RU201339U1 - Breaker of a tire of a cargo pneumatic tire 9.00 Р 20 - Google Patents
Breaker of a tire of a cargo pneumatic tire 9.00 Р 20 Download PDFInfo
- Publication number
- RU201339U1 RU201339U1 RU2019135392U RU2019135392U RU201339U1 RU 201339 U1 RU201339 U1 RU 201339U1 RU 2019135392 U RU2019135392 U RU 2019135392U RU 2019135392 U RU2019135392 U RU 2019135392U RU 201339 U1 RU201339 U1 RU 201339U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- steel cord
- breaker
- layers
- cord
- metal
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области автомобильных шин, в частности к конструкции брекера грузовых радиальных шин.Известны грузовые радиальные шины, содержащие каркас из обрезиненного текстильного корда и брекер из обрезиненного металлокорда, протектор и бортовые кольца. Наиболее близким техническим решением является покрышка грузовой радиальной шины, изготавливаемая по патенту РФ №2247663. Недостатком прототипа является повышенная масса, материалоемкость шины, так как все четыре слоя брекера изготовлены из слоев металлокорда, нет дополнительной защиты протектора от перетирания нитей металлокорда.По полезной модели разработана покрышка грузовой пневматической шины радиальной конструкции 9.00Р20 нормой слойности 12 (с максимально допустимой нагрузкой для одинарных колес 2240 кгс при внутреннем давлении в шинах 6,7 кгс), содержащая протектор, брекер, каркас, боковины, бортовые кольца, согласно полезной модели брекер выполнен из четырех слоев обрезиненного металлокорда и брекерной резиновой прослойки, расположенной на кромке металлокордных слоев, диаметр металлокорда в брекере составляет 0,90±0,04 мм, сам металлокорд выполнен из металлических нитей одинакового диаметра 0,3±0,01 мм, причем отношение диаметра металлической нити к диаметру металлокорда составляет 0,333, частота нитей металлокорда в слое брекера составляет 55 нитей/100 мм, а линейная плотность металлокорда составляет 2,79±0,14 г/м, при этом толщина каждого обрезиненного слоя металлокорда в брекере 1,50±0,01 мм, а разрывное усилие металлокорда не менее 1000 Н, при этом в слое брекера нити металлокордных слоев имеют одинаковые углы раскроя (20±1°), в соседних слоях направлены в противоположные стороны, брекерные прослойки выполнены толщиной 6,0±0,05 мм.Полезная модель позволяет при сохранении общей работоспособности и эксплуатационных характеристик покрышек пневматических грузовых шин расширить арсенал технических средств, повысить прочность брекера, снизить сдвиговые напряжения на его кромках.The utility model relates to the field of automobile tires, in particular to the design of the belt of truck radial tires. There are known truck radial tires containing a frame made of rubberized textile cord and a belt made of rubberized steel cord, tread and bead rings. The closest technical solution is a radial truck tire, manufactured according to RF patent No. 2247663. The disadvantage of the prototype is the increased weight, material consumption of the tire, since all four layers of the breaker are made of metal cord layers, there is no additional protection of the tread from chafing of the metal cord threads. According to the utility model, a tire for a cargo pneumatic tire of radial structure 9.00P20 with a ply rate of 12 (with a maximum permissible load for single wheels 2240 kgf with an internal tire pressure of 6.7 kgf), containing a tread, breaker, carcass, sidewalls, bead rings, according to the utility model, the breaker is made of four layers of rubberized steel cord and a belt rubber layer located on the edge of steel cord layers, steel cord diameter in the breaker is 0.90 ± 0.04 mm, the metal cord itself is made of metal threads of the same diameter 0.3 ± 0.01 mm, and the ratio of the diameter of the metal thread to the diameter of the metal cord is 0.333, the frequency of the metal cord threads in the breaker layer is 55 threads / 100 mm, and the linear density of the steel cord is is 2.79 ± 0.14 g / m, while the thickness of each rubberized layer of the steel cord in the breaker is 1.50 ± 0.01 mm, and the breaking force of the steel cord is not less than 1000 N, while in the breaker layer the threads of the metal cord layers have the same angles cutting (20 ± 1 °), in adjacent layers directed in opposite directions, belt layers are made with a thickness of 6.0 ± 0.05 mm. A useful model allows, while maintaining the overall performance and performance of pneumatic truck tires, to expand the arsenal of technical means, increase strength belt, to reduce shear stresses on its edges.
Description
Полезная модель относится к области автомобильных шин, в частности к конструкции брекера грузовых радиальных шин 9.00Р20 нормой слойности 12 (с максимально допустимой нагрузкой для одинарных колес 2240 кгс при внутреннем давлении в шинах 6,7 кгс, далее- 9.00Р20 н.с.12).The utility model relates to the field of automobile tires, in particular to the design of the belt breaker for truck radial tires 9.00P20 with a ply rate of 12 (with a maximum permissible load for single wheels of 2240 kgf at an internal tire pressure of 6.7 kgf, then - 9.00P20 ns.12 ).
