KR200421832Y1

KR200421832Y1 - Vaporizer tester of lpg car

Info

Publication number: KR200421832Y1
Application number: KR2020060010821U
Authority: KR
Inventors: 함승호
Original assignee: 함승호
Priority date: 2006-04-21
Filing date: 2006-04-21
Publication date: 2006-07-19

Abstract

본 발명은 엘피지(LPG) 차량 등에 설치된 기화기의 내부 압력 상태를 안전하게 검사할 수 있는 테스터에 관한 것이다. The present invention relates to a tester capable of safely inspecting the internal pressure state of a vaporizer installed in an LPG vehicle or the like.

본 고안은, 연료 유입구와 연료 배출구가 형성되고, 이들과 연통된 감압실이 내부에 형성된 기화기의 내부 압력을 측정하는 엘피지 차량의 기화기 테스터에 있어서: 상기 기화기 테스터는 에어공급 게이지와, 압력측정 게이지로 이루어지되, 상기 에어공급 게이지는 공기공급량조절부와, 상기 공기공급량조절부를 통해 유입되는 공기를 차폐시키는 조절밸브와, 상기 조절밸브와 연결되어 기화기의 내부 압력을 수치상으로 나타내는 공기압력계와, 상기 공기압력계와 연결됨과 동시에 기화기의 연료유입구에 결합되는 공기공급노즐로 구성되며, 상기 압력측정 게이지는 감압실 내부로 미세 공기량을 공급하는 미세공기공급부와, 상기 미세공기공급부와 연결되어 기화기 내부 압력을 수치상으로 나타내는 공기압표시계와, 상기 공기압표시계와 연결됨과 동시에 기화기의 연료 배출구에 결합되는 공기배출노즐로 구성된 것을 특징으로 한다. The present invention provides a carburetor tester of an LPI vehicle in which a fuel inlet port and a fuel outlet port are formed and a decompression chamber communicating therewith measures an internal pressure of a carburetor, wherein the carburetor tester includes an air supply gauge and a pressure measurement gauge. The air supply gauge comprises an air supply amount control unit, a control valve for shielding air flowing through the air supply amount control unit, an air pressure gauge connected to the control valve to numerically represent the internal pressure of the vaporizer, and It is composed of an air supply nozzle connected to the air inlet of the carburetor at the same time as the air pressure gauge, the pressure measuring gauge is connected to the fine air supply unit for supplying a small amount of air into the decompression chamber, and the pressure inside the carburetor Connected to the pneumatic indicator with numerical value and the pneumatic indicator That at the same time constructed as the air discharge nozzle which is coupled to the fuel outlet of the vaporizer it is characterized.

기화기, 테스터, 압력, 게이지. Carburetor, tester, pressure, gauge.

Description

Carburetor Tester for Elpji Vehicles {VAPORIZER TESTER OF LPG CAR}

도 1은 종래 엘피지 차량의 기화기를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a carburetor of a conventional LLP vehicle.

도 2는 종래 엘피지 차량의 기화기에 테스터가 연결된 상태를 보인 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a state in which the tester is connected to the carburetor of the conventional LLP vehicle.

도 3은 본 고안에 따른 엘피지 차량의 기화기 테스터 중 기화기에 공기를 제공하는 게이지를 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a gauge for providing air to the carburetor of the carburetor tester of the LLP vehicle according to the present invention.

도 4는 본 고안에 따른 엘피지 차량의 기화기 테스터 중 기화기 내부 압력을 측정하는 게이지를 보인 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a gauge for measuring the pressure inside the carburetor of the carburetor tester of the LLP vehicle according to the present invention.

도 5는 본 고안에 따른 엘피지 차량의 기화기 테스터가 기화기에 연결되어 기화기 내부 압력을 측정하는 상태를 보인 사용상태도.5 is a use state showing a state in which the carburetor tester of the LPI vehicle according to the present invention is connected to the carburetor to measure the pressure inside the carburetor.

도 6은 본 고안에 따른 기화기 테스터의 다른 실시예를 보인 사시도.Figure 6 is a perspective view showing another embodiment of the vaporizer tester according to the present invention.

