RU202401U1 - Селектор - Google Patents
Селектор Download PDFInfo
- Publication number
- RU202401U1 RU202401U1 RU2020135576U RU2020135576U RU202401U1 RU 202401 U1 RU202401 U1 RU 202401U1 RU 2020135576 U RU2020135576 U RU 2020135576U RU 2020135576 U RU2020135576 U RU 2020135576U RU 202401 U1 RU202401 U1 RU 202401U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lever
- ball
- balls
- pressed
- retainer
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/06—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
Селектор относится к транспортному машиностроению, а именно к механизмам управления автоматическими коробками передач транспортных средств.Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в снижении продольного габарита селектора, обеспечении стабильности усилий при отклонении рычага, исключении выполнения сложного волнистого профиля и выступающей наружу пружинной пластины и повышении надежности конструкции.Указанный результат достигается тем, что в селекторе, состоящем из корпуса, системы рычагов, вращающихся вокруг оси, установленной в корпусе, и перемещающихся по траектории фигурного паза корпуса, имеющем подпружиненный фиксатор положений режимов, перемещающийся по волнистому профилю, неподвижно соединенному с системой рычагов, волнистый профиль образован запрессованными в боковую поверхность бокового рычага шариками и поверхностью самого бокового рычага, фиксатор представляет собой подпружиненный шарик, опирающийся на собственный корпус, неподвижно закрепленный в корпусе селектора, при этом центры осей запрессованных шариков, перпендикулярные боковой поверхности бокового рычага, расположены на траектории движения центра шарика фиксатора при перемещении системы рычагов вокруг оси, положение режимов коробки передач N «нейтраль» и D «drive»-«движение» определяется расположением шарика фиксатора между запрессованными шариками, а положение режима R «reverse»-«задний ход» определяется, с одной стороны, упором шарика фиксатора в крайний из запрессованных шариков и упором рычага в кромку фигурного паза, с другой стороны.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к механизмам управления автоматическими коробками передач транспортных средств.
Известен селектор (патент US 20040168537 A1), имеющий корпус, рычаг переключения передач, шарнирно соединенный с корпусом, и элемент управления трансмиссией, для переключения между режимами «Р» «R», «N» и «D», характеризующийся тем, что фиксация в режимах и усилие перемещения между ними реализовано при помощи тактильного элемента, выполненного в виде подпружиненного фиксатора, давящего на выступающую гребенку, имеющую ряд волнистостей - прототип
Недостатками такой конструкции являются:
- необходимость увеличения габарита в продольном направлении для расположения выступающей наружу пластины;
- необходимость выполнения сложного волнистого профиля выступающей наружу пластины;
- нестабильность усилия воздействия подпружиненного тактильного элемента вследствие нестабильности жесткости пружинной пластины;
- возникновение износа волнистого профиля пластины вследствие постоянных ударов подпружиненного фиксатора при переходе с режима на режим.
Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в снижении продольного габарита селектора, обеспечении стабильности усилий при отклонении рычага, исключении выполнения сложного волнистого профиля и выступающей наружу пружинной пластины и повышении надежности конструкции.
Указанный результат достигается тем, что в селекторе, состоящим из корпуса, системы рычагов, вращающихся вокруг оси, установленной в корпусе, и перемещающихся по траектории фигурного паза корпуса, имеющим подпружиненный фиксатор положений режимов, перемещающийся по волнистому профилю, неподвижно соединенному с системой рычагов, волнистый профиль образован запрессованными в боковую поверхность бокового рычага шариками и поверхностью самого бокового рычага, фиксатор представляет собой подпружиненный шарик, опирающийся на собственный корпус, неподвижно закрепленный в корпусе селектора, при этом центры осей запрессованных шариков, перпендикулярные боковой поверхности бокового рычага, расположены на траектории движения центра шарика фиксатора при перемещении системы рычагов вокруг оси, положение режимов коробки передач N «нейтраль» и D «drive»-«движение» определяется расположением шарика фиксатора между запрессованными шариками, а положение режима R «reverse»-«задний ход» определяется, с одной стороны, упором шарика фиксатора в крайний из запрессованных шариков и упором рычага в кромку фигурного паза, с другой стороны.
Заявляемое конструктивное решение иллюстрируется чертежами, где:
Фиг. 1 - общий вид селектора с рычагом в положении N «нейтраль»;
Фиг. 2 - общий вид селектора вид сбоку;
Фиг. 3 - селектор, вид снизу на пластину с фигурным пазом;
Фиг. 4 - селектор с фиксатором в положении N «нейтраль»;
Фиг. 5 - селектор с фиксатором в положении D «drive»-«движение»;
Фиг. 6 - селектор с фиксатором в положении R «reverse»-«задний ход».
