KR20060034502A - Installation for detecting leakage fuel of gas car - Google Patents

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Abstract

본 발명에서, 가스 차량의 연료 누출 감지장치 및 방법을 개시한다.In the present invention, an apparatus and method for detecting a fuel leak in a gas vehicle is disclosed.

본 발명에 따르면, 가스 차량의 시동시 연료레일의 압력이 기준치(P_DIAG)에 도달함을 인지한 후, 소정 시간단위로 현재의 압력변화를 측정하고, 소정 시간단위별 압력변화가 감산치 정보(P_GRD) 보다 클 경우 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)를 증가시키고, 상기 소정 시간단위별 압력변화가 감산치 정보(P_GRD) 보다 작을 경우 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)를 감소시킨 후 전(前) 상태의 압력 값을 저장하며, 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)가 소정 횟 수 이상 발생될 경우 상기 가스 인젝션 시스템의 연료공급을 차단하기 위한 제어장치를 제공한다.According to the present invention, after recognizing that the pressure of the fuel rail reaches the reference value P_DIAG at the start of the gas vehicle, the current pressure change is measured in predetermined time units, and the pressure change for each predetermined time unit is subtracted from the information ( P_GRD) is greater than the count setting information (CTR_P_GRD), if the pressure change for each predetermined time unit is smaller than the subtraction value information (P_GRD) after reducing the count setting information (CTR_P_GRD) the pressure of the previous state A control device is provided to store a value and to block fuel supply of the gas injection system when the count setting information CTR_P_GRD occurs more than a predetermined number of times.

따라서, 본 발명은 가스 차량의 연료레일 또는 연료 레일의 연료 압력을 소정 시간단위로 검출하고, 검출결과 일정치 이상의 감압현상이 일정 회 이상 발생될 경우 연료 공급을 차단하도록 함에 따라, 연료펌프 또는 압력 조절기의 메카니즘 오류로 인한 압력변화를 보상하여 가스 누설에 대한 정확한 진단을 수행할 수 있어 시스템의 완성도를 극대화할 수 있는 효과가 있다.Therefore, the present invention detects the fuel pressure of the fuel rail or the fuel rail of the gas vehicle in predetermined time units, and stops the fuel supply when the pressure reduction occurs more than a predetermined time as a result of the detection. By compensating for the pressure change due to the mechanism error of the regulator, accurate diagnosis of gas leakage can be performed, thereby maximizing the completeness of the system.

차량, 가스, 압력, 연료, 온도, 카운트Vehicle, gas, pressure, fuel, temperature, count

Description

가스 차량의 연료 누출 감지장치 및 방법{INSTALLATION FOR DETECTING LEAKAGE FUEL OF GAS CAR}INSTALLATION FOR DETECTING LEAKAGE FUEL OF GAS CAR}

도 1은 가스 차량의 연료 시스템을 나타낸 구성도이다.1 is a configuration diagram illustrating a fuel system of a gas vehicle.

도 2는 본 발명에 따른 주요 동작을 설명하기 위한 플로우챠트이다.2 is a flowchart for explaining the main operation according to the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 제어 패턴을 설명하기 위한 그래프이다.3 is a graph illustrating a control pattern according to an embodiment of the present invention.

<주요 도면에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main drawings>

103 : 연료탱크 105 : 연료 레일103: fuel tank 105: fuel rail

107 : 인젝터 109 : 연료펌프107: injector 109: fuel pump

111, 115 : 솔레노이드 밸브 113 : 압력 조절기111, 115: solenoid valve 113: pressure regulator

201 : 제어장치 203 : 온도센서201: controller 203: temperature sensor

205 : 압력센서205: pressure sensor

본 발명은 엘피쥐(LPG) 차량의 가스 누출 방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료 압력의 변화를 감지하고, 압력 변화에 따른 가스연료의 누출 여부를 판단할 수 있는 가스 차량의 연료 누출 감지장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a gas leak prevention device of an LPG vehicle, and more particularly, to detect a fuel leak in a gas vehicle that can detect a change in fuel pressure and determine whether a gas fuel leaks according to the pressure change. An apparatus and method are provided.

일반적으로, 자동차는 연료와 공기가 혼합된 혼합기를 연소시키면서 동력을 얻는다. 즉, 연료탱크에 저장되어 있던 연료가 연료시스템을 거쳐 인젝터에 의하여 엔진 내에 분사되며, 분사된 연료는 공기와 혼합하여 혼합기로 생성된 후 엔진 내에서 연소과정을 거쳐 동력을 발생시킨다.In general, automobiles are powered by burning a mixture of fuel and air. That is, the fuel stored in the fuel tank is injected into the engine by the injector through the fuel system, and the injected fuel is mixed with air to generate a mixer, and generates power through a combustion process in the engine.

