RU2016198C1

RU2016198C1 - Drift reinforcing support

Info

Publication number: RU2016198C1
Authority: RU
Inventors: Г.Г. Буров; В.Г. Ковалев; Б.К. Мышляев
Priority date: 1991-06-17
Filing date: 1991-06-17
Publication date: 1994-07-15

Abstract

FIELD: mining industry. SUBSTANCE: support includes girders 1 hinged to each other and to hydraulic powered struts; rack 4. Girders 1 are made as a monorail along which geared wheel 5 is rolling. Geared wheel 5 is mounted on a trolley 6. The trolley includes drive 7, beam 8 on which left and right rockers are secured, respectively. Each rocker is provided with clamp 11 having hydraulic jacks 12. Two adjacent hydraulic powered struts 3 are provided with girder fixing assemblies 15 to fix girders 1 during advancement cycle. Fixing assembly 5 is made in the form of plungers extended by hydraulic jacks. EFFECT: enlarged operating capabilities. 7 dwg

Description

Изобретение относится к горному делу, а именно к крепям для поддержания (усиления) горных выработок в зонах, прилегающих к очистным забоям. The invention relates to mining, and in particular to supports for maintaining (strengthening) mine workings in areas adjacent to the working faces.

Известна крепь сопряжения, содержащая верхняки и основания, связанные гидростойками. Крепь имеет стол, на котором устанавливается привод лавного конвейера, а также домкраты передвижки крепи (1). Known support brackets containing tops and bases connected by hydroracks. The lining has a table on which the drive of the lava conveyor is mounted, as well as the jacks for moving the lining (1).

Недостатком известной крепи сопряжения является многократное "топтание" кровли при передвижке крепи, плохая приспосабливаемость к постоянной крепи штрека, восприятие опорного давления дополнительными средствами (усиливающими стойками), связь крепи сопряжения с лавным приводом через раму, значительные затруднения подачи материалов мимо привода конвейера для поддержания штрека, зачистка широкой полосы почвы для оснований. A disadvantage of the known support lining is the repeated “trampling” of the roof when moving the lining, poor adaptability to the constant support of the drift, the perception of support pressure by additional means (reinforcing struts), the connection of the support lining to the main drive through the frame, significant difficulties in feeding materials past the conveyor drive to maintain the drift Stripping a wide strip of soil for the grounds.

Известно устройство для поддержания выработки в зоне влияния очистных работ, содержащее транспортный монорельс, имеющий каретку с роликами и гидростойками (2). A device is known for supporting production in a treatment zone, comprising a transport monorail having a carriage with rollers and hydraulic stands (2).

Недостатком известной конструкции являются большая трудоемкость работ, связанная с ручной перестановкой гидростоек. A disadvantage of the known design is the high complexity of the work associated with the manual rearrangement of hydraulic racks.

Целью настоящего изобретения является устранение "топтания" кровли штрека и снижение трудоемкости работ по поддержанию выработки в зоне сопряжения с лавой путем механизации процесса перестановки крепи усиления. The aim of the present invention is to eliminate the "trampling" of the roof of the drift and reduce the complexity of the work to maintain production in the zone of coupling with the lava by mechanizing the process of moving the lining reinforcement.

