RU2013597C1 - Силовая установка - Google Patents
Силовая установка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013597C1 RU2013597C1 SU914914034A SU4914034A RU2013597C1 RU 2013597 C1 RU2013597 C1 RU 2013597C1 SU 914914034 A SU914914034 A SU 914914034A SU 4914034 A SU4914034 A SU 4914034A RU 2013597 C1 RU2013597 C1 RU 2013597C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- units
- gears
- power plant
- pistons
- shafts
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Hydraulic Motors (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно к силовым устройствам, состоящим из двух роторных агрегатов, один из которых-двигатель внутреннего сгорания, а другой - компрессор или гидронасос. Сущность изобретения: агрегаты состоят из полого цилиндрического корпуса и двух соосных роторов с двумя лопастными поршнями на каждом роторе и имеют общий силовой механизм из овальных шестерен и валов, обеспечивающий вращательно-качательное движение лопастных поршней. 3 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно к силовым установкам с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
Известны силовые установки, состоящие из соединенных между собой двух агрегатов, один из которых - поршневой ДВС, а другой - поршневая машина в виде компрессора или гидронасоса.
Основными недостатками таких установок являются их сложность и большие объемно-массовые показатели на единицу мощности.
Известна также силовая установка (прототип), состоящая из двух роторных агрегатов с общим силовым механизмом из нескольких пар овальных шестерен и валов. Роторные агрегаты расположены соосно один за другим и каждый из них содержит полый цилиндрический корпус и два соосно установленных в нем ротора со ступицей и двумя лопастными поршнями. Роторы попарно связаны между агрегатами элементами силового механизма: соосными коаксиально расположенными и другими валами и парами овальных шестерен. В силовой установке из двух роторных агрегатов будет восемь поршней. Действие поршней двухстороннее, поэтому они равноценны шестнадцати поршням в двух поршневых агрегатах. Это обеспечивает силовой установке с роторными агрегатами значительно меньшие объемно-массовые показатели на единицу мощности по сравнению с силовыми установками с поршневыми агрегатами.
Недостатком силовой установки по прототипу является наличие большого числа пар овальных шестерен и валов (8 пар шестерен и 9 валов), что усложняет конструкцию и снижает надежность и КПД установки.
Заявленная силовая установка состоит из двух расположенных один за другим соосных роторных агрегатов с общим силовым механизмом, включающим две пары овальных шестерен и три вала. Один из агрегатов - ДВС, а другой - поршневая машина в виде компрессора или гидронасоса. Каждый из агрегатов содержит полый цилиндрический корпус и по два соосно установленных ротора со ступицей и двумя лопастными поршнями, попарно связанных между агрегатами элементами силового механизма: двумя соосными коаксиально расположенными валами.
Отличительными от прототипа признаками данной силовой установки является то, что внутренний вал проходит насквозь оба агрегата и жестко связан со ступицами двух оппозитно расположенных в агрегатах роторов и с одной из шестерен их первой пары, а внешний вал - со ступицами смежно расположенных роторов и одной из шестерен их второй пары, причем первая пара овальных шестерен размещена с внешней стороны силовой установки, а вторая - между ее агрегатами.
На фиг. 1 изображена схема заявленной силовой установки из двух роторных агрегатов; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.
Каждый агрегат содержит полый цилиндрический корпус 1, в котором соосно установлены два ротора со ступицей 2 и двумя лопастными поршнями 3 у каждого. Ступицы роторов между агрегатами попарно жестко связаны соосными коаксиально расположенными внутренним 4 и внешним 5 валами. Эти валы посредством двух пар овальных шестерен 6, размещенных соответственно с внешней стороны силовой установки и между ее агрегатами, связаны с выходным валом 7. В корпусе агрегата под ДВС имеется свеча зажигания 8 (или форсунка), окно 9 для впуска рабочей смеси (или воздуха) и окно 10 для выпуска отработавших газов. В выпускных окнах агрегата под компрессор должны быть установлены обратные клапаны. Для гидронасоса они не требуются. Система охлаждения корпуса и роторов ДВС и компрессора - жидкостная, воздушная или смешанная. Смазка уплотнителей роторов осуществляется от насоса-дозатора (лубрикатора) через каналы в роторах или в корпусах.
Силовая установка работает следующим образом. После прокрутки стартером выходного вала 7 и запуска ДВС поршни 3 роторов за счет тактов рабочего хода качаются взаимно противоположно и качание с помощью овальных шестерен 6 превращается в их вращательно-качательное движение и во вращение выходного вала 7. При приближении поршней к свече 8 и к окнам 9 и 10 их скорость замедляется, а при удалении увеличивается, что обеспечивает изменение объема рабочих камер между поршнями и прохождение в камерах тактов рабочего цикла: впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска.
