RU202304U1

RU202304U1 - Четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с оппозитно-рядным расположением цилиндров

Info

Publication number: RU202304U1
Application number: RU2020133682U
Authority: RU
Inventors: Виктор Егорович Мерзликин
Original assignee: Виктор Егорович Мерзликин
Priority date: 2020-10-13
Filing date: 2020-10-13
Publication date: 2021-02-11

Abstract

Четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с оппозитно-рядным расположением цилиндров устроен таким образом, что два его цилиндра расположены вертикально, в ряд один за другим в направлении вдоль оси коленчатого вала, два другие его цилиндра расположены относительно оси коленчатого вала радиально и по отношению друг к другу под углом в 180°. Оси симметрии этих двух цилиндров расположены в плоскости, симметрично разделяющей вертикальные цилиндры между собой и пересекающей ось коленчатого вала в поперечном направлении под прямым углом. Коленчатый вал двигателя имеет четыре шатунные шейки. Две крайние из них расположены по одной оси, а по отношению к двум средним шатунным шейкам под углами в 90°. Шатуны установлены по одному на каждой шатунной шейке. Двигатель имеет равномерную последовательность рабочих ходов цилиндров.Четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с оппозитно-рядным расположением цилиндров предназначен для применения на беспилотных летательных аппаратах с взлетным весом до 1000 кг, например на БПЛА «ОРИОН».

Description

Четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с оппозитно-рядным расположением цилиндров относится к авиационным поршневым двигателям и может найти применение в беспилотных летательных аппаратах с взлетным весом до 1000 кг, например на БПЛА «ОРИОН».

В качестве прототипа выбран четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с радиально-рядным расположением цилиндров, патент (RU) ПМ 133568.

Этот двигатель выполнен также с радиально-рядной компоновкой цилиндров, что и предлагаемый оппозитно-рядный двигатель, но имеет неравномерную последовательность рабочих ходов цилиндров, что является серьезным недостатком.

Цель предлагаемой полезной модели замещение на территории РФ импортируемого авиадвигателя «ROTAX - 914».

Четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с оппозитно-рядным расположением цилиндров предназначен для применения на беспилотных летательных аппаратах с взлетным весом до 1000 кг.

Предлагаемый двигатель имеет сходную с прототипом компоновку цилиндров, два цилиндра расположены рядно вдоль оси коленчатого вала, два других расположены радиально по отношению к коленчатому валу. Основное отличие заключается в изменении углов расположения шатунных шеек коленчатого вала относительно друг друга, в добавлении еще одной шатунной шейки, а так же в изменении угла взаимного расположения радиальных цилиндров, что позволяет достичь равномерной последовательности рабочих ходов цилиндров.

Двигатель с радиально-рядным расположением цилиндров (прототип) имеет неравномерную последовательность рабочих ходов цилиндров, что является недостатком.

Предлагаемый же двигатель с оппозитно-рядным расположением цилиндров имеет равномерную последовательность рабочих ходов цилиндров диаграмма работы двигателя (лист. 5), что является существенным преимуществом по отношению к прототипу.

Перечень фигур чертежей:

Фиг. 1:

5 - Цилиндры

6 - Коленчатый вал

7 - Шатуны

Фиг. 2:

6 - Коленчатый вал

1, 2, 3, 4 - Нумерация цилиндров

На Фиг. 1 изображен оппозитно-рядный двигатель (вид спереди).

На Фиг. 2 изображен оппозитно-рядный двигатель (вид сверху).

Четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с оппозитно-рядным расположением цилиндров состоит из цилиндров 5, коленчатого вала 6, шатунов 7 (Фиг. 1). Два его цилиндра 1 и 3 (Фиг. 2) расположены вертикально, в ряд один за другим в направлении, совпадающем с направлением оси коленчатого вала. Два других его цилиндра 2 и 4 (Фиг. 2), оси симметрии которых находятся в плоскости, симметрично разделяющей вертикальные цилиндры между собой и пересекающей ось коленчатого вала в поперечном направлении под прямым углом, расположены относительно оси коленчатого вала радиально, под углом в 180° по отношению друг к другу и каждый из них установлен под углом в 90° по отношению к вертикальной оси двигателя. Коленчатый вал 6 (Фиг. 1) имеет четыре шатунные шейки, две крайние из них расположены по одной оси, а по по отношению к двум средним шатунным шейкам под углами в 90°. Шатуны 7 (фиг. 1) установлены по одному на каждой шатунной шейке. Нумерация цилиндров - 1-2-3-4 (Фиг. 2). Порядок работы цилиндров показан на диаграмме работы двигателя (лист. 5). Благодаря расположению двух крайних шатунных шеек коленчатого вала по отношению к двум средним шатунным шейкам под углами в 90° достигнута равномерная последовательность рабочих ходов в цилиндрах двигателя (Диаграмма работы двигателя лист 5).

Claims

Четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с оппозитно-рядным расположением цилиндров, состоящий из четырех цилиндров, два из которых установлены вертикально, в ряд один за другим в направлении, совпадающем с направлением оси коленчатого вала, а два других его цилиндра, оси симметрии которых расположены в плоскости, симметрично разделяющей вертикальные цилиндры между собой и пересекающей ось коленчатого вала в поперечном направлении под прямым углом, установлены относительно оси коленчатого вала радиально, под углом в 180° по отношению друг к другу и каждый из них установлен под углом в 90° относительно вертикальной оси двигателя, отличающийся тем, что его коленчатый вал имеет четыре шатунные шейки, две крайние из которых расположены относительно друг друга по одной оси, а по отношению к двум средним шатунным шейкам под углами в 90°.