RU2014137110A

RU2014137110A - Способ конфигурирования замковых узлов боковой двери транспортного средства

Info

Publication number: RU2014137110A
Application number: RU2014137110A
Authority: RU
Inventors: Кришнан ВЕНКАТЕШ; Коста ПАПАНИКОЛАУ
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2013-09-13
Filing date: 2014-09-12
Publication date: 2016-03-27
Also published as: CN104453488B; DE102014217690B4; DE102014217690A1; CN104453488A; RU2643321C2

Abstract

1. Способ конфигурирования замковых узлов боковой двери транспортного средства, включающий в себя этапы, на которых:обеспечивают передний и задний замковые узлы, имеющие по существу идентичную конструкцию, при этом каждый замковый узел выполнен с возможностью удерживания передней и задней боковых дверей транспортного средства в полностью закрытом положении, когда заперт, и обеспечивает открывание боковой двери транспортного средства, когда незаперт, причем каждый замковый узел содержит механизированный силовой привод, который избирательно отпирает замковый узел;обеспечивают систему управления;обеспечивают переднюю внутреннюю дверную ручку;обеспечивают заднюю внутреннюю дверную ручку;обеспечивают первую механическую рычажную передачу, которая обеспечивает механическое отпирание переднего замкового узла пользователем изнутри транспортного средства, когда передняя дверь транспортного средства полностью закрыта, без приведения в действие механизированного силового привода переднего замкового узла;обеспечивают вторую механическую рычажную передачу, которая обеспечивает отпирание заднего замкового узла пользователем изнутри транспортного средства, когда задняя дверь транспортного средства полностью закрыта, без приведения в действие механизированного силового привода заднего замкового узла;функционально присоединяют переднюю и заднюю внутренние дверные ручки к системе управления;функционально присоединяют механизированные силовые приводы переднего и заднего замковых узлов к системе управления; при этомсистема управления включает в себя состояние блокировки для переднего и заднего

Claims

1. Способ конфигурирования замковых узлов боковой двери транспортного средства, включающий в себя этапы, на которых:

обеспечивают передний и задний замковые узлы, имеющие по существу идентичную конструкцию, при этом каждый замковый узел выполнен с возможностью удерживания передней и задней боковых дверей транспортного средства в полностью закрытом положении, когда заперт, и обеспечивает открывание боковой двери транспортного средства, когда незаперт, причем каждый замковый узел содержит механизированный силовой привод, который избирательно отпирает замковый узел;

обеспечивают систему управления;

обеспечивают переднюю внутреннюю дверную ручку;

обеспечивают заднюю внутреннюю дверную ручку;

обеспечивают первую механическую рычажную передачу, которая обеспечивает механическое отпирание переднего замкового узла пользователем изнутри транспортного средства, когда передняя дверь транспортного средства полностью закрыта, без приведения в действие механизированного силового привода переднего замкового узла;

обеспечивают вторую механическую рычажную передачу, которая обеспечивает отпирание заднего замкового узла пользователем изнутри транспортного средства, когда задняя дверь транспортного средства полностью закрыта, без приведения в действие механизированного силового привода заднего замкового узла;

функционально присоединяют переднюю и заднюю внутренние дверные ручки к системе управления;

функционально присоединяют механизированные силовые приводы переднего и заднего замковых узлов к системе управления; при этом

система управления включает в себя состояние блокировки для переднего и заднего замковых узлов, причем состояния блокировки содержат по меньшей мере одно из неблокированного состояния и блокированного состояния с двойной блокировкой, при этом система управления дополнительно включает в себя состояние защиты от доступа детей для заднего замкового узла; при этом если транспортное средство имеет достаточную электрическую мощность, система управления отпирает передний замковый узел, если передняя внутренняя ручка приведена в действие, если передний замковый узел не находится в блокированном состоянии с двойной блокировкой; и при этом если транспортное средство имеет достаточную электрическую мощность, система управления отпирает задний замковый узел, если задняя внутренняя ручка приведена в действие, и если состояние блокировки заднего замкового узла является неблокированным, состояние защиты от доступа детей является выключенным, и задний замковый узел не находится в блокированном состоянии с двойной блокировкой.

