Claims (1)
Принцип получения переменных объемов в роторном двигателе путем сопряжения роторов «Восьмеркой», содержащий новое решение динамического процесса и конструкции двигателя роторного типа, где созданный по данному принципу двухроторный двигатель «восьмерка» с отделенным процессом сгорания состоит из пары двухкамерных блоков с камерами «впуск - сжатие» и «рабочий ход - выпуск», замкнутые переменные объемы в которых образованы статором и двумя круговыми роторами, с диаметрально расположенными на них и сопрягаемыми между собой секторными сегментами, которые выполняют роль поршней, а также механизма газораспределения, и создают траекторию движения рабочего тела внутри двигателя в форме восьмерки, причем роторы двигателя практически не касаются статора, а сопряжение роторов происходит с одинаковой угловой скоростью, что уменьшает трение и износ деталей, рабочий цикл данного двигателя происходит в корпусе статора и состоит из пяти тактов за один оборот рабочего ротора: всасывание, сжатие, сгорание, расширение и выпуск, где концепция работы механизма заключается в наличии вынесенных камер сгорания, в совокупности с наличием у сегмента рабочего ротора положения «мертвой зоны», позволяет реализовать «отделенный процесс сгорания» и делает возможным использование водяного пара для повышения давления и охлаждения рабочих газов, так же конструкция двигателя позволяет создать оптимальное соотношение объемов камер сжатия и расширения, для наиболее полного полезного расширения рабочего тела внутри двигателя, все это позволяет использовать эффект детонации топлива, и это делает двигатель более экономичным, с полным сгоранием топлива даже при очень бедной рабочей смеси и полным расширением рабочих газов и водяного пара внутри рабочего объема двигателя, а возможность использования двух и более ведомых роторов, при одном рабочем, позволит сделать двигатель более мощным, компактным, без каких-либо дополнительных кинематических связей в передаче крутящего момента, с плечом равным радиусу рабочего ротора, на выходной вал двигателя.
The principle of obtaining variable volumes in a rotary engine by pairing the G-8 rotors, containing a new solution to the dynamic process and the design of the rotary-type engine, where the G-8 rotary engine with a separate combustion process created by this principle consists of a pair of two-chamber units with intake-compression cameras "And" working stroke - release ", closed variable volumes in which are formed by the stator and two circular rotors, with diametrically located on them and interconnected sectoral with segments that act as pistons and also a gas distribution mechanism, and create a trajectory of the working fluid inside the engine in the form of a figure eight, and the rotors of the engine practically do not touch the stator, and the rotors are coupled at the same angular velocity, which reduces friction and wear of parts, the duty cycle This engine takes place in the stator housing and consists of five cycles per revolution of the working rotor: suction, compression, combustion, expansion and exhaust, where the concept of the mechanism is worn combustion chambers, in combination with the presence of a “dead zone” position in the working rotor segment, allows for the implementation of a “separate combustion process” and makes it possible to use water vapor to increase the pressure and cool the working gases, and the engine design also allows creating an optimal ratio of the compression chamber volumes and expansion, for the most complete useful expansion of the working fluid inside the engine, all this allows the use of the effect of fuel detonation, and this makes the engine more economical, with complete combustion of fuel even with a very poor working mixture and full expansion of the working gases and water vapor inside the engine’s working volume, and the possibility of using two or more driven rotors, with one working one, will make the engine more powerful, compact, without any additional kinematic connections in transmitting torque, with a shoulder equal to the radius of the working rotor, to the output shaft of the engine.