<도면 각 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for each major part of drawing>

20: 기화기 21: 하우징20: carburetor 21: housing

22: 감압실 24: 연료유입구22: decompression chamber 24: fuel inlet

26: 연료배출구 28: 공기주입관26: fuel outlet 28: air injection pipe

29: 다이아프램 30: 압력측정게이지29: diaphragm 30: pressure gauge

32: 미세공기공급부 35: 공기압표시계32: fine air supply unit 35: air pressure indicator

37: 공기배출노즐 39: 관튜브37: air discharge nozzle 39: tube tube

40: 에어공급 게이지 42: 공기공급량조절부40: air supply gauge 42: air supply amount adjusting unit

44: 조절밸브 46: 공기압력계44: control valve 46: air pressure gauge

48: 공기공급노즐48: air supply nozzle

일반적으로, 엘피지 차량은 엘피지 연료탱크 즉 봄베(Bombe)내에 포함되어 있는 기체 연료만을 사용하면 혹한시에 시동성을 대폭 향상시킬 수 있으나, 고속영역에서는 연료로의 상변화(예를 들면, 액체상태에서 기체 상태로의 변화)가 순간 순간 따라주지 못하기 때문에 차량의 출력이 일정치 않아 운전성이 나쁘거나 정상 주행이 불가능하게 된다. In general, the use of gaseous fuel contained in the Elbegi fuel tank, or Bombe, can improve drastically the start-up performance in cold weather, but in the high-speed range, the phase change to fuel (for example, in a liquid state) Because the change to the gas state does not follow instantaneously, the output of the vehicle is not constant, resulting in poor driving ability or normal driving.

이때, 기화기는 이러한 문제점을 예방하기 위해 액체상태의 엘피지 연료를 엔진 냉각수로 예열시켜 소정의 압력을 지닌 기체 상태의 엘피지 연료로 전환시키는 기능을 하게 된다. At this time, in order to prevent such a problem, the vaporizer pre-heats the liquid lipid fuel with engine coolant to convert it into a gaseous lipid fuel having a predetermined pressure.

도 1 및 도 2는 종래 엘피지 차량의 기화기를 도시한 단면도 및 분해 사시도를 도시한 것이다.1 and 2 show a cross-sectional view and an exploded perspective view showing a carburetor of a conventional LLP vehicle.

도시된 바와 같이, 종래 엘피지 차량의 기화기(1)는 소정의 압력을 지닌 기 체 상태의 엘피지 연료로 전환시키는 장치로서, 하우징(2) 내측으로 감압실(3)이 구비되고, 하우징(2) 둘레에는 감압실(3)과 연통된 연료 유입구(4)와 연료 배출구(6)가 형성되어 있다. As shown, the vaporizer 1 of the conventional ELV vehicle is an apparatus for converting the gas to an ElpG fuel in a gaseous state having a predetermined pressure, and includes a decompression chamber 3 inside the housing 2, and the housing 2. A fuel inlet 4 and a fuel outlet 6 communicating with the decompression chamber 3 are formed in the circumference.

또한 하우징의 감압실(3)에는 감압실(3)을 커버하도록 다이아프램(5)이 설치되어 공급되는 연료와 공기량에 따라 팽창과 수축을 반복하게 된다. In addition, the diaphragm 5 is installed in the decompression chamber 3 of the housing to repeat expansion and contraction according to the amount of fuel and air supplied.

따라서, 봄베(미도시)로부터 연료가 공급되기 시작하면, 연료는 기화기의 연료 유입구(4)를 통해 감압실(3)로 공급된다. Therefore, when fuel starts to be supplied from a bomb (not shown), the fuel is supplied to the decompression chamber 3 through the fuel inlet 4 of the vaporizer.

감압실(3)로 공급된 연료는 다이아프램(5)을 통해 공급량이 조절되며, 연료 배출구(6)를 통해 엔진(미도시)으로 공급된다. The fuel supplied to the decompression chamber 3 is controlled through a diaphragm 5, and is supplied to an engine (not shown) through the fuel outlet 6.

여기서 도면에는 도시하지 않았지만, 감압실(3)에는 봄베로부터 공급되는 연료와 외부공기가 혼합되도록 공기유입수단이 구비되어 있음은 물론이다. Although not shown in the drawing, the pressure reducing chamber 3 is provided with air inlet means for mixing the fuel supplied from the cylinder and the external air.

한편, 이와 같이 구성된 기화기(1)가 엘피지 차량에 설치된 상태에서 이상유무를 검사하기 위해서는 연료 배출구(6)에 테스터(8)를 연결한 후 기화기(1) 내부 압력을 측정하여 손상 유무를 판단하게 된다. On the other hand, in order to check the abnormality in the state in which the vaporizer 1 configured as described above is installed in the LPI vehicle, the tester 8 is connected to the fuel outlet 6, and then the internal pressure of the vaporizer 1 is measured to determine whether there is any damage. do.

