RU2019120912A - Способ управления турбокомпрессором наддува для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Способ управления турбокомпрессором наддува для двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2019120912A RU2019120912A RU2019120912A RU2019120912A RU2019120912A RU 2019120912 A RU2019120912 A RU 2019120912A RU 2019120912 A RU2019120912 A RU 2019120912A RU 2019120912 A RU2019120912 A RU 2019120912A RU 2019120912 A RU2019120912 A RU 2019120912A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- geometry
- compressor
- control
- turbine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/005—Cooling of pump drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/045—Detection of accelerating or decelerating state
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
- F02D41/2409—Addressing techniques specially adapted therefor
- F02D41/2422—Selective use of one or more tables
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/24—Control of the pumps by using pumps or turbines with adjustable guide vanes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
- F02D2200/0406—Intake manifold pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
- F02D2200/1002—Output torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
- F02D2200/101—Engine speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/60—Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status
- F02D2200/602—Pedal position
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
Claims (13)
1. Способ управления турбокомпрессором наддува для двигателя внутреннего сгорания автотранспортного средства, содержащим турбину и компрессор с изменяемой геометрией, согласно которому регулируют давление наддува посредством регулирования геометрии компрессора с изменяемой геометрией на основании значения регулирования геометрии компрессора, при этом указанное значение регулирования получают из первой картографии (С1) значений регулирования геометрии компрессора в зависимости от числа оборотов двигателя, соответствующих оптимизированному КПД компрессора при установившейся работе двигателя,
отличающийся тем, что обнаруживают (Е1) переходную работу двигателя вследствие запроса резкого ускорения двигателя,
сразу после обнаружения подают команду (Е3) на изменение регулирования геометрии компрессора на основании второй картографии (С2) значений регулирования геометрии компрессора в зависимости от числа оборотов двигателя, соответствующих оптимизированному КПД компрессора для переходной работы двигателя, и
производят (Е4) постепенный переход от регулирования геометрии компрессора по второй картографии к регулированию по первой картографии посредством обнаружения изменения во времени уровня крутящего момента двигателя по отношению к максимальному уровню крутящего момента, получаемому на установившемся режиме двигателя.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что переходят постепенно от второй картографии к первой картографии, когда крутящий момент двигателя по меньшей мере равен 90% максимального уровня крутящего момента, получаемого на установившемся режиме двигателя.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что обнаружение (Е1) переходной работы двигателя включает в себя сравнение с заранее определенным порогом изменения во времени степени нажатия педали акселератора, связанной с двигателем.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что переходную работу двигателя обнаруживают, когда производная, относительно времени, степени нажатия педали акселератора превышает заранее определенный порог.
5. Способ по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что значения регулирования геометрии компрессора, внесенные в первую и вторую картографии, позволяют регулировать ориентацию лопастей с изменяемой ориентацией, которыми оснащен компрессор, при этом значения регулирования из второй картографии предназначены для управления положением большего открывания лопастей, чем значения регулирования из первой картографии в зависимости от режима двигателя.
6. Способ по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что во время применения управления (Е3) геометрией компрессора с изменяемой геометрией в соответствии с второй картографией (С2), при этом турбина турбокомпрессора является турбиной с изменяемой геометрией, оснащенной лопастями с изменяемой ориентацией, регулируют (Е5) ориентацию лопастей турбины в положении закрывания лопастей и вырабатывают заданное значение обогащения для двигателя, соответствующее обогащению, максимально допустимому для двигателя, пока давление, измеряемое во впускном коллекторе двигателя, остается ниже заданного значения давления, характеризующего требуемое давление наддува.
7. Способ по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что во время применения управления (Е3) геометрией компрессора с изменяемой геометрией в соответствии с второй картографией (С2), при этом турбина турбокомпрессора является турбиной с фиксированной геометрией, подают команду на переход разгрузочного клапана, установленного между клапаном выпуска выхлопных газов на выходе двигателя и входом турбины, в положение закрывания, чтобы пропускать все выхлопные газы через турбину, и вырабатывают заданное значение обогащения для двигателя, соответствующее обогащению, максимально допустимому для двигателя, пока давление, измеряемое во впускном коллекторе двигателя, остается ниже заданного значения давления, характеризующего требуемое давление наддува.
8. Способ по одному из пп. 6 или 7, отличающийся тем, что во время осуществления постепенного перехода (Е4) от регулирования геометрии компрессора в соответствии с второй картографией к регулированию по первой картографии регулируют (Е6) давление наддува во впускном коллекторе приблизительно по значению давления наддува, требуемому для достижения максимального крутящего момента, когда режим двигателя установился, изменяя геометрию турбины или управляя разгрузочным клапаном.
9. Двигатель внутреннего сгорания с наддувом, содержащий турбокомпрессор, состоящий из турбины и компрессора с изменяемой геометрией, в котором электронный блок управления двигателя действует на привод управления геометрией компрессора, отличающийся тем, что указанный блок управления выполнен с возможностью осуществления способа по любому из пп. 1-8.
