RU2016148929A - Способ (варианты) и система для узла топливного инжектора - Google Patents

Способ (варианты) и система для узла топливного инжектора Download PDF

Info

Publication number
RU2016148929A
RU2016148929A RU2016148929A RU2016148929A RU2016148929A RU 2016148929 A RU2016148929 A RU 2016148929A RU 2016148929 A RU2016148929 A RU 2016148929A RU 2016148929 A RU2016148929 A RU 2016148929A RU 2016148929 A RU2016148929 A RU 2016148929A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
needle
fuel injection
nozzle
injector
annular cut
Prior art date
Application number
RU2016148929A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2707685C2 (ru
RU2016148929A3 (ru
Inventor
Сяоган ЧЖАН
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2016148929A publication Critical patent/RU2016148929A/ru
Publication of RU2016148929A3 publication Critical patent/RU2016148929A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2707685C2 publication Critical patent/RU2707685C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/401—Controlling injection timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • F02D41/403—Multiple injections with pilot injections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • F02D41/405—Multiple injections with post injections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0635—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding
    • F02M51/0642—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature having a valve attached thereto
    • F02M51/0653—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature having a valve attached thereto the valve being an elongated body, e.g. a needle valve
    • F02M51/0657—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature having a valve attached thereto the valve being an elongated body, e.g. a needle valve the body being hollow and its interior communicating with the fuel flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
    • F02M61/1826—Discharge orifices having different sizes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1886—Details of valve seats not covered by groups F02M61/1866 - F02M61/188
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1893—Details of valve member ends not covered by groups F02M61/1866 - F02M61/188
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D2041/202—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit
    • F02D2041/2034—Control of the current gradient
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D2041/202—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit
    • F02D2041/2051—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils characterised by the control of the circuit using voltage control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D2041/389—Controlling fuel injection of the high pressure type for injecting directly into the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/16—Sealing of fuel injection apparatus not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
    • F02M45/08—Injectors peculiar thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
    • F02M61/182—Discharge orifices being situated in different transversal planes with respect to valve member direction of movement
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Claims (33)

