Claims (18)
1. Бункерный вагон с ходовой частью, установленный с возможностью поворота на двухосных колесных парах и с двумя погрузочными платформами ферменной конструкции, установленными с возможностью поворота на ходовой части на одной поворотной оси, проходящей параллельно продольной оси железнодорожного вагона, при чем между ходовой частью и погрузочной платформой железнодорожного вагона расположены поворотные механизмы вращения и исполнительные механизмы для наклона платформ, отличающийся тем, что он содержит:1. A hopper car with a running gear mounted rotatably on biaxial wheelsets and with two loading frames of a truss structure mounted rotatably on the running gear on one rotary axis running parallel to the longitudinal axis of the railway carriage, wherein between the running gear and the loading the platform of the railway carriage includes rotary rotation mechanisms and actuators for tilting the platforms, characterized in that it contains:
- две пары прямоугольных поперечных рычагов для наклона каждой погрузочной платформы (2), установленных между опорной балкой (103) ходовой части железнодорожного вагона (1) и поперечными балками (201) погрузочной платформы (2) вместе с блокирующим механизмом наклонного положения платформы (2), в режиме транспортировки,- two pairs of rectangular wishbones for tilting each loading platform (2) installed between the support beam (103) of the chassis of the railway carriage (1) and the transverse beams (201) of the loading platform (2) together with the locking mechanism of the inclined position of the platform (2) in transport mode,
- два поворотных крана 4 с вертикальной осью вращения (OZ), установленных с помощью оснований (5) на ходовой части (1) железнодорожного вагона в переходной зоне между опорной балкой (103) и поворотной балкой (102), с механической блокировкой поперечного положения крана (4) в режиме транспортировки, - two rotary cranes 4 with a vertical axis of rotation (OZ) installed with the help of bases (5) on the chassis (1) of a railway car in the transition zone between the support beam (103) and the rotary beam (102), with mechanical locking of the transverse position of the crane (4) in transport mode,
- две пары выдвижных и вращающихся опорных ножек (7), установленных в основаниях кранов, с механической блокировкой вертикального положения вращающихся опорных ножек (7) в режиме транспортировки,- two pairs of retractable and rotating support legs (7) installed in the bases of the cranes, with mechanical locking of the vertical position of the rotating support legs (7) in transport mode,
- два корпуса блоков питания (6), содержащих двигатель и гидравлическое оборудование для каждого крана (4), установленных на поворотной балке (102) между буферным брусом (101) и основанием (5) крана (4),- two power supply enclosures (6) containing an engine and hydraulic equipment for each crane (4) mounted on a swing beam (102) between the buffer beam (101) and the base (5) of the crane (4),
- два привода тормозов (22), установленных на боковине опорной балки (103) на пятнике железнодорожного вагона, с тормозным рычагом (23), уставленным в центре опорной балки (103) через боковое отверстие (20),- two brake drives (22) mounted on the sidewall of the support beam (103) on the back of the railway carriage, with a brake lever (23), set at the center of the support beam (103) through the side hole (20),
- два балластных отсека (24), установленных под погрузочными платформами (2) на боковине опорной балки (103) на пятнике железнодорожного вагона между пластинами горизонтальных буферов (14).- two ballast compartments (24) installed under loading platforms (2) on the sidewall of the support beam (103) on the back of the railway car between the horizontal buffer plates (14).
2. Бункерный вагон по п. 1, отличающийся тем, что опорная балка (103) ходовой части (1) по центру имеет форму двутаврового прямоугольного блока с выступами, расположенными горизонтально, и с двумя перемычками, при чем в поперечной плоскости поперечной балки (201) погрузочной платформы (2) к одному боку опорной балки (103) прочно прикреплены пластина горизонтального буфера (14), а к другой стороне - пластина наклонного буфера (15).2. A hopper car according to claim 1, characterized in that the support beam (103) of the undercarriage (1) in the center has the shape of an I-beam rectangular block with protrusions located horizontally and with two jumpers, wherein in the transverse plane of the transverse beam (201 ) of the loading platform (2), the horizontal buffer plate (14) is firmly attached to one side of the support beam (103), and the inclined buffer plate (15) is attached to the other side.
3. Бункерный вагон по п. 1, отличающийся тем, что опорная балка (103) на своих концах в продольном виде имеет, в основном треугольную форму, в то время как нижний выступ опорной балки (103) образует дуговую поверхность? поднимающуюся вверх, и на этой поверхности находится переднее отверстие (19), которое выполнено симметрично относительно оси опорной балки (103), и на двух перемычках опорной балки (103), внутри и снаружи расположены дополнительные дугообразные ребра (18), которые Т-образно расположены и параллельны дуге нижнего выступа.3. A hopper car according to claim 1, characterized in that the support beam (103) at its ends in a longitudinal form has a generally triangular shape, while the lower protrusion of the support beam (103) forms an arc surface? rising upward, and on this surface there is a front hole (19), which is made symmetrically about the axis of the support beam (103), and on two jumpers of the support beam (103), inside and outside there are additional arcuate ribs (18) that are T-shaped located and parallel to the arc of the lower ledge.
