RU202401U1

RU202401U1 - Селектор

Info

Publication number: RU202401U1
Application number: RU2020135576U
Authority: RU
Inventors: Сергей Александрович Серенко; Александр Владимирович Селезнев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" (ООО "Автозавод "ГАЗ")
Priority date: 2020-10-27
Filing date: 2020-10-27
Publication date: 2021-02-16

Abstract

Селектор относится к транспортному машиностроению, а именно к механизмам управления автоматическими коробками передач транспортных средств.Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в снижении продольного габарита селектора, обеспечении стабильности усилий при отклонении рычага, исключении выполнения сложного волнистого профиля и выступающей наружу пружинной пластины и повышении надежности конструкции.Указанный результат достигается тем, что в селекторе, состоящем из корпуса, системы рычагов, вращающихся вокруг оси, установленной в корпусе, и перемещающихся по траектории фигурного паза корпуса, имеющем подпружиненный фиксатор положений режимов, перемещающийся по волнистому профилю, неподвижно соединенному с системой рычагов, волнистый профиль образован запрессованными в боковую поверхность бокового рычага шариками и поверхностью самого бокового рычага, фиксатор представляет собой подпружиненный шарик, опирающийся на собственный корпус, неподвижно закрепленный в корпусе селектора, при этом центры осей запрессованных шариков, перпендикулярные боковой поверхности бокового рычага, расположены на траектории движения центра шарика фиксатора при перемещении системы рычагов вокруг оси, положение режимов коробки передач N «нейтраль» и D «drive»-«движение» определяется расположением шарика фиксатора между запрессованными шариками, а положение режима R «reverse»-«задний ход» определяется, с одной стороны, упором шарика фиксатора в крайний из запрессованных шариков и упором рычага в кромку фигурного паза, с другой стороны.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к механизмам управления автоматическими коробками передач транспортных средств.

Известен селектор (патент US 20040168537 A1), имеющий корпус, рычаг переключения передач, шарнирно соединенный с корпусом, и элемент управления трансмиссией, для переключения между режимами «Р» «R», «N» и «D», характеризующийся тем, что фиксация в режимах и усилие перемещения между ними реализовано при помощи тактильного элемента, выполненного в виде подпружиненного фиксатора, давящего на выступающую гребенку, имеющую ряд волнистостей - прототип

Недостатками такой конструкции являются:

- необходимость увеличения габарита в продольном направлении для расположения выступающей наружу пластины;

- необходимость выполнения сложного волнистого профиля выступающей наружу пластины;

- нестабильность усилия воздействия подпружиненного тактильного элемента вследствие нестабильности жесткости пружинной пластины;

- возникновение износа волнистого профиля пластины вследствие постоянных ударов подпружиненного фиксатора при переходе с режима на режим.

Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в снижении продольного габарита селектора, обеспечении стабильности усилий при отклонении рычага, исключении выполнения сложного волнистого профиля и выступающей наружу пружинной пластины и повышении надежности конструкции.

Указанный результат достигается тем, что в селекторе, состоящим из корпуса, системы рычагов, вращающихся вокруг оси, установленной в корпусе, и перемещающихся по траектории фигурного паза корпуса, имеющим подпружиненный фиксатор положений режимов, перемещающийся по волнистому профилю, неподвижно соединенному с системой рычагов, волнистый профиль образован запрессованными в боковую поверхность бокового рычага шариками и поверхностью самого бокового рычага, фиксатор представляет собой подпружиненный шарик, опирающийся на собственный корпус, неподвижно закрепленный в корпусе селектора, при этом центры осей запрессованных шариков, перпендикулярные боковой поверхности бокового рычага, расположены на траектории движения центра шарика фиксатора при перемещении системы рычагов вокруг оси, положение режимов коробки передач N «нейтраль» и D «drive»-«движение» определяется расположением шарика фиксатора между запрессованными шариками, а положение режима R «reverse»-«задний ход» определяется, с одной стороны, упором шарика фиксатора в крайний из запрессованных шариков и упором рычага в кромку фигурного паза, с другой стороны.

Заявляемое конструктивное решение иллюстрируется чертежами, где:

Фиг. 1 - общий вид селектора с рычагом в положении N «нейтраль»;

Фиг. 2 - общий вид селектора вид сбоку;

Фиг. 3 - селектор, вид снизу на пластину с фигурным пазом;

Фиг. 4 - селектор с фиксатором в положении N «нейтраль»;

Фиг. 5 - селектор с фиксатором в положении D «drive»-«движение»;

Фиг. 6 - селектор с фиксатором в положении R «reverse»-«задний ход».

