RU2028466C1 - Система смазки двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Система смазки двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2028466C1 RU2028466C1 SU4921923A RU2028466C1 RU 2028466 C1 RU2028466 C1 RU 2028466C1 SU 4921923 A SU4921923 A SU 4921923A RU 2028466 C1 RU2028466 C1 RU 2028466C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- self
- cleaning
- filter
- tank
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Сущность изобретения: система содержит нагревательный насос 1, емкость 2 для циркуляционного масла, терморегулятор 3, охладитель 4 масла, самоочищающийся фильтр 5, в линии 7 тока которого установлен переменный дроссель 8, соединенный с регулирующим органом терморегулятора 3. Система обеспечивает автоматическое регулирование интенсивности самоочистки фильтра, исключается неоправданная потеря производительности нагнетательного насоса и необходимость в ручных манипуляциях. 2 ил.
Description
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), а именно к системам смазки ДВС с самоочищающимися фильтрами.
Известна система смазки ДВС с самоочищающимся фильтром с линией стока загрязнений, а также емкостью для циркуляционного масла, по меньшей мере одним нагнетательным насосом, охладителем масла и терморегулятором с регулирующим органом, соединенными между собой.
Известен также самоочищающийся фильтр для жидкости, который может быть применен в указанной системы и у которого интенсивность очистки может изменяться воздействием на переменный дроссель в линии стока загрязнений.
Недостаток указанной системы с таким фильтром состоит в отсутствии связи между скоростью поступления в масло загрязнений и интенсивностью самоочистки фильтра. В такой системе необходимо либо оставлять переменный дроссель полностью открытым на все время эксплуатации либо периодически манипулировать им, сообразуясь с режимами работы двигателя. В обоих случаях имеют место повышенные эксплуатационные затраты: в первом случае - вследствие повышенной потери производительности нагнетательного насоса на промывку фильтра, во втором случае - ввиду необходимости регулярного управления дросселем в линии стока.
Этот недостаток можно устранить, связывая переменный дроссель и линии стока загрязнений из самоочищающегося фильтра с каким-либо элементом системы смазки, реагирующим нужным образом на изменение условий поступления загрязнений в масло и их смывания из фильтра при его самоочистке.
Целью изобретения является уменьшение эксплуатационных затрат путем автоматического регулирования расхода масла на самоочистку фильтра.
Поставленная цель достигается тем, что в известной системе смазки ДВС, содержащей самоочищающийся фильтр с линией стока загрязнений, переменный дроссель в этой линии, емкость для циркуляционного масла, по меньшей мере один нагнетательный насос, охладитель масла и терморегулятор с регулирующим органом, соединенные между собой и с самоочищающимся фильтром одним из известных способов, согласно изобретению переменный дроссель в линии стока загрязнений из самоочищающегося фильтра связан с регулирующим органом терморегулятора.
Интенсивность поступления загрязнений в масло ДВС в виде продуктов неполного сгорания топлива увеличивается с ростом нагрузки. Это объясняется увеличением прорыва газов в картер двигателя с увеличением давления сгорания. Одновременно с ростом нагрузки возрастает температура масла на выходе из двигателя. Для поддержания качественной самоочистки фильтра расход масла в линии самоочистки следует увеличивать с ростом нагрузки ДВС. В свою очередь терморегулятор в системе смазки по мере роста нагрузки и определяемого им увеличения температуры масла увеличивает расход масла через охладитель. Связь переменного дросселя в линии стока загрязнений с регулирующим органом терморегулятора обеспечивает автоматическое регулирование расхода масла на самоочистку фильтра.
На фиг. 1 и 2 изображены два из возможных вариантов соединения узлов предлагаемой системы.
Нагнетательный насос 1 соединен входом с емкостью 2 для циркуляционного масла и выходом - с системой терморегулирования, состоящей из терморегулятора 3 и охладителя 4 масла. На фиг.1 они соединены по схеме смешения потоков и обеспечивают регулирование температуры масла на входе в фильтр 5, на фиг.2 эти же узлы соединены по схеме разделения потоков и регулируют температуру масла на выходе из двигателя 6 (в емкости 2). Выход системы терморегулирования подключен к входу фильтра 5, а его выход - с входом в двигатель 6. Из него масла возвращается в емкость 2. В линии 7 стока загрязнений из самоочищающегося фильтра установлен переменный дроссель 8, соединенный с регулирующим органом терморегулятора 3. Раздельное или совместное в одном корпусе размещение этих двух устройств несущественно для их принципа функционирования.