이때, 연료가 봄베에서 기화기(1)로 공급될 때에는 차량 시동에 의해 연료공급 모터(미도시)가 작동하여 봄베에 충전된 가스를 기화기로 공급하게 되는데, 작업자가 테스터(8)를 통해 기화기의 불량 유무를 파악 시 기화기(1)로부터 가스가 조금이라도 누출되고 있는 상태라면 작은 스파크에 의해서도 가스가 점화되어 차량이 폭발될 수도 있다. At this time, when fuel is supplied from the cylinder to the carburetor 1, a fuel supply motor (not shown) operates by starting the vehicle to supply gas charged to the carburetor to the carburetor. If the gas leaks even from the carburetor 1 at the time of determining whether there is a defect, the gas may be ignited by a small spark and the vehicle may be exploded.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 엘피지 차량의 기화기에 연료 공급과 동일한 압력으로 공압을 제공하고 측정하여 기화기 내부의 손상 유무를 안전하게 검사할 수 있는 엘피지 차량의 기화기 테스터를 제공하는데 목적이 있다. The present invention has been made in view of the above problems, to provide a carburetor tester of the Elpji vehicle that can safely inspect the presence of damage inside the carburetor by providing and measuring the pneumatic pressure at the same pressure as the fuel supply to the carburetor of the Elpigi vehicle. There is a purpose.

이와 같은 목적을 효과적으로 달성하기 위해 본 고안은, 연료 유입구와 연료 배출구가 형성되고, 이들과 연통된 감압실이 내부에 형성된 기화기의 내부 압력을 측정하는 엘피지 차량의 기화기 테스터에 있어서: 상기 기화기 테스터는 에어공급 게이지와, 압력측정 게이지로 이루어지되, 상기 에어공급 게이지는 공기공급량조절부와, 상기 공기공급량조절부를 통해 유입되는 공기를 차폐시키는 조절밸브와, 상기 조절밸브와 연결되어 기화기의 내부 압력을 수치상으로 나타내는 공기압력계와, 상기 공기압력계와 연결됨과 동시에 기화기의 연료유입구에 결합되는 공기공급노즐로 구성되며, 상기 압력측정 게이지는 감압실 내부로 미세 공기량을 공급하는 미세공기공급부와, 상기 미세공기공급부와 연결되어 기화기 내부 압력을 수치상으로 나타내는 공기압표시계와, 상기 공기압표시계와 연결됨과 동시에 기화기의 연료 배출구에 결합되는 공기배출노즐로 구성된 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object effectively, the present invention, in the carburetor tester of the Elpji vehicle for measuring the internal pressure of the carburetor, the fuel inlet and the fuel outlet is formed, and the decompression chamber communicating therewith is formed: An air supply gauge and a pressure measuring gauge, wherein the air supply gauge is connected to the air supply amount control unit, a control valve for shielding the air flowing through the air supply control unit, and the control valve connected to the internal pressure of the carburetor It consists of a numerical air pressure gauge and an air supply nozzle connected to the air pressure gauge and coupled to the fuel inlet of the vaporizer, the pressure gauge is a micro air supply unit for supplying a small amount of air into the decompression chamber, and the fine air Connected to the supply, the ball numerically represents the pressure inside the carburetor And an air discharge nozzle connected to the air pressure indicator and coupled to the fuel outlet of the vaporizer.