10. Автотранспортное средство, отличающееся тем, что содержит двигатель по п. 9.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1661932 | 2016-12-05 | ||
FR1661932A FR3059713B1 (fr) | 2016-12-05 | 2016-12-05 | Procede de commande d'un turbocompresseur de suralimentation pour moteur a combustion interne |
PCT/FR2017/053387 WO2018104646A1 (fr) | 2016-12-05 | 2017-12-05 | Procédé de commande d'un turbocompresseur de suralimentation pour moteur à combustion interne |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2019120912A true RU2019120912A (ru) | 2021-01-11 |
RU2019120912A3 RU2019120912A3 (ru) | 2021-01-11 |
Family
ID=57909731
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019120912A RU2019120912A (ru) | 2016-12-05 | 2017-12-05 | Способ управления турбокомпрессором наддува для двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP3548728B1 (ru) |
CN (1) | CN110168211A (ru) |
FR (1) | FR3059713B1 (ru) |
RU (1) | RU2019120912A (ru) |
WO (1) | WO2018104646A1 (ru) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3102216B1 (fr) * | 2019-10-17 | 2022-07-15 | Renault Sas | Procede de controle de la suralimentation en air d’un moteur a combustion |
GB2591776B (en) * | 2020-02-06 | 2023-02-01 | Caterpillar Inc | Improvements in turbocharger efficiency |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4970864A (en) * | 1987-12-29 | 1990-11-20 | Honda Giken Kogyo K.K. | Supercharging pressure control method for internal combustion engines |
US6000221A (en) * | 1997-11-04 | 1999-12-14 | Detroit Diesel Corporation | System for controlling a variable geometry turbocharger |
DE19844214C1 (de) * | 1998-09-26 | 1999-05-27 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Regelung oder Steuerung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine |
JP3698673B2 (ja) * | 2001-12-25 | 2005-09-21 | 日野自動車株式会社 | ターボ過給機付エンジンの過給圧制御装置 |
JP2003193852A (ja) * | 2001-12-26 | 2003-07-09 | Hino Motors Ltd | ターボ過給機付エンジンの吸気圧制御装置 |
CN1162611C (zh) * | 2002-04-19 | 2004-08-18 | 清华大学 | 一种车用发动机可变喷嘴涡轮增压控制方法及系统 |
US7124582B2 (en) * | 2004-07-26 | 2006-10-24 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Method and apparatus for determining turbocharger boost |
JP2006242029A (ja) * | 2005-03-01 | 2006-09-14 | Denso Corp | 過給アシスト制御システム |
FR2915237B1 (fr) * | 2007-04-20 | 2012-11-09 | Renault Sas | Systeme et procede de commande d'un turbocompresseur de suralimentation pour moteur a combustion interne |
CN101328831A (zh) * | 2008-08-04 | 2008-12-24 | 清华大学 | 柴油机变海拔自适应增压控制方法及系统 |
CN101387236B (zh) * | 2008-11-03 | 2010-06-23 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种可变喷嘴涡轮增压控制方法及系统 |
-
2016
- 2016-12-05 FR FR1661932A patent/FR3059713B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2017
- 2017-12-05 CN CN201780082463.9A patent/CN110168211A/zh active Pending
- 2017-12-05 WO PCT/FR2017/053387 patent/WO2018104646A1/fr active Application Filing
- 2017-12-05 EP EP17816988.4A patent/EP3548728B1/fr active Active
- 2017-12-05 RU RU2019120912A patent/RU2019120912A/ru not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP3548728A1 (fr) | 2019-10-09 |
WO2018104646A1 (fr) | 2018-06-14 |
FR3059713A1 (fr) | 2018-06-08 |
FR3059713B1 (fr) | 2018-11-16 |
CN110168211A (zh) | 2019-08-23 |
RU2019120912A3 (ru) | 2021-01-11 |
EP3548728B1 (fr) | 2020-10-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10190484B2 (en) | Control apparatus for internal combustion engine | |
KR101490959B1 (ko) | 터보 차저 제어 방법 | |
JP5389238B1 (ja) | 内燃機関のウェイストゲートバルブ制御装置 | |
US6662562B2 (en) | Method and device for regulating the boost pressure of an internal combustion engine | |
JP4306703B2 (ja) | 過給機付き内燃機関の制御装置 | |
JP5680169B1 (ja) | 内燃機関の制御装置および制御方法 | |
JP5734478B1 (ja) | 過給機付き内燃機関の制御装置 | |
JP4375369B2 (ja) | 過給機付き内燃機関の制御装置 | |
GB2541201A (en) | Method of operating a turbocharged automotive system | |
EP3246549B1 (en) | A method of operating an engine assembly | |
BRPI0602953A (pt) | método e dispositivo de controle da velocidade de rotação de supercarregador turbo em motor a combustão interna | |
JP2005220888A (ja) | 過給機付き内燃機関の過給圧推定装置 | |
KR101714265B1 (ko) | 수퍼차저가 장착된 엔진시스템의 제어방법 | |
JP5786970B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2016223380A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
RU2017114177A (ru) | Способ (варианты) управления давлением наддува в двигателе и система двигателя | |
JP4835474B2 (ja) | ターボ過給機制御システム | |
EP3707360B1 (en) | Boost control techniques for a turbocharged engine with scavenging | |
RU2019120912A (ru) | Способ управления турбокомпрессором наддува для двигателя внутреннего сгорания | |
CN109209620B (zh) | 内燃机的控制装置 | |
US20200309023A1 (en) | Method for operating an internal combustion engine with an exhaust-gas turbocharger having variable turbine geometry | |
JP2009002249A (ja) | 内燃機関のスロットル上流圧推定装置 | |
CN204851424U (zh) | 一种增压内燃机的压缩空气辅助装置 | |
US11268436B2 (en) | Method and vehicle system using such method | |
JP2009293476A (ja) | 内燃機関の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA94 | Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees) |
Effective date: 20210405 |