RU2021902C1 - Устройство для фиксации резьбового соединения - Google Patents
Устройство для фиксации резьбового соединения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2021902C1 RU2021902C1 SU4795090A RU2021902C1 RU 2021902 C1 RU2021902 C1 RU 2021902C1 SU 4795090 A SU4795090 A SU 4795090A RU 2021902 C1 RU2021902 C1 RU 2021902C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bolt
- stopper
- screwed
- head
- hole
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
Использование: для крепления подшипникового колесного узла при регулировке подшипников на оси транспортного средства путем обеспечения доступа к стопорному элементу для заворачивания с любой стороны этого соединения. Сущность изобретения: в устройстве, содержащем болт, фланцевой головкой контактирующей с поджимаемыми элементами в виде колесного подшипникового узла, гайку в виде полого хвостовика, в который ввернут этот болт, выполненный с концевым полым участком с пониженной жесткостью и конической внутренней резьбой, конический резьбовой стопор, ввернутый в коническую резьбу с возможностью увеличения наружного диаметра болта на его концевом участке, новым является то, что болт с фланцевой головкой выполнен со сквозным отверстием для прохождения инструмента для вворачивания стопора, головка под инструмент у которого расположена со стороны отверстия. 7 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения.
Известно устройство для фиксации резьбового соединения для крепления колесного подшипникового узла на хвостовике оси транспортного средства, содержащее болт с фланцевой головкой, ввернутый в полый хвостовик оси до контакта своей головкой с этим узлом, и стопорный палец, запрессованный во внутренние отверстия болта и хвостовика. Гусеничные машины ГМ-569 и его модификации. Техническое описание и инструкция ТО. М.: Воен. издат. 1985, с. 216, рис. 66).
Недостаток известного устройства - большая трудоемкость, возникающая при фиксации резьбового соединения болта в хвостовике особенно при необходимости регулировок натяга колесных подшипников, в том числе для компенсации износов.
Наиболее близким решением из известных является устройство для фиксации резьбового соединения, содержащее болт, фланцевой головкой контактирующий с поджимными элементами, ввернутый навылет в полую гайку-хвостовик до упора ее в эти элементы и снабженный концевым полым участком с пониженной жесткостью и внутренней конусной резьбой, резьбовой конусный стопор, ввернутый в эту резьбу и снабженный головкой под инструмент для заворачивания, причем этот стопор расположен с возможностью увеличения диаметра концевого участка болта при вворачивании этого стопора.
Недостатки устройства для фиксации резьбового соединения - недоступность заворачивания резьбового конусного стопора с противоположной стороны, а также низкая надежность фиксации болта в гайке при регулировке его положения.
Цель изобретения - повысить надежность фиксации болта в резьбовом соединении в любом его положении путем обеспечения доступа к резьбовому конусному стопору для заворачивания его со стороны фланцевой головки этого болта.
Для достижения указанной цели в устройстве для фиксации резьбового соединения, преимущественно для крепления подшипникового узла на оси транспортного средства, содержащем болт, фланцевой головкой контактирующий с поджимаемыми элементами, ввернутый полый хвостовик оси с внутренней резьбой, выполненное в виде ввернутого в концевой полый с пониженной жесткостью участок болта с внутренней конусной резьбой конусного резьбового стопора с головкой под инструмент для заворачивания, обеспечивающего при его вворачивании увеличение диаметра концевого участка, болт с фланцевой головкой выполнен со сквозным отверстием для прохождения снаружи инструмента для вворачивания стопора, головка под инструмент которого расположена со стороны отверстия.
На фиг. 1 изображена конструктивная схема устройства для фиксации резьбового соединения крепления колесного подшипникового узла на хвостовике оси транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2, 4 и 5 - разрез А-А на фиг. 3; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 6 - вид Г на фиг. 5; на фиг. 7 - вид В на фиг. 4.
Устройство включает колесный подшипниковый узел 1, состоящий из колесных конических подшипников 2 и 3, на которых ступица 4 установлена на полый хвостовик 5, выполненный в виде трубы цапфы 6. Эти подшипники расположены на хвостовике 5 между шайбой 7 и цапфой 6, причем шайба 7 установлена на хвостовике подвижно в осевом направлении на лыске.
В отверстии полого хвостовика 5 выполнена резьба 8, в которую ввернут полый болт 9 со сквозным отверстием, с фланцевой головкой. Конец болта 9 выполнен с пониженной жесткостью в виде сквозного продольного паза 10. Болт 9 ввернут в хвостовик 5 до упора с заданным зазором его фланцевой головки 11 в шайбу 7.
В сквозном отверстии полого болта 9 с противоположной от фланцевой его головки стороны выполнена конусная резьба 12, в которую ввернут конусный резьбовой стопор 13, увеличивающий наружную резьбу этого болта 9 в пределах зазора в резьбовом соединении при вворачивании стопора и тем самым предотвращая выворачивание болта 9 из хвостовика 5. Причем конусность этого резьбового соединения меньше угла трения, а головка этого стопора под инструмент для его заворачивания выполнена со стороны сквозного отверстия болта 9.
