RU202098U1

RU202098U1 - Элемент соединительной сцепной арматуры воздушных линий электропередачи

Info

Publication number: RU202098U1
Application number: RU2020127294U
Authority: RU
Inventors: Михаил Геннадьевич Талин
Original assignee: Акционерное общество "Южноуральский арматурно-изоляторный завод"
Priority date: 2020-08-14
Filing date: 2020-08-14
Publication date: 2021-02-01

Abstract

Полезная модель относится к электроэнергетике, в частности к соединительной линейной арматуре (сцепной) воздушных линий электропередачи. В элементе соединительной сцепной арматуры, включающем корпус, проушины которого соединены резьбовым стержнем с головкой, накрученной на него гайкой, зафиксированной на стержне с помощь шплинта, согласно полезной модели высота гайки равна резьбовой части стержня, головка резьбового стержня и гайка со стороны наружного торца выполнены скругленными, гайка в средней части снабжена кольцевой проточкой, глубина которой соответствует толщине концов шплинта, шплинт установлен в отверстии, выполненном в гайке в области проточки и резьбовой части стержня, концы шплинта уложены в кольцевую проточку гайки. Полезная модель обеспечивает создание элемента соединительной сцепной арматуры воздушных линий электропередач, обеспечивающего защиту от коронного разряда, а, следовательно, снижение потерь электроэнергии, снижение уровня радиопомех и повышение безопасности эксплуатации.

Description

Полезная модель относится к электроэнергетике, в частности, к соединительной линейной арматуре (сцепной) воздушных линий электропередачи.

Из уровня техники известен элемент соединительной сцепной арматуры - промежуточное звено ПТМ-12-2, предназначенное для монтажа подвесок на линиях электропередачи (https://locus.ru/store/lineynaya-armatura-vl/scepnaya-armatura/zvenya-promezhutochnye/zvenya-promezhutochnye-ptm/). Промежуточное звено включает две пластины определенной формы с отверстиями, соединенные между собой с помощью пальца с гайкой и шплинтом. Гайка накручена на резьбовую часть пальца и зафиксирована шплинтом, вставленным в отверстие в пальце.

Из уровня техники известен элемент соединительной сцепной арматуры - скоба СК-12-1А, предназначенная для перехода с шарнирного цепного соединения на соединение типа «палец-проушина», изменения расположения оси шарнирности, сцепления арматуры, рассчитанной на разные нагрузки, предназначенное для монтажа подвесок на линиях электропередачи (https://locus.ru/store/lineynaya-armatura-vl/scepnaya-armatura/skoby/skoby-sk/). Скоба содержит корпус в виде радиусно изогнутого цилиндрического стержня, на концах которого образованы проушины. В проушины установлен палец с головкой, гайка накручена на резьбовую часть пальца и зафиксирована шплинтом, вставленным в отверстие в пальце. Указанный элемент соединительной сцепной арматуры выбран заявителем в качестве ближайшего аналога.

Недостатками данной конструкции элемента сцепной арматуры является наличие острых кромок элементов соединения (торцевых кромок пальца, гайки), включая концы шплинта, что способствует возникновению коронных разрядов, ведет к повышению потери электроэнергии и повышению уровня радиопомех.

Технической проблемой, решаемой полезной моделью, является расширение арсенала технических средств, а именно, элементов соединительной сцепной арматуры воздушных линий электропередачи, конструкция которых обеспечивает защиту от коронных разрядов.

Техническим результатом является создание элемента соединительной сцепной арматуры воздушных линий электропередач, обеспечивающего защиту от коронного разряда, а, следовательно, снижению потерь электроэнергии, снижения уровня радиопомех и повышению безопасности эксплуатации.

Технический результат достигается за счет того, что в известном элементе соединительной сцепной арматуры, включающем корпус, проушины которого соединены резьбовым стержнем с головкой, накрученной на него гайкой, зафиксированной на стержне с помощь шплинта, согласно полезной модели, высота гайка выполнена высотой, равной длине резьбовой части стержня, головка резьбового стержня и гайка со стороны наружного торца выполнены скругленными, гайка в средней части снабжена кольцевой проточкой, глубина которой соответствует толщине концов шплинта, шплинт установлен в отверстии, выполненном в гайке в области проточки и резьбовой части стержня, концы шплинта уложены в кольцевую проточку гайки.

