RU202929U1

RU202929U1 - DEVICE FOR MEASURING THE COMPRESSION IN THE CYLINDER OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: RU202929U1
Application number: RU2020133758U
Authority: RU
Inventors: Ильшат Рифкатович Султанов; Павел Николаевич Воробьев; Ильназ Шаукатович Хафизуллин; Александр Владимирович Ермолаев; Альбина Рустамовна Сатуллаева
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2020-10-13
Filing date: 2020-10-13
Publication date: 2021-03-15

Abstract

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к испытательной и диагностической технике, и может быть использована для определения технического состояния цилиндровой группы двигателя внутреннего сгорания путем измерения компрессии в цилиндре. Устройство для измерения компрессии в цилиндре двигателя внутреннего сгорания содержит корпус (1) и датчик (2) давления. Датчик (2) давления выполнен в виде манометра для измерения компрессии и расположен горизонтально по отношению к оси корпуса (1). Корпус (1) имеет внутренний канал (3), связанный с датчиком (2) давления. Корпус (1) нижней частью сопряжен с блоком (4) цилиндров. Также по всей длине корпуса (1) расположены канавки (5), на которые с помощью сухарей (6) установлена втулка (7). При этом в нижней части корпуса (1) при помощи резьбового соединения установлен штуцер (8) с клапаном (9). Клапан (9) прижат в корпусе (1) к штуцеру (8) уплотнительным кольцом (10), также в штуцере (8) имеется пружина (11), которая прижимает клапан (9) и возвращает в исходное положение при замерах. Кроме того, на конце штуцера (8) имеется резьба для установки манометра в отверстие для свечи для возможности диагностики двигателей с искровым зажиганием, а для герметичного соединения и сопряжения устройства в колодце цилиндров двигателя и диагностики дизельных двигателей в нижней части корпуса (1) имеется адаптер (12). Для удобства держать устройство в верхней части корпуса имеется рукоятка (13) со стальным шаром (14), которая установлена в резьбовое отверстие корпуса. Корпус (1) фиксируется в головке блока (4) цилиндров скобой (16), которая прижимается с помощью шпильки (17) и гайки (18) к втулке (7) и опоре (19) скобы, установленной в блоке (4) цилиндров. Была создана конструкция данного технического решения, которая позволила обеспечить точность замеров компрессии в цилиндре двигателя за счет универсальной конструкцию устройства. 1 ил.The utility model relates to engine building, in particular to testing and diagnostic equipment, and can be used to determine the technical condition of the cylinder group of an internal combustion engine by measuring the compression in the cylinder. A device for measuring compression in a cylinder of an internal combustion engine contains a housing (1) and a pressure sensor (2). The pressure sensor (2) is made in the form of a pressure gauge for measuring compression and is located horizontally with respect to the axis of the body (1). The body (1) has an internal channel (3) connected to the pressure sensor (2). The body (1) is lower part mated with the block (4) of cylinders. Also along the entire length of the body (1) there are grooves (5), on which the bushing (7) is installed with the help of crackers (6). In this case, a fitting (8) with a valve (9) is installed in the lower part of the body (1) by means of a threaded connection. The valve (9) is pressed in the body (1) to the fitting (8) by the O-ring (10), and in the fitting (8) there is a spring (11), which presses the valve (9) and returns to its original position when measuring. In addition, at the end of the fitting (8) there is a thread for installing a pressure gauge into the hole for a spark plug to be able to diagnose spark ignition engines, and for a tight connection and mating the device in the engine cylinder well and diagnostics of diesel engines, there is an adapter (12). For convenience, to hold the device in the upper part of the body there is a handle (13) with a steel ball (14), which is installed in a threaded hole in the body. The body (1) is fixed in the head of the cylinder block (4) with a bracket (16), which is pressed by means of a pin (17) and a nut (18) against the bushing (7) and support (19) of the bracket installed in the cylinder block (4). The design of this technical solution was created, which made it possible to ensure the accuracy of measurements of compression in the engine cylinder due to the universal design of the device. 1 ill.

Description

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к испытательной и диагностической технике, и может быть использована для определения технического состояния цилиндровой группы двигателя внутреннего сгорания путем измерения компрессии в цилиндре.The utility model relates to engine building, in particular to testing and diagnostic equipment, and can be used to determine the technical condition of the cylinder group of an internal combustion engine by measuring the compression in the cylinder.