이때, 상기 공기공급량 조절부는 컴프레셔와 연결되며, 공기량을 조절하기 위한 보조 손잡이를 포함할 수 있으며, 상기 미세공기공급부는 공기배출노즐을 통해 기화기의 공기 배출구로 미세 공기를 공급하는 공기공급튜브와, 상기 공기공급튜브를 통해 공급되는 미세 공기량을 조절하는 미세조절나사로 구성될 수 있다.At this time, the air supply amount control unit is connected to the compressor, and may include an auxiliary handle for adjusting the air amount, the fine air supply unit air supply tube for supplying fine air to the air outlet of the vaporizer through the air discharge nozzle; It may be composed of a fine adjustment screw for adjusting the amount of fine air supplied through the air supply tube.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 고안에 따른 엘피지 차량의 기화기 테스터 중 기화기에 공기를 제공하는 게이지를 보인 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 엘피지 차량의 기화기 테스터 중 기화기 내부 압력을 측정하는 게이지를 보인 사시도이며, 도 5는 본 고안에 따른 엘피지 차량의 기화기 테스터가 기화기에 연결되어 기화기 내부 압력을 측정하는 상태를 보인 사용상태도이다. Figure 3 is a perspective view showing a gauge for providing air to the carburetor of the carburetor tester of the Elpiji vehicle according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a gauge for measuring the internal pressure of the carburetor of the carburetor tester of the Elpji vehicle according to the present invention, 5 is a state diagram showing a state in which the carburetor tester of the LPI vehicle according to the present invention is connected to the carburetor to measure the pressure inside the carburetor.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 엘피지 차량의 기화기 테스터는 기화기 내부 압력을 측정하는 것으로, 에어공급 게이지(40)와, 압력측정 게이지(30)로 구성될 수 있다. As shown, the carburetor tester of the LPG vehicle according to the present invention measures the pressure inside the carburetor, and may be composed of an air supply gauge 40 and a pressure measurement gauge 30.

본 고안의 에어공급 게이지(40)와, 압력측정 게이지(30)는 하우징(21) 내측으로 감압실(22)이 형성되며, 감압실(22)이 연료 유입구(24) 및 연료 배출구(26)와 각각 연통되도록 구성된 기화기(20)와 연결되어 기화기(20) 내부 압력을 측정하게 된다. The air supply gauge 40 and the pressure measuring gauge 30 of the present invention have a decompression chamber 22 formed inside the housing 21, and the decompression chamber 22 has a fuel inlet 24 and a fuel outlet 26. It is connected to the carburetor 20 is configured to communicate with each and to measure the pressure inside the carburetor 20.

본 고안의 구성 요소 중 먼저, 에어공급 게이지(40)는 공기공급량조절부(42)와, 조절밸브(44)와 공기압력계(46)와, 공기공급노즐(48)로 구성될 수 있다. Among the components of the present invention, the air supply gauge 40 may be composed of an air supply amount adjusting unit 42, a control valve 44, an air pressure gauge 46, and an air supply nozzle 48.

공기공급량조절부(42)는 기화기(20)에 연료 대신 공기압을 제공하기 위하여 별도로 설치된 컴프레셔(미도시)와 연결된다. 공기공급량조절부(42)의 전체 형상은 대략 주유건과 같은 형태로 이루어질 수 있으며, 일측에 보조손잡이(43)가 연결되어 있어 컴프레셔에서 공급되는 공기량을 보조손잡이(43)의 작동으로 편리하게 조 절할 수 있다. The air supply amount adjuster 42 is connected to a compressor (not shown) separately installed to provide air pressure instead of fuel to the vaporizer 20. The overall shape of the air supply amount adjusting unit 42 may be formed in a shape such as an oil supply gun, and the auxiliary handle 43 is connected to one side to conveniently adjust the amount of air supplied from the compressor by the operation of the auxiliary handle 43. You can bow.

또한 공기공급량조절부(42)는 조절밸브(44)와 연결되어 있다. In addition, the air supply amount adjuster 42 is connected to the control valve 44.

조절밸브(44)는 공기공급조절부(42)를 통해 공급되는 공기의 유동을 제어하기 위한 것으로, 여러가지 형태의 밸브(44)가 사용될 수 있지만 사용상의 편리성을 위해 본 고안에서는 스로틀밸브를 공기공급량조절부(42)에 연결되도록 구성하였다. The control valve 44 is for controlling the flow of the air supplied through the air supply control unit 42, the valve 44 of the various forms can be used, but in the present invention for convenience of use the throttle valve in the air It was configured to be connected to the supply amount adjusting section 42.

또한 조절밸브(44)에는 공기압력계(46)가 연결되어 있다. In addition, an air pressure gauge 46 is connected to the control valve 44.

공기압력계(46)는 컴프레셔에 의해 공급되는 공기를 기화기(20) 내부로 공급시 기화기(20) 내부의 압력 변화를 시각적으로 확인하면서 공급하기 위해 설치된다. The air pressure gauge 46 is installed to supply the air supplied by the compressor to the vaporizer 20 while visually confirming the pressure change in the vaporizer 20.

