RU2016144087A - Система и способ обхода сажевого фильтра - Google Patents

Система и способ обхода сажевого фильтра Download PDF

Info

Publication number
RU2016144087A
RU2016144087A RU2016144087A RU2016144087A RU2016144087A RU 2016144087 A RU2016144087 A RU 2016144087A RU 2016144087 A RU2016144087 A RU 2016144087A RU 2016144087 A RU2016144087 A RU 2016144087A RU 2016144087 A RU2016144087 A RU 2016144087A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
bsf
valve
central
bypass channel
channel
Prior art date
Application number
RU2016144087A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016144087A3 (ru
Inventor
Джеймс Дэвид ПАККО
Марк КРЕГЕР
Джимми ТЕЙС
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2016144087A publication Critical patent/RU2016144087A/ru
Publication of RU2016144087A3 publication Critical patent/RU2016144087A3/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/031—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/031—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start
    • F01N3/032—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters having means for by-passing filters, e.g. when clogged or during cold engine start during filter regeneration only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/101—Three-way catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/002—Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/06—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for improving exhaust evacuation or circulation, or reducing back-pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2410/00—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device
    • F01N2410/04—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device during regeneration period, e.g. of particle filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2410/00—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device
    • F01N2410/06—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device at cold starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0802—Temperature of the exhaust gas treatment apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Claims (36)