Известно приспособление для диагностирования дизеля, состоящее из корпуса форсунки, топливоподводящего штуцера, штуцера сливного топливопровода, болта, распылителя, датчика давления, распылитель форсунки укорочен, в резьбовое соединение топливоподводящего штуцера форсунки ввернут болт в качестве заглушки, причем штуцер сливного топливопровода форсунки расточен под диаметр и длину резьбовой части подсоединяемого датчика давления (см. патент RU №186875, МПК G01M 15/08 (2006.01), G01M 15/02 (2006.01) опубликовано 06.02.2019).A device for diagnosing a diesel engine is known, consisting of a nozzle body, a fuel supply pipe, a fuel drain pipe connection, a bolt, a spray nozzle, a pressure sensor, the injector nozzle is shortened, a bolt is screwed into the threaded connection of the injector fuel supply connection as a plug, and the fuel drain pipe connection is fitted with the diameter of the nozzle and the length of the threaded part of the pressure sensor to be connected (see patent RU No. 186875, IPC G01M 15/08 (2006.01), G01M 15/02 (2006.01) published on 06.02.2019).

Известен компрессометр с беспружинным клапаном, содержащий корпус с манометром, рукав, наконечник в виде стакана, имеющий канал и резьбу на внутренней и внешней цилиндрических поверхностях, где резьба на внешней поверхности предназначена для соединения с переходным штуцером, обратный клапан, размещенный в полости наконечника, клапан выполнен в виде цилиндрического стержня с прижимным буртиком и проточкой под ним, в которой размещено уплотнительное кольцо, в верхней части указанного стержня над буртиком выполнена прорезь для пропуска воздуха из полости наконечника в его канал, на боковой поверхности нижней части стержня под буртиком выполнены лыски в виде двух параллельных и симметричных относительно оси вертикальных срезов, образующих каналы для пропуска воздуха, кроме того в наконечник ввинчен винт (см. патент на изобретение RU №2323425, МПК G01M 15/08 (2006.01), опубликовано 27.04.2008).Known compressometer with a springless valve, containing a housing with a pressure gauge, a sleeve, a tip in the form of a glass, having a channel and a thread on the inner and outer cylindrical surfaces, where the thread on the outer surface is intended for connection with a transition fitting, a check valve located in the cavity of the tip, a valve is made in the form of a cylindrical rod with a clamping shoulder and a groove under it, in which a sealing ring is located, in the upper part of the said rod above the shoulder, a slot is made for letting air from the tip cavity into its channel, on the lateral surface of the lower part of the rod under the shoulder, flats are made in the form two parallel and symmetrical about the axis of vertical sections, forming channels for air passage, in addition, a screw is screwed into the tip (see patent for invention RU No. 2323425, IPC G01M 15/08 (2006.01), published 04/27/2008).

Известно приспособление для диагностирования дизеля КамА3-740, содержащее корпус форсунки, топливоподводящий штуцер, штуцер сливного топливопровода, болт, распылитель, адаптер, быстроразъемный фиксатор, шланг высокого давления, манометр, при этом в резьбовое соединение топливоподводящего штуцера форсунки ввернут болт в качестве заглушки, штуцер сливного топливопровода форсунки расточен под диаметр и длину резьбовой части подсоединяемого адаптера компрессометра, а распылитель форсунки укорочен (см. патент на полезную модель RU №92470, МПК F01B 1/00 (2006.01), опубликовано 20.03.2010).A device for diagnosing a KAMA3-740 diesel engine is known, containing a nozzle body, a fuel supply fitting, a fuel drain pipe fitting, a bolt, a spray nozzle, an adapter, a quick-release clamp, a high-pressure hose, a pressure gauge, while a bolt is screwed into the threaded connection of the fuel supply fitting of the injector as a plug, a fitting the fuel return line of the injector is bored to the diameter and length of the threaded part of the connected compressor adapter, and the injector nozzle is shortened (see utility model patent RU No. 92470, IPC F01B 1/00 (2006.01), published 03/20/2010).