Регулировка подшипников 2 и 3 колесного подшипникового узла 1 осуществляется полым болтом 9, который вворачивается в резьбу 8 отверстия полого хвостовика 5 до плотного упора фланцевой головки 11 в шайбу 7, которая упирается в нижнюю обойму подшипника 2, через ролики этого подшипника далее через ступицу 4, верхнюю обойму подшипника 3 и его ролики нижняя обойма подшипника 3 упирается в цапфу 6. Затем болт 9 за фланцевую головку следует отвернуть на заданный угол в обратную сторону, обеспечив заданный осевой зазор в подшипниках 2, 3, и зафиксировать ее в этом положении, завернув инструментом через сквозное отверстие болта 9 конический резьбовой стопор 13 в коническую резьбу 12 этого болта с наибольшим моментом до отказа.
Благодаря наличию продольного сквозного паза 10 увеличивается радиальное давление болта 9 на хвостовик 5, повышающий трение в их резьбовом соединении. Так как конусность резьбового конусного соединения стопора 13 болтом 9 меньше угла трения, обеспечивается надежность фиксации болта в любом заданном положении.
Технико-экономический эффект будет достигнут за счет повышения надежности фиксации резьбового соединения и возможности доступа к головке для заворачивания стопорного элемента с любой стороны этого соединения.
Claims (1)
- УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСАЦИИ РЕЗЬБОВОГО СОЕДИНЕНИЯ, преимущественно для крепления колесного подшипникового узла на оси транспортного средства, содержащего болт, фланцевой головкой контактирующий с поджимаемыми элементами, ввернутый в полый хвостовик оси с внутренней резьбой, выполненное в виде ввернутого в концевой полый с пониженной жесткостью участок болта с внутренней конусной резьбой конусного резьбового стопора с головкой под инструмент для заворачивания, обеспечивающего при его вворачивании увеличение диаметра концевого участка, отличающееся тем, что болт с фланцевой головкой выполнен со сквозным отверстием для прохода снаружи инструмента для вворачивания стопора, головка под инструмент которого расположена со стороны указанного отверстия.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4795090 RU2021902C1 (ru) | 1989-12-22 | 1989-12-22 | Устройство для фиксации резьбового соединения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4795090 RU2021902C1 (ru) | 1989-12-22 | 1989-12-22 | Устройство для фиксации резьбового соединения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2021902C1 true RU2021902C1 (ru) | 1994-10-30 |
Family
ID=21498155
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4795090 RU2021902C1 (ru) | 1989-12-22 | 1989-12-22 | Устройство для фиксации резьбового соединения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2021902C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102529568A (zh) * | 2012-01-05 | 2012-07-04 | 无锡西姆莱斯石油专用管制造有限公司 | 一种移动小车的支撑滚轮装置 |
-
1989
- 1989-12-22 RU SU4795090 patent/RU2021902C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 1945325, кл. F 16B 39/00, 1934. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102529568A (zh) * | 2012-01-05 | 2012-07-04 | 无锡西姆莱斯石油专用管制造有限公司 | 一种移动小车的支撑滚轮装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10393252B2 (en) | Pulley device for tensioner roller or winding roller | |
US5725285A (en) | Wheel mounting | |
US9259962B2 (en) | Integrated hub-bearing assembly for the wheel of a motor vehicle | |
US6422657B2 (en) | Vehicle wheel hub mounting system | |
US4765688A (en) | Anti-friction bearing for wheels of automotive vehicles | |
US4369011A (en) | Preloaded ball screw assembly | |
US5318375A (en) | Lock for securing a coupling sleeve | |
JPH11513343A (ja) | ステアリングナックル | |
US10889318B2 (en) | Steering device | |
US4331210A (en) | Live spindle vehicle drive wheel assembly with axially moveable axle | |
JPS63103768A (ja) | かじ取できる車軸アセンブリ | |
US20080050199A1 (en) | Fix bolt-unfastening preventing structure | |
US4804233A (en) | Double-row anti-friction bearing, particulary for wheels of automotive vehicles | |
FI97456C (fi) | Akselin mutteri | |
JP2000027832A (ja) | トルク角制限ホイ―ルナット | |
RU2021902C1 (ru) | Устройство для фиксации резьбового соединения | |
US4596477A (en) | Device for fastening a machine element | |
KR20040007726A (ko) | 별개의 킹핀 지지부를 구비한 트럭 코너 모듈 | |
KR900005080A (ko) | 스터드 볼트용 체결구 | |
US6588935B1 (en) | Wheel bearing assembly | |
US20040169415A1 (en) | Hub bearing unit with a separate axle stub | |
US5100217A (en) | Wheel bearing | |
US3369422A (en) | Preloaded ball nut and screw device | |
JPH0352226Y2 (ru) | ||
US11124223B2 (en) | Bearing for a ball nut assembly of a vehicle power steering assembly |