При этом головка резьбового стержня имеет диаметр D1 ≥1,3 диаметра резьбового стержня d, а диаметр гайки D ≥1,1 диаметра резьбового стержня d.

Наличие всех элементов устройства, таких как корпус, резьбовой стержень, гайка, шплинт обеспечивают создание и функционирование заявляемого устройства и обеспечивает достижение заявленного технического результата, заключающегося в расширении арсенала средств того же назначения.

Выполнение высоты гайки равной длине резьбовой части стержня, а также выполнение головки резьбового стержня и гайки со стороны наружного торца скругленными позволяет исключить наличие острых кромок, способствующих возникновению коронного разряда, что ведет к снижению потерь электроэнергии, снижения уровня радиопомех и повышению безопасности эксплуатации.

Наличие в средней части гайки кольцевой проточки, глубина которой соответствует толщине концов шплинта, позволяет уложить концы шплинта вдоль проточки, тем самым исключить наличие острых кромок в конструкции соединения, способствующих возникновению коронного разряда, что ведет к снижению потерь электроэнергии, снижения уровня радиопомех и повышению безопасности эксплуатации.

Размещение шплинта в отверстии, выполненном одновременно в гайке в области проточки и резьбовой части стержня, позволяет надежно зафиксировать гайку на резьбовой части стержня.

Размещение концов шплинта в кольцевой проточке гайки позволяет исключить наличие острых кромок, способствующих возникновению коронного разряда, что ведет к снижению потерь электроэнергии, снижения уровня радиопомех и повышению безопасности эксплуатации.

Выполнение диаметра головки резьбового стержня D1≥1,3d и диаметра гайки D≥1,1d позволяет перекрыть отверстие ответной детали, в которое устанавливается стержень.

Заявляемая конструкция является простой и обеспечивает ее собираемость с существующей сцепной арматурой по ГОСТ 11359.

Предлагаемое техническое решение может быть изготовлено в промышленных масштабах с использованием известных технологических процессов и стандартного оборудования.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где

- на фиг. 1 представлен пример конкретного выполнения элемента соединительной сцепной арматуры воздушных линий электропередач – скобы СК-7-1А,

- на фиг. 2 - общий вид резьбового стержня с гайкой и шплинтом,

- на фиг. 3 – разрез А-А резьбового стержня с гайкой и шплинтом,

- на фиг. 4 - пример конкретного выполнения элемента соединительной сцепной арматуры воздушных линий электропередач – звено промежуточное регулируемое ПРР-7-1А,

- на фиг. 5 – пример конкретного выполнения элемента соединительной сцепной арматуры воздушных линий электропередач - ушко двухлапчатое У2-7-16,

- на фиг. 6 – пример конкретного выполнения элемента соединительной сцепной арматуры воздушных линий электропередач - звено промежуточное двойное 2ПР-7-1,

- на фиг. 7 – пример конкретного выполнения элемента соединительной сцепной арматуры воздушных линий электропередач - звено промежуточное ПРТВ.

Элемент соединительной сцепной арматуры (фиг. 1, фиг. 4-7) включает корпус 1, снабженный проушинами 2. Проушины 2 соединены резьбовым стержнем 3 с головкой 4, накрученной на него гайкой 5, зафиксированной на стержне с помощь шплинта 6 (фиг. 2-3). Головка 4 и гайка 5 со стороны наружного торца выполнены скругленными. Высота гайки 5 равна или чуть больше резьбовой части стержня, поэтому край резьбового стержня 3 не выступает за торец гайки 5. Головка 4 резьбового стержня и гайка 2 снабжены областью со стандартными размерами под ключ. Головка 4 резьбового стержня имеет диаметр D1≥1,3d для того, чтобы перекрывать отверстие ответной детали, в которое устанавливается стержень 3.

В качестве резьбового стержня 3 может быть установлен, например, палец или болт.

Гайка 4 в средней части снабжена кольцевой проточкой 7, глубина которой соответствует толщине концов шплинта 6. Диаметр гайки 5 равен D≥1.1d для того, чтобы перекрывать отверстие ответной детали, в которое устанавливается стержень 3.

Стержень 3 в области резьбовой части, а также гайка 5 в области кольцевой проточки снабжены отверстием для установки шплинта 6. Концы шплинта 6, установленного в указанном отверстии, разведены и уложены в кольцевую проточку 7 гайки 5.