Известен компрессометр, содержащий цилиндрический корпус, полость которого с одного конца сообщена с манометром, а с другого конца через переходник с впускным устройством в виде обратного клапана и подключена к приемному наконечнику, снабжен плоскими опорными элементами, переходник выполнен в виде втулки с наружными концевыми канавками, в которых размещены опорные элементы (см. авт. свидет. SU №1525516, МПК ⁴G01L 23/00, опубликовано 30.11.89).Known compressometer containing a cylindrical body, the cavity of which at one end is communicated with the pressure gauge, and at the other end through an adapter with an inlet device in the form of a check valve and connected to a receiving tip, equipped with flat supporting elements, the adapter is made in the form of a sleeve with external end grooves, in which the supporting elements are located (see ed. certificate SU No. 1525516, IPC ⁴ G01L 23/00, published on November 30, 1989).

Известно устройство для измерения компрессии в цилиндрах двигателя, содержащее соединительную трубку, воздушный клапан, дроссель и манометр, введены специальный штуцер и рессивер, при этом соединительная трубка одним концом соединена через специальный штуцер с воздухораспределителем, который соединен трубкой воздушного пуска с пусковым клапаном, обеспечивающим прохождение сжатого воздуха из проверяемого цилиндра посредством колпачка с прокладкой, отжимающей тарелку клапана, а другим концом соединительная трубка через воздушный клапан и дроссель соединена с рессивером, к которому подсоединен манометр (см. патент на изобретение RU №2112944, МПК G01L 23/02 (1995.01), опубликовано 10.06.1998).A device for measuring compression in engine cylinders is known, containing a connecting pipe, an air valve, a throttle and a pressure gauge, a special fitting and a receiver are introduced, while the connecting tube is connected at one end through a special fitting with an air distributor, which is connected by an air start tube with a starting valve that ensures the passage compressed air from the cylinder under test by means of a cap with a gasket that squeezes the valve plate, and the other end of the connecting pipe through the air valve and the throttle is connected to the receiver, to which the pressure gauge is connected (see patent for invention RU No. 2112944, IPC G01L 23/02 (1995.01) , published 10.06.1998).

Известно приспособление для контроля компрессии в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания, состоящее из корпуса, имеющего осевое ступенчатое отверстие, из присоединенных к нему с разных сторон манометра и штуцера, и из обратного клапана, седлом которого является плоская поверхность, выполненная в штуцере, в качестве седла клапана использована расположенная в корпусе торцевая поверхность штуцера, а обратный клапан выполнен в виде двухступенчатого плунжера, на меньшую ступень которого насажены уплотнительный диск, выполненный из упругого материала, причем внутрь штуцера помещен толкатель, конец которого выведен из штуцера наружу (см. патент на изобретение RU №2116642, МПК G01L 23/00 (1995.01), G01M 15/00 (1995.01), опубликовано 27.07.1998).A device for monitoring compression in the cylinders of an internal combustion engine is known, consisting of a housing having an axial stepped hole, of a pressure gauge and a fitting attached to it from different sides, and of a check valve, the seat of which is a flat surface made in the fitting, as a valve seat the end surface of the nozzle located in the body is used, and the check valve is made in the form of a two-stage plunger, on the smaller stage of which a sealing disc made of an elastic material is mounted, and a pusher is placed inside the nozzle, the end of which is brought out of the nozzle (see patent for invention RU No. 2116642, IPC G01L 23/00 (1995.01), G01M 15/00 (1995.01), published 07/27/1998).

