Claims (6)
1. Железнодорожный переезд, включающий основной балласт, шпалы, уложенные на них рельсовый путь, и настил для проезда нерельсового транспорта, который расположен внутри и снаружи рельсового пути, имеющий плиты дорожные из железобетона и жестко закрепленное на них защитное покрытие из резины с запрессованными в нее крепежными штырями, а верхняя рабочая поверхность покрытия имеет фасонный профиль, причем на всю ширину переезда между шпалами над основным балластом дополнительно размещен плотно утрамбованный и выровненный слой балласта, на который уложены нижними основаниями железобетонные плиты, кроме этого нижние железобетонные основания плит прирельсовых зон снабжены выемками-карманами под крепежные узлы соединения рельс со шпалами и под профиль верхнего основания шпал, а в верхнюю часть бетонного основания с внешней стороны наружной плиты настила по всей ее длине, сбоку и вплотную к защитному покрытию, вмонтирован швеллер, жестко связанный с бетонным основанием, при этом швеллер уложен своей плоской стороной на одном уровне с рабочей поверхностью защитного покрытия настила, отличающийся тем, что защитное покрытие состоит из резиновых элементов толщиной 5-25% от общей толщины резинобетонных плит настила, которые надежно зафиксированы на армированном бетонном основании, а прочное крепление резиновых элементов к армированному бетонному основанию обеспечивается крепежными штырями, жестко связанными с армированным бетонным основанием плит, причем резиновые элементы в местах размещения крепежных штырей под их головками снабжены широкими прижимными шайбами круглой или любой другой форы, кроме этого в дополнительно выполненном вертикальном сквозном цилиндрическом монтажном отверстии крайних боковых резиновых элементов внутренних и наружных резинобетонных плит установлены монтажные узлы, жестко связанные с армированным бетонным основанием плит.1. A railway crossing, including the main ballast, sleepers laid on them by a rail track, and a floor for passing non-rail vehicles, which is located inside and outside the rail track, having road slabs made of reinforced concrete and a protective coating of rubber rigidly fixed on them with pressed into it fixing pins, and the upper working surface of the coating has a shaped profile, and the entire width of the cross between the sleepers above the main ballast is additionally placed tightly rammed and aligned layer of ballast, which are laid on the lower bases by reinforced concrete slabs, in addition, the lower reinforced concrete bases of the slabs of the railroad zones are equipped with recesses for the fastening nodes for connecting the rail with the sleepers and under the profile of the upper base of the sleepers, and in the upper part of the concrete base on the outside of the external flooring plate along its entire length on the side and close to the protective coating, a channel is mounted rigidly connected to the concrete base, while the channel is laid with its flat side on the same level with the working surface of the protective coating flooring, characterized in that the protective coating consists of rubber elements with a thickness of 5-25% of the total thickness of the rubber concrete slabs of the floor, which are securely fixed to the reinforced concrete base, and the rubber elements are firmly fixed to the reinforced concrete base with fixing pins rigidly connected to the reinforced concrete the base of the plates, and the rubber elements at the locations of the mounting pins under their heads are equipped with wide clamping washers of a round or any other handicap, except additionally made vertical through cylindrical mounting hole of the extreme lateral rubber elements of the inner and outer rubber concrete slabs, mounting units are mounted rigidly connected to the reinforced concrete base of the slabs.
2. Переезд по п. 1, отличающийся тем, что, с целью надежной фиксации резиновых элементов на армированном бетонном основании плит настила, в основаниях резиновых элементов равномерно по центру в два ряда между крепежными штырями выполнены, по меньшей мере, 10-12 глухих выемок в виде цилиндрических отверстий или усеченного конуса, направленного основанием внутрь резинового элемента на глубину 50% от его толщины, с наклоном образующей до 10° и диаметром в плоскости сечения 100-120 мм.2. Moving according to claim 1, characterized in that, in order to reliably fix the rubber elements on the reinforced concrete base of the flooring plates, at least 10-12 blind recesses are made evenly in the center in two rows in the bases of the rubber elements in the form of cylindrical holes or a truncated cone, directed by the base into the rubber element to a depth of 50% of its thickness, with a slope of the generatrix up to 10 ° and a diameter in the section plane of 100-120 mm.
3. Переезд по п. 1, отличающийся тем, что, с целью более прочного крепления защитного покрытия к армированному бетонному основанию плит, в резиновые элементы со сквозными фигурными отверстиями по периметру в местах расположения крепежных штырей под их головками вмонтированы, в процессе вулканизации, широкие прижимные шайбы круглой или любой другой формы, выполненные из листового металла или композитных материалов толщиной 1,5-4,0 мм и размерами около 50 мм.3. Moving according to claim 1, characterized in that, in order to more securely fasten the protective coating to the reinforced concrete base of the slabs, in the rubber elements with through figured holes along the perimeter at the locations of the mounting pins under their heads are mounted, during vulcanization, wide clamping washers of round or any other shape made of sheet metal or composite materials 1.5-4.0 mm thick and about 50 mm in size.
