RU1838637C - Самоочищающийс масл ный фильтр дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : фильтр с очисткой противотоком масла снабжен переменным дросселем 7 в линии стока загр знений 8, св занным с термодатчиком 6 в системе смазки или охлаждени . Предлагаема  конструкци  обеспечивает оптимизацию расхода масла на очисткуи исключает неоправданные потери производительности нагнетательного насоса и необходимость в ручных манипул ци х . Сокращаютс  эксплуатационные затраты . 2 ил.

Description

фие.2

Известен фильтр дл  системы смазки ДВС с автоматической непрерывной очисткой фильтрующих элементов противотоком очищенного масла и переменным дросселем в линии стока загр знений, в котором интенсивность очистки можно измен ть переключением этого дроссел , мен ющего расход в линии стока загр знений (см., например, за вку Франции № 2555068, кл. В 01 D29/42, 1985).

Целью насто щего изобретени   вл етс  уменьшение эксплуатационных затрат путем оптимизации расхода масла на очистку фильтра. . На фиг.1 изображена схема системы смазки ДВС; на фиг.2 изображен переменный дроссель с термочувствительным датчиком в разрезе.

Фильтр 1 (фиг.1) получает масло от насоса 2 через систему терморегулировани  3 и подает его в ДВС 4, откуда оно по линии 5 возвращаетс  в контур циркул ции. Термочувствительный датчик 6 установлен в линии 5. выхода масла из ДВС и св зан с переменным дросселем 7 в линии стока загр знений из фильтра 1.

В качестве термочувствительного датчика может быть использован, например, термодатчик б с твердым наполнителем, который благодар  большому перестановочному усилию может быть напр мую св зан с переменным дросселем 7 (фиг.2), смонтированным с ним в одном корпусе 9. Дроссель клапанного двухтарельча- того типа максимально разгружен в осевом направлении и поэтому нечувствителен к изменению давлений в линии 8 стока до и после него. Пружина 10 создает необходимое возвратное усилие на дросселе 7 и датчике 6, который погружен в трубу 5 отвода масла от ДВС.

При работе ДВС на малых нагрузках температура масла в линии 5 мала, дроссель 7 находитс  в крайнем левом положении, оставл   открытым минимальное сечение в

линии стока 8. Определ емый им малый расход масла в этой линии достаточен дл  качественной очистки фильтра 1 на этом режиме с учетом малой скорости поступлени  загр знений в масло. По мере роста нагрузки ДВС растет темп поступлени  загр знений в масло, возникает необходимость в интенсификации очистки фильтра. Но одновременно растет температура масла линии 5

отвода масла от ДВС. Термодатчик 6 смещает дроссель 7 вправо пропорционально росту этой температуры, увеличивает расход масла в линии 8 стока загр знений и интенсифицирует таким путем очистку фильтра 1

до требуемой величины.

Аналогично будет действовать термодатчик при его установке в линии отвода воды от внутреннего контура охлаждени  ДВС, поскольку температура воды в нейтакже растет с ростом нагрузки ДВС.

Таким образом, предложенное исполнение фильтра дл  системы смазки ДВС обеспечивает оптимальный в зависимости от нагрузки ДВС расход масла в линии стока

Claims (1)

1. загр знений, достаточный дл  поддержани  эффективности очистки и предотвращающийбесполезную потерю производительности маслонасоса. Формула изобретени 

   Самоочищающийс  масл ный фильтр дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с патрубками подвода и отвода масла, подключенными к масл ной магистрали двигател , установленные в нем

   фильтрующие элементы с их. автоматиче- . ской промывкой противотоком очищенного масла и линию стока загр знений с установленным в ней переменным дросселем, отличающийс  тем, что, с целью снижени 

   эксплуатационных затрат путем оптимизации расхода масла на очистку, фильтр снабжен термочувствительным датчиком, св занным с дросселем в линии стока загр знений и системой смазки или охлаждени  двигател .

   4

   А

   гч

   i