RU2019719C1 - Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2019719C1 RU2019719C1 RU92005152A RU92005152A RU2019719C1 RU 2019719 C1 RU2019719 C1 RU 2019719C1 RU 92005152 A RU92005152 A RU 92005152A RU 92005152 A RU92005152 A RU 92005152A RU 2019719 C1 RU2019719 C1 RU 2019719C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- water
- steam generator
- engine
- cooling
- vacuum pump
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
Сущность изобретения: система снабжена парогенератором, теплообменные элементы которого образованы охладителями воды двигателя, масла и воды, охлаждающей наддувочный воздух. К парогенератору подключены водяной бак и вакуумный насос, соединенный с атмосферой и конденсатором, связанным с парогенератором и снабженным вентилятором. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания (ДВС) наземного транспорта и сельскохозяйственных машин.
Известна система охлаждения автотракторного двигателя.
Система охлаждения содержит радиатор охлаждения воды двигателя, масляный радиатор, охладитель наддувочного воздуха, соединенный с водяным радиатором и вентилятор с приводом.
Недостатком этой системы охлаждения являются большая металлоемкость и низкая эксплуатационная надежность.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является система охлаждения тепловозного двигателя, содержащая контур охлаждения воды двигателя, включающий воздухо-водяной радиатор, вентилятор с приводом и водяной насос, контур охлаждения масла, теплообменник которого соединен с контуром охлаждения воды, и контур охлаждения наддувочного воздуха, включающий водо-воздушный теплообменник, воздухо-водяной радиатор, вентилятор с приводом и водяной насос.
Недостатками этой системы охлаждения являются: большая металлоемкость, обусловленная наличием воздухо-водяных радиаторов и вентиляторов с приводом; большой расход цветных металлов на изготовление секций радиаторов; низкая надежность радиатора, связанная с большим числом трубок в секциях радиатора и их соединений с водяными коллекторами, а также с большим количеством соединений секций с трубопроводами; низкая эксплуатационная надежность двигателя, обусловленная необходимостью частых добавок воды в водяную систему двигателя из-за утечек ее в секциях радиатора.
Целью изобретения является снижение металлоемкости и расхода цветных металлов, а также повышение эксплуатационной надежности системы охлаждения и двигателя.
Указанная задача решается в системе охлаждения, содержащей контуры охлаждения воды и масла двигателя, включающие соответственно последовательно соединенные охладитель и насос, и контур охлаждения наддувочного воздуха, включающий последовательно соединенные водо-воздушный теплообменник, охладитель и насос.
Согласно изобретению система снабжена парогенератором, теплообменные элементы которого образованы охладителями воды двигателя, масла и воды, охлаждающей наддувочный воздух, к парогенератору подключены водяной бак и вакуумный насос, соединенный с атмосферой или с конденсатором, связанным с парогенератором и снабженным вентилятором обдува.
При осуществлении изобретения могут быть получены следующие технические результаты:
1. Аннулирование воздухо-водяных радиаторов в контурах охлаждения воды двигателя, масла и наддувочного воздуха, что уменьшает металлоемкость, снижает расход цветных металлов и повышает эксплуатационную надежность.
1. Аннулирование воздухо-водяных радиаторов в контурах охлаждения воды двигателя, масла и наддувочного воздуха, что уменьшает металлоемкость, снижает расход цветных металлов и повышает эксплуатационную надежность.
Этот результат является следствием того, что система снабжена парогенератором, теплообменные элементы которого образованы охладителями воды двигателя, масла и воды, охлаждающей наддувочный воздух, к парогенератору подключены водяной бак и вакуумный насос, соединенный с атмосферой.
2. Увеличение периода времени между добавками воды в водяную систему двигателя, что повышает эксплуатационную надежность двигателя.
Этот результат обусловлен тем, что охладитель воды двигателя выполнен в виде теплообменного элемента парогенератора, при этом из контура воды двигателя исключен воздухо-водяной радиатор, что уменьшает утечку воды из водяной системы двигателя.
3. Повышенная температура пара в конденсаторе, что уменьшает металлоемкость и расход цветных металлов.
