RU2018141078A - Кузов вагона надземной монорельсовой транспортной системы - Google Patents

Claims (1)

1. Кузов вагона надземной монорельсовой транспортной системы, содержащий пространственно развитый каркас, включающий в себя днищевую платформу с полом, крышевую платформу, которая соединена с днищевой платформой стойками, две смежно расположенные из которых со стороны торцевых стенок каркаса формируют дверные проемы, а средняя стойка, расположенная между образующими дверные проемы стойками, связана с этими стойками на среднем уровне высоты каркаса продольным силовым элементом для формирования нижнего контура оконных проемов на боковых стенках каркаса, при этом в зоне крышевой платформы все стойки связаны между собой продольно расположенными силовыми элементами для формирования верхних контуров дверных проемов и оконных проемов, при этом стойки, расположенные смежно со средней стойкой, в зоне под нижним контуром оконных проемов соединены с днищевой платформой раскосами, отличающийся тем, что ширина днищевой платформы выполнена меньше ширины крышевой платформы для формирования в каркасе трапецеидальной формы поперечного сечения с расположением меньшего основания на днищевой платформе, днищевая платформа выполнена одноуровневой и состоит из несущего основания в виде ряда продольно расположенных балок, связанных между собой поверх них расположенными поперечинами, и закрепленного на поперечинах пола из листового материала, при этом по крайней мере к двум продольно расположенным балкам днищевой платформы прикреплены по одной продольно расположенной по длине днищевой платформы пластине в виде ленты, ориентированной перпендикулярно поверхности пола, крышевая платформа включает в себя два расположенных вдоль каркаса лонжерона, которые в каждой зоне торцевых стенок каркаса соединены между собой двумя поперечинами для образования силовых элементов для присоединения систем подвески ходовых тележек, каждый лонжерон выполнен в виде пустотелой балки треугольного сечения, одна из стенок которой, обращенная наружу, выполнена вогнутой внутрь и на этой вогнутой поверхности закреплены поперечно расположенные ребра жесткости в виде пластин, а концевые части балок на торцевых стенках каркаса связаны между собой поперечинами в виде изогнутых по длине пластин.