RU187446U1

RU187446U1 - Безопасный вертолёт фокина

Info

Publication number: RU187446U1
Application number: RU2018140260U
Authority: RU
Inventors: Евгений Станиславович Фокин
Original assignee: Евгений Станиславович Фокин
Priority date: 2018-11-15
Filing date: 2018-11-15
Publication date: 2019-03-06

Abstract

Безопасный вертолет содержит кресла (1) для экипажа и пассажиров, установленные с возможностью покидания вертолета в аварийных ситуациях, при этом кресла с экипажем и пассажирами покидают вертолет через нижние люки (3), а открывание нижних люков происходит вперед при помощи аварийных педалей (5), снабженных фиксаторами с кольцом, само же покидание вертолетов происходит индивидуально в креслах по направляющим (2) установленным в кабине и салоне под углом к нижним люкам (3) и параллельно спинкам кресел (1), кроме того, откидные нижние люки (3) фиксируются в откинутом состоянии так, чтобы они (3) и их направляющие (4) составляли с направляющими (2) кресел (1) одну плоскость, по которой и происходит покидание вертолета, кроме того, кресла снабжены первыми маршевыми ускорителями (9), установленными сбоку кресел в одной вертикальной плоскости и на линии центра масс кресла с человеком, а также первыми датчиками высоты, кроме того, включение первых маршевых ускорителей от первых датчиков высоты происходит ниже 5-10 метров от корпуса вертолета, при этом в левых креслах первый маршевый ускоритель установлен справа, а в правых креслах - слева, кроме того, открытие второго нижнего люка под правым креслом производят через 5-10 секунд после открытия первого нижнего люка, при этом кресла снабжены вторыми маршевыми ускорителями (10), установленными снизу кресел в одной вертикальной плоскости и на линии центра масс кресла с человеком, а также кресла снабжены вторыми датчиками высоты, которые при падении кресла с человеком до высоты 10 метров от земли включают второй маршевый ускоритель, который в свою очередь поднимает кресло на высоту не менее 50 метров от земли, а затем выстреливает парашют. 13 илл.

Description

Полезная модель предназначена для авиационной отрасли, а именно для спасения экипажа и пассажиров вертолетов.

Известно, в частности из Патента РФ на изобретение №2101217, B64D 25/10, 19.01.1990, катапультное кресло. Данное кресло предназначено для аварийного спасения пилота катапультированием вверх. Это кресло невозможно использовать для вертолетов, у которых не отстреливается винт.

Известно, в частности из WO 20122054002 изобретение - спасение пассажиров путем покидания аварийного самолета через нижние люки в герметичных капсулах, содержащих группу пассажиров, при этом люки открываются назад. Данное изобретение не решает задачу спасения экипажа.

Заявленная полезная модель решает задачу аварийного спасения экипажа и пассажиров вертолетов, у которых не отстреливается винт.

Вторая задача, на решение которой направлена полезная модель - повышение безопасности покидания аварийного вертолета. Данная задача решается тем, что спасательные кресла снабжены первым маршевым ускорителем, установленным сбоку кресел в общей вертикальной плоскости и на горизонтальной линии с центром масс кресла с пилотом или пассажиром, а также первым датчиком высоты для включения первого маршевого ускорителя ниже 5-10 метров от корпуса летательного аппарата.

Третья задача, на решение которой направлена полезная модель - спасение пилотов и пассажиров аварийного вертолета при полете на низкой высоте, при взлете или при посадке. Данная задача решается тем, что кресла снабжены вторым маршевым ускорителем, при этом второй маршевый ускоритель установлен снизу кресла в общей вертикальной плоскости и на вертикальной линии с центром масс кресла с пилотом или пассажиром, кроме того кресла снабжены вторым датчиком высоты для включения второго маршевого ускорителя на высоте до 10 метров от земли и выстреливания парашюта от сигнала второго датчика высоты на высоте не менее 50 метров от земли.

Безопасный вертолет для спасения экипажа и пассажиров летательных аппаратов содержит кресла для экипажа и пассажиров, установленные с возможностью покидания вертолета в аварийных ситуациях, при этом кресла с экипажем и пассажирами покидают вертолет индивидуально через нижние люки вперед, а само открывание нижних люков происходит при помощи аварийных педалей, снабженных фиксаторами с кольцом (не показано), кроме того покидание вертолета происходит по направляющим, установленным в кабине и салоне под углом к нижнему люку и параллельно спинкам кресел, при этом откидные нижние люки фиксируется в откинутом состоянии так, чтобы они и их направляющие составляли с направляющими кресел одну плоскость, по которой и происходит покидание аварийного вертолета.

