RU2016102959A

RU2016102959A - Регулируемый забойный двигатель для наклонно-направленного бурения

Info

Publication number: RU2016102959A
Application number: RU2016102959A
Authority: RU
Inventors: Рахул Рамчандра ГАИКВАД; Рави Киран КУНДАМ; Раджи Лохидакшан ПОЙЯРА; Крунал Канубхай МЕХТА
Original assignee: Хэллибертон Энерджи Сервисиз, Инк.
Priority date: 2013-08-29
Filing date: 2013-08-29
Publication date: 2017-10-04
Also published as: AU2013399114A1; CN105473806A; CN105473806B; GB201600259D0; GB2532885A; DE112013007378T5; US10000972B2; RU2640058C2; CA2918334C; NO347224B1; GB2532885B; MX2016000490A; BR112016001776A2; NO20160011A1; AU2013399114B2; US20160123083A1; CA2918334A1; WO2015030776A1

Claims

1. Регулируемый скважинный изогнутый инструмент для присоединения к бурильной колонне, содержащий:

цилиндрический первый корпус, определяющий первую продольную ось;

цилиндрический второй корпус, определяющий вторую продольную ось;

подшипниковый узел, содержащий внутреннее кольцо и наружное кольцо, присоединенное к указанному первому корпусу, причем внутреннее кольцо присоединено к указанному второму корпусу, подшипниковый узел содержит поворотное соединение между внутренним и наружным кольцами, таким образом обеспечивая возможность поворота указанного второго корпуса относительно указанного первого корпуса вокруг оси, перпендикулярной первой продольной оси; и

первый линейный привод, закрепленный в пределах указанного первого корпуса на первом радиальном расстоянии от первой продольной оси и направленный для перемещения, параллельного первой продольной оси, причем первый линейный привод функционально присоединен к внутреннему кольцу для приложения осевого усилия к нему таким образом, чтобы приведением в действие первого линейного привода обеспечивать поворот указанного второго корпуса относительно указанного первого корпуса.

2. Инструмент по п. 1, в котором:

подшипниковый узел содержит радиальный подшипник; и

первый линейный привод примыкает к указанному радиальному подшипнику.

3. Инструмент по п. 1, дополнительно содержащий:

множество линейных приводов, радиально расположенных вокруг первой продольной оси, направленных для перемещения, параллельного первой продольной оси и функционально присоединенных к указанному внутреннему кольцу для приложения осевого усилия к нему; и

узел электронного управления, выполненный с возможностью и расположенный для скоординированного приведения в действие указанного множества линейных приводов для наклона указанного второго корпуса относительно указанного первого корпуса под выбираемым пользователем углом в выбираемом пользователем направлении.

4. Инструмент по п. 3, в котором:

каждый из указанного множества линейных приводов содержит электрический двигатель, присоединенный к подающему винту для его избирательного вращения, и талевый блок, присоединенный посредством резьбы к указанному подающему винту для линейного перемещения; причем

указанное множество талевых блоков взаимодействует с указанным внутренним кольцом.

5. Инструмент по п. 4, в котором каждый из указанного множества линейных приводов дополнительно содержит:

рельс и паз, соединенные между указанным талевым блоком и указанным первым корпусом, при этом указанный рельс выполнен с такими размерами, чтобы иметь возможность скользить внутри указанного паза; причем

предотвращено вращение каждого талевого блока с соответствующим ему указанным подающим винтом.

6. Инструмент по п. 5, дополнительно содержащий:

кольцо талевого блока, определяющее внутреннюю цилиндрическую стенку, содержащую указанное множество пазов, образованных в ней.

7. Инструмент по п. 1, дополнительно содержащий:

узел вала с постоянной скоростью, расположенный внутри указанного первого корпуса;

секцию питания гидравлического забойного двигателя, присоединенную к верхнему концу указанного первого корпуса; и

участок нижнего подшипника гидравлического забойного двигателя, расположенный внутри указанного второго корпуса.

8. Инструмент по п. 1, в котором:

подшипниковый узел определяет точку поворота;

указанный первый корпус расположен над указанным вторым корпусом; и

точка, на которой указанный первый линейный привод взаимодействует с указанным внутренним кольцом, расположена над указанной точкой поворота.