Этот результат имеет место, если вакуумный насос соединен с конденсатором.
4. Стабилизация температуры воды, масла и наддувочного воздуха при разных нагрузках и температурах атмосферного воздуха.
На фиг.1 изображена система охлаждения при соединении вакуумного насоса с атмосферой; на фиг.2 - система охлаждения при соединении вакуумного насоса с конденсатором.
Система охлаждения двигателя 1 содержит контур 2 охлаждения воды двигателя с охладителем 3 и водяным насосом 4, контур 5 охлаждения масла с охладителем 6 и масляным насосом 7, контур 8 охлаждения наддувочного воздуха с водо-воздушным теплообменником 9, охладителем 10 и водяным насосом 11. Охладители 3, 6 и 10 включены в парогенератор 12, выполненный из секций 13, 14 и 15, соединенных между собой.
К парогенератору 12 подключен водяной бак 16 через регулируемый запорный клапан 17. Парогенератор 12 снабжен вакуумным насосом 18 с регулятором 19 потока пара в виде задатчика частоты вращения насоса.
В парогенераторе 12 установлены датчик 20 давления пара и датчик 21 уровня воды.
Датчики 20 и 21, регулятор 19 потока пара и регулируемый запорный клапан 17 подключены к автоматическому органу управления 22. Вакуумный насос 18 соединен с атмосферой (фиг.1) или с конденсатором 23 (фиг.2), подключенным к парогенератору 12 трубопроводом 24 через регулируемый запорный клапан 25. На трубопроводе 24 установлен датчик 26 температуры воды. Конденсатор 23 снабжен вентилятором 27 с регулятором 28 потока воздуха в виде задатчика частоты вращения вентилятора. На парогенераторе дополнительно установлен датчик 29 уровня воды, расположенный выше датчика 21.
Датчики 26 и 29, регулятор 28 потока воздуха и регулируемый запорный клапан 25 подключены к автоматическому органу управления 22.
При работе системы охлаждения ДВС вода, охлаждающая двигатель, масло и вода, охлаждающая в теплообменнике 9 наддувочный воздух, подаваемый агрегатом наддува (на чертеже не показан), поступает соответственно в теплообменные элементы охладителей 3, 6 и 10, установленных в секциях 13, 14 и 15 парогенератора 12, заполненного водой. Уровень воды в парогенераторе 12 регистрируют датчиками 21 (фиг.1) и 29 (фиг.2). По сигналу датчика 20 давления пара автоматический орган управления 22 включает вакуумный насос 18, который с помощью регулятора 19 поддерживает в парогенераторе 12 давление, меньшее атмосферного, соответствующее температуре кипения воды ниже температуры теплоносителей, протекающих по теплообменным элементам охладителей 3, 6 и 10. Это обеспечивает передачу теплоты от теплоносителей к воде парогенератора.
Образующийся пар из парогенератора 12 удаляют вакуумным насосом 18 в атмосферу (фиг.1) или направляют в конденсатор 23 (фиг.2).
При удалении пара в атмосферу (фиг.1) расход воды из парогенератора 12 компенсируется поступлением воды из бака 16 через регулируемый запорный клапан 17, открываемый автоматическим органом управления 22 по сигналу датчика 21 уровня воды в парогенераторе.
При поступлении пара из парогенератора 12 в конденсатор 23 (фиг.2) теплота от конденсирующегося пара передается потоку атмосферного воздуха, проходящего через конденсатор 23 под действием вентилятора 27. При этом температура пара, сжатого вакуумным насосом 18, оказывается выше температуры в парогенераторе 12. Конденсат из конденсатора 23 по трубопроводу 24 возвращается в парогенератор 12 через регулируемый запорный клапан 25, открываемый автоматическим органом управления 22 по сигналу датчика 29 уровня воды в парогенераторе.
Утечки воды и пара в замкнутой системе парогенератор-конденсатор-парогенератор компенсируют из водяного бака 16 через регулируемый запорный клапан 17 по сигналу датчика 21. При этом водяной бак 16 работает в качестве расширительного бачка.
