RU2015113177A - RAIL VEHICLE EQUIPPED WITH EQUIPMENT FOR PROTECTION AT COLLISION - Google Patents

RAIL VEHICLE EQUIPPED WITH EQUIPMENT FOR PROTECTION AT COLLISION Download PDF

Info

Publication number
RU2015113177A
RU2015113177A RU2015113177A RU2015113177A RU2015113177A RU 2015113177 A RU2015113177 A RU 2015113177A RU 2015113177 A RU2015113177 A RU 2015113177A RU 2015113177 A RU2015113177 A RU 2015113177A RU 2015113177 A RU2015113177 A RU 2015113177A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
driver
rail vehicle
lower frame
vehicle equipped
protection equipment
Prior art date
Application number
RU2015113177A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2637846C2 (en
Inventor
Герхард ШИЛЬГЕР
Роберт ЭДЛИНГЕР
Рихард ГРАФ
Роберт НЕДЕЛИК
Original Assignee
Сименс Аг Эстеррайх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сименс Аг Эстеррайх filed Critical Сименс Аг Эстеррайх
Publication of RU2015113177A publication Critical patent/RU2015113177A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2637846C2 publication Critical patent/RU2637846C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • B61D15/06—Buffer cars; Arrangements or construction of railway vehicles for protecting them in case of collisions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/06—End walls

Abstract

1. Рельсовое транспортное средство, снабженное оборудованием для защиты при столкновении, включающее в себя нижнюю раму (2) и кабину машиниста, отличающееся тем, что предусмотрен по меньшей мере один пульт (1) машиниста, который разъемно соединен с нижней рамой (2) и который включает в себя усиленную раму для восприятия и передачи сил (F1, F2) продольного давления, возникающих при столкновении, в нижнюю раму (2).2. Рельсовое транспортное средство, снабженное оборудованием для защиты при столкновении, по п. 1, отличающееся тем, что в находящемся с торцевой стороны транспортного средства положении крепления пульта (1) машиниста на нижней раме (2) расположен фиксатор (3) от отрыва пульта (1) машиниста с геометрическим замыканием.3. Рельсовое транспортное средство, снабженное оборудованием для защиты при столкновении, по п. 1 или 2, отличающееся тем, что пульт (1) машиниста в находящемся с внутренней стороны транспортного средства положении крепления разъемно соединен с нижней рамой (2) посредством клинового соединения (6).4. Рельсовое транспортное средство, снабженное оборудованием для защиты при столкновении, по п. 1, отличающееся тем, что пульт (1) машиниста привернут к нижней раме (2).5. Рельсовое транспортное средство, снабженное оборудованием для защиты при столкновении, по п. 1, отличающееся тем, что, в зависимости от кабины машиниста, предусмотрены два пульта (1) машиниста по обеим сторонам от наружной двери, расположенной с торцевой стороны.6. Рельсовое транспортное средство, снабженное оборудованием для защиты при столкновении, по п. 1, отличающееся тем, что, в зависимости от кабины машиниста, предусмотрен один пульт (1) машиниста, который распространяется по внутренней ширине кабины1. A rail vehicle equipped with collision protection equipment, including a lower frame (2) and a driver's cab, characterized in that at least one driver panel (1) is provided, which is detachably connected to the lower frame (2) and which includes a reinforced frame for the perception and transmission of forces (F1, F2) of longitudinal pressure arising from a collision to the lower frame (2) .2. A rail vehicle equipped with collision protection equipment according to claim 1, characterized in that in the position of the driver’s console (1) located on the front side of the vehicle, a latch (3) is located on the lower frame (2) from the remote control (1) ) the driver with a geometric closure. 3. A rail vehicle equipped with collision protection equipment according to claim 1 or 2, characterized in that the operator panel (1) in the fastening position located on the inside of the vehicle is detachably connected to the lower frame (2) by means of a wedge connection (6) .four. A rail vehicle equipped with collision protection equipment according to claim 1, characterized in that the operator panel (1) is screwed to the lower frame (2) .5. A rail vehicle equipped with collision protection equipment according to claim 1, characterized in that, depending on the driver’s cabin, two remote controls (1) are provided for the driver on both sides of the outer door located on the front side. 6. A rail vehicle equipped with collision protection equipment according to claim 1, characterized in that, depending on the driver’s cab, one driver’s console (1) is provided that extends along the inside width of the cab

Claims (8)