1. Способ для топливного инжектора, содержащий шаги, на которых:
управляют исполнительным механизмом для перемещения иглы инжектора из первого положения в третье положение через второе положение;
подают первый впрыск топлива во втором положении и второй впрыск топлива в третьем положении и затем перемещают иглу из третьего положения в первое положение через второе положение; и
подают третий впрыск топлива во втором положении.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно во время второго впрыска топлива удерживают иглу в третьем положении в течение требуемой продолжительности, которая основана на требуемом количестве впрыскиваемого топлива.
3. Способ по п. 2, в котором при перемещении иглы из первого положения в третье положение инициируют электрический входной сигнал на исполнительный механизм в первом положении и увеличивают входной сигнал до требуемой величины с течением времени при переходе от первого положения к третьему положению, причем требуемая величина основана на смещении иглы из первого положения в третье положение.
4. Способ по п. 3, в котором при удержании иглы в третьем положении поддерживают входной сигнал на уровне требуемой величины в течении требуемой продолжительности.
5. Способ по п. 4, в котором при перемещении иглы из третьего положения в первое положение уменьшают входной сигнал с течением времени от требуемой величины при переходе от третьего положения к первому положению, и останавливают подачу входного сигнала, когда игла находится в первом положении.
6. Способ по п. 5, в котором входной сигнал представляет собой электрический ток.
7. Способ по п. 1, в котором первое положение по вертикали выше второго положения вдоль продольной оси иглы; и при этом второе положение по вертикали выше третьего положения вдоль продольной оси иглы.
8. Способ для топливного инжектора, согласно которому:
управляют исполнительным механизмом инжектора для смещения иглы инжектора для подачи первого впрыска топлива, второго впрыска топлива и третьего впрыска топлива в течение одного цикла срабатывания топливного инжектора в течение одного цикла сгорания в цилиндре двигателя.
9. Способ по п. 8, в котором один цикл срабатывания содержит первое смещение инжектора из первого положения в третье положение через второе положение, а затем второе смещение инжектора из третьего положения в первое положение через второе положение.
10. Способ по п. 9, в котором подача первого впрыска включает в себя инициирование подачи тока на исполнительный механизм, когда игла находится в первом положении и увеличение тока до требуемой величины для смещения иглы в третье положение через второе положение и подачу первого впрыска топлива во втором положении; при этом требуемая величина основана на требуемом усилии для смещения иглы из первого положения в третье положение.
11. Способ по п. 9, в котором подача второго впрыска топлива включает в себя поддержание требуемой величины электрического тока в течение требуемой продолжительности и подачу второго впрыска топлива в третьем положении, причем требуемая продолжительность основана на требуемом количестве впрыскиваемого топлива; и при этом подача третьего впрыска топлива включает в себя уменьшение электрического тока от требуемой величины до нуля для смещения иглы из третьего положения в первое положение через второе положение и подачу третьего впрыска топлива в третьем положении.
12. Способ по п. 11, в котором первое расстояние смещения иглы из первого положения во второе положение меньше второго расстояния смещения иглы из первого положения в третье положение.
13. Способ по п. 9, в котором во втором положении первый конец кольцевого вырезанного участка иглы инжектора соединен с первым рядом сопел корпуса инжектора, причем игла инжектора расположена с возможностью перемещения вдоль продольной оси корпуса внутри полой цилиндрической камеры корпуса; причем в третьем положении первый конец кольцевого вырезанного участка соединен со вторым рядом сопел корпуса инжектора; при этом в первом положении первый конец кольцевого вырезанного участка не соединен ни с первым рядом, ни со вторым рядом сопел.
14. Способ по п. 13, в котором второй конец кольцевого вырезанного участка соединен с источником топлива через топливный тракт внутри иглы.
15. Система топливного инжектора, содержащая:
корпус топливного инжектора, содержащий первое сопло, расположенное вертикально над вторым соплом;
иглу топливного инжектора, выполненную с возможностью перемещения внутри корпуса инжектора, причем игла содержит кольцевой вырезанный участок для соединения источника топлива с первым или вторым соплом;
множество уплотнительных колец, расположенных вдоль корпуса инжектора, герметично изолирующих первое сопло от второго сопла, причем множество уплотнительных колец включает в себя первое уплотнительное кольцо, расположенное между первым соплом и вторым соплом, второе уплотнительное кольцо, расположенное над первым соплом, и третье уплотнительное кольцо, расположенное над вторым уплотнительным кольцом;
исполнительный механизм для управления перемещением иглы; и
контроллер, имеющий исполнимые инструкции, сохраненные в долговременной памяти, для:
выполнения первого цикла срабатывания иглы для проведения первого предварительного впрыска топлива, первого основного впрыска топлива и первого дополнительного впрыска топлива;
выполнения второго цикла срабатывания иглы для проведения второго предварительного впрыска топлива и второго основного впрыска топлива;
выполнения третьего цикла срабатывания иглы для проведения третьего основного впрыска топлива и третьего дополнительного впрыска топлива; и
выполнения четвертого цикла срабатывания иглы для проведения четвертого основного впрыска топлива.
16. Система по п. 15, в которой первый цикл срабатывания включает в себя приведение в действие иглы инжектора в направлении вниз для подачи первого предварительного впрыска топлива через первое сопло; приведение в действие иглы инжектора дальше в направлении вниз для соединения кольцевого вырезанного участка со вторым соплом и поддержание соединения со вторым соплом в течение первой требуемой продолжительности для проведения первого основного впрыска топлива через второе сопло; и приведение в действие иглы инжектора в направлении вверх для проведения первого дополнительного впрыска топлива через первый ряд сопел.
17. Система по п. 15, в которой второй цикл срабатывания включает в себя приведение в действие иглы инжектора в направлении вниз для подачи второго предварительного впрыска топлива через первое сопло; приведение в действие иглы инжектора дальше в направлении вниз для расположения кольцевого вырезанного участка между первым и вторым соплами; и приведение в действие иглы инжектора в направлении вверх для соединения кольцевого вырезанного участка с первым соплом и поддержание соединения с первым соплом в течение второй требуемой продолжительности для проведения второго основного впрыска топлива через первое сопло.
18. Система по п. 15, в которой третий цикл срабатывания включает в себя приведение в действие иглы инжектора в направлении вниз для соединения кольцевого вырезанного участка с первым соплом и поддержание соединения с первым соплом в течение третьей требуемой продолжительности для подачи третьего основного впрыска топлива через первое сопло; приведение в действие иглы инжектора дальше в направлении вниз для расположения кольцевого вырезанного участка между первым и вторым соплами; и приведение в действие иглы инжектора в направлении вверх для проведения третьего дополнительного впрыска топлива через первое сопло.
19. Система по п. 15, в которой четвертый цикл срабатывания включает в себя приведение в действие иглы инжектора в направлении вниз для соединения кольцевого вырезанного участка с первым соплом и поддержание соединения с первым соплом в течение четвертой требуемой продолжительности для подачи четвертого основного впрыска топлива через первое сопло; и приведение в действие иглы инжектора в направлении вверх для отсоединения кольцевого вырезанного участка от первого сопла.
20. Система по п. 15, в которой исполнительный механизм выполнен с возможностью управления перемещением иглы на основе электрического входного сигнала от контроллера.
RU2016148929A 2015-12-22 2016-12-13 Способ (варианты) и система для узла топливного инжектора RU2707685C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/978,801 US10337448B2 (en) 2015-12-22 2015-12-22 Methods and systems for a fuel injector assembly
US14/978,801 2015-12-22