9. Инструмент по п. 1, дополнительно содержащий:

узел батареи, расположенный внутри указанного первого корпуса и электрически присоединенный к указанному первому линейному приводу для питания указанного первого линейного привода.

10. Инструмент по п. 1, в котором:

подшипниковый узел является сферическим подшипниковым узлом.

11. Инструмент по п. 1, в котором:

подшипниковый узел содержит первый и второй упорные подшипники.

12. Способ регулирования изгиба кривого переводника, согласно которому:

обеспечивают кривой переводник, содержащий цилиндрический первый корпус, определяющий первую продольную ось, цилиндрический второй корпус, определяющий вторую продольную ось, подшипниковый узел, определяющий внутреннее кольцо и наружное кольцо и обеспечивающий возможность поворота вокруг точки поворота между указанным внутренним и наружным кольцами, причем наружное кольцо присоединено к указанному первому корпусу, внутреннее кольцо присоединено к указанному второму корпусу, а указанный второй корпус выполнен с возможностью поворота относительно указанного первого корпуса вокруг оси, перпендикулярной первой продольной оси; и

прилагают осевое усилие к внутреннему кольцу на первом радиальном расстоянии от первой продольной оси для поворота указанного второго корпуса относительно указанного первого корпуса.

13. Способ по п. 12, дополнительно содержащий:

обеспечение первого линейного привода, закрепленного в пределах указанного первого корпуса на указанном первом радиальном расстоянии от первой продольной оси и направленного для перемещения, параллельного первой продольной оси, причем указанный первый линейный привод функционально присоединен к внутреннему кольцу для приложения осевого усилия к нему; и

приведение указанного первого линейного привода в действия для поворота указанного второго корпуса относительно указанного первого корпуса.

14. Способ по п. 12, дополнительно содержащий:

обеспечение множества линейных приводов, радиально расположенных вокруг первой продольной оси, направленных для перемещения, параллельного первой продольной оси, и функционально присоединенных к внутреннему кольцу для приложения осевого усилия к нему; и

обеспечение узла электронного управления, выполненного с возможностью и расположенного для скоординированного приведения в действие указанного множества линейных приводов;

управление указанным множеством линейных приводов посредством указанного узла электронного управления для наклона указанного второго корпуса относительно указанного первого корпуса под выбираемым пользователем углом в выбираемом пользователем направлении.

15. Способ по п. 14, в котором:

каждый из указанного множества линейных приводов содержит электрический двигатель, присоединенный к подающему винту для его избирательного вращения, и талевый блок, присоединенный посредством резьбы к указанному подающему винту для линейного перемещения; и

16. Способ по п. 15, в котором каждый из указанного множества линейных приводов дополнительно содержит:

рельс и паз, соединенные между указанным талевым блоком и указанным первым корпусом, причем указанный рельс выполнен с такими размерами, чтобы скользить внутри указанного паза; причем

17. Способ по п. 16, дополнительно содержащий:

обеспечение кольца талевого блока, определяющего внутреннюю цилиндрическую стенку, содержащую указанное множество пазов, образованных в ней.

18. Способ по п. 12, дополнительно содержащий:

обеспечение узла вала с постоянной скоростью, расположенного внутри указанного первого корпуса;

обеспечение секции питания гидравлического забойного двигателя, присоединенной к верхнему концу указанного первого корпуса; и

обеспечение участка нижнего подшипника гидравлического забойного двигателя, расположенного внутри указанного второго корпуса; и

регулирование угла кривизны между указанной секцией питания и указанным участком нижнего подшипника.

19. Способ по п. 12, дополнительно содержащий:

расположение указанного первого корпуса над указанным вторым корпусом и

взаимодействие внутреннего кольца с первым линейным приводом на точке, расположенной над указанной точкой поворота подшипникового узла.

20. Способ по п. 12, дополнительно содержащий:

обеспечение узла батареи внутри указанного первого корпуса и

питание указанного первого линейного привода посредством указанного узла батареи.