На фиг. 1, 2, 3, 4, 5, 6 изображена предлагаемая конструкция селектора состоящего из корпуса (1) и рычага (2), которые соединены осью (3) между собой. Нижний конец рычага (2) входит в фигурный паз (4) пластины (5) являющейся частью корпуса (1). Боковой рычаг (6) находится в неподвижном зацеплении с рычагом (2) образуя подвижную систему рычагов, при этом боковой рычаг (6) передает управляющее движение на АКП через трос или электронные датчики (на фигурах не показаны). Шарик (7) подпружинен пружиной (8), опирающейся на корпус фиксатора (9), неподвижно закрепленного в корпусе (1). На рычаге (6) образованы: зона (10) находящаяся между шариком (11) и шариком (12), запрессованными в боковой рычага (6); зона (13) находящаяся между шариком (12) и шариком (14) запрессованным в боковой рычаг (6). Координаты запрессовки шариков определяются траекторией движения центра шарика (7) при перемещении рычага (6) совместно с рычагом (2) вокруг оси (3) по траектории паза (4) между позициями D, N, R. Зоны (10) и (13) определяют положение рычага (2) в режиме N «нейтраль», D («drive»-«движение») соответственно. Зона (15), находящаяся выше оси шарика (11), соответствует положению рычага (2) в режиме R («reverse»-«задний ход») и обеспечивается упором рычага (2) в площадку (16) пластины (5). На верхнем конце рычага (2) установлена рукоятка (17).

Селектор работает следующим образом:

При нажатии на рукоятку (17) селектора рычаг (2) совместно с боковым рычагом (6) вращаясь вокруг оси (3) перемещается по пазу (4) пластины (5). При переводе рычага (2) из положения N в положение D шарик (7), подпружиненный пружиной (8), опирающейся на корпус фиксатора (9), переходит из зоны (10) (фиг. 5), находящейся между верхним шариком (11) и средним шариком (12) бокового рычага (6), в зону (13) между шариком (12) и нижним шариком (14). При переводе рычага (2) из положения N в положение R (фиг. 6) шарик (7) переходит из зоны (10), находящейся между шариком (11) и шариком (12) рычага (6), в зону (15), находящуюся выше оси шарика (11), фиксация шарика в этом положении обеспечивается ограничением хода рычага (2) в упорную поверхность (16) (фиг. 3) пластины (5) и упором в шарик (11). Боковой рычаг (6) фиксируется в нужном положении, благодаря пружине (8), которая обеспечивает необходимую нагрузку на шарик (9). Пружина (8) и шарик (7) обеспечивают необходимое усилие на рукоятке (17) рычага (2) в начале движения бокового рычага (6) и обеспечивают четкую фиксацию бокового рычага (6) в выбранном положении.

В качестве поверхности для фиксации положений режимов селектора используется боковая поверхность бокового рычага (6), формирующего основной сигнал на АКПП, перемещение подпружиненного фиксатора производится вращением фиксатора, выполненного в виде шарика (7), вокруг запрессованных в боковую поверхность бокового рычага шариков (11,12,14), центры осей которых перпендикулярны боковой поверхности бокового рычага, фиксирование положений режимов N «нейтраль» и D («drive»-«движение») производится упором шарика (7) фиксатора между запрессованными шариками бокового рычага (11 и 12) или (12) и (14) соответственно, а фиксирование положения R («reverse»-«задний ход») - упором шарика фиксатора в крайний (в данном исполнении - верхний) шарик бокового рычага (11) и упором конца рычага рукоятки (2) в упорную поверхность (16) фигурного паза (4) пластины (5).

Таким образом, при перемещении шарика фиксатора по поверхности бокового рычага, с образующими волнистый профиль запрессованными в него шариками, центры осей которых перпендикулярны боковой поверхности бокового рычага и расположены на траектории движения центра шарика фиксатора при перемещении системы рычагов вокруг оси, переход режимов производится плавно и безударно, а волнистый профиль выполнен простым и технологичным способом запрессовки стандартных шариков в отверстия бокового рычага. Шарик фиксатора при перемещении через запрессованные шарики вращается, тем самым между ними возникает трение качения, уменьшающее степень износа шариков.

Claims

Селектор, состоящий из корпуса, системы рычагов, вращающихся вокруг оси, установленной в корпусе, и перемещающихся по траектории фигурного паза корпуса, имеющий подпружиненный фиксатор положений режимов, перемещающийся по волнистому профилю, неподвижно соединенному с системой рычагов, отличающийся тем, что волнистый профиль образован запрессованными в боковую поверхность бокового рычага шариками и поверхностью самого бокового рычага, фиксатор представляет собой подпружиненный шарик, опирающийся на собственный корпус, неподвижно закрепленный в корпусе селектора, при этом центры осей запрессованных шариков, перпендикулярные боковой поверхности бокового рычага, расположены на траектории движения центра шарика фиксатора при перемещении системы рычагов вокруг оси, положение режимов коробки передач «нейтраль» и «движение» определяется расположением шарика фиксатора между запрессованными шариками, а положение режима «задний ход» определяется, с одной стороны, упором шарика фиксатора в крайний из запрессованных шариков и упором рычага в кромку фигурного паза, с другой стороны.