RU2018143973A - 6 Способ и устройство Фокина для спасения экипажа и пассажиров летательных аппаратов - Google Patents

Claims (2)

1. Способ для спасения экипажа и пассажиров летательных аппаратов, с возможностью покидания летательных аппаратов в аварийных ситуациях, отличающийся тем, что покидание аварийного летательного аппарата происходит индивидуально в своих креслах, при этом вначале сегменты верхней и нижней обшивки самолета отбрасываются по команде командира самолета (от хвоста самолета до его носа), а покидание аварийного летательного аппарата происходит как через верх так и через низ, при этом покидание самолета через верх происходит при помощи системы, которая катапультирует верхние кресла с пассажирами и экипажем последовательно начиная с крайне левых и крайне правых кресел в заднем ряду (от хвоста самолета до его носа) последовательно к центральному проходу между правым и левым рядами кресел, если в салоне самолета два ряда кресел, и к центру центрального ряда, если в самолете три ряда кресел, нижние же кресла покидают самолет вместе с нижними люками путем простого падения, после того как проинструктированные пассажиры выдернут фиксаторы своих люков спасательными рукоятками движением на себя, после выпадения из самолета освобождение нижних кресел от нижних люков производят освобождающими рукоятками движением от себя, при этом нижние кресла снабжены первыми маршевыми ускорителями и первыми датчиками высоты, кроме того первые маршевые ускорители установлены сбоку нижних кресел в одной вертикальной плоскости и на линии центра масс кресла с человеком, при этом первые датчики высоты включают первые маршевые ускорители ниже корпуса самолета не менее чем на 10 метров после открытия первого крайне левого и крайне правого нижних люков (от бортов самолета), а открытие не крайне левого и не крайне правого нижних люков пассажиры производят через 5-10 секунд после открытия крайне левого и крайне правого нижних люков, и так далее до центрального прохода в самолетах с двумя рядами кресел и до центра центрального ряда в самолетах с тремя рядами кресел, при этом вторые маршевые ускорители установлены снизу кресел в общей вертикальной плоскости и на вертикальной линии с центром масс кресла с пилотом или пассажиром, кроме того второй датчик высоты включает второй маршевый ускоритель, на высоте не менее чем 10 метров от земли и выстреливает парашют на высоте не менее чем 50 метров от земли.

2. Устройство для спасения экипажа и пассажиров летательных аппаратов с возможностью покидания летательных аппаратов в аварийных ситуациях отличающееся тем, что покидание аварийного летательного аппарата происходит индивидуально в своих креслах после отброса по команде командира экипажа сегментов верхней обшивки и багажных полок, сегментов нижней обшивки и деталей багажного отделения (от хвоста самолета до его носа), при этом нижние кресла снабжены первыми и вторыми маршевыми ускорителями и первыми и вторыми датчиками высоты, а покидание аварийного летательного аппарата происходит как через верх, так и через низ, при этом покидание самолета через верх происходит при помощи системы, которая катапультирует кресла верхней палубы с пассажирами и экипажем последовательно и начиная с крайне левых и крайне правых кресел в заднем ряду последовательно к центральному проходу между правым и левым рядами кресел при двухрядной установке кресел, или постепенно к центру центрального ряда при трехрядной установке кресел в салоне, нижние же кресла покидают самолет вместе с нижними люками путем простого падения, после того как проинструктированные пассажиры выдернут фиксаторы своих нижних люков спасательными рукоятками движением на себя, после выпадения из самолета освобождение нижних кресел от нижних люков производят освобождающими рукоятками движением от себя, кроме того первые маршевые ускорители установлены сбоку нижних кресел в одной вертикальной плоскости и на линии центра масс кресла с человеком, с возможностью включения первых маршевых ускорителей ниже 10 метров от корпуса самолета от сигналов первых датчиков высоты, кроме того, нижние кресла снабжены вторыми датчиками высоты и вторыми маршевыми ускорителями, при этом вторые маршевые ускорители установлены снизу кресел в общей вертикальной плоскости и на вертикальной линии с центром масс кресла с пилотом или пассажиром с возможностью включения вторых маршевых ускорителей от сигналов вторых датчиков высоты на высоте 10 метров до земли и выстреливания парашюта на высоте 50 метров от земли.