이러한 자동차에 쓰이는 연료는 기본적으로 가솔린과 디젤 등으로 구분되나, 근래에 들어서 LPG를 연료로 사용하는 자동차가 실용화되어 많은 차량에 적용되고 있다. 도 1은 종래의 액상 LPG 분사 엔진의 연료시스템을 도시한 도면이다. 도 1을 참조하여 설명하면, LPG와 같이 증기압이 높은 연료의 분사시스템은 연료탱크(103)로부터 액상의 LPG를 뽑아 연료펌프(109)에서 가압하고, 연료펌프(109)에 의해 가압된 연료를 제 1 솔레노이드 밸브(solenoid valve)(111)를 통하여 연료레일(fuel rail)에 이송한다.Fuel used in such vehicles is basically divided into gasoline and diesel, but in recent years, automobiles using LPG as fuel have been applied to many vehicles. 1 is a view showing a fuel system of a conventional liquid phase LPG injection engine. Referring to FIG. 1, the injection system of fuel having a high vapor pressure, such as LPG, extracts liquid LPG from the fuel tank 103 and pressurizes the fuel in the fuel pump 109 and pressurizes the fuel pressurized by the fuel pump 109. The first solenoid valve is transferred to a fuel rail through a solenoid valve 111.

상기 연료레일에 이송된 액상 LPG는 인젝터(107)를 통하여 연료 레일(105) 내로 정량이 분사되어 연소되고, 나머지 액상 LPG는 압력조절기(pressure regulator)(103)를 통과하여 연료탱크(103)로 순환된다. 따라서, 정상적인 운전상태에서는 연료레일(fuel rail)이 모두 액상의 LPG로 가득차게 되어 연료레일 내의 가스 압력은 일정한 압력으로 유지된다. 그러나, 연료레일 내의 가스 누설(Leak)가 발생할 경우, 지속적인 연료펌프(109)의 구동에도 불구하고 연료레일 내의 가스 압력은 점진적으로 감소하게 된다.The liquid LPG transferred to the fuel rail is injected into the fuel rail 105 through the injector 107 and injected into the fuel rail, and the remaining liquid LPG passes through the pressure regulator 103 to the fuel tank 103. Circulated. Therefore, in the normal operating state, the fuel rails are all filled with liquid LPG, and the gas pressure in the fuel rail is maintained at a constant pressure. However, when a gas leak in the fuel rail occurs, the gas pressure in the fuel rail gradually decreases despite continuous driving of the fuel pump 109.

이로 인해, 소정 시간이 경과하여 연료레일 내의 가스 압력이 충분히 감소하면, 연료 레일(105)의 가스압력 저하로 인한 인젝터의 연료 분사량에 문제가 발생 함에 따라, 가스연료의 누설을 인지하게 된다. 그러나, 이러한 시점에서 가스 누설을 인지할 경우에는 차량의 운행과정에서 치명적인 위험요소를 유발함에 따라, 가스차량의 누설가스를 보다 빠르게 인지할 수 있는 시스템이 요구되는 실정이다.For this reason, when the gas pressure in the fuel rail is sufficiently reduced after a predetermined time has elapsed, a problem occurs in the fuel injection amount of the injector due to the decrease in the gas pressure of the fuel rail 105, so that the leakage of the gas fuel is recognized. However, when the gas leakage is recognized at this point of time, a system that can recognize the leaking gas of the gas vehicle faster is required as it causes a fatal hazard in the course of driving the vehicle.

또한, 엔진이 정지하면 연료펌프(109)가 정지하고 솔레노이드 밸브(111)가 닫혀 연료레일 내에는 LPG가 액상으로 잔류하게 되며 이때, LPG 연료는 상온에서 증기압이 높으므로 연료레일은 대기압 보다 훨씬 높은 압력으로 유지되고, 인젝터(107)는 완벽한 기밀을 유지하지 못하므로 주차되어 있는 동안에 연료레일에 남아있는 LPG 연료가 인젝터(107)의 노즐을 통하여 누설(leak)된다.In addition, when the engine is stopped, the fuel pump 109 is stopped and the solenoid valve 111 is closed so that LPG remains in the liquid phase in the fuel rail. At this time, the LPG fuel has a high vapor pressure at room temperature, and thus the fuel rail is much higher than atmospheric pressure. The pressure is maintained, and the injector 107 does not maintain perfect airtight, so that LPG fuel remaining on the fuel rail while parked is leaked through the nozzle of the injector 107.