На Фиг. 1 - изображен вертолет до аварийной ситуации, где 1 - кресло пилота, 2 - направляющие, 3 - нижний люк, 4 - место расположения направляющих нижнего люка. На Фиг. 2, Фиг. 3, Фиг. 4 - в увеличенном размере показано действие аварийной педали - 5, со штифтом - 6, с фиксатором - 7 с кольцом (не показано), убирающимся в гнездо - 8. На Фиг. 5 и Фиг. 6, Фиг. 7 - спасение пилота (увеличено показана конструкция направляющих кабины, салона и нижних люков, см. разрез А-А).

На Фиг. 8 - работа первого маршевого ускорителя - 9 от первого датчика высоты (не показан), второй маршевый ускоритель - 10, Фиг. 9 - вид в разрезе Б-Б спереди показаны стадии покидания аварийного вертолета. При этом первые маршевые ускорители - 9, установлены так, чтобы кресло с человеком смещалось в сторону от аварийного вертолета. Левое кресло снабжено ускорителем справа, а правое кресло - слева.

На Фиг. 10, Фиг. 11, Фиг. 12, Фиг. 13 - стадии спасения пилота или пассажира на малой высоте, при этом второй датчик высоты (не показан) для включения второго маршевого ускорителя настроен на высоту не менее 10 метров от земли, а с высоты не менее 50 метров от земли от сигнала второго датчика высоты выстреливается парашют.

Заявленное устройство работает следующим образом:

Экипаж и пассажиры покидают аварийный вертолет индивидуально в своих креслах через нижние люки открывающиеся вперед.

После открывания нижнего люка под левым креслом и выпадения кресла с человеком, первый маршевый ускоритель левого кресла включается от первого датчика высоты ниже 5-10 метров от вертолета. Открывание люка под правым креслом производят через 5-10 секунд, а затем ниже 5-10 метров от вертолета от своего первого датчика высоты включается первый маршевый ускоритель правого кресла и так далее по очереди от первого ряда кресел ко второму и последующему рядам.

При падении кресла с человеком до 10 метров от земли второй датчик высоты включает второй маршевый ускоритель и поднимает кресло с пилотом или пассажиром на высоту не менее чем 50 метров от земли, а затем второй датчик включает устройство выстреливания парашюта.

Использование в креслах первых маршевых ускорителей и первых датчиков высоты позволяет избежать столкновения с корпусом, хвостом и винтом вертолета.

Использование в креслах вторых маршевых ускорителей и вторых датчиков высоты позволяет избежать столкновения с землей.

В задачу данной полезной модели не входит описание системы управления датчиками высоты, маршевыми ускорителями и выстреливанием парашюта.

Claims

Безопасный вертолет для спасения экипажа и пассажиров, содержащий кресла для экипажа и пассажиров, установленные с возможностью покидания летательных аппаратов в аварийных ситуациях через нижние люки, отличающийся тем, что открывание нижних люков происходит вперед при помощи аварийных педалей, снабженных фиксаторами с кольцом, само же покидание вертолета происходит индивидуально в креслах по направляющим, установленным в кабине и салоне под углом к нижним люкам и параллельно спинкам кресел, кроме того, откидные нижние люки фиксируются в откинутом состоянии так, чтобы они и их направляющие составляли с направляющими кресел одну плоскость, по которой и происходит покидание вертолета, при этом кресла снабжены первыми маршевыми ускорителями, установленными сбоку кресел в одной вертикальной плоскости и на линии центра масс кресла с человеком, а также первыми датчиками высоты для включения первых маршевых ускорителей ниже 5-10 метров от вертолета, кроме того, в левых креслах первый маршевый ускоритель установлен справа, а в правых креслах - слева, при этом второй маршевый ускоритель установлен снизу кресел в одной вертикальной плоскости и на линии центра масс кресла с человеком, а также в креслах установлены вторые датчики высоты для включения вторых маршевых ускорителей на высоте не менее 10 метров от земли и выстреливания парашюта от сигнала второго датчика высоты на высоте не менее чем 50 метров от земли.