brackets, mounted rigidly with a common hub on the top of the tically stable components (on the top are polymer-bell-shaped and on the bottom are pine-barrel proparaffin bearings, with a sphero-bearing foam-aluminum ball corset with a fiberglass anti-friction coating at the junction of the materials, and duralumin energy rings gravitational (at intermediate supports) plumb-gaytrops.

Составные безповоротные вертикально остойчивые опоростойки анкерных и промежуточных парящих опор в свою очередь пропущены сверху, до посадки сферокорсета на сфероседло двухраструбных (у анкерных опор) и однораструбных к верху (у промежуточных опор) ветропродуваемых по горизонту полимерных или дюралевых ступиц соответственно спаренных и одинарных (в штиль расположенных под углом к горизонту) спицеколесных каркаса с диаметрально несбалансированными флюгерными стабилизаторами соответственно двухторокамерных и одноторокамерных опорных тороаэростатов типа "парящие тарелки", не имеющие при парении связей для кругового разворота на ветер флюгеростабилизаторным устройством типа "коробчатый змей" с одновременной установкой минимального угла антиветровой атаки парящих с перекосом тороаэростатов, при этом уводящих свою тыловую парусность в свою ветровую тень. Выше указанная (независимая от статического равновесия электроконтактной проводки) кинематика парящих опорных тороаэростатов стала возможной потому, что концентричное сфероседло горловины ступицы спаренных и одинарных спицеколесных каркасов тороаэростатов образует с шарокорсетом составной опоростойки основное несущее сферическое соединение у соответственно анкерной и промежуточной опор, обеспечивающее три степени свободы вращательного движения опорным тороаэростатам относительно вертикально остойчивой базповоротной составной опоростойки, несущей навеску контактных проводов (контактную проводострелку у анкерной опоры в горловинах взлетно-посадочной дорожки) отвес-гайтроп, надземную продольносетевую индивидуально-централизованную канатно-пропиленовую упряж сети. Compound non-rotating vertically stable support legs of the anchor and intermediate soaring supports are in turn skipped from above, before the spherical corset fits on the two-bell-shaped spherical saddle (at the anchor supports) and single-bell-shaped to the top (at the intermediate supports) horizontally blown polymeric or duralumin hubs, respectively paired and single (single located at an angle to the horizontal) spoke wheel frame with diametrically unbalanced weathervane stabilizers, respectively, two-chamber and one-chamber supports toroaerostatov's like "floating plates" that do not have relations with soaring for a circular turn to the wind flyugerostabilizatornym device type "box-kite" with simultaneous installation of the minimum angle of attack antivetrovoy soaring skewed toroaerostatov, while leading away his rear sail in their wind shadow. The above (independent of the static equilibrium of the electrical contact wiring) kinematics of the soaring supporting toroaerostats became possible because the concentric spherical saddle of the throat of the hub of the paired and single spoke wheel frames of the toroaerostats forms the main bearing spherical intermediate and the supporting anchor of three degrees of freedom movements of the supporting toroaerostats with respect to a vertically stable base-and-turn component th oporostoyki carrying a sample of contact wires (contact provodostrelku at anchor support in the neck of the runway track) plumb-gaytrop, aerial prodolnosetevuyu individual centralized cable-propylene harness network.