따라서, 엔진이 정지된 상태에서 장기간 방치하면 결국에는 연료레일에 잔류하던 모든 LPG 연료가 연소되지 않은 상태로 연료 레일(105) 내로 누설된다. 이때, 연소되지 않은 연료는 대기오염의 원인이 될 뿐만 아니라, 시동불량, 역화(back fire) 등의 문제점을 갖는다. 또한, 밀폐된 공간에서 장기간 주차할 경우에는 다량의 연료가 누설되어 폭발의 위험이 있다.Therefore, when the engine is left for a long time in the stopped state, all LPG fuel remaining in the fuel rail eventually leaks into the fuel rail 105 without being burned. At this time, the unburned fuel not only causes air pollution, but also has problems such as starting failure and back fire. In addition, when parking for a long time in an enclosed space, a large amount of fuel may leak and there is a risk of explosion.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 연료가스 누설을 보다 빠르게 인지할 수 있도록 하여, 가스 누설에 대한 즉각적인 대응을 수행할 수 있도록 하여 가스 차량의 안정성을 확보할 수 있는 가스 차량의 연료 누출 감지장치 및 방법을 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to recognize the leakage of fuel gas of the vehicle faster, and to perform the immediate response to the gas leakage to improve the stability of the gas vehicle. The present invention provides a fuel leak detection apparatus and method for a gas vehicle.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제 1 관점에 따른 가스 차량의 연료 누출 감지장치는, 연료탱크내로 장착되는 연료펌프, 연료레일 상으로 공급되는 가스의 압력을 조절하기 위해 온도센서 및 압력센서를 구비한 압력 조절기 및 상기 연료레일로 유입되는 가스를 개폐하기 위한 솔레노이드 밸브를 포함하는 가스 인젝션 시스템(LPi System)을 구비한 가스 차량의 연료 누출 감지장치에 있어서, 상기 가스 차량의 시동시 연료레일의 압력이 기준치(P_DIAG)에 도달함을 인지한 후, 소정 시간단위로 현재의 압력변화를 측정하고, 소정 시간단위별 압력변화가 감산치 정보(P_GRD) 보다 클 경우 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)를 증가시키고, 상기 소정 시간단위별 압력변화가 감산치 정보(P_GRD) 보다 작을 경우 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)를 감소시킨 후 전(前) 상태의 압력 값을 저장하며, 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)가 소정 횟 수 이상 발생될 경우 상기 가스 인젝션 시스템의 연료공급을 차단하기 위한 제어장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.The fuel leak detection apparatus of a gas vehicle according to the first aspect of the present invention for achieving the above object, the fuel pump mounted in the fuel tank, the temperature sensor and the pressure sensor to adjust the pressure of the gas supplied to the fuel rail A fuel injection detection apparatus for a gas vehicle including a pressure regulator and a gas injection system (LPi System) including a solenoid valve for opening and closing a gas flowing into the fuel rail, the fuel rail of the gas vehicle starting up After recognizing that the pressure reaches the reference value P_DIAG, the current pressure change is measured in a predetermined time unit, and if the pressure change for each predetermined time unit is larger than the subtraction value information P_GRD, the count setting information CTR_P_GRD is increased. If the pressure change for each predetermined time unit is smaller than the subtraction value information P_GRD, the state before and after the count setting information CTR_P_GRD is decreased. Stores the pressure value and, when the count setting information (CTR_P_GRD) occurs more than a predetermined number of times is characterized in that a control device for cutting off the fuel supply to the gas injection system.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)의 감소범위는 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)의 현재 증가량 이내 인 것을 특징으로 한다.According to a preferred embodiment of the present invention, the reduction range of the count setting information CTR_P_GRD is within a current increase amount of the count setting information CTR_P_GRD.

한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제 2 관점에 따른 가스 차량의 연료 누출 감지방법은, 제 1 항의 가스 차량의 연료 누출 감지장치를 이용한 연료 누출 감지방법에 있어서, a) 상기 가스 차량의 시동시 연료레일의 압력이 기준치(P_DIAG)에 도달함을 인지한 후, 소정 시간단위로 현재의 압력변화를 측정하는 단계; b) 소정 시간단위별 압력변화가 기 설정된 감산치 정보(P_GRD) 보다 높은지를 판단하되, 상기 압력변화가 기 설정된 감산치 정보(P_GRD) 보다 높을 경우 상기 카 운트 설정정보(CTR_P_GRD)를 증가시키고, 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)의 증가량이 소정치에 도달하는지를 판단하는 단계; c) 상기 b) 단계에서 판단된 결과, 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)의 증가량이 소정치에 도달하지 않을 경우, 상기 a) 단계로 피드백하는 단계; d) 상기 b) 단계에서 소정 시간단위별 압력변화가 기 설정된 감산치 정보(P_GRD) 보다 낮을 경우 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)를 감소시키고, 전(前) 상태의 압력을 저장하는 단계; 및 e) 상기 b) 단계에서 판단된 결과, 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)의 증가량이 소정치에 도달할 경우 상기 가스 인젝션 시스템의 연료공급을 차단하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.
On the other hand, the fuel leak detection method of the gas vehicle according to the second aspect of the present invention for achieving the above object, in the fuel leak detection method using the fuel leak detection apparatus of the gas vehicle of claim 1, a) of the gas vehicle Recognizing that the pressure of the fuel rail at the start reaches the reference value P_DIAG, and measuring a current pressure change in a predetermined time unit; b) It is determined whether the pressure change for each predetermined time unit is higher than the preset subtraction information P_GRD. If the pressure change is higher than the preset subtraction information P_GRD, the count setting information CTR_P_GRD is increased. Determining whether an increase amount of the count setting information CTR_P_GRD reaches a predetermined value; c) if the increase amount of the count setting information (CTR_P_GRD) does not reach a predetermined value as a result determined in step b), feeding back to step a); d) reducing the count setting information (CTR_P_GRD) when the pressure change for each predetermined time unit is lower than the preset subtraction information (P_GRD) in step b), and storing the pressure in the previous state; And e) blocking the fuel supply of the gas injection system when the increase amount of the count setting information CTR_P_GRD reaches a predetermined value as a result determined in step b).

