RU2013586C1

RU2013586C1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: RU2013586C1
Application number: SU874321682A
Authority: RU
Inventors: Фарид Фуатович Дебердеев
Original assignee: Фарид Фуатович Дебердеев
Priority date: 1987-10-28
Filing date: 1987-10-28
Publication date: 1994-05-30

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: internal combustion engine has at least one cylinder with intake and additional intake valves, exhaust pipe line brought in communication with cylinder through exhaust valve scavenge pipe line connected with cylinder through exhaust valve, ejector mounted in scavenge pipe line and connected to steam chamber of the evaporator arranged in the exhaust pipe line, as well as bypass pipe line which connects exhaust and scavenge pipe lines before the ejector and the valve with the control chamber fitted in the bypass pipe line. Control chamber of the valve is connected with steam chamber of the evaporator. EFFECT: enhanced efficiency. 2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению. The invention relates to mechanical engineering.

Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр, выпускной и отсасывающий трубопроводы, эжектор, установленный в отсасывающем трубопроводе, подключенный к испарителю. Known internal combustion engine containing a cylinder, exhaust and suction piping, an ejector installed in the suction pipe connected to the evaporator.

Известный двигатель в условиях недостаточно высокого давления рабочего тела эжектора имеет ухудшенные показатели очистки цилиндра. The known engine in conditions of insufficiently high pressure of the working fluid of the ejector has a deteriorated cleaning performance of the cylinder.

Цель изобретения - повышение эффективности двигателя. The purpose of the invention is to increase engine efficiency.

Для достижения цели двигатель снабжается дополнительно перепускным трубопроводом, связывающим выпускной и отсасывающий трубопроводы, и клапаном в последнем. To achieve the goal, the engine is additionally equipped with a bypass pipe connecting the exhaust and suction pipelines, and a valve in the latter.

На чертеже изображен предлагаемый двигатель. The drawing shows the proposed engine.

Двигатель содержит цилиндр 1 с поршнем 2, выпускным 3 и отсасывающим 4 клапанами с соответствующими каналами 5, 6, паровой эжектор 7, активная полость 8 которого подключена к паровой полости испарителя 9. Каналы 5, 6 сообщают между собой перепускным каналом 10 с клапаном 11, который может быть подключен к паровой полости испарителя 9 посредством воспринимающего цилиндра 12 с поршнем 13 и пружиной 14. The engine contains a cylinder 1 with a piston 2, exhaust 3 and suction 4 valves with corresponding channels 5, 6, a steam ejector 7, the active cavity 8 of which is connected to the vapor cavity of the evaporator 9. Channels 5, 6 communicate with each other bypass channel 10 with valve 11, which can be connected to the vapor cavity of the evaporator 9 by means of a receiving cylinder 12 with a piston 13 and a spring 14.

На такте "Выпуск" поршень 2 перемещается в цилиндре 1 к верхней мертвой точке, отработавшие газы сначала выпускаются через клапан 3, а затем через 4. При работе двигателя на малых нагрузках испаритель 9 создает недостаточное количество пара для нормального функционирования эжектора 7 и последний становится дополнительным гидравлическим сопротивлением в канале 6, что ухудшает очистку цилиндра 1. В этот момент клапан 11 открыт и газы из трубопровода 5 свободно перепускаются в трубопровод 5 или при необходимости - непосредственно в атмосферу. С ростом давления пара в испарителе 9 пар поступает в цилиндр 12 и через поршень 13 давят на пружину 14, сжимая ее с перемещением поршня 13 и клапана 11, при заданном давлении пара клапан 11 перекрывает канал 10, обеспечивая через трубопровод 6 чистый отсос при поступлении пара в активное сопло 8 эжектора 7. On the “Release” stroke, the piston 2 moves in cylinder 1 to the top dead center, the exhaust gases are first released through valve 3, and then through 4. When the engine is operating at low loads, the evaporator 9 creates insufficient steam for the normal operation of the ejector 7 and the latter becomes additional hydraulic resistance in the channel 6, which affects the cleaning of the cylinder 1. At this point, the valve 11 is open and gases from the pipeline 5 are freely transferred into the pipeline 5 or, if necessary, directly into the atmosphere. With increasing vapor pressure in the evaporator 9, steam enters the cylinder 12 and is pressed through the piston 13 to the spring 14, compressing it with the movement of the piston 13 and valve 11, at a given steam pressure, the valve 11 closes the channel 10, providing a clean suction through the pipe 6 when steam is received into the active nozzle 8 of the ejector 7.

Claims

1. INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising at least one cylinder with exhaust and additional exhaust valves, an exhaust pipe in communication with the cylinder through the exhaust valve, and a suction pipe connected to the cylinder through an additional exhaust valve, an ejector installed in the suction pipe and connected to the vapor cavity of the evaporator located in the exhaust pipe, characterized in that, in order to increase efficiency, it is equipped with a bypass pipe connecting the exhaust and suction piping in front of the ejector, and a valve with a control cavity installed in the bypass pipe.

2. The engine according to claim 1, characterized in that the control cavity of the valve is connected with the vapor cavity of the evaporator.