Известно приспособление для контроля компрессии, состоящее из корпуса, имеющего резьбу для присоединения манометра и резьбу, в которую ввинчен штуцер, на выступающем из корпуса конце которого выполнен двухступенчатый цилиндр, из обратного клапана и сменного переходника, имеющего сквозное ступенчатое отверстие, причем на штуцере и на переходнике выполнены элементы крепления, обеспечивающие удержание штуцера в переходнике в осевом направлении, а на переходнике выполнен элемент, обеспечивающий его крепление в отверстии цилиндра двигателя, на двухступенчатом цилиндре штуцера выполнена круговая канавка с расположенным в ней уплотнительным кольцом, герметизирующим сквозное ступенчатое отверстие в переходнике, а в качестве элементов крепления на большой ступени двухступенчатого цилиндра штуцера выполнен осевой паз и круговая канавка, в которую выходит конец штифта, запрессованного в переходник (см. патент на изобретение RU №2120119, МПК G01L 23/00 (1995.01), G01M 15/00 (1995.01), опубликовано 10.10.1998).A device for monitoring compression is known, consisting of a body having a thread for connecting a pressure gauge and a thread into which a fitting is screwed, on the end protruding from the body of which a two-stage cylinder is made, from a check valve and a replaceable adapter having a through stepped hole, and on the fitting and on the adapter has fastening elements that ensure the retention of the fitting in the adapter in the axial direction, and the adapter has an element that ensures its fastening in the bore of the engine cylinder, a circular groove is made on the two-stage union cylinder with a sealing ring located in it, which seals the through stepped hole in the adapter, and an axial groove and a circular groove are made as fastening elements on a large step of a two-stage choke cylinder, into which the end of the pin pressed into the adapter protrudes (see patent for invention RU No. 2120119, IPC G01L 23/00 (1995.01), G01M 15/00 ( 1995.01), published 10.10.1998).

Известен компрессометр с беспружинным клапаном, состоящий из корпуса с манометром, обратным клапаном и наконечником для соединения компрессометра с полостью цилиндра двигателя внутреннего сгорания - с установочным отверстием для свечи или форсунки, при этом в корпусе выполнен канал для сообщения полостей манометра и наконечника, а указанный канал имеет продувочное отверстие, закрываемое и открываемое винтом, корпус выполнен в виде гайки и с образованием резьбы с одной стороны для присоединения к нему манометра, а с другой - рукава, продувочное отверстие дополнено перед входом углублением с резьбой под концевую часть, а на выходе - цилиндрической расточкой - гнездом под уплотнительное кольцо и прижимной буртик винта, винт выполнен с прижимным буртиком и с возможностью пропуска топливовоздушной смеси по каналу из цилиндра двигателя в полость манометра (см. патент на изобретение RU №2268459, МПК G01M 15/00 (2006.01), опубликовано 20.01.2006).Known compression gauge with a springless valve, consisting of a housing with a pressure gauge, a check valve and a tip for connecting the compression gauge with the cylinder cavity of an internal combustion engine - with an installation hole for a candle or nozzle, while the housing has a channel for communicating the cavities of the pressure gauge and tip, and the specified channel has a purge hole, closed and opened with a screw, the body is made in the form of a nut and with the formation of a thread on one side for attaching a pressure gauge to it, and on the other - sleeves, the purge hole is supplemented in front of the inlet with a recess with a thread for the end part, and at the outlet - cylindrical a bore - a socket for a sealing ring and a screw clamping collar, the screw is made with a clamping collar and with the possibility of passing the fuel-air mixture through the channel from the engine cylinder into the pressure gauge cavity (see patent for invention RU No. 2268459, IPC G01M 15/00 (2006.01), published 20.01.2006).

Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является устройство для определения компрессии в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, содержащее датчик давления, выполненный в виде манометра и корпус, имеющий полый наконечник для его сопряжения с установочным отверстием для свечи или форсунки цилиндра и выполненный с внутренним каналом, сообщающимся с датчиком давления и полостью наконечника, снабжено устанавливаемыми на корпус сменными втулками различной длины, соответствующей длине форсунок двигателя, для обеспечения возможности прижима корпуса к установочному отверстию под форсунку с помощью штатных средств ее крепления на двигателе, причем корпус выполнен с упорным выступом для нижнего торца втулки, верхний торец которой предназначен для взаимодействия с прижимным элементом указанных штатных средств, верхний конец сменной втулки выполнен с опорным буртиком для прижимного элемента указанных штатных средств, а наконечник снабжен уплотнительной шайбой и выполнен с обращенной вниз упорной поверхностью для этой шайбы (см. патент на изобретение RU №2192628, МПК G01M 15/00 (2000.01), опубликовано 10.11.2002).The prototype for the claimed technical solution in terms of the combination of essential features and the achieved technical result is a device for determining compression in the cylinder of an internal combustion engine, containing a pressure sensor made in the form of a pressure gauge and a housing having a hollow tip for mating it with a mounting hole for a candle or cylinder nozzle and made with an internal channel communicating with a pressure sensor and a tip cavity, equipped with replaceable bushings of various lengths installed on the body, corresponding to the length of the engine nozzles, to ensure that the body can be pressed against the mounting hole for the injector using standard means of its attachment to the engine, and the body is made with a thrust protrusion for the lower end of the sleeve, the upper end of which is designed to interact with the pressure element of the specified standard means, the upper end of the replaceable sleeve is made with a support shoulder for the pressure element of the specified standard means tv, and the tip is equipped with a sealing washer and is made with a thrust surface facing downward for this washer (see. patent for invention RU No. 2192628, IPC G01M 15/00 (2000.01), published 10.11.2002).