그리고, 공기압력계(46)에는 공기공급노즐(48)이 연결되어 있다. An air supply nozzle 48 is connected to the air pressure gauge 46.

공기공급노즐(48)은 그 선단이 기화기의 연료 유입구(24)와 나사결합되도록 내주면에 나사산(미도시)이 형성되어 있다. The air supply nozzle 48 has a thread (not shown) formed on the inner circumferential surface thereof so that the tip thereof is screwed with the fuel inlet 24 of the vaporizer.

본 고안의 압력측정 게이지(30)는 미세공기공급부(32)와, 공기압표시계(35)와, 공기배출노즐(37)로 구성될 수 있다. Pressure measurement gauge 30 of the present invention may be composed of a fine air supply unit 32, air pressure indicator 35, and air discharge nozzle (37).

미세공기공급부(32)는 기화기(20) 내부의 압력을 미세하게 조정하기 위한 것으로, 공기공급튜브(32a)와 미세조절나사(32b)로 구성될 수 있다. The fine air supply unit 32 is for finely adjusting the pressure in the vaporizer 20, and may be composed of an air supply tube 32a and a fine adjustment screw 32b.

공기공급튜브(32a)는 외면에 공기가 유입 및 배출되는 통공이 형성되어 있어 외력이 가해지면 부피가 축소되고, 외력이 제거되면 원래의 형상을 복원하는 구조로 이루어진다. Air supply tube (32a) is formed in the through-hole through which the air is introduced and discharged on the outer surface is reduced in volume when the external force is applied, it is made of a structure to restore the original shape when the external force is removed.

또한 미세조절나사(32b)는 공기공급튜브(32a)로부터 공급되는 공기량을 조절 하는 역할을 한다. In addition, the fine adjustment screw (32b) serves to adjust the amount of air supplied from the air supply tube (32a).

이러한 미세조절나사(32b)는 공기배출노즐(37)에 설치된다. The fine adjustment screw 32b is installed in the air discharge nozzle 37.

공기배출노즐(37)은 선단이 기화기의 공기배출공(26)에 끼워지도록 내주면에 나사산을 형성하고 있다. The air discharge nozzle 37 has a screw thread formed on the inner circumferential surface of the air discharge nozzle 37 so that the tip thereof is fitted into the air discharge hole 26 of the vaporizer.

그리고, 공기배출노즐(37)에는 기화기(20) 내부의 압력치를 수치상으로 표시하는 공기압표시계(35)가 설치되어 있다. The air discharge nozzle 37 is provided with an air pressure gauge 35 for numerically displaying the pressure value inside the vaporizer 20.

따라서, 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 엘피지 차량의 기화기 테스터를 이용하여 기화기의 이상유무를 점검하는 과정을 설명하면 다음과 같다. Therefore, the process of checking the presence or absence of the carburetor using the carburetor tester of the LPI vehicle according to the present invention configured as described above is as follows.

엘피지 차량의 기화기(20)에 연료 유입구(24)와 연료 배출구(26)에 각각 에어공급 게이지(40)와, 압력측정 게이지(30)를 연결한다. An air supply gauge 40 and a pressure gauge 30 are connected to the fuel inlet 24 and the fuel outlet 26 of the carburetor 20 of the LPI vehicle, respectively.

이러한 이유는 연료 대신 공기를 주입하여 기화기의 손상 유무 검사 시 작업자의 안전성을 확보하기 위함이다. The reason for this is to inject air instead of fuel to ensure worker safety when inspecting the carburetor for damage.

이후, 컴프레셔가 작동되면 에어공급 게이지의 공기공급노즐(48)로 공기 공급이 시작된다. Thereafter, when the compressor is operated, the air supply is started to the air supply nozzle 48 of the air supply gauge.

이때에는 사용자가 에어공급 게이지의 공기공급량 조절부(42)를 작동시켜 기화기로 공급되는 공기량을 조절하게 되며, 이에 따라 기화기 내부에 적정한 내압이 형성된다. At this time, the user operates the air supply amount adjusting unit 42 of the air supply gauge to adjust the amount of air supplied to the carburetor, whereby an appropriate internal pressure is formed in the carburetor.

물론, 기화기(20)에 공급되는 공기압은 봄베에서 기화기(20)로 연료가 공급될 때의 연료압과 동일한 압력범위로 제공된다. Of course, the air pressure supplied to the vaporizer 20 is provided in the same pressure range as the fuel pressure when the fuel is supplied from the bomber to the vaporizer 20.

