RU2016293C1

RU2016293C1 - Inertia-impulse variable speed drive

Info

Publication number: RU2016293C1
Authority: RU
Inventors: А.А. Чеснов
Original assignee: Брянский завод дорожных машин им.50-летия Великого Октября
Priority date: 1991-05-27
Filing date: 1991-05-27
Publication date: 1994-07-15

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: variable-speed drive has housing, input and output shafts, carrier with rollers, holder with shaped surface and freewheeling mechanism. Fillets are made in carrier slots and on holder shaped surface. EFFECT: enlarged operating capabilities. 3 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для автоматического изменения крутящего момента и чисел оборотов ведомого вала. The invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for automatically changing the torque and speed of the driven shaft.

Известен вариатор, недостатком которого является отсутствие фиксации на корпус достигнутого положения ведомого звена при положительном импульсе [1] . Known variator, the disadvantage of which is the lack of fixation on the housing of the achieved position of the driven unit with a positive pulse [1].

Известен также инерционный вариатор, недостатком которого является то, что нет фиксации на корпус достигнутого положения ведомого звена во время положительного импульса, в результате чего в момент отсутствия положительного импульса под воздействием отрицательного момента сопротивления, приложенного к ведомому звену, механизм может веpнуться в исходное положение. В известном вариаторе также не обеспечена обратная связь от ведомого звена к двигателю, что имеет большое значение, например, в транспортных средствах. An inertial variator is also known, the disadvantage of which is that there is no fixation on the housing of the reached position of the driven unit during a positive impulse, as a result of which, when there is no positive impulse under the influence of a negative moment of resistance applied to the driven unit, the mechanism can return to its original position. The known variator also does not provide feedback from the driven link to the engine, which is of great importance, for example, in vehicles.

Цель изобретения - исключение отрицательного воздействия момента сопротивления, обеспечение обратной связи ведомого вала с двигателем. The purpose of the invention is the elimination of the negative effects of the moment of resistance, providing feedback of the driven shaft with the engine.

На фиг. 1 изображен инерционный импульсный вариатор, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - взаимодействие звеньев вариатора в режиме обратной муфты. In FIG. 1 shows an inertial pulse variator, general view; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1; in FIG. 3 - interaction of the variator links in reverse clutch mode.

Инерционный импульсный вариатор содержит корпус 1, ведущий вал 2, связанное с ним водило 3, в пазах которого с возможностью радиального перемещения установлены ролики 4, обойму 5 с профилированной внутренней поверхностью, посаженную на ведомый вал 6, самоподвижные упругие рабочие пластины 7 микрохрапового МСХ, расположенные на обойме 5 и взаимодействующие с внутренним микрохраповым колесом 8, жестко установленным в корпусе 1. The inertial pulse variator contains a housing 1, a drive shaft 2, a carrier 3 connected to it, in its grooves rollers 4 are mounted with a possibility of radial movement, a ferrule 5 with a profiled inner surface, mounted on the driven shaft 6, self-moving elastic working plates 7 of the microcrap ratchet, located on the clip 5 and interacting with the internal micro-ratchet wheel 8, rigidly mounted in the housing 1.

Инерционный импульсный вариатор работает следующим образом. Inertial pulse variator operates as follows.

Расположенный в корпусе 1 ведущий вал получает вращение от двигателя. Совместно с ведущим валом 2 приходят в движение водило 3 и размещенные в его пазах ролики 4. Под воздействием центробежных сил ролики 4 перемещаются в пазах водила 3 до взаимодействия с внутренней поверхностью обоймы 5. На участке а профилированная поверхность обоймы 5 имеет переменный радиус кривизны и за счет силового давления роликов 4, на этом участке создается положительный импульс, приводящий в движение ведомый вал 6, преодолевая момент сопротивления потребителя. На данном участке роликами 4 совершается работа, связанная с потерей кинетической энергии. Located in the housing 1, the drive shaft receives rotation from the engine. Together with the drive shaft 2, the carrier 3 and the rollers 4 placed in its grooves come into motion. Under the influence of centrifugal forces, the rollers 4 move in the grooves of the carrier 3 before interacting with the inner surface of the casing 5. In section a, the profiled surface of the casing 5 has a variable radius of curvature and due to the force pressure of the rollers 4, a positive impulse is created in this section, which drives the driven shaft 6, overcoming the moment of resistance of the consumer. In this area, the rollers 4 are the work associated with the loss of kinetic energy.

На участке б профилированная поверхность обоймы 5 имеет постоянный радиус кривизны и практически на данном участке от воздействия роликов 4 на обойме 5 никакого крутящего момента не возникает. В этот период происходит накопление кинетической энергии роликами за счет воздействия крутящего момента от двигателя. В этот же период со стороны потребителя действует отрицательный момент сопротивления, приложенный к ведомому валу 6, стремящийся возвратить весь механизм в исходное положение. Для устранения отрицательного воздействия данного момента, вариатор снабжен корпусным МСХ (в данном случае микрохраповым МСХ), который через пластины 7 и микрохраповое колесо 8 замыкает этот момент на корпус, препятствуя возврату механизма в первоначальное положение. In section b, the profiled surface of the cage 5 has a constant radius of curvature, and practically in this section, no torque arises from the action of the rollers 4 on the cage 5. During this period, kinetic energy is accumulated by the rollers due to the influence of torque from the engine. In the same period, a negative moment of resistance applied to the driven shaft 6 acts on the consumer’s side, striving to return the entire mechanism to its original position. To eliminate the negative impact of this moment, the variator is equipped with a case Ministry of Agriculture (in this case, micro-ratchet Ministry of Agriculture), which closes this moment to the case through the plates 7 and the micro-ratchet wheel 8, preventing the mechanism from returning to its original position.

В пазах водила 3 имеются выкружки с радиусом r, а на профилированной внутренней поверхности обоймы 5 - выкружки с радиусом R. При превышении чисел оборотов обоймой 5 водила 3, происходит взаимодействие между обоймой 5, роликами 4 и водилом 3, образовывая муфту, которая обеспечивает обратную связь от ведомого вала к двигателю. In the grooves of the carrier 3 there are fillets with a radius r, and on the profiled inner surface of the holder 5 there are fillets with a radius R. When the speed numbers of the carrier 5 of the carrier 3 are exceeded, interaction occurs between the holder 5, the rollers 4 and the carrier 3, forming a clutch that provides the reverse communication from the driven shaft to the engine.

Предлагаемый инерционный импульсный вариатор за счет наличия корпусного МСХ более надежен в работе (особенно в режиме разгона), и благодаря обратной муфте обеспечивает связь от ведомого вала к двигателю. The proposed inertial pulsed variator due to the presence of the housing MCX is more reliable in operation (especially in acceleration mode), and thanks to the reverse clutch it provides communication from the driven shaft to the engine.

Claims

1. Inertial pulsed VARIATOR, comprising a housing, drive and driven shafts, connected to the drive shaft with grooves located in the last rollers, a clip on the driven shaft with an internal profiled surface for interaction with the rollers, characterized in that, in order to eliminate the negative the influence of the moment of resistance, it is equipped with a freewheel housing mechanism.

2. The variator according to claim 1, characterized in that, in order to provide feedback of the driven shaft to the engine, fillets are made in the grooves of the carrier and on the profiled inner surface of the cage for interaction with the rollers.