이하, 본 발명의 바람직한 실시예을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 먼저, 본 발명에 따른 가스 차량의 가스 인젝션 시스템은 도 1을 참조할 것이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, the gas injection system of a gas vehicle according to the present invention will refer to FIG. 1.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 가스 인젝션 시스템(LPi System)은 연료탱크(103)내로 장착되는 연료펌프(109), 상기 연료펌프(109)에 의해 가압된 액화 연료를 다수의 인젝터(107)로 공급하기 위한 연료 레일(105), 상기 연료 레일(105)내의 잔류 가스를 상기 연료탱크(103)로 공급하고, 상기 연료 레일(105)로 공급되는 가스의 압력을 조절하기 위해 온도센서(203) 및 압력센서(205)를 구비한 압력 조절기(113), 상기 연료레일으로 유입되는 가스를 개폐하기 위한 제 1 솔레노이드 밸브(111) 및 제 2 솔레노이드 밸브(115), 상기 연료펌프(109)의 구동시 연료레일 의 압력이 기준치에 도달함을 인지한 후, 상기 압력센서(205)로부터 압력의 변화량을 측정하고, 압력의 측정 변화량에 기초하여 연료공급을 차단하기 위해 상기 연료펌프(109) 및 각 솔레노이드 밸브(111,115)를 차단 제어하기 위한 제어장치(201)를 포함한다.As shown, the gas injection system (LPi System) according to the present invention is a fuel pump 109 mounted into the fuel tank 103, a plurality of injectors 107 for the liquefied fuel pressurized by the fuel pump 109 A temperature sensor 203 for supplying the fuel rail 105 for supplying gas to the fuel rail 105 and supplying the residual gas in the fuel rail 105 to the fuel tank 103, and adjusting the pressure of the gas supplied to the fuel rail 105. And a pressure regulator 113 having a pressure sensor 205, a first solenoid valve 111 and a second solenoid valve 115 for opening and closing the gas flowing into the fuel rail, and the fuel pump 109. After recognizing that the pressure of the fuel rail reaches the reference value during operation, the pressure pump 109 and the fuel pump 109 for measuring the amount of pressure change from the pressure sensor 205 and cutting off the fuel supply based on the measured amount of pressure change. Blocking Solenoid Valves 111 and 115 And a control unit 201 for.

상기 제어장치(201)는 소정 시간단위로 현재의 압력변화를 측정하고, 소정 시간단위별 압력변화가 기준 감산치값 보다 클 경우 감산치 카운트를 증가시키고, 상기 소정 시간단위별 압력변화가 기준 감산치값 보다 작을 경우 감산치 카운트를 감소시킨 후 전(前) 상태의 압력을 유지하도록 상기 연료펌프(109)를 구동제어하기 위한 압력 보상기능을 갖는다.The control device 201 measures the current pressure change in a predetermined time unit, and increases the subtraction value count when the pressure change for each predetermined time unit is larger than the reference subtracted value, and the pressure change for each predetermined time unit is the reference subtracted value. If smaller, it has a pressure compensation function for driving control of the fuel pump 109 to maintain the pre-pressure after reducing the subtraction count.

한편, 상기 제어장치(201)는 연료레일 내의 압력을 측정함에 있어, 상기 압력센서(205)를 이용하여 검출하고 있으나, 필요에 따라 상기 온도센서(203)를 이용하여 연료레일 내의 압력 변화를 측정할 수 있음은 물론이다. 온도센서(203)에 의한 압력변화 측정은 기화상태에서 온도(T)와 압력(P) 간의 비례식에 기초한다.In the meantime, the control device 201 detects the pressure in the fuel rail by using the pressure sensor 205. However, if necessary, the control device 201 measures the pressure change in the fuel rail by using the temperature sensor 203. Of course you can. The pressure change measurement by the temperature sensor 203 is based on a proportional expression between the temperature T and the pressure P in the vaporized state.

이하, 본 발명의 동작을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 2는 본 발명의 주요 동작을 설명하기 위한 플로우챠트이고, 도 3은 본 발명의 실시예로 설명하기 위한 연료레일 내의 압력 변화 및 이에 대응하는 제어 패턴을 나타낸 그래프이다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 2 is a flowchart illustrating the main operation of the present invention, and FIG. 3 is a graph showing a change in pressure in the fuel rail and a corresponding control pattern for explaining the embodiment of the present invention.

