RU2016141446A - Система и способ для управления трансмиссией во время остановок и запусков двигателя для колесного транспортного средства - Google Patents

Система и способ для управления трансмиссией во время остановок и запусков двигателя для колесного транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2016141446A
RU2016141446A RU2016141446A RU2016141446A RU2016141446A RU 2016141446 A RU2016141446 A RU 2016141446A RU 2016141446 A RU2016141446 A RU 2016141446A RU 2016141446 A RU2016141446 A RU 2016141446A RU 2016141446 A RU2016141446 A RU 2016141446A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
transmission
clearance
engine
filling
clutch
Prior art date
Application number
RU2016141446A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016141446A3 (ru
RU2679089C2 (ru
Inventor
Алекс О'Коннор ГИБСОН
Стив Анатоль ФРЕЙТ
Мэттью Джон ШЕЛТОН
Хун ЦЗЯН
Керк ПЕБЛИ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2016141446A publication Critical patent/RU2016141446A/ru
Publication of RU2016141446A3 publication Critical patent/RU2016141446A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2679089C2 publication Critical patent/RU2679089C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18072—Coasting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
    • B60W10/023—Fluid clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/11—Stepped gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/30—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of auxiliary equipment, e.g. air-conditioning compressors or oil pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/30—Control strategies involving selection of transmission gear ratio
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/182—Selecting between different operative modes, e.g. comfort and performance modes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0021—Generation or control of line pressure
    • F16H61/0025—Supply of control fluid; Pumps therefore
    • F16H61/0031—Supply of control fluid; Pumps therefore using auxiliary pumps, e.g. pump driven by a different power source than the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0262—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being hydraulic
    • F16H61/0265—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being hydraulic for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/04—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms a single final output mechanism being moved by a single final actuating mechanism
    • F16H63/06—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms a single final output mechanism being moved by a single final actuating mechanism the final output mechanism having an indefinite number of positions
    • F16H63/065—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms a single final output mechanism being moved by a single final actuating mechanism the final output mechanism having an indefinite number of positions hydraulic actuating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18072—Coasting
    • B60W2030/1809—Without torque flow between driveshaft and engine, e.g. with clutch disengaged or transmission in neutral
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/0638—Engine speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
    • B60W2520/10—Longitudinal speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/10—Accelerator pedal position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/215—Selection or confirmation of options
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/02—Clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/10—Change speed gearings
    • B60W2710/1005—Transmission ratio engaged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2306/00—Shifting
    • F16H2306/36—Filling the dead volume of actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/04—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms a single final output mechanism being moved by a single final actuating mechanism
    • F16H63/06—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms a single final output mechanism being moved by a single final actuating mechanism the final output mechanism having an indefinite number of positions
    • F16H63/067—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms a single final output mechanism being moved by a single final actuating mechanism the final output mechanism having an indefinite number of positions mechanical actuating means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mathematical Physics (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Claims (27)