Тороаэростаты имеют полимерно-пленочные концентрические газовые камеры, из которых основная внутренняя несущая камера, изначально заполненная водородом до степени невыполненного аэростата в стандартных метеоусловиях и имеющая автономную систему автоматической компенсации утечек водорода и буферная наружная камера, изначально заполненная гелием также до степени невыполненного аэростата в стандартных метеусловиях и не имеющая системы компенсации утечек гелия. Снаружи тороаэростаты обтянуты заземленной прографиченной несущей капроновой сеткой для отвода статического электричества. Закреплены тороаэростаты манжетами оболочек за реборды ободов своих спицеколесных каркасов. Снизу, в наниз, концентрично комлям составных опоростоек анкерных и промежуточных опор, горизонтально подвешены на юбку шарокорсета (четырьмя пропиленовыми опоростропами) жесткие безповоротные полимерные или дюралевые опорофиксирующие кольца-траверсы, соединенные попролетно между собой (в пределах диспетчерской дистанции полетов) пропиленовыми сетестановыми канаторубками, по которым совмещенно проложена проводка двухсторонней диспетчерской радиотелемеханической связи с электролетами и линейными монтерами контактной сети, совмещенная с каналом централизованного управления полного или поучасткового всплытия и приземления контактной сети на депо-корзины и управления контактными проводострелочными переводами в горловинах взлетно-посадочных дорожек. Принятый не одинаковый шаг смежных анкерных опор поставлен в зависимость от их нагрузки. Так смежные анкерные опоры, удерживаемые геогарпунной анкерной оснасткой в горловинах взлетно-посадочных дорожек, несущие (кроме пучка транзитных и взлетно-посадочных контактных проводов) несут также на своих четырехрогих опорошапочных кронштейнах контактопроводные стрелки с механизмом перекатки проводошлейфа обоих взлетно-посадочных диэлектрических прорезей в колеях взлетно-посадочных дорожек (чем высотно сопрягаются дистанции локального сетеприземления и сетепарения с сохранением работоспособности контактной сети в разных уровнях), а также несут подвешенный шарнирно к комлю опоростойки полимерно-трубчатый с воздухозаборным оголовком энергокоммуникационный (навитый шлагами на барабаномагазин наземной лебедки у подопорной депо-корзины) отвес-гайтроп с проложенным по нем к водородной камере тороаэростата от наземного опорного водородного баллона водородошланг и имеющий в трубостенке несущую алюминиевую силовую, СЦБ, пускоостановочную (подопорных канатолебедок) армоэлектропроводку - имеют шаг до 2000 м. Заключенные между смежными анкерными опорами горловин взлетно-посадочной дорожки промежуточные опоры отчуждены от анкерных на 300 м и имеют шаг над взлетно-посадочной дорожкой 200 м. Смежные линейные анкерные опоры, несущие все выше указанное для горловинных анкерных опор, но, не имеющие контактопроводных стрелок с механизмом перекатки проводошлейфа, имеют шаг 1000 м и заключают между собой с отчуждением 300 м три промежуточные опоры с шагом 200 м. Линейные анкерные опоры на границах смежных 30-ти километровых энергоблок-участков (у спаренных наземных тяговых подстанций контактной сети для воздушных транспортных средств, запитанных электровыделами от ближайших, переходящих контактной сетью сверху, существующих высоковольтных линий) несут на себе все перечисленное для смежных линейных анкерных опор, а также два несущих алюминиевых армоэлектрокабеля (для электроснабжения смежных энергоблок-участков), проложенных совместно с обратным - отсасывающим проводом в трубостенке энергокоммуникационного отвес-гайтропа - имеют шаг 30000 м. Toroaerostats have polymer-film concentric gas chambers, of which the main internal carrier chamber, initially filled with hydrogen to the degree of an unfulfilled balloon in standard weather conditions and having an autonomous system for automatically compensating for hydrogen leaks and a buffer outer chamber, originally filled with helium also to the degree of an unfulfilled balloon in standard weather conditions and lacking a helium leak compensation system. Outside, the toroerostats are covered with a grounded, programed carrier nylon mesh to discharge static electricity. The toroaerostats are fixed by cuffs of the shells for the flanges of the rims of their spoke wheel frames. From below, in a string, concentrically to the buttresses of the composite support pillars of the anchor and intermediate supports, horizontally suspended on the ball-skirt skirt (with four propylene support spindles), rigid irreversible polymer or duralumin support-fixing traverse rings, connected in-between (within the control distance to the flight distances) which combined the wiring of a two-way dispatch radio telemechanical communication with electrics and linear fitters of the contact network, combined ennaya channel centralized management of complete or pouchastkovogo ascent and landing on the contact network depot baskets and contact management provodostrelochnymi translations in the neck of the takeoff and landing paths. The adopted unequal pitch of adjacent anchor supports is made dependent on their load. Thus, adjacent anchor supports held by geogarpoon anchor equipment in the necks of the runways, bearing (except for the bundle of transit and runway contact wires) also carry contact arrows on their four-horned powder mount brackets with the mechanism for rolling the wire loop of both takeoff and landing dielectric slots -Lander paths (what are the high-altitude mating distances of local network land and network pairing while maintaining the contact network operability in different ur VN), and also carry a polymer-tubular energy-communicating (hinged by hoses on the drum winch of the ground winch at the support depot basket) hanging plumb hinged to the support strut support shaft with a plumb bail with a toroaerostat hydrogen chamber laid from it with a ground hydrogen reference ball and in the tubular wall, bearing aluminum power, signaling and signaling, start-stop (supporting wire rope winch) armored wires - have a pitch of up to 2000 m. The prisoners between adjacent anchor supports of the necks in of the runway, the intermediate supports are separated from the anchor by 300 m and have a pitch above the runway of 200 m. Adjacent linear anchor supports that bear all of the above for neck anchor supports, but which do not have contact arrows with a wire loop rolling mechanism, have a pitch 1000 m and enclose with each other with an alienation of 300 m three intermediate supports with a pitch of 200 m. Linear anchor supports at the borders of adjacent 30-km power units (at paired ground traction substations of the contact network for air transport vehicles powered by electrical components from the nearest existing high-voltage lines passing through the contact network from above) bear all of the above for adjacent linear anchor supports, as well as two supporting aluminum armored cables (for powering adjacent power sections), laid in conjunction with the return - suction wire in the pipe wall of an energy-communication plumb-gaitrop - they have a pitch of 30,000 m.