먼저, 상기 제어장치(201)는 내부 메모리로 압력 측정 개시를 위한 기준치 압력정보(P_DIAG), 압력측정을 위한 시간간격을 설정하는 검출시간 정보(T_INT), 압력측정에 따른 압력 변화를 인지하기 위한 감산치정보(P_GRD), 감산치정보(P_GRD)에 대한 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)를 저장한다.First, the control device 201 is a reference value pressure information (P_DIAG) for starting the pressure measurement to the internal memory, detection time information (T_INT) for setting the time interval for the pressure measurement, for recognizing the pressure change according to the pressure measurement The count setting information CTR_P_GRD for the subtracted value information P_GRD and the subtracted value information P_GRD is stored.

이 후, 상기 제어장치(201)는 도시된 바와 같이, S201 단계로 진입하여 상기 제어장치(201)는 차량의 이그니션 키가 동작되었는지를 판단한다. 이그니션 키의 동작은 차량의 시동을 제어하기 위한 것으로, 상기 제어장치(201)가 이그니션 키의 동작을 인지할 경우, S203 단계로 진입하여 상기 제어장치(201)는 연료탱크(103)로 내설된 연료펌프(109) 및 상기 제 1 솔레노이드 밸브(111) 및 제 2 솔렌이드 밸브(115)를 동작시킨다.Thereafter, the control device 201 enters the step S201, as shown, the control device 201 determines whether the ignition key of the vehicle has been operated. The operation of the ignition key is for controlling the starting of the vehicle. When the control device 201 recognizes the operation of the ignition key, the control device 201 enters the step S203 and the control device 201 is built in the fuel tank 103. The fuel pump 109 and the first solenoid valve 111 and the second solenoid valve 115 are operated.

이는 상기 연료탱크(103)내의 가스 연료가 연료펌프(109)에 의한 소정 압력으로 상기 연료 레일(105)로 공급되는 것으로, 상기 제어장치(201)는 S205 단계로 진입하여, 상기 압력 조절기(113)의 온도센서(203) 또는 압력센서(205)의 검출 결과를 접수한다. 따라서, 상기 제어장치(201)는 현재 연료레일 또는 연료 레일(105)로 기준치 이상의 가스연료가 공급되었는지를 판단한다. 이는 도 3에 도시된 바와 같이, 누설(Leak) 압력 검출을 위한 시점에 도달하였는지를 판단하는 것이다.This is the gas fuel in the fuel tank 103 is supplied to the fuel rail 105 at a predetermined pressure by the fuel pump 109, the control device 201 enters the step S205, the pressure regulator 113 The detection result of the temperature sensor 203 or the pressure sensor 205 is received. Therefore, the control device 201 determines whether the gas fuel of the reference value or more is currently supplied to the fuel rail or the fuel rail 105. This is to determine whether the time for leak pressure detection is reached, as shown in FIG. 3.

S207 단계에서, 상기 제어장치(201)는 내부 메모리에 기 저장된 기준치 압력정보(P_DIAG)를 패치하고, 상기 압력센서(205)로부터 검출되는 현재의 압력 정보가 상기 기준치 압력정보(P_DIAG)에 도달하였는지를 판단한다. 여기서, 현재 압력을 검출함에 있어, 본 발명의 실시예에서 압력센서(205)를 이용하고 있으나, 온도센서(203)를 통해 상기 연료 레일(105) 또는 연료레일 내의 압력을 측정할 수 있음은 물론이다. 이는 압력변화와 온도변화가 상호 비례관계가 있음을 이용한 것으로, 상 기 온도센서(203)를 통해 현재의 압력을 측정하기 위해서는 별도로 단위를 가공해야 할 필요성은 당연할 것이다.In operation S207, the control device 201 patches the reference value pressure information P_DIAG previously stored in the internal memory, and whether the current pressure information detected from the pressure sensor 205 reaches the reference value pressure information P_DIAG. To judge. Here, in detecting the current pressure, although the pressure sensor 205 is used in the embodiment of the present invention, the pressure in the fuel rail 105 or the fuel rail may be measured through the temperature sensor 203, of course. to be. This is because the pressure change and the temperature change are mutually proportional to each other. In order to measure the current pressure through the temperature sensor 203, the necessity of separately processing the unit will be natural.