Система действует следующим образом.
При работе двигателя 6 терморегулятор 3 поддерживает известным способом температуру масла, перемещая регулирующий орган. Пока нагрузка мала, теплоподвод в масло и поступление в него загрязнений невелики. Температура масла мала. Регулирующий орган терморегулятора 3 не пропускает масло на охладитель 4, а связанный с ним переменный дроссель 8 поддерживает минимальный расход масла в линии 7 стока загрязнений. По мере роста нагрузки теплоподвод в масло и поступление в него загрязнений растут, повышается температура масла на выходе из двигателя. Под ее воздействием терморегулятор смещает регулирующий орган в сторону увеличения протока масла через охладитель 4 и связанный с ним переменный дроссель - в сторону увеличения расхода в линии стока загрязнений до величины, требуемой для нормальной самоочистки фильтра.
Таким образом, предложенная система смазки ДВС обеспечивает автоматическое регулирование расхода масла на самоочистку фильтра, исключает необходимость каких-либо дополнительных операций управления очисткой и неоправданную потерю производительности нагнетательного насоса.
Claims (1)
- СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая емкость для циркуляционного масла, по меньшей мере один нагнетательный насос, вход которого сообщен с емкостью, а выход - с соединенными между собой охладителем масла, терморегулятором с регулирующим органом и самоочищающимся фильтром, причем в линии стока загрязнений последнего размещен переменный дроссель, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения эксплуатационных затрат путем автоматического регулирования расхода масла на самоочистку фильтра, переменный дроссель связан с регулирующим органом терморегулятора.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4921923 RU2028466C1 (ru) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | Система смазки двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4921923 RU2028466C1 (ru) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | Система смазки двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2028466C1 true RU2028466C1 (ru) | 1995-02-09 |
Family
ID=21566615
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4921923 RU2028466C1 (ru) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | Система смазки двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2028466C1 (ru) |
-
1991
- 1991-03-29 RU SU4921923 patent/RU2028466C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Заявка Франции N 2555068, кл.B 01D 29/42, опублик. 1985. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4454848A (en) | Diesel fuel control apparatus and system | |
US4502451A (en) | Diesel fuel control apparatus and system | |
US7163003B2 (en) | Fuel system | |
EP0205411B1 (en) | Fuel feed device, particularly for diesel engines, with fuel filtering, heating and emulsifying members | |
CN103635670A (zh) | 冷却系统 | |
KR950006422A (ko) | 내연기관용 온도 제어 시스템 | |
RU2028466C1 (ru) | Система смазки двигателя внутреннего сгорания | |
JP3600269B2 (ja) | 燃料油移送装置 | |
ES8305462A1 (es) | Dispositivo de caja de agua con vaso de expansion integrado para un intercambiador de calor. | |
US4850327A (en) | Device for improving the feed of diesel engines at low temperatures | |
CN110017189A (zh) | 一种发动机润滑系统 | |
US4386596A (en) | Fuel conditioning device | |
KR910000081B1 (ko) | 내연기관용 냉각장치 | |
CN113775390B (zh) | 一种自动控温的活塞冷却喷油系统 | |
US1913680A (en) | Apparatus for purifying and cooling oil and other fluids | |
RU2054564C1 (ru) | Система смазки двигателя внутреннего сгорания | |
US4383502A (en) | Water-cooled internal combustion engine using hydraulic-oil lubrication and cooling-water pump | |
US6341667B1 (en) | Arrangement in a circulation lubrication system | |
RU1838637C (ru) | Самоочищающийс масл ный фильтр дл двигател внутреннего сгорани | |
RU94000334A (ru) | Система смазки двигателя внутреннего сгорания | |
RU2258814C2 (ru) | Система смазки теплового двигателя | |
SU974353A1 (ru) | Регул тор в зкости жидкости | |
RU2029106C1 (ru) | Система смазки двигателя внутреннего сгорания | |
EP0509956A1 (de) | Anordnung zur Zylinderkühlung einer Hubkolbenbrennkraftmaschine der Dieselbauart | |
RU2217606C2 (ru) | Система смазки двигателей внутреннего сгорания |