Поток воздуха, создаваемый вентилятором 27, изменяется органом управления 22 через регулятор 28 по сигналу датчика 26 температуры воды, выходящей из конденсатора 23.
В зимнее время, особенно на холостом ходу и малых нагрузках двигателя, температура наддувочного воздуха, подаваемого агрегатом наддува, может быть ниже температуры воды в парогенераторе. В этом случае вода, протекающая по водяному контуру 8, будет передавать теплоту наддувочному воздуху в теплообменнике 9, а теплообменный элемент охладителя 10 будет служить нагревателем, получая теплоту от воды парогенератора 12.
Claims (2)
1. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая контуры охлаждения воды и масла двигателя, включающие соответственно последовательно соединенные охладитель и насос, и контур охлаждения наддувочного воздуха, включающий последовательно соединенные водовоздушный теплообменник, охладитель и насос, отличающаяся тем, что система снабжена вакуумным насосом, водяным баком и парогенератором, теплообменные элементы которого образованы охладителями воды двигателя, масла и воды, охлаждающей наддувочный воздух, а к парогенератору подключены водяной бак и вакуумный насос, соединенный с атмосферой.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена конденсатором с вентилятором обдува, соединенным с парогенератором и вакуумным насосом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU92005152A RU2019719C1 (ru) | 1992-11-02 | 1992-11-02 | Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU92005152A RU2019719C1 (ru) | 1992-11-02 | 1992-11-02 | Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2019719C1 true RU2019719C1 (ru) | 1994-09-15 |
RU92005152A RU92005152A (ru) | 1996-11-10 |
Family
ID=20131741
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU92005152A RU2019719C1 (ru) | 1992-11-02 | 1992-11-02 | Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2019719C1 (ru) |
-
1992
- 1992-11-02 RU RU92005152A patent/RU2019719C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Под редакцией Орлина А.С. Двигатели внутреннего сгорания. Система поршневых и комбинированных двигателей. М., Машиностроение, 1985, с.456. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6866092B1 (en) | Two-phase heat-transfer systems | |
US4292809A (en) | Procedure for converting low-grade thermal energy into mechanical energy in a turbine for further utilization and plant for implementing the procedure | |
FI101167B (fi) | Matala-arvoisen lämmön hyödyntäminen ahdetussa lämpövoimakoneessa | |
KR20130122946A (ko) | 내연기관의 배기가스 터보차저 | |
SU1309918A3 (ru) | Установка дл утилизации вне цикла компрессии низкопотенциального отработанного тепла от компрессорной станции | |
WO1992019851A2 (en) | Airtight two-phase heat-transfer systems | |
Horuz | Vapor absorption refrigeration in road transport vehicles | |
KR101499810B1 (ko) | 하이브리드 타입 복수기 시스템 | |
Haldane | The heat pump—an economical method of producing low-grade heat from electricity | |
RU2019719C1 (ru) | Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания | |
RU174723U1 (ru) | Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания тепловоза | |
FI92857B (fi) | Jäähdytyslaite polttomoottoreita varten | |
RU2059081C1 (ru) | Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания | |
JPS6032532Y2 (ja) | エンジン駆動ヒ−トポンプ式温水発生装置 | |
SU1183697A1 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани | |
JPS5810885Y2 (ja) | エンジン駆動ヒ−トポンプ式暖房装置 | |
SU1002654A1 (ru) | Устройство дл прогрева силовой установки транспортного средства | |
JPS55151139A (en) | Waste heat recovering system for internal combustion engine | |
JP2609649B2 (ja) | 排気熱回収装置を備えるエンジンの冷却装置 | |
SU1296795A1 (ru) | Теплоэнергетическа установка | |
US1214255A (en) | Heating plant utilizing the waste heat of refrigerating-machines of the compression or absorption type. | |
SU1745991A1 (ru) | Силова установка | |
GB2059563A (en) | Method and apparatus for heating a fluid | |
CN207033516U (zh) | 一种利用lng冷能协同控制汽轮机排汽背压系统 | |
SU1537845A1 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани |