Claims (1)
Способ выполнения взлета и посадки ледовых сверхзвуковых самолетов-штурмовиков, состоящий в том, что создают наземные летные полосы, рулежные дорожки, концевые и боковые полосы безопасности, осуществляют посадку с помощью системы огней, средств радиолокации и команд с диспетчерского пункта, отличающийся тем, что на прибрежной полосе разворачивают мобильные электросиловую установку, пункт оперативного управления полетами, радиолокационный комплекс, склад горючего, гостиницу с медслужбой для пилотов и обслуживающего персонала, столовую, до замерзания прибрежных вод в них разворачивают и закрепляют за дно взлетный комплекс с взлетными направляющими, жестко закрепленными с наклоном 15-10 градусов, на взлетных направляющих устанавливают цепные конвейеры с вертикальными тяговыми штифтами для перемещения самолетов-штурмовиков по взлетным направляющим доукомплектовывают последние захватами для захвата самолетов-штурмовиков за шасси в зоне взлета перед их взлетом, в прибрежных водах разворачивают и закрепляют за дно стояночные канаты для фиксации на них самолетов-штурмовиков находящихся на стояночном ледовом поле, каждый самолет-штурмовик доукомплектовывают управляемыми с кабины пилота подъемными копирами для захвата их движущимися вертикальными тяговыми штифтами цепного конвейера, с целью затягивания самолета-штурмовика на взлетную направляющую, доукомплектовывают каждый самолет-штурмовик дюбель-пушкой, установленной в задней части фюзеляжа с возможностью поворота с исходного в рабочее положение под углом 20-10 градусов к ледовой посадочной полосе, после достижения толщины ледового покрытия, достаточной для посадки самолетов-штурмовиков после полетов, готовят ледовую посадочную полосу для посадки самолетов-штурмовиков, готовят рулежно-стояночные поля для стоянки самолетов-штурмовиков, при необходимости осуществления боевых полетов самолетов-штурмовиков перемещают назначенный к полету самолет-штурмовик к нижнему концу взлетной направляющей, после подхода последнего к взлетной направляющей включают ее цепной конвейер, с кабины пилота включают привод управляемого подъемного копира самолета-штурмовика, чем опускают его, в результате чего подъемный копир зацепляют ближайшим движущимся вертикальным тяговым штифтом цепного конвейера, чем затягивают самолет-штурмовик на взлетную направляющую, перемещают последний по ней до зоны взлета самолета-штурмовика, где включают захваты за шасси самолета-штурмовика, чем захватывают последний за шасси, одновременно поднимают вверх управляемый подъемный копир самолета-штурмовика, чем отцепляют последний от вертикального тягового штифта цепного конвейера, при подаче команды на взлет этого самолета-штурмовика запускают двигатели, после набора двигателями тяги, достаточной для взлета, разводят захваты взлетающего самолета-штурмовика, чем разрешают его интенсивное перемещение по взлетной направляющей и дальнейший взлет, направляют следующий назначенный для взлета самолет-штурмовик к нижнему концу взлетной направляющей, включают цепной конвейер последней, опускают управляемый подъемный копир самолета-штурмовика, зацепляют последний ближайшим движущимся тяговым штифтом цепного конвейера, чем затягивают его на взлетную позицию, осуществляют взлет этого самолета-штурмовика, после возвращения самолета-штурмовика с боевого полета осуществляют его посадку для чего дюбель-сваей при помощи дюбель-пушки, управляемой с кабины самолета-штурмовика, пристреливают к началу ледовой посадочной полосы под углом 20-10 градусов конец регулируемо подтормаживаемого троса тормозного приспособления, подтормаживают самолет-штурмовик посредством троса тормозного приспособления для осуществления тормозного пути меньшего, чем длина ледовой посадочной полосы, перемещают самолет-штурмовик в отведенную зону рулежно-стояночного поля в ожидания следующего полета.
A method of performing take-off and landing of ice supersonic attack aircraft, which consists in creating ground-based flight stripes, taxiways, end and side safety lanes, landing using a system of lights, radar and commands from a control room, characterized in that a mobile power plant, an operational flight control center, a radar complex, a fuel depot, a hotel with medical services for pilots and maintenance personnel, a canteen are being deployed on the coastal strip y, until the coastal waters freeze, the take-off complex with take-off guides rigidly fixed with a slope of 15-10 degrees is deployed and fastened to the bottom, chain conveyors with vertical traction pins are installed on the take-off guides to move attack aircraft along take-off guides; capture of attack aircraft by landing gear in the take-off zone before take-off, in coastal waters deploy and secure parking ropes to the bottom to fix attack aircraft on them For those located on the parking ice field, each attack aircraft is equipped with lifting copiers controlled from the cockpit to capture them with the moving vertical traction pins of the chain conveyor, in order to tighten the attack aircraft onto the take-off guide, each attack aircraft will be equipped with a rear dowel-gun installed in the rear parts of the fuselage with the possibility of rotation from the original to the working position at an angle of 20-10 degrees to the ice landing strip, after reaching the thickness of the ice cover, accurate for landing attack aircraft after flights, prepare an ice landing strip for landing attack aircraft, prepare taxiway and parking fields for attack aircraft, if necessary, carry out combat flights of attack aircraft, move the assigned attack aircraft to the lower end of the take-off guide , after the latter approaches the take-off guide, its chain conveyor is turned on, from the cockpit the drive of the controlled lifting copier of the attack aircraft is turned on, which lower it into the cut In this case, the lifting copier is hooked with the nearest moving vertical tow pin of the chain conveyor, which pulls the attack plane onto the take-off guide, moves the latter along it to the take-off plane of the attack aircraft, where they engage the grabs by the landing gear of the attack aircraft, which capture the latter behind the landing gear, and simultaneously lift it upward controlled lifting copier of the attack aircraft, which disengages the latter from the vertical traction pin of the chain conveyor, when giving a command to take off this attack aircraft, launch the wigglers, after gaining thrust sufficient for takeoff by the engines, open the grips of the take-off attack plane, which allows its intensive movement along the take-off guide and further take-off, direct the next assigned for take-off attack plane to the lower end of the take-off guide, turn on the chain conveyor of the latter, lower controlled lifting copier of the attack aircraft, hook the last with the closest moving pull pin of the chain conveyor, than pull it to the take-off position, take off this about the attack plane, after the return of the attack plane from combat flight, they land for which the dowel-pile using the dowel gun, controlled from the cockpit of the attack aircraft, is shot to the end of the ice landing strip at an angle of 20-10 degrees the end of the braking cable braking devices, slow down the attack plane by means of a cable of the braking device to implement a braking distance shorter than the length of the ice landing strip, move the attack plane to the designated area at taxi-hand field waiting for the next flight.