Известные решения в большинстве случаев имеют сложную конструкцию, не обеспечивают точности измерении компрессии, кроме того, в наиближайшем аналоге клапан расположен слишком высоко в корпусе от цилиндра двигателя, из-за этого появляется вредный объем, который влияет на точность измерений, а для разных модификаций двигателей нужно применять отдельно разработанные детали для включения их в комплект конструкции.The known solutions in most cases have a complex design, do not provide the accuracy of measuring the compression, in addition, in the closest analogue, the valve is located too high in the housing from the engine cylinder, because of this, a harmful volume appears, which affects the measurement accuracy, and for different engine modifications you need to use separately developed parts to include them in the design kit.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является обеспечение точного замера компрессии в двигателе за счет создания универсальной конструкции.The problem to be solved by the claimed technical solution is to ensure accurate measurement of the compression in the engine by creating a universal design.

Поставленная задача решается тем, что устройство для измерения компрессии в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, содержащее датчик давления, расположенный горизонтально и выполненный в виде манометра, корпус, в нижней части сопряженный с блоком цилиндров, и имеющий внутренний канал, сообщающийся с датчиком давления, отличающееся тем, что на внешней стороне корпуса по всей его длине расположены канавки, на которые с помощью сухарей установлена втулка, при этом в нижней части корпуса на внутреннем канале установлен штуцер с клапаном при помощи резьбового соединения.The problem is solved in that a device for measuring compression in a cylinder of an internal combustion engine containing a pressure sensor located horizontally and made in the form of a pressure gauge, a housing in the lower part associated with the cylinder block, and having an internal channel communicating with the pressure sensor, characterized in that that grooves are located on the outer side of the body along its entire length, on which a bushing is installed using crackers, while a fitting with a valve is installed in the lower part of the body on the inner channel by means of a threaded connection.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что в устройстве для измерения компрессии на внешней стороне корпуса по всей его длине расположены канавки, на которые с помощью сухарей установлена втулка, при этом в нижней части корпуса на внутреннем канале установлен штуцер с клапаном при помощи резьбового соединения, позволяет обеспечить точный замер компрессии в двигателе за счет создания универсальной конструкции.The set of distinctive features, which consists in the fact that grooves are located in the device for measuring compression on the outer side of the body along its entire length, on which a bushing is installed using crackers, while a fitting with a valve is installed in the lower part of the body on the inner channel by means of a threaded connection , allows you to accurately measure the compression in the engine due to the creation of a universal design.

Суть полезной модели поясняется чертежом, на котором изображено устройство для измерения компрессии в цилиндре двигателя внутреннего сгорания.The essence of the utility model is illustrated by a drawing, which shows a device for measuring compression in a cylinder of an internal combustion engine.