1. Способ для управления силовой передачей транспортного средства, содержащий шаги, на которых:
включают электроприводной насос трансмиссии в ответ на запрос остановки двигателя; и
регулируют положение гидравлического устройства заполнения зазора муфты с приводом от ходового винта с помощью жидкости, подаваемой электроприводным насосом трансмиссии.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что гидравлическое устройство заполнения зазора муфты с приводом от ходового винта находится внутри муфты трансмиссии.
3. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором регулируют положение гидравлического устройства заполнения зазора муфты с приводом от ходового винта в ответ на запрос переключения передачи в трансмиссии, когда вращение двигателя остановлено.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что регулировка положения гидравлического устройства заполнения зазора муфты с приводом от ходового винта включает в себя сокращение объема гидравлической камеры в ответ на запрос переключения передачи в трансмиссии.
5. Способ по п. 4, дополнительно содержащий шаг, на котором увеличивают объем указанной гидравлической камеры в ответ на то, что передача полностью включена.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что когда регулируют положение гидравлического устройства заполнения зазора муфты с приводом от ходового винта, вращение двигателя остановлено.
7. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором частично включают передачу в трансмиссии путем полного включения одной или нескольких муфт трансмиссии и регулируют положение гидравлического устройства заполнения зазора муфты с приводом от ходового винта.
8. Способ для управления силовой передачей транспортного средства, содержащий шаги, на которых:
включают электрический насос трансмиссии в ответ на запрос остановки двигателя; и
сокращают объем зазора муфты путем регулировки положения гидроприводного устройства заполнения зазора муфты в зависимости от результата оценки продолжительности времени между переключениями передач в трансмиссии.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что указанная продолжительность времени зависит от темпа замедления транспортного средства и графика переключения передач.
10. Способ по п. 8, дополнительно содержащий шаг, на котором увеличивают объем зазора муфты путем регулировки положения гидроприводного устройства заполнения зазора муфты в ответ на то, что передача полностью включена.
11. Способ по п. 10, дополнительно содержащий шаги, на которых запускают двигатель после остановки двигателя и выключают электрический насос трансмиссии в ответ на превышение пороговой частоты вращения двигателя в первый раз после последнего на тот момент запуска двигателя.
12. Способ по п. 8, отличающийся тем, что когда объем зазора муфты сокращают, двигатель остановлен.
13. Способ по п. 8, дополнительно содержащий шаги, на которых частично включают множество передач в трансмиссии путем полного замыкания одной или нескольких муфт для каждой из множества передач в трансмиссии и сокращают объем зазора муфты путем регулировки положения гидроприводного устройства заполнения зазора муфты.
14. Способ по п. 8, дополнительно содержащий шаг, на котором увеличивают объем зазора муфты путем заполнения зазора муфты трансмиссионной жидкостью.
15. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель;
трансмиссию, соединенную с двигателем и содержащую преобразователь крутящего момента с муфтой преобразователя крутящего момента, электрический насос, механический насос, и муфту, содержащую гидроприводное устройство заполнения зазора муфты;
контроллер, содержащий исполняемые команды в долговременной памяти для заполнения зазора муфты путем выдвижения гидроприводного устройства заполнения зазора муфты в ответ на запрос повышения управляемости транспортного средства в ущерб энергопотреблению транспортного средства, и для не выдвижения гидроприводного устройства заполнения зазора муфты в ответ на запрос оптимизации энергопотребления транспортного средства в ущерб управляемости транспортного средства, при этом гидроприводное устройство заполнения зазора муфты выдвигают, когда вращение двигателя остановлено.
16. Система транспортного средства по п. 15, содержащая дополнительные команды для заполнения указанного зазора трансмиссионной жидкостью в ответ на запрос переключения передачи.
17. Система транспортного средства по п. 15, содержащая дополнительные команды для втягивания гидроприводного устройства заполнения зазора муфты в ответ на полное включение передачи.
18. Система транспортного средства по п. 15, содержащая дополнительные команды для остановки вращения двигателя в зависимости от запрошенного водителем крутящего момента.
19. Система транспортного средства по п. 18, содержащая дополнительные команды для переключения трансмиссии на нейтральную передачу в зависимости от запрошенного водителем крутящего момента.
20. Система транспортного средства по п. 19, содержащая дополнительные команды для включения электрического насоса в зависимости от запрошенного водителем крутящего момента.
RU2016141446A 2015-11-02 2016-10-21 Система и способ для управления трансмиссией во время остановок и запусков двигателя для колесного транспортного средства RU2679089C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/929,997 US10005462B2 (en) 2015-11-02 2015-11-02 System and method for operating a transmission during an engine stop and start for a rolling vehicle
US14/929,997 2015-11-02

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016141446A true RU2016141446A (ru) 2018-04-24
RU2016141446A3 RU2016141446A3 (ru) 2018-08-08
RU2679089C2 RU2679089C2 (ru) 2019-02-05

Family

ID=58546137

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016141446A RU2679089C2 (ru) 2015-11-02 2016-10-21 Система и способ для управления трансмиссией во время остановок и запусков двигателя для колесного транспортного средства

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10005462B2 (ru)
CN (1) CN106627563B (ru)
DE (1) DE102016119960A1 (ru)
RU (1) RU2679089C2 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015140150A (ja) * 2014-01-30 2015-08-03 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両
US9834217B2 (en) 2015-10-28 2017-12-05 Ford Global Technologies, Llc System and method for performing an engine stop and start for a rolling vehicle
US10902687B2 (en) * 2018-02-01 2021-01-26 Gkn Automotive Ltd. Power transfer unit maintenance