На фиг. 1, 2, 3, 4, 5, 6 изображена предлагаемая конструкция селектора состоящего из корпуса (1) и рычага (2), которые соединены осью (3) между собой. Нижний конец рычага (2) входит в фигурный паз (4) пластины (5) являющейся частью корпуса (1). Боковой рычаг (6) находится в неподвижном зацеплении с рычагом (2) образуя подвижную систему рычагов, при этом боковой рычаг (6) передает управляющее движение на АКП через трос или электронные датчики (на фигурах не показаны). Шарик (7) подпружинен пружиной (8), опирающейся на корпус фиксатора (9), неподвижно закрепленного в корпусе (1). На рычаге (6) образованы: зона (10) находящаяся между шариком (11) и шариком (12), запрессованными в боковой рычага (6); зона (13) находящаяся между шариком (12) и шариком (14) запрессованным в боковой рычаг (6). Координаты запрессовки шариков определяются траекторией движения центра шарика (7) при перемещении рычага (6) совместно с рычагом (2) вокруг оси (3) по траектории паза (4) между позициями D, N, R. Зоны (10) и (13) определяют положение рычага (2) в режиме N «нейтраль», D («drive»-«движение») соответственно. Зона (15), находящаяся выше оси шарика (11), соответствует положению рычага (2) в режиме R («reverse»-«задний ход») и обеспечивается упором рычага (2) в площадку (16) пластины (5). На верхнем конце рычага (2) установлена рукоятка (17).
Селектор работает следующим образом:
При нажатии на рукоятку (17) селектора рычаг (2) совместно с боковым рычагом (6) вращаясь вокруг оси (3) перемещается по пазу (4) пластины (5). При переводе рычага (2) из положения N в положение D шарик (7), подпружиненный пружиной (8), опирающейся на корпус фиксатора (9), переходит из зоны (10) (фиг. 5), находящейся между верхним шариком (11) и средним шариком (12) бокового рычага (6), в зону (13) между шариком (12) и нижним шариком (14). При переводе рычага (2) из положения N в положение R (фиг. 6) шарик (7) переходит из зоны (10), находящейся между шариком (11) и шариком (12) рычага (6), в зону (15), находящуюся выше оси шарика (11), фиксация шарика в этом положении обеспечивается ограничением хода рычага (2) в упорную поверхность (16) (фиг. 3) пластины (5) и упором в шарик (11). Боковой рычаг (6) фиксируется в нужном положении, благодаря пружине (8), которая обеспечивает необходимую нагрузку на шарик (9). Пружина (8) и шарик (7) обеспечивают необходимое усилие на рукоятке (17) рычага (2) в начале движения бокового рычага (6) и обеспечивают четкую фиксацию бокового рычага (6) в выбранном положении.
В качестве поверхности для фиксации положений режимов селектора используется боковая поверхность бокового рычага (6), формирующего основной сигнал на АКПП, перемещение подпружиненного фиксатора производится вращением фиксатора, выполненного в виде шарика (7), вокруг запрессованных в боковую поверхность бокового рычага шариков (11,12,14), центры осей которых перпендикулярны боковой поверхности бокового рычага, фиксирование положений режимов N «нейтраль» и D («drive»-«движение») производится упором шарика (7) фиксатора между запрессованными шариками бокового рычага (11 и 12) или (12) и (14) соответственно, а фиксирование положения R («reverse»-«задний ход») - упором шарика фиксатора в крайний (в данном исполнении - верхний) шарик бокового рычага (11) и упором конца рычага рукоятки (2) в упорную поверхность (16) фигурного паза (4) пластины (5).
Таким образом, при перемещении шарика фиксатора по поверхности бокового рычага, с образующими волнистый профиль запрессованными в него шариками, центры осей которых перпендикулярны боковой поверхности бокового рычага и расположены на траектории движения центра шарика фиксатора при перемещении системы рычагов вокруг оси, переход режимов производится плавно и безударно, а волнистый профиль выполнен простым и технологичным способом запрессовки стандартных шариков в отверстия бокового рычага. Шарик фиксатора при перемещении через запрессованные шарики вращается, тем самым между ними возникает трение качения, уменьшающее степень износа шариков.