상기 제어장치(201)가 S207 단계에서 판단한 결과, 현재의 압력이 기 설정된 기준치 압력정보(P_DIAG)에 도달하지 않음으로 판단할 경우, 상기 제어장치(201)는 연료펌프(109)를 지속적으로 구동시키고, 상기 각 솔레노이드 밸브(111,115)의 개방을 유지한다. 반면, 상기 제어장치(201)가 S207 단계에서 판단한 결과, 현재의 압력이 기 설정된 기준치 압력정보(P_DIAG)에 도달하였음으로 판단할 경우, 상기 제어장치(201)는 S209 단계로 진입하여, 상기 검출 시간정보(T_INT)를 메모리로부터 패치한다. 그리고, 제어장치(201)는 상기 검출 시간정보(T_INT)에 대응하는 시간 단위별로 현재의 압력을 상기 압력센서(205)로부터 제공받는다.If the control device 201 determines in step S207 that the current pressure does not reach the preset reference pressure information P_DIAG, the control device 201 continuously drives the fuel pump 109. And keep the respective solenoid valves 111 and 115 open. On the other hand, when the control device 201 determines in step S207 that the current pressure reaches the preset reference pressure information P_DIAG, the control device 201 enters the step S209 to detect the detection. Patch time information (T_INT) from memory. The control device 201 receives the current pressure from the pressure sensor 205 for each time unit corresponding to the detection time information T_INT.

예컨대, 상기 검출 시간정보(T_INT)가 200m Sec일 경우, 상기 제어장치(201)는 200m Sec 단위로 상기 압력센서(205)의 검출결과를 제공받는다. 그리고, S211 단계로 진입하여, 상기 제어장치(201)는 현재의 압력(Pn)과 전(前) 상태의 압력(Pn-1)과의 감산을 수행하여, 압력변화에 대한 감산치를 산출한다. 즉, S215 단계에서 상기 제어장치(201)는 상기 메모리에 기 저장된 감산치정보(P_GRD)를 패치한 후, 상기 전 상태의 압력(Pn-1)에서 현재의 압력(Pn)을 감산한 감산치가 상기 감산치정보(P_GRD) 보다 높은지를 판단한다.For example, when the detection time information T_INT is 200m Sec, the control device 201 receives a detection result of the pressure sensor 205 in units of 200m Sec. In step S211, the control apparatus 201 calculates a subtraction value for the pressure change by performing a subtraction of the current pressure Pn and the pressure Pn-1 in the previous state. That is, in step S215, the control device 201 patches the subtraction value information P_GRD previously stored in the memory, and then subtracts the current pressure Pn from the pressure Pn-1 of the previous state. It is determined whether it is higher than the subtraction value information P_GRD.

이는 현재 검출되는 감산치가 기 설정된 기준 감산치 이상으로 압력변화가 발생했는지를 판단하는 것으로, 상기 제어장치(201)에서 판단된 결과, 현재 검출된 압력 감산치가 기 설정된 기준 감산치 보다 클 경우 즉, 설정된 기준치 이상으로 압력이 하강되었을 경우, 상기 제어장치(201)는 S219 단계에서 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)를 증가시킨다. 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)는 제어장치(201)의 내부 레지스터로 저장되는 카운트 정보로서, 임의의 숫자 예컨대 '0'으로 설정한 후, 이를 증감시킨다.This is to determine whether a pressure change has occurred more than a preset subtracted value that is currently detected. When the control unit 201 determines that the pressure detected value is greater than the preset reference subtracted value, that is, When the pressure drops above the set reference value, the control device 201 increases the count setting information CTR_P_GRD in step S219. The count setting information CTR_P_GRD is count information stored in an internal register of the control device 201. The count setting information CTR_P_GRD is set to an arbitrary number, for example, '0' and then increased or decreased.

한편, 상기 S215 단계에서 상기 제어장치(201)는 상기 압력센서(205)로부터 검출된 압력 감산치가 설정된 기준치 이상으로 압력이 하강되지 않았을 경우 즉, 미세하게 압력이 하강하여 압력 보강만으로 안정성을 유지할 수 있을 경우에는 상기 S217 단계로 진입한다. 상기 S217 단계에서 상기 제어장치(201)는 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)를 감산하도록 갱신한다. 이는 압력 조절기(113) 또는 연료펌프(109)의 동작과정에서 연료 가스의 압력이 순간적으로 가변될 수 있음을 감안한 것으로, 압력 감소에 따른 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)의 증가 과정 이 후, 압력이 누설되지 않음이 확인될 경우 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)를 감산함으로서, 카운트 보정을 수행한다.On the other hand, in the step S215, the control device 201 can maintain the stability only by pressure reinforcement when the pressure is not lowered when the pressure subtracted value detected from the pressure sensor 205 is not lower than the set reference value finely If there is, step S217 is entered. In step S217, the control device 201 updates the count setting information CTR_P_GRD to be subtracted. This is in consideration of the fact that the pressure of the fuel gas may be instantaneously changed during the operation of the pressure regulator 113 or the fuel pump 109. After the increase of the count setting information CTR_P_GRD according to the pressure decrease, the pressure is increased. When it is confirmed that there is no leakage, the count setting information CTR_P_GRD is subtracted to perform count correction.