2. Способ по п. 1, включающий в себя этапы, на которых:

обеспечивают переднюю и заднюю наружные дверные ручки;

функционально присоединяют переднюю и заднюю наружные дверные ручки к системе управления; и при этом система управления отпирает передний замковый узел, если пользователь приводит в действие переднюю наружную ручку, и транспортное средство имеет электрическую мощность, если система управления принимает сигнал авторизации, удовлетворяющий заданным критериям защиты, и если передний замковый узел не находится в блокированном состоянии с двойной блокировкой, при этом система управления отпирает задний замковый узел, если пользователь приводит в действие заднюю наружную ручку, и транспортное средство имеет электрическую мощность, если система управления принимает сигнал авторизации, удовлетворяющий заданным критериям защиты, и если задний замковый узел не находится в блокированном состоянии с двойной блокировкой.

3. Способ по п. 1, включающий в себя этап, на котором:

функционально соединяют передний замковый узел с передней внутренней дверной ручкой с использованием первой механической рычажной передачи.

4. Способ по п. 3, в котором:

передняя внутренняя дверная ручка механически отпирает передний замковый узел, если передняя внутренняя дверная ручка приведена в действие дважды.

5. Способ по п. 4, включающий в себя этап, на котором:

функционально соединяют задний замковый узел с задней внутренней дверной ручкой с использованием второй механической рычажной передачи.

6. Способ по п. 5, в котором:

задняя внутренняя дверная ручка механически отпирает задний замковый узел, если задняя внутренняя дверная ручка приведена в действие дважды.

7. Способ по п. 1, включающий в себя этапы, на которых:

функционально соединяют передний замковый узел с передней внутренней дверной ручкой с использованием первой механической рычажной передачи;

обеспечивают передний аварийный внутренний переключатель, который может приводиться в действие вручную пользователем изнутри транспортного средства; и

функционально соединяют передний аварийный внутренний переключатель с первым механическим рычажным приводом, посредством чего приведение в действие переднего аварийного внутреннего переключателя, сопровождаемое приведением в действие передней внутренней дверной ручки, механически отпирает передний замковый узел, даже если механизированный силовой привод переднего замкового узла не приводится в действие.

8. Способ по п. 7, включающий в себя этапы, на которых:

функционально соединяют задний замковый узел с задней внутренней дверной ручкой с использованием второй механической рычажной передачи;

обеспечивают задний аварийный внутренний переключатель, который может приводиться в действие вручную пользователем изнутри транспортного средства; и

функционально соединяют задний аварийный внутренний переключатель со вторым механическим рычажным приводом, посредством чего приведение в действие заднего аварийного внутреннего переключателя, сопровождаемое приведением в действие задней внутренней дверной ручки, отпирает задний замковый узел, даже если механизированный силовой привод заднего замкового узла не приводится в действие.

9. Способ по п. 1, включающий в себя этапы, на которых:

обеспечивают аварийный передний внутренний рычаг, который может приводиться в действие пользователем изнутри транспортного средства; и

функционально соединяют аварийный передний внутренний рычаг с передним замковым узлом с использованием первой механической рычажной передачи, чтобы приведение в действие аварийного переднего внутреннего рычага механически отпирало передний замковый узел, даже если механизированный силовой привод переднего замкового узла не приводится в действие.

10. Способ по п. 9, включающий в себя этапы, на которых:

обеспечивают аварийный задний внутренний рычаг, который может приводиться в действие пользователем изнутри транспортного средства; и

функционально соединяют аварийный задний внутренний рычаг с задним замковым узлом с использованием второй механической рычажной передачи, чтобы приведение в действие аварийного заднего внутреннего рычага механически отпирало задний замковый узел, даже если механизированный силовой привод заднего замкового узла не приводится в действие.