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61129339A (ja) * 1984-11-28 1986-06-17 Daihatsu Motor Co Ltd 発進クラツチの制御装置
JP4249147B2 (ja) * 2005-02-18 2009-04-02 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両の電動オイルポンプ制御装置
JP5252171B2 (ja) * 2007-09-19 2013-07-31 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 車両用制御装置
US8062174B2 (en) * 2007-10-27 2011-11-22 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus to control clutch stroke volume in an electro-mechanical transmission
US8068966B2 (en) * 2007-11-03 2011-11-29 GM Global Technology Operations LLC Method for monitoring an auxiliary pump for a hybrid powertrain
CN102057155B (zh) * 2008-06-10 2013-07-10 日产自动车株式会社 内燃机控制器
JP2013212728A (ja) * 2012-03-30 2013-10-17 Aisin Aw Co Ltd ハイブリッド車用自動変速装置の制御装置
KR20140048582A (ko) * 2012-10-16 2014-04-24 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 변속기의 오일펌프 제어 방법 및 장치
US9256576B2 (en) * 2012-11-08 2016-02-09 Ford Global Technologies, Llc Assisted direct start and active suspension integration control
US9193353B2 (en) 2013-10-30 2015-11-24 GM Global Technology Operations LLC Systems and methods for controlling an automatic transmission during a flying engine start using a flow accumulator
KR20150071486A (ko) * 2013-12-18 2015-06-26 현대자동차주식회사 자동변속기용 전동식 오일펌프 제어장치 및 방법
US9371903B2 (en) * 2014-04-30 2016-06-21 Ford Global Technologies, Llc Method for shifting a shift-by-wire transmission without engine power
US9834217B2 (en) * 2015-10-28 2017-12-05 Ford Global Technologies, Llc System and method for performing an engine stop and start for a rolling vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE102016119960A1 (de) 2017-05-04
US10005462B2 (en) 2018-06-26
US20170120917A1 (en) 2017-05-04
RU2016141446A3 (ru) 2018-08-08
CN106627563A (zh) 2017-05-10
CN106627563B (zh) 2021-12-24
RU2679089C2 (ru) 2019-02-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8475335B2 (en) Method and apparatus for adaptive clutch control for a vehicle having engine start-stop functionality
CN105008196B (zh) 车辆驱动装置的控制装置
RU2013120465A (ru) Способ работы привода на ведущие колеса (варианты) и система транспортного средства
JP2012117636A5 (ru)
CN110562238B (zh) 混合动力汽车发动机自动启动控制方法
US8328686B2 (en) Shift controller
WO2008133247A1 (ja) 車両およびその制御方法
JP2006234013A (ja) 自動変速機の油圧制御装置
RU2016141446A (ru) Система и способ для управления трансмиссией во время остановок и запусков двигателя для колесного транспортного средства
MX2015016581A (es) Dispositivo de determinacion de falla de vehiculo hibrido y su metodo de determinacion de falla.
CN103909931B (zh) 双离合变速器车辆起动控制
CN106564492B (zh) 一种换挡转速的控制方法、装置及tcu
WO2009022626A1 (ja) 車両および駆動装置並びにそれらの制御方法
US8849526B2 (en) Adaptive speed-based control of a binary clutch assembly
EP2602516A3 (en) Vehicle control device and vehicle control method
RU2016137021A (ru) Способ (варианты) и система для управления автомобилем с трансмиссией с ручным переключением
RU2015118408A (ru) Способ (варианты) и система управления ведущими колесами моторного транспортного средства
US20140081540A1 (en) Method of controlling transmission and transmission system for performing the same
US9927024B2 (en) Method for determining a reference value of an actuating current
RU2016140412A (ru) Система и способ останова и запуска двигателя во время движения автомобиля
CN102245886B (zh) 输出转矩控制装置
JP5392147B2 (ja) 油圧システム
CN104019221A (zh) 采用检测的输出扭矩的降档控制方法
JPWO2020234974A5 (ru)
JP2011514497A (ja) オートマチックトランスミッションを有する車両のクラッチの冷却剤供給および潤滑剤供給を制御するための方法