1. Устройство, содержащее:
бензиновый сажевый фильтр (БСФ), расположенный в выпускном канале;
центральный байпасный канал, включающий в себя первый участок, расположенный выше по потоку от БСФ, и второй участок, проходящий через центр БСФ;
сужающийся патрубок, образующий участок выпускного канала и расположенный выше по потоку и соединенный с первым участком;
один или более внешних каналов, присоединенных между сужающимся патрубком и БСФ и расположенных на расстоянии от центрального байпасного канала; и
клапан, установленный в пределах первого участка.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что клапан содержит клапанную пластину и привод клапана, причем по меньшей мере участок привода клапана размещен снаружи первого участка центрального байпасного канала, а клапанная пластина расположена внутри первого участка центрального байпасного канала.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что по меньшей мере участок привода клапана, размещенный снаружи первого участка центрального байпасного канала, расположен в пространстве, образованном между внешней стенкой центрального байпасного канала и внешней стенкой одного или более внешних каналов.
4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что сужающийся патрубок включает в себя более широкий первый конец и более узкий второй конец, причем первый конец соединен с верхним по потоку участком выпускного канала, а второй конец соединен непосредственно со входом первого участка центрального байпасного канала.
5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что сужающийся патрубок включает в себя стенку, наклоненную внутрь от первого конца ко второму концу сужающегося патрубка.
6. Устройство по п. 4, дополнительно содержащее расширяющийся патрубок, образующий участок корпуса БСФ и расположенный выше по потоку от БСФ и ниже по потоку от первого участка центрального байпасного канала, причем расширяющийся патрубок содержит более узкий первый конец, соединенный с внешней стенкой первого участка центрального байпасного канала, и более широкий второй конец, соединенный с центральным участком корпуса БСФ, который окружает БСФ.
7. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что каждый из одного или более внешних каналов присоединен между первым концом сужающегося патрубка и вторым концом расширяющегося патрубка.
8. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что один или более внешних каналов включают в себя множество внешних каналов, расположенных по окружности вокруг наружной поверхности центрального канала, но в пределах внешнего диаметра одного из таких элементов, как выпускной канал выше по потоку от сужающегося патрубка или центральный участок корпуса БСФ.
9. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что центральный участок корпуса БСФ образован вокруг фильтрующих элементов БСФ, охватывая их, и дополнительно содержит второй сужающийся патрубок, расположенный на нижнем по потоку конце БСФ, причем центральный участок корпуса БСФ присоединен между расширяющимся патрубком и вторым сужающимся патрубком.
10. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что БСФ имеет центральную ось, причем центральный байпасный канал размещен по центру вдоль центральной оси, и при этом БСФ расположен по окружности вокруг внешнего периметра центрального байпасного канала.
11. Способ, включающий в себя следующие шаги:
в первом состоянии переводят клапан, расположенный в центральном байпасном канале выше по потоку от бензинового сажевого фильтра (БСФ), где центральный байпасный канал проходит через центр БСФ, в первое положение для протекания отработавших газов из сужающегося патрубка, образующего участок выпускного канала выше по потоку от центрального байпасного канала, только через периферийные каналы, окружающие центральный байпасный канал и соединяющие корпус БСФ с расширяющимся патрубком, и
во втором состоянии переводят клапан во второе положение для протекания по меньшей мере части отработавших газов из сужающегося патрубка через центральный байпасный канал.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что дополнительно, после перевода клапана, регулируют работу двигателя в соответствии с падением давления на БСФ.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что регулирование работы двигателя включает в себя регулирование одного или более из наддува турбонагнетателя, момента зажигания и дросселя, и при этом падение давления основано на давлении, измеряемом выше по потоку от БСФ в выпускном канале.
14. Способ по п. 11, отличающийся тем, что перевод клапана в первое положение для протекания отработавших газов из сужающегося патрубка только через периферийные каналы включает в себя протекание отработавших газов из сужающегося патрубка ко входу периферийных каналов, соединенных с более широким участком сужающегося патрубка, протекание отработавших газов через периферийные каналы, протекание отработавших газов в расширяющийся патрубок, образующий вход в БСФ внутри корпуса БСФ, и протекание отработавших газов через фильтрующие элементы БСФ.
15. Способ по п. 11, отличающийся тем, что перевод клапана во второе положение включает в себя протекание части отработавших газов от более широкого участка сужающегося патрубка к более узкому участку сужающегося патрубка, соединенного непосредственно со входом центрального байпасного канала для направления отработавших газов в центральный байпасный канал, следуя по сужающейся внутренней поверхности сужающегося патрубка, и протекание отработавших газов от центрального байпасного канала к участку выпускного канала ниже по потоку от БСФ.
16. Способ по п. 11, отличающийся тем, что первое состояние включает в себя одно или более из следующего: режим холодного запуска, в том числе температура двигателя ниже пороговой температуры, событие активной регенерации БСФ и ускорение транспортного средства с превышением порогового уровня.
17. Способ по п. 16, отличающийся тем, что второе состояние включает в себя одно или более из следующего: режим холодного запуска, при котором температура двигателя равна или превышает пороговую температуру, или состояние, при котором ускорение транспортного средства не превышает пороговый уровень, и при котором событие активной регенерации БСФ не происходит.
18. Способ по п. 17, отличающийся тем, что первое положение является полностью закрытым положением, а второе положение является полностью открытым положением, и причем способ дополнительно содержит перевод клапана в третье положение, причем третье положение находится между первым положением и вторым положением, в третьем состоянии, причем третье состояние включает в себя состояние во время события активной регенерации БСФ, и причем третье положение основано на температуре БСФ и требуемой температуре регенерации БСФ.
19. Система, содержащая:
бензиновый сажевый фильтр (БСФ), расположенный в выпускном канале и имеющий центральную ось;
трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, расположенный в выпускном канале выше по потоку от БСФ;
центральный байпасный канал, включающий в себя первый участок, расположенный выше по потоку от БСФ, и второй участок, проходящий через центральное отверстие БСФ, образованное вокруг центральной оси;
сужающийся патрубок, образующий нижний по потоку участок корпуса трехкомпонентного каталитического нейтрализатора и соединенный с первым участком центрального байпасного канала;
расширяющийся патрубок, образующий верхний по потоку участок корпуса БСФ, и расположенный ниже по потоку от входа в первый участок центрального байпасного канала;
множество периферийных каналов, расположенных между сужающимся и расширяющимся патрубками на расстоянии от центрального канала;
клапан, расположенный в пределах первого участка центрального байпасного канала; и
контроллер с машиночитаемыми командами для:
регулирования положения клапана с целью регулирования процентной доли отработавших газов, протекающих через внешние каналы и через БСФ, и регулирования работы двигателя в ответ на регулирование положения клапана и на основе давления выше по потоку от БСФ.
20. Система по п. 19, отличающаяся тем, что клапан содержит клапанную пластину, расположенную внутри первого участка центрального байпасного канала, и привод клапана, причем по меньшей мере участок привода клапана размещен снаружи первого участка центрального байпасного канала, и при этом регулирование положения клапана включает в себя увеличение степени открытия клапана для уменьшения процентной доли отработавших газов, протекающих через внешние каналы и через БСФ, и уменьшение степени открытия клапана для увеличения процентной доли отработавших газов, протекающих через внешние каналы и через БСФ.
RU2016144087A 2015-11-18 2016-11-09 Система и способ обхода сажевого фильтра RU2016144087A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/945,184 2015-11-18
US14/945,184 US9739223B2 (en) 2015-11-18 2015-11-18 System and method for bypassing a particulate filter