Указанная цель достигается тем, что известная конструкция крепи усиления штрека, содержащая транспортный монорельс, имеющий каретку с роликами и гидростойками, снабжена верхняками, шарнирно связанными между собой и с гидростойками и выполненными в виде монорельса, зубчатой рейкой, размещенной на монорельсе и зубчатым колесом, закрепленным на каретке, снабженной приводом и качалками с захватами, имеющими гидродомкраты, при этом две соседние гидростойки снабжены узлами удержания монорельса при перестановке. Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемая крепь усиления штрека отличается тем, что она снабжена верхняками, шарнирно связанными между собой и с гидростойками и выполненными в виде монорельса, зубчатой рейкой, размещенной на монорельсе, и зубчатым колесом, закрепленным на каретке, снабженной приводом и качалками с захватами, имеющими гидродомкраты, при этом две соседние гидростойки снабжены узлами удержания монорельса при перестановке. Таким образом, предлагаемое техническое решение соответствует критерию "новизна". This goal is achieved by the fact that the known construction of the reinforcement of the drift reinforcement, containing a transport monorail having a carriage with rollers and hydroracks, is equipped with tops articulated between each other and with hydroracks and made in the form of a monorail, a gear rack mounted on a monorail and a gear wheel mounted on a carriage equipped with a drive and rockers with grippers having hydraulic jacks, while two adjacent hydraulic racks are equipped with nodes for holding the monorail during rearrangement. Comparative analysis with the prototype allows us to conclude that the claimed support for the drift reinforcement is characterized in that it is equipped with tops pivotally connected to each other and with hydroracks and made in the form of a monorail, a gear rack mounted on a monorail, and a gear wheel mounted on a carriage equipped with drive and rocking chairs with grips having hydraulic jacks, while two adjacent hydraulic racks are equipped with nodes for holding the monorail during rearrangement. Thus, the proposed technical solution meets the criterion of "novelty."

Анализ известных технических решений (аналогов) в исследуемой области, т. е. угольной промышленности, позволяет сделать вывод об отсутствии в них признаков, сходных с существенными отличительными признаками в предлагаемой крепи усиления штрека, и признать предлагаемое решение соответствующим критерию "существенные отличия". An analysis of the known technical solutions (analogues) in the studied area, that is, the coal industry, allows us to conclude that they do not have features similar to the significant distinguishing features in the proposed roof support reinforcement, and to recognize the proposed solution as meeting the criterion of "significant differences".

На фиг. 1 показана предлагаемая крепь усиления; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3-6 - последовательность работы крепи; на фиг. 7 - вид по стрелке Б на фиг. 1. In FIG. 1 shows a proposed reinforcement support; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1; in FIG. 3-6 - support lining sequence; in FIG. 7 is a view along arrow B in FIG. 1.

Крепь усиления штрека включает усиливающие верхняки 1, шарнирно связанные между собой при помощи пальцев 2 и шарнирно связанные с гидростойками 3 и выполненные в виде монорельса. The support of the drift reinforcement includes reinforcing tops 1, pivotally connected to each other with the help of fingers 2 and pivotally connected to the hydraulic posts 3 and made in the form of a monorail.

На верхняках (монорельсе) 1 размещена зубчатая рейка 4, по которой катится зубчатое колесо 5 (см. фиг. 2), закрепленное на каретке 6. Каретка 6 снабжена приводом 7 и состоит из балки 8, на которой крепятся качалки левая 9 и правая 10 с захватами 11, имеющими гидродомкраты 12, обеспечивающие зажим захватами 11 верхняка (монорельса) 1, и гидродомкраты 13, служащие для поворота захватов 11 относительно качалок 9 и 10. Каретка 6 перемещается по верхнякам (монорельсу) 1 на роликах 14. Две соседние гидростойки 3 снабжены узлами удержания 15 верхняков (монорельса) 1 при перестановке. On the tops (monorail) 1 there is a gear rack 4, on which a gear 5 rolls (see Fig. 2), mounted on a carriage 6. The carriage 6 is equipped with a drive 7 and consists of a beam 8, on which the left 9 and right 10 rocking chairs are mounted with grippers 11 having hydraulic jacks 12, which provide clamping by grippers 11 of the upper (monorail) 1, and hydraulic jacks 13, used to rotate the grippers 11 relative to the rockers 9 and 10. The carriage 6 moves along the upper (monorail) 1 on the rollers 14. Two adjacent hydraulic racks 3 equipped with retention nodes 15 of the upper (monorail) 1 at p permutation of.