Устройство для измерения компрессии в цилиндре двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 и датчик 2 давления. Датчик 2 давления выполнен в виде манометра для измерения компрессии и расположен горизонтально по отношению к оси корпуса 1. Корпус 1 имеет внутренний канал 3, связанный с датчиком 2 давления. Корпус 1 нижней частью сопряжен с блоком 4 цилиндров. Также по всей длине корпуса 1 расположены канавки 5, на которые с помощью сухарей 6 установлена втулка 7, которые позволяет регулировать необходимую высоту и размеры под различные модификации двигателей, давая возможность установки и фиксации устройства в колодце инжектора головки блока 4 цилиндров различных двигателей. При этом в нижней части корпуса 1 при помощи резьбового соединения установлен штуцер 8 с клапаном 9. Данное расположение близко к блокам 4 цилиндров в двигателях, что исключает еще и вредный объем, обеспечивая точность измерений, измеряя при этом только сжимаемый объем камеры сгорания. Клапан 9 прижат в корпусе 1 к штуцеру 8 уплотнительным кольцом 10, также в штуцере 8 имеется пружина 11, которая прижимает клапан 9 и возвращает в исходное положение при замерах. Кроме того, на конце штуцера 8 имеется резьба для установки датчика давления в отверстие для свечи для возможности диагностики двигателей с искровым зажиганием, а для герметичного соединения и сопряжения устройства в колодце цилиндров двигателя и диагностики дизельных двигателей в нижней части корпуса 1 имеется адаптер. 12. Для удобства держать устройство в верхней части корпуса имеется рукоятка 13 со стальным шаром 14, которая установлена в резьбовое отверстие корпуса. При этом рукоятка 13 и стальной шар 14 выполняют роль отсеченного клапана, при помощи которого происходит стравливание давления между повторными измерениями, при этом стальной шар герметизирует стык между рукояткой и корпусом, где при повороте рукоятки воздух стравливается через боковое отверстие, которое располагается в верхней части корпуса. Таким образом, рукоятка 13 при необходимости откручивается и воздух стравливается через отверстие 15, а стальной шар 14 откручивает рукоятку 13 и избыточное давление стравливается с внутренней полости, после этого рукоятка 13 закручивается и может производиться повторный замер. Корпус 1 фиксируется в головке блока 4 цилиндров скобой 16, которая прижимается с помощью шпильки 17 и гайки 18 к втулке 7 и опоре 19 скобы, установленной в блоке 4 цилиндров.A device for measuring compression in a cylinder of an internal combustion engine comprises a housing 1 and a pressure sensor 2. The pressure sensor 2 is made in the form of a pressure gauge for measuring compression and is located horizontally with respect to the axis of the housing 1. The housing 1 has an internal channel 3 connected with the pressure sensor 2. The body 1 is connected with the lower part of the block 4 of cylinders. Also, grooves 5 are located along the entire length of the body 1, on which the bushing 7 is installed using crackers 6, which allows you to adjust the required height and dimensions for various engine modifications, making it possible to install and fix the device in the injector well of the 4 cylinder head of the cylinders of various engines. At the same time, a fitting 8 with a valve 9 is installed in the lower part of the housing 1 by means of a threaded connection. This arrangement is close to the cylinder blocks 4 in engines, which also excludes a harmful volume, ensuring measurement accuracy, while measuring only the compressible volume of the combustion chamber. The valve 9 is pressed in the body 1 to the nozzle 8 by the O-ring 10, there is also a spring 11 in the nozzle 8, which presses the valve 9 and returns to its original position during measurements. In addition, at the end of the fitting 8 there is a thread for installing a pressure sensor in the hole for the spark plug for the possibility of diagnosing spark ignition engines, and an adapter is provided in the lower part of the housing 1 for hermetic connection and mating of the device in the engine cylinder well and diagnostics of diesel engines. 12. For convenience, to hold the device in the upper part of the housing there is a handle 13 with a steel ball 14, which is installed in a threaded hole in the housing. In this case, the handle 13 and the steel ball 14 act as a cut-off valve, with the help of which the pressure is released between repeated measurements, while the steel ball seals the joint between the handle and the body, where, when the handle is turned, air is vented through the side hole, which is located in the upper part of the body ... Thus, the handle 13, if necessary, is unscrewed and air is vented through the hole 15, and the steel ball 14 unscrews the handle 13 and the excess pressure is released from the inner cavity, after which the handle 13 is twisted and a second measurement can be made. The housing 1 is fixed in the head of the cylinder block 4 with a bracket 16, which is pressed by means of a pin 17 and a nut 18 to the sleeve 7 and support 19 of the bracket installed in the cylinder block 4.

Измерение осуществляется следующим образом.The measurement is carried out as follows.