1. Рельсовое транспортное средство, снабженное оборудованием для защиты при столкновении, включающее в себя нижнюю раму (2) и кабину машиниста, отличающееся тем, что предусмотрен по меньшей мере один пульт (1) машиниста, который разъемно соединен с нижней рамой (2) и который включает в себя усиленную раму для восприятия и передачи сил (F1, F2) продольного давления, возникающих при столкновении, в нижнюю раму (2).1. A rail vehicle equipped with collision protection equipment, including a lower frame (2) and a driver's cab, characterized in that at least one driver panel (1) is provided, which is detachably connected to the lower frame (2) and which includes a reinforced frame for perceiving and transmitting the forces (F1, F2) of the longitudinal pressure arising from the collision into the lower frame (2). 2. Рельсовое транспортное средство, снабженное оборудованием для защиты при столкновении, по п. 1, отличающееся тем, что в находящемся с торцевой стороны транспортного средства положении крепления пульта (1) машиниста на нижней раме (2) расположен фиксатор (3) от отрыва пульта (1) машиниста с геометрическим замыканием.2. A rail vehicle equipped with collision protection equipment according to claim 1, characterized in that in the position of the driver’s console (1) on the vehicle’s front side, a latch (3) is located on the lower frame (2) from the remote control (1) driver with geometric locking. 3. Рельсовое транспортное средство, снабженное оборудованием для защиты при столкновении, по п. 1 или 2, отличающееся тем, что пульт (1) машиниста в находящемся с внутренней стороны транспортного средства положении крепления разъемно соединен с нижней рамой (2) посредством клинового соединения (6).3. A rail vehicle equipped with collision protection equipment according to claim 1 or 2, characterized in that the operator panel (1) in the fastening position located on the inside of the vehicle is detachably connected to the lower frame (2) by means of a wedge connection ( 6). 4. Рельсовое транспортное средство, снабженное оборудованием для защиты при столкновении, по п. 1, отличающееся тем, что пульт (1) машиниста привернут к нижней раме (2).4. A rail vehicle equipped with collision protection equipment according to claim 1, characterized in that the operator panel (1) of the driver is screwed to the lower frame (2). 5. Рельсовое транспортное средство, снабженное оборудованием для защиты при столкновении, по п. 1, отличающееся тем, что, в зависимости от кабины машиниста, предусмотрены два пульта (1) машиниста по обеим сторонам от наружной двери, расположенной с торцевой стороны.5. A rail vehicle equipped with collision protection equipment according to claim 1, characterized in that, depending on the driver’s cabin, two remote controls (1) are provided for the driver on both sides of the outer door located on the front side. 6. Рельсовое транспортное средство, снабженное оборудованием для защиты при столкновении, по п. 1, отличающееся тем, что, в зависимости от кабины машиниста, предусмотрен один пульт (1) машиниста, который распространяется по внутренней ширине кабины машиниста.6. A rail vehicle equipped with collision protection equipment according to claim 1, characterized in that, depending on the driver’s cab, one driver’s console (1) is provided that extends along the inside width of the driver’s cab. 7. Рельсовое транспортное средство, снабженное оборудованием для защиты при столкновении, по п. 1 или 2, отличающееся тем, что нижняя рама (2) в находящемся с внутренней стороны транспортного средства положении крепления пульта (1) машиниста включает в себя поперечную балку (5).7. A rail vehicle equipped with collision protection equipment according to claim 1 or 2, characterized in that the lower frame (2) in the position of the driver’s console (1) fastening on the inside of the vehicle includes a transverse beam (5 ) 8. Пульт (1) машиниста для рельсового транспортного средства, отличающийся тем, что пульт (1) машиниста выполнен для разъемного соединения с нижней рамой (2) и что пульт (1) машиниста включает в себя усиленную раму для восприятия и передачи сил (F1, F2) продольного давления, возникающих при столкновении, в нижнюю раму (2). 8. Remote control (1) of the driver for a rail vehicle, characterized in that the remote control (1) of the driver is made for detachable connection with the lower frame (2) and that the remote control (1) of the driver includes a reinforced frame for receiving and transmitting forces (F1 , F2) the longitudinal pressure arising from the collision into the lower frame (2).
RU2015113177A 2012-09-13 2013-09-05 Rail vehicle equipped with equipment for collision protection RU2637846C2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA1007/2012 2012-09-13
ATA1007/2012A AT513364B1 (en) 2012-09-13 2012-09-13 Rail vehicle with crash equipment
PCT/EP2013/068329 WO2014040896A1 (en) 2012-09-13 2013-09-05 Rail vehicle having crash equipment

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015113177A true RU2015113177A (en) 2016-11-10
RU2637846C2 RU2637846C2 (en) 2017-12-07

Family

ID=49212741

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015113177A RU2637846C2 (en) 2012-09-13 2013-09-05 Rail vehicle equipped with equipment for collision protection

Country Status (9)