기화기(20)에 적정 압력으로 공기가 제공된 후에는, 압력측정 게이지(30)의 미세공기공급부(32)를 통해 기화기(20) 내부압력을 정확하게 맞추게 된다. After air is provided to the vaporizer 20 at an appropriate pressure, the internal pressure of the vaporizer 20 is accurately adjusted through the micro air supply part 32 of the pressure gauge 30.

즉, 미세공기공급부의 미세조절나사(32b)를 공기배출노즐(37)에서 어느 정도 풀어낸 다음 공기공급튜브(32a)를 가압과 이완을 반복하여 공기배출노즐(37)을 통해 소정의 공기를 기화기(20)로 주입하게 되며, 이때에도 물론 공기압표시계(35)를 확인하면서 기화기(20)에 공기를 공급하게 된다. That is, the fine adjustment screw 32b of the fine air supply part is loosened to some extent from the air discharge nozzle 37, and then the air supply tube 32a is repeatedly pressurized and relaxed to release predetermined air through the air discharge nozzle 37. The vaporizer 20 is injected into the vaporizer 20, and at this time, air is supplied to the vaporizer 20 while checking the air pressure indicator 35.

기화기(20)의 내부압력이 적정 압력이 된 후에는 미세조절나사(32b)를 조여 더 이상 공기가 주입되지 않도록 한다. After the internal pressure of the vaporizer 20 reaches a proper pressure, tighten the fine adjustment screw 32b so that no more air is injected.

이 상태에서 작업자는 공기압표시계(35)를 계속 주시하면서 공기가 누출되는지를 확인하고, 만약 기화기(20)에서 공기 누출로 인한 압력 변화가 발생하게 되면 기화기(20) 내부에 손상이 발생한 것으로 간주하여 기화기(20)의 내부 부품을 교환하면 된다. In this state, the operator keeps an eye on the air pressure indicator 35 to check whether the air leaks, and if the pressure change caused by the air leak in the carburetor 20 occurs, the inside of the carburetor 20 is considered to be damaged. The internal parts of the vaporizer | carburetor 20 may be replaced.

반대로 기화기(20)의 내부 압력에 변화가 없다면 내부 부품에 손상이 발생하지 않은 것으로 간주하게 된다. On the contrary, if there is no change in the internal pressure of the vaporizer 20, it is assumed that no damage is caused to the internal parts.

이와 같이 본 고안에 따른 엘피지 차량의 기화기 테스터는 기화기(20) 내부의 손상 유무를 안전하게 확인할 수 있어 작업성과 안전성을 크게 향상시킬 수 있게 된다. As described above, the carburetor tester of the LPI vehicle according to the present invention can safely check whether the carburetor 20 is damaged or damaged, thereby greatly improving workability and safety.

한편, 도 6은 본 고안에 따른 다른 실시예를 도시한 것으로, 기화기 테스터 중 압력측정 게이지의 공기배출노즐(37) 선단에는 관튜브(39)를 연결하여 사용할 수도 있다. On the other hand, Figure 6 shows another embodiment according to the present invention, it may be used by connecting the tube tube 39 to the tip of the air discharge nozzle 37 of the pressure gauge of the vaporizer tester.

관튜브(39)는 기화기의 감압실(22)과 연통되면서 하우징(21) 외측으로 돌출 되어 있는 공기주입관(28)에 끼워지며, 공기공급튜브(32a)를 통해 제공되는 공기를 기화기(20) 내부로 공급하는 노즐과 같은 역할을 하게 된다. The tube tube 39 is inserted into the air injection tube 28 protruding out of the housing 21 while communicating with the decompression chamber 22 of the vaporizer, and vaporizes the air provided through the air supply tube 32a. ) It acts like a nozzle to supply inside.

즉, 관튜브(39)는 기화기(20)에 보다 미세한 양으로 공기를 주입할 수 있는 매개체가 되며, 공기배출노즐(37)과 착탈 가능한 결합 구조를 가진다. That is, the tube tube 39 is a medium capable of injecting air in a finer amount into the vaporizer 20, and has a coupling structure detachable from the air discharge nozzle 37.

또한 관튜브(39)는 하우징의 감압실(22)에 유입된 연료 및 공기가 외부로 유출되지 않도록 결합된 다이아프램(29)의 손상 유무를 파악하는데 사용된다. In addition, the tube tube 39 is used to determine the damage of the combined diaphragm 29 so that fuel and air introduced into the pressure-reduction chamber 22 of the housing do not flow out.