4. Переезд по п. 1, отличающийся тем, что вмонтированные в резинобетонные плиты монтажные узлы выполнены в виде соединения монтажной гайки и болта, ввернутый в монтажную гайку на глубину 25-30% и жестко связанный с гайкой сваркой по кругу с наружной стороны монтажной гайки.4. Moving according to claim 1, characterized in that the mounting units mounted in the rubber concrete slabs are made in the form of a mounting nut and bolt connection, screwed into the mounting nut to a depth of 25-30% and rigidly connected to the nut by welding in a circle from the outside of the mounting nut .
5. Способ изготовления резинобетонных плит настила железнодорожного переезда, заключающийся в изготовлении путем вулканизации резиновых элементов с фасонным профилем и со сквозными крепежными фигурными отверстиями по периметру резиновых элементов, в изготовлении крепежных штырей из арматурной стали, фигурный профиль которых имеет вид, например, гвоздя со шляпкой, и с последующим их внедрением под давлением в сквозные фигурные отверстия резиновых элементов, в последующей укладке на дно форм-оснасток для внутренней и наружных плит резиновых элементов фасонным профилем вниз, а выступающими участками внедренных крепежных штырей - вверх, с одновременным размещением на дно формы-оснастки для наружных плит с внешней стороны и вплотную к уложенным резиновым элементам на всю длину формы-оснастки металлического швеллера своей плоской стороной вниз, в заполнении формы-оснастки основой из арматурной решетки с размещенными на ней закладными транспортировочными петлями, в установке в местах расположения узлов крепления рельс к шпалам на величину объема узлов крепления и под профиль верхнего основания шпал вкладышей под выемки-карманы, в последующем равномерном заполнении образованных полостей внутри форм-оснасток внутренней и наружных плит тяжелым бетоном, отличающийся тем, что путем вулканизации сквозные крепежные фигурные отверстия по периметру резиновых элементов армируют широкими прижимными шайбами из листового материала, которые размещают под шляпками крепежных штырей, а крайние боковые резиновые элементы внутренних и наружных резинобетонных плит снабжают по одному сквозному цилиндрическому монтажному отверстию, одновременно изготавливают монтажные узлы, путем ввертывания болта в монтажную гайку на глубину 25-30% и жестко соединяют между собой сваркой по кругу с наружной стороны монтажной гайки, затем после укладки в форму-оснастку защитного покрытия с выступающими участками крепежных штырей вверх, в сквозные цилиндрические монтажные отверстия крайних боковых резиновых элементов внутренних и наружных плит внедряют монтажные узлы гайкой в сквозные монтажные отверстия резиновых элементов, не доводя их до края фасонного профиля.5. A method of manufacturing rubber concrete slabs of a railway crossing floor, which consists in manufacturing by vulcanization of rubber elements with a shaped profile and with through fastening figured holes along the perimeter of rubber elements, in the manufacture of fastening pins made of reinforcing steel, the shaped profile of which looks like, for example, a nail with a hat , and with their subsequent introduction under pressure into the through curly holes of the rubber elements, in the subsequent laying on the bottom of the molds for internal and external rubber plates the new elements with the shaped profile down, and the protruding sections of the embedded fastening pins - up, with the simultaneous placement on the bottom of the mold for external plates from the outside and close to the laid rubber elements for the entire length of the mold of the metal channel with its flat side down, in the filling snap molds with a base from a reinforcing grill with embedded transport loops placed on it, in the installation at the locations of the fasteners of the rail to the sleepers by the amount of the volume of the fasteners and under Ofil of the upper base of the sleeper sleepers for pockets, in the subsequent uniform filling of the formed cavities inside the molds of the inner and outer slabs with heavy concrete, characterized in that by vulcanization the through fastening figured holes around the perimeter of the rubber elements are reinforced with wide clamping washers made of sheet material, which placed under the caps of the mounting pins, and the extreme lateral rubber elements of the inner and outer concrete slabs provide one through cylindrical mount at the same time, mounting nodes are made at the same time, by screwing the bolt into the mounting nut to a depth of 25-30% and rigidly connected to each other by welding in a circle from the outside of the mounting nut, then after laying the protective coating with the protruding sections of the mounting pins up, into the through cylindrical mounting holes of the extreme lateral rubber elements of the inner and outer plates, the mounting nodes are inserted with a nut into the through mounting holes of the rubber elements, not leading them to the edge of the shaped profile.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что основу армированного бетонного основания выполняют из параллельно размещенных и жестко связанных между собой арматурных решеток из композитных материалов, причем нижнюю арматурную решетку укладывают непосредственно на защитное покрытие без создания защитного слоя, а верхнюю арматурную решетку размещают на уровне 50% от величины защитного слоя.6. The method according to p. 5, characterized in that the basis of the reinforced concrete base is made of parallel-mounted and rigidly interconnected reinforcing gratings made of composite materials, the lower reinforcing grating is laid directly on the protective coating without creating a protective layer, and the upper reinforcing grating is placed at the level of 50% of the value of the protective layer.