Для измерения компрессии в цилиндре дизельного двигателя форсунку демонтируют и штуцер 8 с адаптером 7 заявленного устройства прижимают к отверстию в колодце инжектора. После на канавках корпуса 1 устанавливают сухари 6, которые фиксируют втулку 7 на необходимой высоте. Для закрепления конструкции в данном положении используют штатные средства крепления форсунки, причем свободный конец цилиндрической скобы 16 имеет форму вилки. Далее опорную втулку 19 устанавливают на горизонтальной поверхности головки блока 4 цилиндров, и цилиндрическая скоба 16 одной стороной упирается на опорную втулку 19, а второй - на поверхность установленной втулки 7. Затем конструкцию плотно прижимают к торцу отверстия на блоке цилиндров при помощи гайки 18, навинчиваемой на шпильку 17, нижняя часть которой ввинчена в головку блока цилиндров, а сама шпилька 17 пропущена через отверстие на цилиндрической скобе 16. Таким образом, устройство надежно закрепляется в рабочем положении. Далее рукоятку 13 затягивают и прокручивают коленчатый вал двигателя с помощью пускового устройства стартера и как только прекратится рост давления в цилиндре, прокрутку коленчатого вала прекращают и снимают показания с датчика давления.To measure the compression in the cylinder of a diesel engine, the injector is dismantled and the fitting 8 with the adapter 7 of the claimed device is pressed against the hole in the injector well. After that, crackers 6 are installed on the grooves of the housing 1, which fix the sleeve 7 at the required height. To fix the structure in this position, standard means of fastening the nozzle are used, and the free end of the cylindrical bracket 16 has the shape of a fork. Next, the support sleeve 19 is installed on the horizontal surface of the cylinder head 4, and the cylindrical bracket 16 rests on one side of the support sleeve 19, and the other on the surface of the installed sleeve 7. Then the structure is tightly pressed to the end of the hole on the cylinder block using a nut 18 screwed on on the pin 17, the lower part of which is screwed into the cylinder head, and the pin 17 itself is passed through the hole on the cylindrical bracket 16. Thus, the device is securely fixed in the working position. Next, the handle 13 is tightened and the engine crankshaft is scrolled using the starter starting device, and as soon as the pressure in the cylinder stops growing, the crankshaft scrolling is stopped and readings are taken from the pressure sensor.

Для измерения компрессии в цилиндре бензинового или газового двигателя, где создаваемое в цилиндре давление значительно меньше в сравнении с дизельными двигателями, клапан 9 штуцера 8 вкручивают в отверстия свечи зажигания и далее измерение компрессии в цилиндре проводят аналогично как для дизельного двигателя.To measure the compression in the cylinder of a gasoline or gas engine, where the pressure created in the cylinder is much lower in comparison with diesel engines, the valve 9 of the union 8 is screwed into the holes of the spark plug and then the measurement of the compression in the cylinder is carried out in the same way as for a diesel engine.

Конструкция по заявленному техническому решению позволяет проводить замер компрессии в цилиндрах бензиновых, газовых и дизельных двигателей модельного ряда КАМАЗ, за счет возможности регулировки высоты расположения втулки под необходимые установочные размеры, кроме того, стравливание давления из устройства позволяет проводить повторные замеры компрессии без демонтажа устройства из инжекторного колодца, а расположение клапана максимально близко к цилиндру положительно влияет на точность измерений.The design according to the claimed technical solution allows measuring the compression in the cylinders of gasoline, gas and diesel engines of the KAMAZ model range, due to the possibility of adjusting the height of the sleeve location for the required installation dimensions, in addition, bleeding the pressure from the device allows repeated measurements of compression without dismantling the device from the injection well, and the location of the valve as close to the cylinder as possible has a positive effect on the measurement accuracy.

Таким образом, конструкция данного технического решения позволяет обеспечить точность измерения компрессии за счет создания универсальной конструкции устройства, применяемой в различных модификациях двигателя, не имея при этом вредного объема, который влиял бы на точность измерений.Thus, the design of this technical solution makes it possible to ensure the accuracy of the compression measurement by creating a universal design of the device used in various engine modifications, without having a harmful volume that would affect the measurement accuracy.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard technological equipment using previously mastered technologies.

Claims

A device for measuring compression in a cylinder of an internal combustion engine, comprising a pressure sensor located horizontally and made in the form of a pressure gauge, a housing in the lower part associated with the cylinder block and having an internal channel communicating with the pressure sensor, characterized in that on the outer side of the housing grooves are located along its entire length, on which a bushing is installed with the help of crackers, while a fitting with a valve is installed in the lower part of the body on the inner channel by means of a threaded connection.