RU2015154725A

RU2015154725A - Короб для узла подушки безопасности (варианты) и узел подушки безопасности для транспортного средства

Info

Publication number: RU2015154725A
Application number: RU2015154725A
Authority: RU
Inventors: Николас Эндрю МАЦЦОККИ
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2014-12-22
Filing date: 2015-12-21
Publication date: 2017-06-23
Also published as: RU2015154725A3; MX366257B; US9415738B2; DE102015122326A1; US20160176376A1; RU2683712C2; BR102015032108A2; CN105711534A; CN105711534B; MX2015017249A

Claims

1. Узел подушки безопасности для транспортного средства, содержащий:

короб, включающий в себя боковую стенку, образующую проем с верхней стороной и нижней стороной, первый удерживающий лепесток, проходящий из верхней стороны, и второй удерживающий лепесток, проходящий из нижней стороны; и

модуль подушки безопасности, включающий в себя кожух, огораживающий развертываемую подушку безопасности, и крюк, соединенный с кожухом, для зацепления с проемом между первым лепестком и вторым лепестком.

2. Узел по п. 1, в котором первый лепесток и второй лепесток выровнены в вертикальном направлении.

3. Узел по п. 1, в котором первый лепесток и второй лепесток проходят внутрь в пределах проема в направлении друг друга.

4. Узел по п. 1, в котором короб выполнен из термопластичного материала, а второй лепесток по меньшей мере частично выполнен из термопластичного эластомера.

5. Узел по п. 4, в котором:

первая часть второго лепестка выполнена из термопластичного материала и проходит как целая часть из части короба, прилегающей к проему; и

вторая часть второго лепестка выполнена из термопластичного эластомера, по меньшей мере частично покрывает первую часть и соединена с первой частью, будучи формованной со вставкой поверх нее.

6. Узел по п. 1, в котором крюк зацепляется с проемом между первым лепестком и вторым лепестком, в том числе посредством отклонения по меньшей мере второго лепестка.

7. Узел по п. 6, в котором:

крюк имеет первую толщину по меньшей мере в вертикальном направлении вдоль точки зацепления с первым лепестком и вторым лепестком; и

первый лепесток и второй лепесток образуют промежуток между ними, когда в соответственных неотклоненных положениях промежуток проходит в пределах расстояния в вертикальном направлении, которое является меньшим, чем первая толщина крюка.

8. Узел по п. 1, в котором короб соединен с опорной конструкцией приборной панели транспортного средства.

9. Короб для узла подушки безопасности транспортного средства, содержащий:

корпус, определяющий внутреннюю часть, верхний проем и нижний проем, и имеющий боковую стенку;

створку, проходящую поверх верхнего проема; и

проем, образованный в боковой стенке и имеющий верхнюю сторону, нижнюю сторону, первый удерживающий лепесток, проходящий из верхней стороны, и второй удерживающий лепесток, проходящий из нижней стороны.

10. Короб по п. 9, в котором:

боковая стенка является передней боковой стенкой;

проем является первым проемом и образован в передней боковой стенке;

корпус короба включает в себя заднюю боковую стенку, находящуюся напротив внутренней части от первой боковой стенки;

короб дополнительно включает в себя второй проем, образованный в задней боковой стенке и имеющий верхнюю сторону, нижнюю сторону, первый удерживающий лепесток, проходящий из верхней стороны, и второй удерживающий лепесток, проходящий из нижней стороны.

11. Короб по п. 9, в котором проем является первым проемом; и короб дополнительно включает в себя второй проем, образованный в боковой стенке, в целом горизонтально выровненный с первым проемом и имеющий верхнюю сторону, нижнюю сторону, первый удерживающий лепесток, проходящий из верхней стороны, и второй удерживающий лепесток, проходящий из нижней стороны.

12. Короб по п. 9, в котором корпус выполнен из термопластичного материала; и второй лепесток по меньшей мере частично выполнен из термопластичного эластомера.

13. Короб по п. 12, в котором:

первая часть второго лепестка выполнена из термопластичного материала и проходит как целая часть из части корпуса, прилегающей к проему; и

14. Короб по п. 9, в котором первый лепесток сужается внутрь в пределах плоскости, определенной проемом, и образует закругленный кончик, находящийся напротив верхней стороны проема.

15. Короб по п. 14, в котором второй лепесток сужается внутрь в пределах плоскости, определенной проемом, и образует закругленный кончик, находящийся напротив нижней стороны проема.

16. Короб по п. 9, в котором второй лепесток определяет первый и второй вильчатые рычаги, по меньшей мере частично окружающие первый лепесток в плоскости.

17. Короб для узла подушки безопасности транспортного средства, содержащий:

корпус из пластичного материала, образующий внутреннюю часть и верхний проем и включающий в себя боковую стенку; и

проем, образованный в боковой стенке и имеющий верхнюю сторону, нижнюю сторону, первый удерживающий лепесток, проходящий из верхней стороны, и второй удерживающий лепесток, проходящий из нижней стороны и по меньшей мере частично выполненный из термопластичного эластомера.

18. Короб по п. 17, дополнительно включающий в себя створку, соединенную с боковой стенкой и проходящую поверх верхнего проема.

19. Короб по п. 17, в котором корпус дополнительно включает в себя фланец, проходящий наружу против внутренней части, прилегающей к верхнему проему.

20. Короб по п. 17, в котором первая часть второго лепестка выполнена из термопластичного материала и проходит как целая часть из части корпуса, прилегающей к проему; и вторая часть второго лепестка выполнена из термопластичного эластомера и по меньшей мере частично покрывает первую часть.