Claims (1)
- Селектор, состоящий из корпуса, системы рычагов, вращающихся вокруг оси, установленной в корпусе, и перемещающихся по траектории фигурного паза корпуса, имеющий подпружиненный фиксатор положений режимов, перемещающийся по волнистому профилю, неподвижно соединенному с системой рычагов, отличающийся тем, что волнистый профиль образован запрессованными в боковую поверхность бокового рычага шариками и поверхностью самого бокового рычага, фиксатор представляет собой подпружиненный шарик, опирающийся на собственный корпус, неподвижно закрепленный в корпусе селектора, при этом центры осей запрессованных шариков, перпендикулярные боковой поверхности бокового рычага, расположены на траектории движения центра шарика фиксатора при перемещении системы рычагов вокруг оси, положение режимов коробки передач «нейтраль» и «движение» определяется расположением шарика фиксатора между запрессованными шариками, а положение режима «задний ход» определяется, с одной стороны, упором шарика фиксатора в крайний из запрессованных шариков и упором рычага в кромку фигурного паза, с другой стороны.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020135576U RU202401U1 (ru) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | Селектор |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020135576U RU202401U1 (ru) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | Селектор |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU202401U1 true RU202401U1 (ru) | 2021-02-16 |
Family
ID=74665828
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020135576U RU202401U1 (ru) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | Селектор |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU202401U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2010306C1 (ru) * | 1992-01-29 | 1994-03-30 | Индивидуальное частное предприятие Фирма "ЭРА - Ф" | Механизм переключения блока шестерен |
KR20010061163A (ko) * | 1999-12-28 | 2001-07-07 | 이계안 | 자동변속기 셀렉터 레버 쉬프트 록 장치 |
US20040168537A1 (en) * | 2003-02-28 | 2004-09-02 | Teleflex Incorporated | Shifter assembly for an automatic transmission |
RU2551786C1 (ru) * | 2013-03-21 | 2015-05-27 | Государственное учреждение высшего профессионального образования "Белорусско-Российский университет" | Селектор режимов управления автоматической трансмиссией автомобиля |
-
2020
- 2020-10-27 RU RU2020135576U patent/RU202401U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2010306C1 (ru) * | 1992-01-29 | 1994-03-30 | Индивидуальное частное предприятие Фирма "ЭРА - Ф" | Механизм переключения блока шестерен |
KR20010061163A (ko) * | 1999-12-28 | 2001-07-07 | 이계안 | 자동변속기 셀렉터 레버 쉬프트 록 장치 |
US20040168537A1 (en) * | 2003-02-28 | 2004-09-02 | Teleflex Incorporated | Shifter assembly for an automatic transmission |
RU2551786C1 (ru) * | 2013-03-21 | 2015-05-27 | Государственное учреждение высшего профессионального образования "Белорусско-Российский университет" | Селектор режимов управления автоматической трансмиссией автомобиля |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3866488A (en) | Manually operated shift assembly with restraining action for shifting to reverse | |
US4567785A (en) | Directly mounted master shift control | |
JP7208923B2 (ja) | 改良された感触ポジショナを備えたトランスミッションシフター | |
CA1184791A (en) | Click-stop device | |
US3998110A (en) | Transmission shift lever with detent inhibitors | |
RU202401U1 (ru) | Селектор | |
CN103791072B (zh) | 用于车辆传动装置的变速杆 | |
KR100992826B1 (ko) | 수동변속기용 컨트롤 샤프트 어셈블리 | |
US6666104B2 (en) | Shift device for a gear change transmission | |
US5476021A (en) | Motor vehicle toothed change transmission shift device | |
EP0798147A2 (en) | Gear-shift device for an automatic gearbox | |
KR100402077B1 (ko) | 수동변속기용 변속조작기구 | |
US4781074A (en) | Shifter | |
CN221704421U (zh) | 换挡执行机构的选换挡组件和换挡执行机构 | |
KR20090058384A (ko) | 자동 변속기의 쉬프트 구조 | |
KR970004802Y1 (ko) | 공압작동식 변속기용 변속레버장치 | |
KR100439985B1 (ko) | 수동변속기의 변속조작장치 | |
EP0078047A3 (en) | Gear shift mechanism for transmission | |
KR20040035917A (ko) | 수동변속기의 디텐트 어셈블리 | |
JPH0215039Y2 (ru) | ||
SU1017526A1 (ru) | Дистанционный привод управлени переключением передач транспортного средства | |
KR20030092518A (ko) | 6속 풀타입 수동 변속기 구조 | |
KR102389133B1 (ko) | 차량용 변속기의 변속조작장치 | |
KR100264650B1 (ko) | 자동변속기차량의 변속레버 | |
SU1134420A1 (ru) | Механизм дистанционного управлени коробкой передач транспортного средства |