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2016144087A true RU2016144087A (ru) 2018-05-10
RU2016144087A3 RU2016144087A3 (ru) 2020-02-20

Family

ID=58640130

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016144087A RU2016144087A (ru) 2015-11-18 2016-11-09 Система и способ обхода сажевого фильтра

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9739223B2 (ru)
CN (1) CN106703944B (ru)
DE (1) DE102016121872A1 (ru)
RU (1) RU2016144087A (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110770425B (zh) * 2017-06-29 2022-04-26 沃尔沃卡车集团 用于控制车辆推进系统的方法
GB2570908B (en) * 2018-02-09 2020-07-15 Ford Global Tech Llc A method of operating a vehicle
WO2020086326A1 (en) * 2018-10-23 2020-04-30 Zonar Systems, Inc. System and method for facilitating regeneration of particulate filters in a fleet of vehicles
DE102021123030A1 (de) 2021-09-06 2023-03-09 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zum Verringern einer Partikelbildung in einem Verbrennungsmotor, Steuereinheit und Verbrennungsmotor
CN115962029A (zh) * 2022-11-28 2023-04-14 中国第一汽车股份有限公司 一种汽油颗粒捕集装置、车辆尾气排放系统及控制方法

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4373330A (en) 1981-06-29 1983-02-15 General Motors Corporation Diesel engine dual path exhaust cleaner and burner system
DE3890556C2 (ru) 1987-07-02 1993-01-07 Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K., Tokio/Tokyo, Jp
JPH0621552B2 (ja) 1989-02-13 1994-03-23 いすゞ自動車株式会社 パティキュレートトラップの再燃焼装置
US5063736A (en) 1989-08-02 1991-11-12 Cummins Engine Company, Inc. Particulate filter trap load regeneration system
DE684062T1 (de) * 1994-05-24 1996-10-10 Isuzu Ceramics Res Inst Dieselpartikelfiltereinrichtung.
US5620490A (en) * 1994-08-29 1997-04-15 Isuzu Ceramics Research Institute Co., Ltd. Diesel particulate filter apparatus
US5651248A (en) * 1994-08-29 1997-07-29 Isuzu Ceramics Research Institute Co., Ltd. Diesel particulate filter apparatus
JPH10121996A (ja) 1996-10-18 1998-05-12 Sumitomo Electric Ind Ltd 三方弁及びそれを用いた排気ガス処理装置
DE19810360C1 (de) 1998-03-10 1999-09-09 Gen Motors Corp Katalytischer Konverter für einen Fahrzeugauspuff
US6679052B2 (en) * 2001-07-31 2004-01-20 Toyota Jidosha Kaisha Emission control apparatus
DE10139424B4 (de) * 2001-08-17 2004-08-05 Benteler Automobiltechnik Gmbh Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs
JP3858752B2 (ja) * 2002-04-25 2006-12-20 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US7992382B2 (en) 2003-08-01 2011-08-09 Illinois Valley Holding Company Particulate trap system and method
JP4333289B2 (ja) * 2003-09-03 2009-09-16 いすゞ自動車株式会社 排気ガス浄化システム
JP2005214159A (ja) * 2004-02-02 2005-08-11 Hino Motors Ltd 排気浄化装置
JP4103813B2 (ja) * 2004-02-02 2008-06-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4424040B2 (ja) * 2004-04-05 2010-03-03 株式会社デンソー 内燃機関の排気浄化装置
US7631489B2 (en) 2005-02-22 2009-12-15 International Engine Intellectual Property Company Llc Strategy for selectively bypassing a DPF in a hybrid HCCI combustion engine
US8590294B2 (en) 2008-09-23 2013-11-26 Ford Global Technologies, Llc Engine particulate filter regeneration
US8272207B2 (en) * 2009-07-31 2012-09-25 Ford Global Technologies, Llc Late post injection of fuel for particulate filter heating
US9482125B2 (en) * 2010-09-14 2016-11-01 GM Global Technology Operations LLC Particulate filter and hydrocarbon adsorber bypass systems