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016148929A true RU2016148929A (ru) 2018-06-18
RU2016148929A3 RU2016148929A3 (ru) 2019-09-27
RU2707685C2 RU2707685C2 (ru) 2019-11-28

Family

ID=58994567

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016148929A RU2707685C2 (ru) 2015-12-22 2016-12-13 Способ (варианты) и система для узла топливного инжектора

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10337448B2 (ru)
CN (1) CN106907259A (ru)
DE (1) DE102016123398A1 (ru)
RU (1) RU2707685C2 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3165749A1 (de) * 2015-11-04 2017-05-10 GE Jenbacher GmbH & Co. OG Brennkraftmaschine mit einspritzmengensteuerung
EP3165750A1 (de) * 2015-11-04 2017-05-10 GE Jenbacher GmbH & Co. OG Brennkraftmaschine mit kraftstoffinjektordiagnose
US10302056B2 (en) * 2016-06-29 2019-05-28 Ge Global Sourcing Llc Systems and methods for fuel injector control
US11867142B2 (en) * 2016-06-29 2024-01-09 Transportation Ip Holdings, Llc Systems and methods for fuel injector control
US10570865B2 (en) * 2016-11-08 2020-02-25 Ford Global Technologies, Llc Fuel injector with variable flow direction
US11015559B2 (en) 2018-07-27 2021-05-25 Ford Global Technologies, Llc Multi-hole fuel injector with twisted nozzle holes
US10731544B2 (en) * 2018-09-24 2020-08-04 Caterpillar Inc. Internal combustion engine and method for its operation
CN113719387B (zh) * 2020-05-25 2022-11-22 上海汽车集团股份有限公司 双喷嘴喷油器、发动机燃烧系统及汽车

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR925557A (fr) * 1945-11-14 1947-09-08 Saurer Ag Adolph Buse d'injection pour moteurs à combustion interne
JPH0538353U (ja) * 1991-10-30 1993-05-25 いすゞ自動車株式会社 ホ−ル型ノズル
US5458292A (en) 1994-05-16 1995-10-17 General Electric Company Two-stage fuel injection nozzle
JPH08144896A (ja) * 1994-11-25 1996-06-04 Zexel Corp 可変噴孔型燃料噴射ノズル
JPH11351103A (ja) * 1998-06-13 1999-12-21 Toyota Central Res & Dev Lab Inc 燃料噴射弁
US6467702B1 (en) * 1999-06-25 2002-10-22 Delphi Technologies, Inc. Fuel injector
DE10261175A1 (de) * 2002-12-20 2004-07-08 Daimlerchrysler Ag Schieberventil
US7032566B2 (en) 2003-05-30 2006-04-25 Caterpillar Inc. Fuel injector nozzle for an internal combustion engine
DE102004059974A1 (de) * 2004-11-23 2006-06-01 Siemens Ag Düsenbaugruppe und Einspritzventil
WO2008071187A1 (en) * 2006-12-15 2008-06-19 Man Diesel A/S A fuel injector for an internal combustion engine
US8011600B2 (en) 2006-12-19 2011-09-06 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The U.S. Environmental Protection Agency Fuel injector nozzle
RU2370659C2 (ru) * 2007-10-25 2009-10-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" Способ управления мощностью дизеля и устройство для его осуществления
DK2239451T3 (da) * 2009-03-30 2011-10-10 Waertsilae Switzerland Ltd Brændstofindsprøjtningsindretning til interne forbrændingsmotorer
KR101588463B1 (ko) * 2010-09-14 2016-01-26 현대중공업 주식회사 이중 연료 엔진용 다단 분사기능을 구비한 이중 연료분사장치
JP5537512B2 (ja) * 2011-07-25 2014-07-02 日立オートモティブシステムズ株式会社 燃料噴射弁
RU2486365C2 (ru) * 2012-07-30 2013-06-27 Погуляев Юрий Дмитриевич Способ управления подачей топлива и устройство управления подачей топлива
CN104736836B (zh) * 2012-08-01 2019-01-11 3M创新有限公司 具有改善的燃料排放系数的燃料喷射器
US20150211461A1 (en) * 2012-08-01 2015-07-30 3M Innovative Properties Company Fuel injectors with non-coined three-dimensional nozzle inlet face
US9068539B2 (en) 2012-08-03 2015-06-30 Caterpillar Inc. Dual check fuel injector and fuel system using same
JP6139191B2 (ja) * 2013-03-14 2017-05-31 日立オートモティブシステムズ株式会社 電磁式燃料噴射弁
US9850869B2 (en) * 2013-07-22 2017-12-26 Delphi Technologies, Inc. Fuel injector

Also Published As

Publication number Publication date
RU2707685C2 (ru) 2019-11-28
CN106907259A (zh) 2017-06-30
US20170175667A1 (en) 2017-06-22
US10337448B2 (en) 2019-07-02
DE102016123398A1 (de) 2017-06-22
RU2016148929A3 (ru) 2019-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016148929A (ru) Способ (варианты) и система для узла топливного инжектора
WO2013190995A1 (ja) 内燃機関の制御装置
KR102355582B1 (ko) 코로나 점화기의 전력 신호 분배 방법
CN101482065B (zh) 内燃机的燃料喷射控制装置
US10655583B2 (en) Optimum current drive for a actuator control
US9726099B2 (en) Actuator with feed forward control
CN106917692B (zh) 利用开启持续时间的喷射器控制方法
JP2018109411A (ja) 電磁式燃料噴射弁の制御装置
RU2009102748A (ru) Способ привода топливных инжекторов, приводимых в действие соленоидом, двигателей внутреннего сгорания
RU2011149355A (ru) Топливная форсунка с датчиком давления
US20120080536A1 (en) Method for controlling a fuel injector
KR20070062417A (ko) 내연기관 엔진용 연료 주입 시스템 및 연료 주입을제어하기 위한 방법
CN105051354A (zh) 燃料喷射阀的控制装置
CN107304727A (zh) 用于电磁启动致动器的最佳驱动信号控制的方法和装置
RU2016121120A (ru) Способ (варианты) и система для снижения ухудшения характеристик топливных форсунок непосредственного впрыска
JP6038300B2 (ja) バルブの動作方法、バルブの動作を制御するための開ループ／閉ループ制御装置、及び、開ループ／閉ループ制御装置用のコンピュータプログラム
RU2016141633A (ru) Форсунка с кольцевым распылителем и тангенциальными ребрами
RU2017128718A (ru) Способ и система для блока топливной форсунки
US20190017476A1 (en) Fuel injector
JP2008190528A (ja) 圧電アクチュエータの動作方法
US10436162B2 (en) Fuel injection device
JP6293586B2 (ja) 燃料噴射弁及び燃料噴射装置
TW201632726A (zh) 操作活塞泵和一控制裝置的方法及活塞泵
KR101340888B1 (ko) 직접 구동방식 피에조 인젝터
KR20160119234A (ko) 내연 기관의 제어 유닛