RU2020108441A - Шина для колес транспортных средств - Google Patents
Шина для колес транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2020108441A RU2020108441A RU2020108441A RU2020108441A RU2020108441A RU 2020108441 A RU2020108441 A RU 2020108441A RU 2020108441 A RU2020108441 A RU 2020108441A RU 2020108441 A RU2020108441 A RU 2020108441A RU 2020108441 A RU2020108441 A RU 2020108441A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- section
- tire according
- lateral grooves
- grooves
- angle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0304—Asymmetric patterns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0327—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern
- B60C11/0332—Tread patterns characterised by special properties of the tread pattern by the footprint-ground contacting area of the tyre tread
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
- B60C2011/0372—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane with particular inclination angles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0374—Slant grooves, i.e. having an angle of about 5 to 35 degrees to the equatorial plane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0374—Slant grooves, i.e. having an angle of about 5 to 35 degrees to the equatorial plane
- B60C2011/0376—Slant grooves, i.e. having an angle of about 5 to 35 degrees to the equatorial plane characterised by width
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
- B60C2011/0339—Grooves
- B60C2011/0381—Blind or isolated grooves
- B60C2011/0383—Blind or isolated grooves at the centre of the tread
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C2011/1209—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe straight at the tread surface
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Claims (44)
1. Шина для колес транспортных средств, содержащая протекторный браслет (2), на котором образованы:
две противоположные в аксиальном направлении плечевые зоны (7, 9);
центральная зона (10), расположенная между плечевыми зонами;
множество первых поперечных канавок (30), проходящих одна за другой по окружной протяженности протекторного браслета (2);
множество вторых поперечных канавок (60), которые проходят одна за другой по окружной протяженности протекторного браслета (2) и наклонены несогласованно по отношению к первым поперечным канавкам (30);
при этом каждая из первых поперечных канавок (30) содержит:
первый участок (33), проходящий от одной (7) из плечевых зон по направлению к экваториальной плоскости (Х) шины, причем первый участок (33) имеет наклон относительно направления вдоль окружности под первым углом (А), и
второй участок (34), проходящий в центральную зону (10) по направлению к экваториальной плоскости (Х) как продолжение первого участка (33), при этом второй участок (34) имеет наклон относительно направления вдоль окружности под вторым углом (В), который меньше первого угла (А),
причем каждая из вторых поперечных канавок (60) содержит:
первый участок (62), который проходит по направлению к плечевой зоне (7) и имеет наклон относительно направления вдоль окружности под третьим углом (С),
второй участок (63), который проходит от первого участка (62) по направлению к плечевой зоне (7) и имеет наклон относительно направления вдоль окружности под четвертым углом (D), который меньше или равен третьему углу (С), и заканчивается во втором участке (34) одной из первых поперечных канавок (30), а также
третий участок (64), который проходит от второго участка (34) первой поперечной канавки (30) со стороны, противоположной второму участку (63) второй поперечной канавки (60), при этом третий участок (64) и второй участок (63) второй поперечной канавки (60) по существу параллельны друг другу, и
причем определены:
первая группа вторых поперечных канавок (60), содержащая самое большее 20% от всех вторых поперечных канавок, выполненных в протекторном браслете, при этом в каждой второй поперечной канавке третий участок (64) по существу выровнен относительно второго участка (63), и
вторая группа вторых поперечных канавок (60), которая является комплементарной по отношению к первой группе и содержит самое большее 95% от всех вторых поперечных канавок, выполненных в протекторном браслете, причем в каждой второй поперечной канавке третий участок (64) не выровнен относительно второго участка (63).
2. Шина по п. 1, в которой первая группа содержит от 5% до 10% от всех вторых поперечных канавок (60), выполненных в протекторном браслете (2).
3. Шина по п. 1 или 2, в которой в каждой второй поперечной канавке (60) из второй группы третий участок (64) и второй участок (63) смещены друг относительно друга менее, чем на 25 мм.
4. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой во второй группе определены вторые поперечные канавки (60), которые имеют величины смещения между третьим участком (64) и вторым участком (63), отличающиеся друг от друга.
5. Шина по п. 4, в которой во второй группе имеются, по меньшей мере, три величины смещения между третьим участком (64) и вторым участком (63) вторых поперечных канавок (60).
6. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой каждый из третьих участков (64) вторых поперечных канавок (60) содержит первый конец (65), от которого третий участок (64) проходит от второго участка (34) первой поперечной канавки (30), при этом указанные первые концы (65) третьих участков (64) вторых поперечных канавок (60) по существу выровнены в направлении вдоль окружности.
7. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой первый угол (А) составляет от 70° до 90°.
8. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой второй угол (В) составляет от 35° до 50°.
9. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой третий угол (С) составляет от 65° до 85°.
10. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой четвертый угол (D) составляет от 20° до 50°.
11. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой третий угол (С) и первый угол (А) различаются по абсолютной величине менее чем на 15°.
12. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой четвертый угол (D) и второй угол (В) различаются по абсолютной величине менее чем на 15°.
13. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой первые поперечные канавки (30) имеют первый аксиально наружный конец (31), который открыт на боковом крае (8а) протекторного браслета (2).
14. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой первые поперечные канавки (30) имеют второй аксиально внутренний глухой конец (32).
15. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой второй участок (34) первых поперечных канавок (30) имеет ширину, которая уменьшается от первого участка (33) до аксиально внутреннего конца (32) первых поперечных канавок (30).
16. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой плечевая зона (7) отделена от центральной зоны (10) окружной канавкой (20), которая пересекает первые поперечные канавки (30).
17. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой первый участок (62) вторых поперечных канавок (60) пересекает первые поперечные канавки (30) на втором участке (34).
18. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой каждая из вторых поперечных канавок (60) содержит первый конец (61), от которого первый участок (62) второй поперечной канавки (60) проходит по направлению к плечевой зоне (7), и определяет соответствующую первую поперечную канавку (30), в которой заканчивается второй участок (63) второй поперечной канавки (60), при этом первый конец (61) каждой из вторых поперечных канавок (60) и первый аксиально наружный конец (31) соответствующей первой поперечной канавки (30) по существу выровнены вдоль аксиального направления шины или смещены, самое большее, на величину, составляющую менее 20 мм.
19. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой третий участок (64) вторых поперечных канавок (60) проходит между вторым участком (34) первой поперечной канавки (30) и соединительным участком (35), предусмотренным между первым участком (33) и вторым участком (34) соседней первой поперечной канавки (30).
20. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой экваториальная плоскость (Х) разделяет протекторный браслет (2) на внутреннюю зону (6), предназначенную для того, чтобы быть обращенной к транспортному средству, когда шина установлена на транспортном средстве, и наружную зону (5), которая отличается от внутренней зоны (6) и предназначена для того, чтобы быть обращенной в сторону, противоположную по отношению к транспортному средству, когда шина установлена на транспортном средстве, посредством чего образуется асимметричная шина, при этом первые поперечные канавки (30) проходят в пределах внутренней зоны (6) протекторного браслета (2).
21. Шина по п. 20, в которой вторые поперечные канавки (60) проходят в пределах внутренней зоны (6) протекторного браслета (2).
22. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой на протекторном браслете (2) образованы:
рисунок протектора, образованный посредством конфигурации канавок и блоков, предусмотренных на протекторном браслете (2), и
модуль (М) рисунка протектора, образованный наименьшей частью протекторного браслета, конфигурация которой повторяется последовательно на протяженности протекторного браслета вдоль окружности для формирования рисунка протектора,
при этом модуль (М) в плечевых зонах (7, 9) содержит один блок (70), проходящий вдоль направления вдоль окружности.
23. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой в центральной зоне (10) выполнены три окружные канавки (21, 22, 23), которые ограничивают два окружных ребра (11, 12), при этом вторые основные поперечные канавки (40) выполнены на каждом из указанных окружных ребер.
24. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой щелевидные дренажные канавки (80) выполнены в блоках (70) центральной зоны (10).
25. Шина по п. 24, в которой щелевидные дренажные канавки (80) наклонены относительно направления вдоль окружности несогласованно по отношению к первым поперечным канавкам (30).
26. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой первые поперечные канавки (30) представляют собой основные поперечные канавки.
27. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой вторые поперечные канавки (60) представляют собой вспомогательные поперечные канавки.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT102017000091396 | 2017-08-07 | ||
| IT201700091396 | 2017-08-07 | ||
| PCT/IB2018/055934 WO2019030665A1 (en) | 2017-08-07 | 2018-08-07 | TIRE FOR VEHICLE WHEELS |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2020108441A true RU2020108441A (ru) | 2021-09-10 |
| RU2020108441A3 RU2020108441A3 (ru) | 2021-12-13 |
| RU2766039C2 RU2766039C2 (ru) | 2022-02-07 |
Family
ID=60991116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2020108441A RU2766039C2 (ru) | 2017-08-07 | 2018-08-07 | Шина для колес транспортных средств |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (2) | EP3954552B1 (ru) |
| CN (1) | CN111183046B (ru) |
| RU (1) | RU2766039C2 (ru) |
| WO (1) | WO2019030665A1 (ru) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112976950B (zh) * | 2021-04-08 | 2024-05-14 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 一种车辆轮胎 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT400424B (de) * | 1993-01-28 | 1995-12-27 | Semperit Ag | Fahrzeugreifen |
| EP2095976B9 (en) * | 2002-12-19 | 2013-01-09 | Pirelli Tyre S.P.A. | Tread pattern for winter tires |
| WO2005005169A1 (en) * | 2003-07-04 | 2005-01-20 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | Pair of front and rear pneumatic tires for motorcycles and method of improving the performance on both wet and dry ground of a motorcycle equipped with said pair |
| WO2006056238A1 (en) * | 2004-11-29 | 2006-06-01 | Pirelli Tyre S.P.A. | On/off-road tire for a motor vehicle |
| JP5860625B2 (ja) * | 2011-07-26 | 2016-02-16 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| EP3086957B1 (en) * | 2013-12-23 | 2019-05-22 | Pirelli Tyre S.p.A. | Tyre for vehicle wheels having improved tread pattern |
| WO2016189418A1 (en) * | 2015-05-27 | 2016-12-01 | Pirelli Tyre S.P.A. | A tyre for vehicle wheels |
-
2018
- 2018-08-07 CN CN201880064437.8A patent/CN111183046B/zh active Active
- 2018-08-07 EP EP21201066.4A patent/EP3954552B1/en active Active
- 2018-08-07 WO PCT/IB2018/055934 patent/WO2019030665A1/en unknown
- 2018-08-07 EP EP18765184.9A patent/EP3665021B1/en active Active
- 2018-08-07 RU RU2020108441A patent/RU2766039C2/ru active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3665021A1 (en) | 2020-06-17 |
| EP3954552A1 (en) | 2022-02-16 |
| RU2020108441A3 (ru) | 2021-12-13 |
| WO2019030665A1 (en) | 2019-02-14 |
| CN111183046A (zh) | 2020-05-19 |
| RU2766039C2 (ru) | 2022-02-07 |
| EP3954552C0 (en) | 2023-10-04 |
| EP3954552B1 (en) | 2023-10-04 |
| CN111183046B (zh) | 2022-07-12 |
| EP3665021B1 (en) | 2021-11-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10427467B2 (en) | Pneumatic tire | |
| US10449807B2 (en) | Pneumatic tire | |
| US10442250B2 (en) | Pneumatic tire | |
| RU2016109409A (ru) | Пневматическая шина | |
| US5240053A (en) | Tire tread with spaced central tread narrow grooves | |
| RU2015123461A (ru) | Пневматическая автомобильная шина | |
| EP3130480B1 (en) | Pneumatic tire | |
| US10427468B2 (en) | Pneumatic tire | |
| US20210170799A1 (en) | Tire for running on rough terrain | |
| RU2010102995A (ru) | Пневматическая шина | |
| RU2017142356A (ru) | Шина для колес транспортных средств | |
| RU2015135364A (ru) | Способ улучшения контроля курсовой устойчивости шины и шина, полученная в соответствии с указанным способом | |
| RU2015135351A (ru) | Шина для колес транспортных средств | |
| RU2011146125A (ru) | Пневматическая шина | |
| EP2977230B1 (en) | Tire | |
| RU2011135239A (ru) | Пневматическая шина | |
| RU2016113345A (ru) | Шина с изменяющимся асимметричным скульптурным рисунком | |
| US20190176533A1 (en) | Pneumatic tire | |
| US5308416A (en) | Vehicle tire | |
| EP3507106B1 (en) | Heavy truck tire tread and heavy truck tire | |
| EP3397511B1 (en) | Heavy truck tire tread and heavy truck tire | |
| CN108819621B (zh) | 一种汽车用充气轮胎 | |
| RU2019123086A (ru) | Автомобильная шина | |
| RU2020108441A (ru) | Шина для колес транспортных средств | |
| US10000092B2 (en) | Pneumatic tire |