Узел удержания 15 выполнен в виде скалок 16, выдвигаемых гидродомкратами 17. The holding unit 15 is made in the form of rolling pins 16, extended by hydraulic jacks 17.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

В исходном положении гидростойки 3 расперты. По мере продвижения лавы производят перемонтаж верхняков (монорельса) 1 с гидростойками 3 из завальной в переднюю часть крепи. После включения привода 7 каретка 6 с помощью зубчатого колеса 5 перемещается по зубчатой рейке 4 к предпоследнему верхняку (монорельсу) и (см. фиг. 3). После остановки каретки 6 на предпоследнем верхняке (монорельсе) 1 захват 11 с помощью гидродомкрата 13 разворачивается относительно левой качалки 9 и захватывает последний верхняк (монорельс) 1 в средней части с помощью гидродомкратов 12. Гидростойки 3 складываются в транспортное положение. Выбивается палец 2. Транспортируемый верхняк (монорельс) 1 выводится в свободную зону захватом 11 (см. фиг. 2 и 4) и перемещается каретка 6 к узлу удержания 15, с помощью которого транспортируемый верхняк (монорельс) 1 с гидростойками 3 фиксируется скалкой 16, опускается с помощью гидродомкратов 17 и перехватывается захватом 11 правой качалки 10 (см. фиг. 5). In the initial position of the hydraulic rack 3 open. As the lava advances, the upper (monorail) 1 is re-assembled with hydrostations 3 from the block to the front of the lining. After turning on the drive 7, the carriage 6, with the help of the gear 5, moves along the gear rack 4 to the penultimate upper shaft (monorail) and (see Fig. 3). After stopping the carriage 6 on the penultimate verkhnyak (monorail) 1, the gripper 11 using the hydraulic jack 13 is deployed relative to the left rocking chair 9 and captures the last upper elevator (monorail) 1 in the middle part with the help of hydraulic jacks 12. The hydraulic struts 3 are folded into the transport position. Pin 2 is knocked out. The transported upper (monorail) 1 is brought into the free zone by the gripper 11 (see Figs. 2 and 4) and the carriage 6 is moved to the holding unit 15, with which the transported upper (monorail) 1 with hydraulic stands 3 is fixed with a rolling pin 16, lowered by means of hydraulic jacks 17 and intercepted by the capture 11 of the right rocking chair 10 (see Fig. 5).

Каретка 6 устанавливается на переднем верхняке (монорельсе) 1, захватом 11 переводится транспортируемый верхняк (монорельс) 1 в рабочее положение и пристыковывается к переднему верхняку (монорельсу) 1 с помощью пальца 2, с последующим распиранием гидростоек 3. The carriage 6 is installed on the front upper (monorail) 1, the gripper 11 transfers the transported upper (monorail) 1 to the working position and is attached to the front upper (monorail) 1 with the help of finger 2, followed by the expansion of the hydraulic struts 3.

Последующая перестановка верхняков (монорельса) 1 гидростойками 3 осуществляется в аналогичном порядке, после очередного цикла по выемке угля. Subsequent rearrangement of the upper sections (monorail) 1 by hydraulic stands 3 is carried out in a similar manner, after the next cycle of coal mining.

Такое конструктивное выполнение позволяет ликвидировать "топтание" кровли, механизировать ручной труд при снятии, перевозке и установке верхняков-монорельсов, исключает зачистку почвы при передвижке привода конвейера, позволяет сохранить штрек. Such a constructive implementation allows to eliminate the "trampling" of the roof, to mechanize manual labor when removing, transporting and installing the upper monorails, eliminates the cleaning of the soil when moving the conveyor drive, allows you to save the drift.

Claims

STRENGTH REINFORCEMENT STRENGTH, including hydroracks on which a transport monorail is installed, having a carriage with rollers, characterized in that, in order to eliminate the “trampling” of the roof of the drift and reduce the laboriousness of maintaining the development in the interface zone with the lava by mechanizing the process of shifting the reinforcement lining, it is equipped with a gear rack located on the transport monorail, and a gear wheel mounted on a carriage made with a drive and a rocking chair with grippers having hydraulic jacks, while the transport monorail c is made of tops, pivotally connected to each other and with hydraulic pillars, of which two adjacent have nodes for holding the tops for their rearrangement.