다이아프램(29)은 패드 형상으로 이루어져 감압실(22)을 커버하는 것으로, 감압실(22)로 유입된 공기가 외부로 누출되지 않도록 하는 역할을 한다. The diaphragm 29 has a pad shape to cover the decompression chamber 22, and serves to prevent the air introduced into the decompression chamber 22 from leaking to the outside.

즉, 관튜브(39)를 이용한 다이아프램(29)의 손상 유무는 에어공급 게이지(40)를 설치하지 않은 상태에서 압력측정 게이지의 공기배출노즐(37)에 연결한 후 공기공급튜브(32a)를 펌핑하고, 미세조절나사(32b)를 조여 공기가 외부로 빠져나가지 못하도록 차단한다. 이 상태에서 공기가 누출되는 상태를 공기압표시계(35)를 통해 확인하게 되고, 만약 공기압표시계(35)에 나타나는 수치상에 변화가 발생하게 되면, 다이아프램(29)이 손상된 것으로 판단하여 다이아프램(29)을 교체하게 된다. That is, the presence or absence of damage to the diaphragm 29 using the tube tube 39 is connected to the air discharge nozzle 37 of the pressure measuring gauge without the air supply gauge 40, and then the air supply tube 32a. Pumping, and tighten the fine adjustment screw (32b) to block the air from escaping to the outside. In this state, the state of air leakage is confirmed through the pneumatic indicator 35, and if a change occurs in the numerical value displayed on the pneumatic indicator 35, the diaphragm 29 is judged to be damaged and the diaphragm 29 ) Will be replaced.

그러므로, 관튜브(39)를 이용하게 되면 다이아프램(29)의 손상 유무 또한 편리하게 검사할 수 있게 된다. Therefore, if the tube tube 39 is used, the diaphragm 29 may be conveniently inspected for damage.

이와 같이, 본 고안에 따른 엘피지 차량의 기화기 테스터는 엘피지 차량의 기화기에 연료 공급과 동일한 압력으로 공압을 제공 및 측정하여 기화기 내부의 손 상 유무를 안전하게 검사할 수 있어 작업성과 안전성을 동시에 제공할 수 있는 효과가 있다. As such, the carburetor tester of the Elpige vehicle according to the present invention can provide safety and check the damage inside the carburetor by providing and measuring the pneumatic pressure at the same pressure as the fuel supply to the carburetor of the Elpiji vehicle can provide both workability and safety at the same time. It has an effect.

이상에서 본 고안의 실시예에 따른 엘피지 차량의 기화기 테스터에 대해 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정하지 아니하며 당업자라면 그 응용과 변형이 가능함은 물론이다. The carburettor tester of the LPI vehicle according to the embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art can of course apply and modify the same.

Claims

In the carburetor tester of an Elphi vehicle, where a fuel inlet and a fuel outlet are formed, and a pressure reducing chamber communicating with them measures the internal pressure of a carburetor formed therein:

The vaporizer tester is composed of an air supply gauge, a pressure measuring gauge,

The air supply gauge is connected with the air pressure gauge, a control valve for opening and closing the air flowing through the air supply regulator, an air pressure gauge connected to the control valve to numerically represent the internal pressure of the vaporizer, and the air pressure gauge. And the air supply nozzle coupled to the fuel inlet of the carburetor,

The pressure gauge is a micro air supply unit for supplying a small amount of air into the decompression chamber, an air pressure indicator connected to the micro air supply unit to numerically represent the internal pressure of the vaporizer, and connected to the fuel outlet of the vaporizer at the same time connected to the air pressure indicator The carburetor tester of an LPI vehicle, characterized in that consisting of air discharge nozzles.

The method of claim 1,

The air supply amount control unit is connected to the compressor, the carburetor tester of an LPI vehicle, characterized in that it comprises an auxiliary handle for adjusting the air amount.

The method of claim 1,

The micro air supply unit comprises an air supply tube for supplying fine air to the air outlet of the carburetor through an air discharge nozzle, and a fine control screw for controlling the amount of fine air supplied through the air supply tube carburetor of the Elpi vehicle Tester.

The method of claim 1,

The pressure measuring gauge further comprises a tube tube coupled to the air discharge nozzle end of the vaporizer carburetor tester.