US8464689B2 (en) 2010-09-15 2013-06-18 Ford Global Technologies, Llc Throttle body to intake manifold mounting
ES2531289T3 (es) 2010-11-02 2015-03-12 Haldor Topsoe As Método para la preparación de un filtro de material en forma de partículas catalizado y filtro de material en forma de partículas catalizado
KR20120054314A (ko) 2010-11-19 2012-05-30 현대자동차주식회사 배기가스 후처리 시스템
DE102011050788A1 (de) 2011-06-01 2012-12-06 Ford Global Technologies, Llc. Abgasnachbehandlungsvorrichtung und -verfahren für einen Ottomotor
FI20115731A0 (fi) * 2011-07-07 2011-07-07 Ecocat Oy Uusi puhdistinlaitteisto
CN102322318B (zh) * 2011-07-27 2014-04-30 江铃汽车股份有限公司 一种汽车尾气处理装置
DE102011109761A1 (de) * 2011-08-09 2013-02-14 Universität Stuttgart - Institut für Chemische Verfahrenstechnik Verfahren und Vorrichtung zur Abgasreinigung mit optionaler Wärmerückgewinnung für Verbrennungskraftmaschinen
US9239019B2 (en) 2012-01-26 2016-01-19 Ford Global Technologies, Llc Particulate matter retaining system
US8926910B2 (en) 2012-02-07 2015-01-06 Ford Global Technologies, Llc Hydrocarbon trap for reducing cold-start engine emissions
US9328698B2 (en) 2013-05-14 2016-05-03 Ford Global Technologies, Llc Automotive virtual humidity sensor
CN204163811U (zh) * 2014-04-23 2015-02-18 同济大学 一种可变车辆尾气排放处理系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN106703944B (zh) 2020-08-11
RU2016144087A3 (ru) 2020-02-20
CN106703944A (zh) 2017-05-24
DE102016121872A1 (de) 2017-05-18
US20170138283A1 (en) 2017-05-18
US9739223B2 (en) 2017-08-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016144087A (ru) Система и способ обхода сажевого фильтра
CN101806236B (zh) 微粒物质保持系统及其运转方法
RU2017140212A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
US9932871B2 (en) Variable geometry exhaust conduit
RU2017125462A (ru) Способ и система для нейтрализации отработавших газов
RU2017140970A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017140199A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
US10718260B2 (en) Exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine
RU2016144417A (ru) Способ (варианты) и система для продувки охладителя наддувочного воздуха от конденсата
CN102042111A (zh) 用于排气系统的方法
US10247079B2 (en) Exhaust gas purification system of internal combustion engine having turbocharger
JP2004211680A (ja) 温度に敏感なディーゼルエンジン部品および後処理装置を保護するために再生時に排出ガス温度および空間速度を制御する方法
US10184410B2 (en) Method of operating a low pressure EGR valve in a low pressure EGR route of an internal combustion engine
CN107387215B (zh) 双催化转化器排气后处理设备
US20140026543A1 (en) Exhaust gas cleaning device for a watercraft, method for operating an exhaust gas cleaning device and watercraft
US7210287B2 (en) Accelerating catalytic conversion
RU2016115490A (ru) Система и способ (варианты) для обнаружения утечки сажевого фильтра
JP5735120B2 (ja) 大容積排気ガス処理システム
RU2016149605A (ru) Система управления конденсатом для охладителя отработавших газов и устройство регенерации тепла
RU2017133501A (ru) Способ и система для каталитической конверсии
US10161331B2 (en) Method of operating a selective catalytic reduction on filter of an automotive system
RU2016142007A (ru) Система двигателя и способ управления работой турбины
CN105888791B (zh) 废气处理装置
CN205370693U (zh) 双通道尾气节流柴油机dpf喷油再生装置
JP6431819B2 (ja) 排出ガス後処理装置

Legal Events

Date Code Title Description
FA94 Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees)

Effective date: 20210730