В индивидуальных проектных разработках трассы парящей тороаэростатной контактной сети для воздушных транспортных средств шаг анкерных и промежуточных опор в каждом случае будет корректироваться местными условиями. В любом случае анкерные и промежуточные опоры в парящем и приземленном состоянии рассредоточены по трассе полетов с проектно-обоснованным не изменяющимся во времени шагом. С таким же шагом соответственно рассредоточены под опорными отвес-гайтропами по наземной оси полосы отчуждения (спланированной и очищенной от древесной растительности) подопорные депо-корзины контактной сети для воздушных транспортных средств, имеющей в приземленном на депо-корзины состоянии командные высотные отметки на всех перекрестках с наземными сооружениями в пределах полосы отчуждения. Депо-корзины анкерных опор имеют синхронно-управляемую диспетчером дистанции полетов канатно-лебедочную оснастку с барабаномагазином энергокоммуникационного полимернотрубчатого отвеса-гайтропа, совмещенно питающего подземный рефрежераторный коллектор холодным воздухом, принятым с высоты сетепарения для обдува штабелей со свежей сельскохозяйственной продукций по обочинам взлетно-посадочной дорожки. Депо-корзины промежуточных опор имеют (в отличие от плоских фундаментных плит анкерных опор) заглубленный железобетонный фундамент колодцевого типа с гнездом-ловушкой на дне колодца для приемки и размещения полимерного короткого гравитационного отвес-гайтропа (приземленной на депо-корзину промежуточной опоры) с подвешенным на конце за центр смещенной к рыму массы, сферическим баллоном "неваляшкой", имеющим снизу (диаметрально противоположно точке подвеса) выступающую снаружи клавишу контактного открытия внутрибаллонного редукторновестового клапана для прекращения компенсации водородным сферобаллоном (через водородошланг, проложенный в оплетке отвес-гайтропа) утечек водорода из водородной камеры опорного тороаэростата и последующего стравливания из торокамеры в атмосферу избыточного давления водорода для завершения гравитацией приземления промежуточной опоры на свою депо-корзину. Длина гравитационного отвес-гайтропа каждой промежуточной опоры в пределах анкерного участка контактной сети зависит от высотных отметок рельефа местности по трассе депо-корзин. Зависимость такая - чем ниже отметка местности депо-корзины тем длинее гравитационный отвес-гайтроп и наоборот. Во всех случаях для сплошного или ограниченного смежными взлетно-посадочными дорожками принудительного канатнолебедочного приземления анкерных опор на их депо-корзины гравитационные отвес-гайтропы, заключенных между ними промежуточных опор, с опережением касаются клавишей сферического баллона гнезда-ловушки на дне колодцевого фундамента депо-корзины промежуточных опор, которые завершают приземление раньше своих анкерных опор. In individual design developments of the soaring toroaerostatic contact network for air vehicles, the pitch of the anchor and intermediate supports in each case will be adjusted by local conditions. In any case, the anchor and intermediate supports in a floating and mundane state are dispersed along the flight path with a design-justified step that does not change in time. With the same step, the support depot baskets of the contact network for air vehicles with command elevations at the ground level at the intersections with command elevations at all intersections with ground structures within the exclusion band. Depot baskets of anchor supports have a rope-winch equipment synchronously controlled by a flight distance controller with a drum-shop of an energy-communicating polymer-tube plumb line-hytrop, which feeds the underground refrigerated collector collector with cold air, taken from a height of evaporation for blowing stacks from fresh agricultural plant-road. Depot baskets of intermediate supports have (unlike flat foundation slabs of anchor supports) a recessed reinforced concrete foundation of a well type with a trap nest at the bottom of the well for receiving and placing a polymer short gravity plumb-gaitrop (an intermediate support landed on a depot basket) with a suspension at the end, beyond the center of the mass displaced toward the eye, by a spherical balloon "a tumbler" having from below (diametrically opposite to the suspension point) a key for contact opening of the balloon inside the gearbox protruding from the outside test valve to stop compensation with a hydrogen spherical balloon (through a hydrogen hose laid in a plumb line braid) of hydrogen leaks from the hydrogen chamber of the supporting toroaerostat and subsequent bleeding of excess pressure from the torocamera into the atmosphere to complete gravity landing of the intermediate support on its depot basket. The length of the gravity plumb-gaitrop of each intermediate support within the anchor section of the contact network depends on the elevations of the terrain along the depot-basket route. The dependence is this: the lower the elevation mark of the depot basket, the longer the gravity plummet-gaitrop and vice versa. In all cases, for a continuous or restricted forced runway winding landing of anchor supports on their depot baskets, gravity plumb-gaitrops, intermediate supports enclosed between them, touch the spherical balloon key of the trap nest at the bottom of the well foundation of the intermediate depot basket pylons that complete a landing before their anchor pylons.

Claims

RAKHINSKY CONTACT NETWORK FOR AIR VEHICLES.

A contact network for air vehicles, containing anchor and intermediate supports, to which contact wires are attached, configured to interact with the phalopantographs of air vehicles, and auxiliary ropes stretched along the spans, characterized in that the anchor and intermediate supports are mounted on two-chamber and single-chamber balloons with weather vane stabilizers and equipped with energy-communication and gravitational plumb-heights, respectively laid over the depot baskets, while the anchor supports are made with geo-harpoon equipment and deadlocks-traps of the phalopantographs, and the contact wires are attached to them through arrows with the possibility of separation into runways and transport tracks.