Country Link
EP (1) EP2895370B8 (en)
CN (1) CN104640757B (en)
AT (1) AT513364B1 (en)
CL (1) CL2015000611A1 (en)
ES (1) ES2744496T3 (en)
IN (1) IN2015DN01620A (en)
PL (1) PL2895370T3 (en)
RU (1) RU2637846C2 (en)
WO (1) WO2014040896A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113460109B (en) * 2021-07-13 2022-11-22 中车唐山机车车辆有限公司 Energy-absorbing housing, carriage and rail vehicle

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4216725A (en) * 1978-11-13 1980-08-12 Pullman Incorporated Combination door and emergency stairway exit
DE4343800A1 (en) * 1993-12-22 1995-06-29 Transtec Gmbh Head module for locomotive
FR2715904A1 (en) * 1994-02-08 1995-08-11 Sardou Max Vehicle chassis construction for use in train locomotives
DE19649526C2 (en) * 1996-11-29 1999-03-04 Talbot Gmbh & Co Kg Vehicle head of a railway vehicle with a driver's cab
FR2759338B1 (en) * 1997-02-10 1999-04-02 Gec Alsthom Transport Sa ENERGY ABSORPTION DEVICE AND VEHICLE, PARTICULARLY RAILWAY, COMPRISING SUCH AN ABSORPTION DEVICE
FR2765543B1 (en) * 1997-07-02 2005-01-07 Alstom Ddf RAILWAY VEHICLE COMPRISING AT LEAST ONE INTERCHANGEABLE END MODULE
DE19817860A1 (en) * 1998-04-22 1999-11-04 Dwa Deutsche Waggonbau Gmbh Safety device for vehicle drivers of rail vehicles
DE19860888A1 (en) * 1998-12-31 2000-07-13 Daimler Chrysler Ag Rail vehicle with front impact protector has separate bogie and cab, with vertical supports on bogie and collision panels on cross bars on cab
JP2003095097A (en) * 2001-09-25 2003-04-03 Hitachi Ltd Rail rolling stock
CZ298757B6 (en) * 2006-11-24 2008-01-16 Ĺ KODA TRANSPORTATION s. r. o. Railway vehicle cabin of defined deformation
CN201334014Y (en) * 2008-12-26 2009-10-28 唐山轨道客车有限责任公司 Cab console
CN102015407B (en) * 2009-03-25 2013-10-30 西日本旅客铁道株式会社 Rolling stock

Also Published As

Publication number Publication date
CN104640757A (en) 2015-05-20
EP2895370B8 (en) 2019-08-07
AT513364B1 (en) 2014-06-15
WO2014040896A1 (en) 2014-03-20
IN2015DN01620A (en) 2015-07-03
CN104640757B (en) 2019-10-18
CL2015000611A1 (en) 2015-11-06
PL2895370T3 (en) 2020-03-31
RU2637846C2 (en) 2017-12-07
EP2895370A1 (en) 2015-07-22
ES2744496T3 (en) 2020-02-25
AT513364A1 (en) 2014-03-15
EP2895370B1 (en) 2019-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2014147253A3 (en) System for producing collisions between a vehicle and a test object
CN101823509B (en) Automobile front floor framework
MX367827B (en) Vehicle front-end structure.
MX2017003755A (en) Bumper-reinforcing system for motor vehicle.
MY191793A (en) Vehicle equipped with traveling motor
EP2193982A4 (en) Automobile body structure
MX2015016219A (en) Structure for front part of vehicle body.
MX358635B (en) Aerodynamic rear drag reduction system for a trailer.
GB2502732A (en) Dual mode X-ray scanning system
EP3067253A3 (en) Vehicle lower body frame structure
EP2889187A3 (en) Vehicle body impact absorption structure
EA201700241A1 (en) ENERGY / CLUTCH ABSORPTION SYSTEM FOR RAILWAY CARS
MX2016002804A (en) Vehicle body structure.
GB201305091D0 (en) Removable blast protection
IN2014DN10294A (en)
ATE499273T1 (en) PROTECTIVE STRUCTURE FOR THE DRIVER'S CABIN OF A CONSTRUCTION MACHINE
SG11202010468XA (en) Rail vehicle, driver's cabin and composite aluminum plate assembly
CN106458262B (en) Motor vehicles with the crash box for capableing of sequencing fracture in the case where forward direction collides
RU2015113177A (en) RAIL VEHICLE EQUIPPED WITH EQUIPMENT FOR PROTECTION AT COLLISION
US9475506B2 (en) Rolling stock
JO2901B1 (en) Universal latch mechanism
CN107487367B (en) Power assembly bracket and electric car
PL3049305T3 (en) Operator control arrangement for the driver's cab of a rail vehicle
PH12019500704A1 (en) Load transmission system for vehicle
CN104875789A (en) Coach side wall frame structure with emergency door frame and coach

Legal Events

Date Code Title Description
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20200427