RU2019139644A - Парковочный зацеп (варианты) - Google Patents

Claims (32)

1. Устройство для опосредованной данным устройством блокировки (предпочтительно легких) транспортных средств при постановке на стоянку или временное хранение - парковочный зацеп, гибкая часть которого выполнена в виде кабеля, один конец которого - внутренний - крепят к корпусу (или в корпусе) непосредственно или через дополнительные элементы, а другой - свободный, снабжен одной - первой из ответных частей запирающего устройства для запирания в корпусе (или к корпусу) при постановке транспортного средства на стоянку или временное хранение другой - второй из ответных частей запирающего устройства, закрепленной в корпусе (или к корпусу) непосредственно или через дополнительные элементы, образующий при блокировке транспортного средства охранный контур, отличающееся тем, что

гибкая часть парковочного зацепа содержит проводники, по меньшей мере, один из которых - внутренний, и, по меньшей мере, другой - внешний,

по меньшей мере, один из которых подключен через внутренний конец к устройству управления,

внутренний(-ие) и внешний(-ие) проводники образуют внутренний и внешний сигнальные контуры соответственно,

первая ответная часть запирающего устройства содержит контакт(-ы) к которому(-ым) подключен(-ы), по меньшей мере, один из упомянутых проводников,

по меньшей мере, на один из которых устройство управления подает контрольные сигналы, по путям прохождения которых определяет замыкание сигнальных контуров.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что гибкая часть выполнена с возможностью подачи на необходимую для блокировки транспортного средства длину и возврата (сборки), осуществляется контроль изменения длины подачи гибкой части парковочного зацепа, посредством датчика, подключенного к устройству управления.

3. Устройство для опосредованной данным устройством блокировки (предпочтительно легких) транспортных средств при постановке на стоянку или временное хранение - парковочный зацеп, гибкая часть которого выполнена в виде троса (кабеля), один конец которого - внутренний - крепят к корпусу (или в корпусе) непосредственно или через дополнительные элементы, а другой - свободный, снабжен одной - первой из ответных частей запирающего устройства для запирания другой -второй из ответных частей запирающего устройства при постановке транспортного средства на стоянку или временное хранение, отличающийся тем, что

другая - вторая из ответных частей запирающего устройства расположена на тросе (кабеле) вблизи его свободного конца,

блокировка транспортного средства с образованием охранного контура осуществляется запиранием (стыковкой) упомянутых ответных частей.

4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что гибкая часть выполнена с возможностью подачи на необходимую для блокировки транспортного средства длину и возврата (сборки), осуществляется контроль изменения длины подачи гибкой части парковочного зацепа, посредством датчика, подключенного к устройству управления.

5. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что

гибкая часть парковочного зацепа содержит проводники, по меньшей мере, один из которых - внутренний, и, по меньшей мере, другой - внешний,

подключенные через внутренний конец к устройству управления,

внутренний(-ие) и внешний(-ие) проводники образуют внутренний и внешний сигнальные контуры соответственно,

ответные части запирающего устройства содержат контакты, к которым подключены упомянутые проводники,

по меньшей мере, на один из которых устройство управления подает контрольные сигналы, по путям прохождения которых определяет замыкание сигнальных контуров.

6. Устройство для опосредованной данным устройством блокировки (предпочтительно легких) транспортных средств при постановке на стоянку или временное хранение - парковочный зацеп, гибкая часть которого выполнена в виде троса (кабеля), один конец которого - внутренний - крепят к корпусу (или в корпусе) непосредственно или через дополнительные элементы, а другой - свободный, отличающийся тем, что

другой - свободный конец троса (кабеля) снабжен непосредственно или через дополнительные элементы запирающим устройством, содержащим ответные части, выполненные с возможностью размыкания и смыкания, так, что, по меньшей мере, одна из них подвижная или гибкая, образующие при блокировке транспортного средства охранный контур.

7. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что гибкая часть выполнена с возможностью подачи на необходимую для блокировки транспортного средства длину и возврата (сборки), осуществляется контроль изменения длины подачи гибкой части парковочного зацепа, посредством датчика, подключенного к устройству управления.

8. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что

гибкая часть парковочного зацепа содержит проводники, по меньшей мере, один из которых - внутренний, и, по меньшей мере, другой - внешний,

подключенные через внутренний конец к устройству управления,

внутренний(-ие) и внешний(-ие) проводники образуют внутренний и внешний сигнальные контуры соответственно,

ответные части запирающего устройства содержат контакты, к которым подключены упомянутые проводники,

по меньшей мере, на один из которых устройство управления подает контрольные сигналы, по путям прохождения которых определяет замыкание сигнальных контуров.

9. Устройство для опосредованной данным устройством блокировки (предпочтительно легких) транспортных средств при постановке на стоянку или временное хранение - парковочный зацеп, гибкая часть которого выполнена в виде кабеля, один конец которого - внутренний - крепят к корпусу (или в корпусе) непосредственно или через дополнительные элементы, а другой - свободный, снабжен одной - первой из ответных частей запирающего (стыковочного) устройства для запирания (стыковки) при постановке транспортного средства на стоянку или временное хранение (с) другой - второй из ответных частей запирающего (стыковочного) устройства, установленной на транспортном средстве или парковочном устройстве, (в зависимости от того, как используется парковочный зацеп), отличающийся тем, что

гибкая часть парковочного зацепа содержит проводники, по меньшей мере, один из которых - внутренний, и, по меньшей мере, другой - внешний,

подключенные через внутренний конец к устройству управления,

внутренний(-ие) и внешний(-ие) проводники образуют внутренний и внешний сигнальные контуры соответственно,

по меньшей мере, на один из которых устройство управления подает контрольные сигналы, по путям прохождения которых определяет замыкание сигнальных контуров.

10. Устройство по п. 9, отличающееся тем, что гибкая часть выполнена с возможностью подачи на необходимую для блокировки транспортного средства длину и возврата (сборки), осуществляется контроль изменения длины подачи гибкой части парковочного зацепа, посредством датчика, подключенного к устройству управления.