4. Бункерный вагон по п.1, отличающийся тем, что поперечный рычаг погрузочной платформы (2) состоит из:4. Bunker car according to claim 1, characterized in that the transverse arm of the loading platform (2) consists of:
- двух шарнирных выступов, петли (9) и кронштейна (10), прочно установленных под поперечной балкой (201) погрузочной платформы (2), и асимметрично расположенные относительно продольной оси погрузочной платформы (2) на длинной части установленной шарнирной петле, перед которой проходит поворотная ось (OP) погрузочной платформы (2), расстояние между которыми образует первый элемент (L1) прямоугольного поворотного ротационного механизма,- two articulated protrusions, a loop (9) and an arm (10), firmly mounted under the transverse beam (201) of the loading platform (2), and asymmetrically located relative to the longitudinal axis of the loading platform (2) on the long part of the mounted hinge loop, in front of which passes the rotary axis (OP) of the loading platform (2), the distance between which forms the first element (L1) of the rectangular rotary rotary mechanism,
- шарнирной пластины (11) с двумя шарнирными соединениями, которая прочно установлена на верхнем выступе опорной балки (103) и расположена асимметрично относительно оси опорной балки (103) на короткой части установленной шарнирной петли, причем шарнирные соединения шарнирной пластины (11) образуют второй элемент (L2) прямоугольного поворотного ротационного механизма, - a hinge plate (11) with two hinge joints, which is firmly mounted on the upper protrusion of the support beam (103) and is located asymmetrically relative to the axis of the support beam (103) on the short part of the mounted hinge loop, and the hinge joints of the hinge plate (11) form the second element (L2) a rectangular rotary rotary mechanism,
- приводного рычага (12), который соединен снизу с шарнирным соединительным кронштейном шарнирной пластины (11), и сверху совместно с разъемом (13), которые образуют третий элемент (L3) прямоугольного поворотного ротационного механизма, а со стороны разъема (13) шарнирно соединен с приводом платформы (8) на нижнем выступе опорной балки (103),- a drive lever (12), which is connected from below to the hinged connecting bracket of the hinge plate (11), and from above together with the connector (13), which form the third element (L3) of the rectangular rotary rotary mechanism, and pivotally connected from the side of the connector (13) with a platform drive (8) on the lower ledge of the support beam (103),
- разъема (13), который соединен при помощи шарнирного соединения с одной стороны с приводным рычагом (12), а с другой стороны соединен при помощи другого шарнирного соединения с кронштейном (10) на поперечной балке (201) погрузочной платформы (2), где указанные шарнирные соединения образуют четвертый элемент (L4) прямоугольного поворотного ротационного механизма.- a connector (13), which is connected by means of a swivel joint on one side to a drive lever (12), and on the other hand is connected by means of a swivel joint to a bracket (10) on the transverse beam (201) of the loading platform (2), where these hinges form the fourth element (L4) of a rectangular rotary rotary mechanism.
5. Бункерный вагон по п.4, отличающийся тем, что в состоянии опущенной погрузочной платформы (2) в горизонтальном положении, оси шарнирных соединений шарнирной пластины (11) и рычаг привода (12) поперечного рычага выровнены на линии отклонения от горизонта вниз на угол между 8° и 12°.5. The hopper car according to claim 4, characterized in that in the lowered loading platform (2) in a horizontal position, the axis of the hinge joints of the hinge plate (11) and the drive lever of the transverse lever are aligned at an angle from the horizontal line between 8 ° and 12 °.
6. Бункерный вагон по п.1, отличающийся тем, что блокирующий механизм наклона погрузочной платформы (2) выполнен в виде стопорной рукоятки (16), установленной при помощи шарнирного соединения на пластине наклонного буфера (15) в выемке (202) на поперечной балке (201) погрузочной платформы (2).6. Bunker car according to claim 1, characterized in that the locking mechanism for tilting the loading platform (2) is made in the form of a locking handle (16) mounted using a swivel on the plate of the inclined buffer (15) in the recess (202) on the transverse beam (201) loading platform (2).
7. Бункерный вагон по п.1, отличающийся тем, что угол наклона (а) погрузочной платформы (2) находится в диапазоне от 55° до 62°, и зависит от установленных на наклонном буфере (15) взаимозаменяемых регулирующих прокладок.7. The hopper car according to claim 1, characterized in that the inclination angle (a) of the loading platform (2) is in the range from 55 ° to 62 °, and depends on interchangeable control gaskets installed on the inclined buffer (15).
8. Бункерный вагон по п.1, отличающийся тем, что вертикальная ось вращения (OZ) крана (4) расположена в горизонтальной проекции по отношению к продольной оси (OW) железнодорожного вагона, противоположно расположению поворотной оси (OP) погрузочной платформы (2), а в основании (5) крана (4) крест накрест расположены овальные отверстия (17) для регулировки положения ротационной оси (OZ) крана (4) по отношению к продольной оси (OW) железнодорожного вагона в поперечной плоскости железнодорожного вагона. 8. Bunker car according to claim 1, characterized in that the vertical axis of rotation (OZ) of the crane (4) is located in horizontal projection with respect to the longitudinal axis (OW) of the railway car, opposite to the location of the rotary axis (OP) of the loading platform (2) and at the base (5) of the crane (4) oval holes (17) are arranged crosswise to adjust the position of the rotary axis (OZ) of the crane (4) with respect to the longitudinal axis (OW) of the railway car in the transverse plane of the railway car.