그리고, 카운트 보정이 완료되면 S213 단계로 진입하여, 상기 제어장치(201)는 전(前) 상태(Pn-1)의 압력을 저장한다. 한편, 상기 S219 단계에서 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)가 증가할 경우, 상기 제어장치(201)는 S221 단계로 진입하여 상기 카운트 값이 소정 횟 수에 도달하였는지를 판단한다. 제어장치(201)의 판단결과, 상기 카운트 값이 소정 횟 수에 도달하지 않았을 경우, 상기 S213 단계로 진입한다. 여기서, 상기 제어장치(201)는 현재의 압력을 전(前) 상태(Pn-1)의 압력 값을 저장하고 반면, 상기 카운트 값이 소정 횟 수에 도달하였을 경우 즉, 연료레일 내 의 가스 압력이 지속적으로 감압될 경우, 상기 제어장치(201)는 S223 단계로 진입하여 상기 연료펌프(109)를 정지시키기 위해, 상기 각 솔레노이드 밸브(111,115)를 차단하여 연료공급을 중단한다.When the count correction is completed, the process proceeds to step S213, and the control device 201 stores the pressure of the previous state Pn-1. On the other hand, when the count setting information (CTR_P_GRD) increases in step S219, the control device 201 enters step S221 to determine whether the count value has reached a predetermined number of times. As a result of the determination of the control apparatus 201, when the count value does not reach a predetermined number of times, the process proceeds to step S213. Here, the control device 201 stores the pressure value of the current state (Pn-1) before the current pressure, while the count value reaches a predetermined number of times, that is, the gas pressure in the fuel rail If the pressure is continuously reduced, the control apparatus 201 enters the step S223 to stop the fuel pump 109 to stop the fuel supply by blocking the respective solenoid valves 111 and 115.

그리고, 본 발명의 실시예에서 상술된 S217 단계는 감산치 정보(P_GRD) 이상의 감압이 발생된 후, 감산치 정보(P_GRD) 이하의 감압 발생시 기 증가된 카운트 정보를 감산하여 감압 측정오차에 대한 보정을 수행하기 위한 것이나, 감산치 정보(P_GRD) 이하의 감압이 지속적으로 발생하여 카운트의 감소가 연이어 이루어질 경우, 상기 카운트의 감소는 현재 카운트의 증가량에 한정할 수 있을 것이다. 예컨대, S219 단계를 거쳐 발생된 카운트의 증가 수가 90회일 경우, S217 단계를 통해 발생되는 카운트의 감소량은 최대 90회가 되도록 하는 것이다.In addition, in the step S217 described above in the embodiment of the present invention, after the decompression value of the subtraction value information P_GRD is generated, the decrement measurement error is reduced by subtracting the increased count information when the decompression value below the subtraction value information P_GRD occurs. However, when the decompression below the subtraction value information P_GRD occurs continuously and the count is continuously reduced, the decrease of the count may be limited to the increase amount of the current count. For example, when the number of counts generated through the step S219 is 90 times, the amount of the counts generated through the step S217 is maximum 90 times.

이상에서 본 발명을 특정한 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정하지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형이 가능할 것이다.While the invention has been shown and described with respect to specific preferred embodiments thereof, the invention is not limited to the embodiments described above, and is commonly used in the art to which the invention pertains without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Anyone with knowledge will be able to make various variations.

앞서 설명된 바와 같이, 본 발명에 따른 가스 차량의 연료 누출 감지장치 및 방법은 가스 차량의 연료레일 또는 연료 레일의 연료 압력을 소정 시간단위로 검출하고, 검출결과 일정치 이상의 감압현상이 일정 회 이상 발생될 경우 연료 공급을 차단하도록 함에 따라, 연료펌프 또는 압력 조절기의 메카니즘 오류로 인한 압력변 화를 보상하여 가스 누설에 대한 정확한 진단을 수행할 수 있어 시스템의 완성도를 극대화할 수 있는 효과가 있다.
As described above, the fuel leak detection apparatus and method of the gas vehicle according to the present invention detects the fuel pressure of the fuel rail or fuel rail of the gas vehicle in a predetermined unit of time, the detection result is a decompression phenomenon of a predetermined value or more times When it occurs, the fuel supply is cut off, so that the pressure change caused by the mechanism error of the fuel pump or the pressure regulator can be compensated for accurate diagnosis of gas leakage, thereby maximizing the completeness of the system.

Claims (6)