Заявленная силовая установка обладает следующими положительными качествами. В установке мощность от поршней ДВС подается к поршням компрессора или гидронасоса непосредственно по соосным коаксиальным валам, в основном минуя овальные шестерни, соединяющие роторы с выходным валом. Эти шестерни служат главным образом для синхронизации движения поршней и перехода их через мертвые точки. В связи со значительным уменьшением нагрузки в шестернях и подшипниках повышаются надежность, срок службы, КПД и топливная экономичность установки. В силовой же установке по прототипу вся мощность от поршней ДВС к поршням компрессора или гидронасоса будет передаваться через все элементы силового механизма: коаксиальные и др. валы и овальные шестерни, а в установке из поршневых агрегатов - через шатуны и коленчатые валы, что будет вызывать нагруженность этих элементов и повышенный износ подшипников, а следовательно, снижение надежности, срока службы, а также КПД и топливной экономичности таких установок. Кроме того, само наличие большого числа шестерен, валов, шатунов, двух коленвалов значительно усложняет конструкцию и дополнительно снижает надежность, КПД и топливную экономичность таких установок. По сравнению с установкой из поршневых агрегатов заявленная установка обладает значительно меньшими объемно-массовыми показателями в связи с ее компактностью из-за меньшего числа элементов силового механизма и наличия лопастных поршней, обладающих двухсторонним действием. В связи с указанными преимуществами заявленной силовой установки и отсутствием в ней недостатков ее аналогов и прототипа она полезна для промышленной реализации и использования в народном хозяйстве.
Claims (1)
- СИЛОВАЯ УСТАНОВКА, состоящая из двух расположенных один за другим соосных роторных агрегатов с общим силовым механизмом, включающим пары овальных шестерен и валы, причем один из агрегатов - двигатель внутреннего сгорания, другой - поршневая машина, а каждый из них содержит полый цилиндрический корпус и по два соосно установленных ротора со ступицами и двумя лопастными поршнями на каждом из них, попарно связанных агрегатами и элементами силового механизма, отличающаяся тем, что внутренний вал жестко связан со ступицами двух оппозитно расположенных в агрегатах роторов и с одной из шестерен первой пары, а внешний вал - со ступицами смежно расположенных роторов и одной из шестерен второй пары, причем первая пара овальных шестерен размещена с внешней стороны силовой установки, а вторая - между ее агрегатами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU914914034A RU2013597C1 (ru) | 1991-02-25 | 1991-02-25 | Силовая установка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU914914034A RU2013597C1 (ru) | 1991-02-25 | 1991-02-25 | Силовая установка |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013597C1 true RU2013597C1 (ru) | 1994-05-30 |
Family
ID=21562070
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU914914034A RU2013597C1 (ru) | 1991-02-25 | 1991-02-25 | Силовая установка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2013597C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2009072994A1 (en) | 2007-12-04 | 2009-06-11 | Yevgeniy Fedorovich Drachko | Volume expansion rotary piston machine |
WO2011010978A1 (ru) | 2009-07-20 | 2011-01-27 | Drachko Yevgeniy Fedorovich | Роторно-поршневая машина объёмного расширения «typбomoтop» (её варианты) |
WO2012166079A1 (ru) | 2011-06-03 | 2012-12-06 | Drachko Yevgeniy Federovich | Гибридный двигатель внутреннего сгорания (его варианты) |
-
1991
- 1991-02-25 RU SU914914034A patent/RU2013597C1/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2009072994A1 (en) | 2007-12-04 | 2009-06-11 | Yevgeniy Fedorovich Drachko | Volume expansion rotary piston machine |
WO2011010978A1 (ru) | 2009-07-20 | 2011-01-27 | Drachko Yevgeniy Fedorovich | Роторно-поршневая машина объёмного расширения «typбomoтop» (её варианты) |
WO2012166079A1 (ru) | 2011-06-03 | 2012-12-06 | Drachko Yevgeniy Federovich | Гибридный двигатель внутреннего сгорания (его варианты) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2518418C (en) | Internal combustion engine and method | |
Wankel | Rotary piston machines | |
CA2392735A1 (en) | Apparatus using oscillating rotating pistons | |
US20070062469A1 (en) | Rotary radial internal combustion piston engine | |
CN101205812A (zh) | 四活塞缸体旋转发动机 | |
US2257884A (en) | Angular displacement engine or compressor | |
RU2013597C1 (ru) | Силовая установка | |
US2117700A (en) | Internal combustion engine | |
US3477415A (en) | Rotary piston engine | |
EP0422082A1 (en) | RADIAL CYLINDER MACHINE. | |
US3511584A (en) | Rotary fluid power devices | |
US20110132315A1 (en) | Multi-cylinder reciprocating rotary engine | |
US3847123A (en) | Rotary fluid power devices | |
RU2054122C1 (ru) | Роторно-лопастной двигатель | |
US2227853A (en) | Multiple-piston engine | |
RU2099557C1 (ru) | Силовая установка | |
RU2496998C2 (ru) | Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания | |
DE3207344A1 (de) | Sternmotorkompressor mit x und dreieckhubkolbenstangenfuehrungen am gekoppelten planetentriebwerk | |
RU2080453C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2072426C1 (ru) | Роторно-поршневая машина | |
RU2100653C1 (ru) | Роторно-лопастная машина | |
RU3785U1 (ru) | Двухтактный аксиально-поршневой двигатель внутреннего сгорания "угату-мотор" | |
RU2136925C1 (ru) | Поршневая машина | |
RU2102616C1 (ru) | Дисково-поршневой многоступенчатый четырехтактный двигатель | |
RU2070646C1 (ru) | Роторно-лопастной двигатель |