Соединение заявляемого элемента с другими элементами подвести осуществляется в следующей последовательности:

- концы шплинта 6 сводят вместе до осевой линии ушка шплинта и удаляют его из отверстия, гайку 5 откручивают;

- резьбовой стержень 3 соединяют с проушиной любой ответной детали арматуры, при этом диаметр отверстия корпуса 1 должен соответствовать сцепной арматуре по ГОСТ 11359;

- производят накручивание гайки 5 до упора в торцевую поверхность резьбового стержня 3, слегка отворачивают гайку 5 до совпадения отверстий под шплинт на гайке 5 и резьбовой поверхности стержня 3;

- шплинт 6 вставляют в отверстие и производят его расшплинтовку, при этом концы шплинта 6 разводят до соприкосновения с кольцевой проточкой гайки 5.

Примерами конкретного выполнения элемента соединительной сцепной арматуры может служить скоба СК-7-1А (фиг. 1), звено промежуточное регулируемое ПРР-7-1А (фиг. 4), ушко двухлапчатое У2-7-16 (фиг. 5), звено промежуточное двойное 2ПР-7-1 (фиг. 6), звено промежуточное ПРТВ (фиг. 7). Указанные изделия, согласно заявляемому решению, содержат корпус, выполненный из одной или нескольких деталей и содержащий проушины, соединенные резьбовым стержнем с головкой, накрученной на него гайкой, зафиксированной на стержне с помощь шплинта, при этом край болта не выступает за торец гайки. Головка резьбового стержня и гайка со стороны наружного торца выполнены скругленными, гайка в средней части снабжена кольцевой проточкой, глубина которой соответствует толщине концов шплинта, шплинт установлен в отверстии, выполненном в гайке в области проточки и резьбовой части стержня, концы шплинта уложены в кольцевую проточку гайки.

Испытательным центром высоковольтного электрооборудования Филиала АО «НТЦ ФСК ЕЭС»-СибНИИЭ по заказу заявителя были проведены испытания натяжной двухцепной изолирующей из изоляторов 17хПС 160Д подвески двух проводов к анкерно-угловым металлическим опорам ВЛ 330 кВ. ЭС-10673, где были использованы элементы сцепной арматуры старого образца (аналоги) и натяжной двухцепной изолирующей из изоляторов 17хПС 160КР подвески двух проводов к анкерно-угловым металлическим опорам ВЛ 330 кВ. ВС-330-Н2-140, где были использованы элементы сцепной арматуры нового образца (с использованием элементов заявленной сцепной арматуры, имеющей маркировку буквой Р – с пониженным уровнем радиопомех).

Проведенные испытания показали, что при использовании известной арматуры старого образца, видимая корона возникает на пальцах в соединениях промежуточных звеньев (торцы, шплинты) при напряжении 155 кВ. Кроме того, при испытательном напряжении 230 кВ напряжение радиопомех в среднем составляет 53,0 дБ/1мкВ.

При использовании заявляемых элементов соединительной сцепной арматуры видимая корона возникла на корпусе звена промежуточного монтажного ПТМ-16-2Р при напряжении 200 кВ. При испытательном напряжении 230 кВ напряжение радиопомех в среднем составило 47,0 дБ/1мкВ.

Проведенные испытания показали, что заявляемая конструкция элементов соединительной сцепной арматуры обеспечивает защиту от коронного разряда, что ведет к снижению потерь электроэнергии, снижению уровня радиопомех и повышению безопасности эксплуатации подвески.

Claims

1. Элемент соединительной сцепной арматуры, включающий корпус, проушины которого соединены резьбовым стержнем с головкой, накрученной на него гайкой, зафиксированной на стержне с помощь шплинта, отличающийся тем, что гайка выполнена высотой, равной длине резьбовой части стержня, головка резьбового стержня и гайка со стороны наружного торца выполнены скругленными, гайка в средней части снабжена кольцевой проточкой, глубина которой соответствует толщине концов шплинта, шплинт установлен в отверстии, выполненном в гайке в области проточки и резьбовой части стержня, при этом концы шплинта уложены в кольцевую проточку гайки.

2. Элемент соединительной сцепной арматуры по п.1, отличающийся тем, что головка резьбового стержня имеет диаметр (D1)≥1,3 диаметра резьбового стержня (d).

3. Элемент соединительной сцепной арматуры по п.1, отличающийся тем, что диаметр гайки (D) ≥1,1 диаметра резьбового стержня (d).