연료탱크내로 장착되는 연료펌프, 연료레일 상으로 공급되는 가스의 압력을 조절하기 위해 온도센서 및 압력센서를 구비한 압력 조절기 및 상기 연료레일로 유입되는 가스를 개폐하기 위한 솔레노이드 밸브를 포함하는 가스 인젝션 시스템(LPi System)을 구비한 가스 차량의 연료 누출 감지장치에 있어서,A gas injection including a fuel pump mounted in the fuel tank, a pressure regulator having a temperature sensor and a pressure sensor for adjusting the pressure of the gas supplied to the fuel rail, and a solenoid valve for opening and closing the gas flowing into the fuel rail; In the fuel leak detection apparatus of a gas vehicle having a system (LPi System), 상기 가스 차량의 시동시 연료레일의 압력이 기준치(P_DIAG)에 도달함을 인지한 후, 소정 시간단위로 현재의 압력변화를 측정하고, 소정 시간단위별 압력변화가 감산치 정보(P_GRD) 보다 클 경우 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)를 증가시키고, 상기 소정 시간단위별 압력변화가 감산치 정보(P_GRD) 보다 작을 경우 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)를 감소시킨 후 전(前) 상태의 압력 값을 저장하며, 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)가 소정 횟 수 이상 발생될 경우 상기 가스 인젝션 시스템의 연료공급을 차단하기 위한 제어장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스 차량의 연료 누출 감지장치.After recognizing that the pressure of the fuel rail reaches the reference value P_DIAG at the start of the gas vehicle, the current pressure change is measured in a predetermined time unit, and the pressure change for each predetermined time unit is greater than the subtraction value information P_GRD. If the count setting information (CTR_P_GRD) is increased, and if the pressure change for each predetermined time unit is smaller than the subtracted value information (P_GRD), the count setting information (CTR_P_GRD) is decreased and the pre-pressure value is stored. And a control device for shutting off fuel supply of the gas injection system when the count setting information CTR_P_GRD occurs more than a predetermined number of times. 제 1 항에 있어서, 상기 연료레일 내의 압력 측정은 상기 압력센서 또는 온도 센서를 이용하여 측정되는 것을 특징으로 하는 가스 차량의 연료 누출 감지장치.The apparatus of claim 1, wherein the pressure measurement in the fuel rail is measured using the pressure sensor or the temperature sensor. 제 1 항에 있어서, 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)의 감소범위는 상기 카 운트 설정정보(CTR_P_GRD)의 현재 증가량 이내 인 것을 특징으로 하는 가스 차량의 연료 누출 감지장치.2. The apparatus of claim 1, wherein the reduction range of the count setting information (CTR_P_GRD) is within a current increase amount of the count setting information (CTR_P_GRD). 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 가스 차량은 엘피지(LPG), 씨엔지(CNG) 및 수소(H2) 중 어느 하나의 연료를 이용하는 것을 특징으로 하는 가스 차량의 연료 누출 감지장치.4. The fuel leak detection of a gas vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the gas vehicle uses any one of LPG, CNG, and hydrogen (H2). Device. 제 1 항의 가스 차량의 연료 누출 감지장치를 이용한 연료 누출 감지방법에 있어서,In the fuel leak detection method using the fuel leak detection device of the gas vehicle of claim 1, a) 상기 가스 차량의 시동시 연료레일의 압력이 기준치(P_DIAG)에 도달함을 인지한 후, 소정 시간단위로 현재의 압력변화를 측정하는 단계;a) recognizing that the pressure of the fuel rail at the start of the gas vehicle reaches the reference value P_DIAG, and measuring a current pressure change in a predetermined time unit; b) 소정 시간단위별 압력변화가 기 설정된 감산치 정보(P_GRD) 보다 높은지를 판단하되, 상기 압력변화가 기 설정된 감산치 정보(P_GRD) 보다 높을 경우 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)를 증가시키고, 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)의 증가량이 소정치에 도달하는지를 판단하는 단계;b) It is determined whether the pressure change for each predetermined time unit is higher than the preset subtraction information P_GRD. If the pressure change is higher than the preset subtraction information P_GRD, the count setting information CTR_P_GRD is increased. Determining whether the increase amount of the count setting information CTR_P_GRD reaches a predetermined value; c) 상기 b) 단계에서 판단된 결과, 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)의 증가량이 소정치에 도달하지 않을 경우, 상기 a) 단계로 피드백하는 단계;c) if the increase amount of the count setting information (CTR_P_GRD) does not reach a predetermined value as a result determined in step b), feeding back to step a); d) 상기 b) 단계에서 소정 시간단위별 압력변화가 기 설정된 감산치 정보(P_GRD) 보다 낮을 경우 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)를 감소시키고, 전(前) 상태의 압력 값을 저장하는 단계; 및d) decreasing the count setting information (CTR_P_GRD) when the pressure change for each predetermined time unit is lower than the preset subtraction information (P_GRD) in step b), and storing a pressure value in a previous state; And e) 상기 b) 단계에서 판단된 결과, 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)의 증가량이 소정치에 도달할 경우 상기 가스 인젝션 시스템의 연료공급을 차단하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 가스 차량의 연료 누출 감지방법.e) detecting the fuel leakage of the gas vehicle, characterized in that the fuel supply of the gas injection system is cut off when the increase amount of the count setting information CTR_P_GRD reaches a predetermined value as a result determined in step b). Way. 제 5 항에 있어서, 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)의 감소범위는 상기 카운트 설정정보(CTR_P_GRD)의 현재 증가량 이내 인 것을 특징으로 하는 가스 차량의 연료 누출 감지방법.6. The method of claim 5, wherein the reduction range of the count setting information (CTR_P_GRD) is within a current increase amount of the count setting information (CTR_P_GRD).
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