Известны грузовые радиальные шины, содержащие каркас из обрезиненного текстильного корда и брекер из обрезиненного металлокорда, протектор и бортовые кольца (авторские свидетельства СССР №1028532, №1593979, №1298100, патенты РФ №2168418 публ.10.06.2001, №2247662 публ. 10.03.2005, №2247663 публ. 10.03.2005, №2247664 публ. 10.03.2005, №2048991 приоритет от 07.08.1991, №2013216 приоритет от 12.08.1991, №2088424 приоритет от 31.10.1995).Known cargo radial tires containing a frame made of rubberized textile cord and a breaker made of rubberized metal cord, tread and bead rings (USSR author's certificates No. 1028532, No. 1593979, No. 1298100, RF patents No. 2168418 publ. 10.06.2001, No. 2247662 publ. 10.03. 2005, No. 2247663 publ. 03/10/2005, No. 2247664 publ. 03/10/2005, No. 2048991 priority from 08/07/1991, No. 2013216 priority from 08/12/1991, No. 2088424 priority from 10/31/1995).
Недостатком указанных конструкций покрышек пневматических шин является неуказание всех вариантов исполнения.The disadvantage of these designs of pneumatic tires is the failure to indicate all versions.
По патентному документу №2013216, приоритет от 12.08.1991, брекер выполнен комбинированным из трех обрезиненных слоев, средний из которых - металлокордный, остальные - вискозные. Недостатком данной конструкции является невысокая работоспособность.According to patent document No. 2013216, priority dated 12.08.1991, the breaker is made of a combined three rubberized layers, the middle of which is steel cord, the rest are viscose. The disadvantage of this design is its low efficiency.
По патентному документу №2669326, публ. 10.10.2018, пневматическая шина радиальной конструкции содержит брекер, состоящий по меньшей мере из трех слоев. Каждый слой брекера содержит элементы жесткости, состоящие из одного или нескольких стальных нитей. Элементы жесткости в каждом слое брекера соответственно расположены параллельно друг другу и находятся на расстоянии друг от друга. Стальные нити элементов жесткости защитного слоя, наиболее удаленного от центра шины, имеют диаметр нити от 0,10 мм до 0,35 мм. Диаметр корда составляет от 0,20 мм до 0,85 мм. Каждый элемент жесткости защитного слоя обладает прочностью на разрыв от 15 кН/дм до 95 кН/дм. Элементы жесткости расположены в защитном слое с плотностью от 50 до 120 нитей на дециметр (нитей/дм), отличающаяся тем, что элементы жесткости защитного слоя представляют собой стальные корды, состоящие из скрученных друг с другом стальных нитей, которые предпочтительно имеют структуру 2×0,30; 2+2×0,32; 2+2×0,28; 2×0,15 или 3×0,10.According to patent document No. 2669326, publ. 10/10/2018, a radial pneumatic tire contains a belt of at least three layers. Each belt layer contains stiffeners consisting of one or more steel strands. The stiffeners in each belt layer are respectively parallel to one another and spaced apart. The steel filaments of the stiffening elements of the protective layer farthest from the center of the tire have a filament diameter of 0.10 mm to 0.35 mm. The cord diameter ranges from 0.20 mm to 0.85 mm. Each stiffening element of the protective layer has a tensile strength from 15 kN / dm to 95 kN / dm. The stiffeners are located in the protective layer with a density of 50 to 120 threads per decimeter (threads / dm), characterized in that the reinforcing elements of the protective layer are steel cords, consisting of steel threads twisted together, which preferably have a structure of 2 × 0 ,thirty; 2 + 2 x 0.32; 2 + 2 x 0.28; 2 x 0.15 or 3 x 0.10.
Недостатком данной конструкции является повышенная материалоемкость, так как все слои брекера изготовлены из металлокордов, нет дополнительной защиты протектора от перетирания нитей металлокорда.The disadvantage of this design is the increased material consumption, since all the layers of the belt are made of steel cords, there is no additional protection of the tread from chafing of the metal cord threads.
Известно техническое решение покрышки грузовой радиальной шины, изготавливаемой по патенту РФ №2247662, кл. В60С 9/20, публ. 10.03.2005, содержащей протектор, каркас, боковины, бортовые кольца, брекер, в котором диаметр металлокорда составляет 1,14-1,26 мм, сам металлокорд выполнен из металлических нитей одинакового диаметра, причем отношение диаметра металлической нити к диаметру металлокорда составляет 0,253-0,298; отношение шага металлокорда в брекере к диаметру металлокорда составляет 1,9-2,25, а линейная плотность металлокорда лежит в диапазоне 5,0-5,5 г/м, при этом отношение толщины каждого обрезиненного слоя металлокорда в брекере к диаметру металлокорда составляет 1,35-1,49, а разрывная прочность металлокорда не ниже 1715±5 Н.Known technical solution for a truck tire radial, manufactured according to the patent of the Russian Federation No. 2247662, class. В60С 9/20, publ. 03/10/2005, containing a tread, a carcass, sidewalls, bead rings, a breaker, in which the diameter of the steel cord is 1.14-1.26 mm, the steel cord itself is made of metal threads of the same diameter, and the ratio of the diameter of the metal thread to the diameter of the metal cord is 0.253- 0.298; the ratio of the pitch of the steel cord in the breaker to the diameter of the steel cord is 1.9-2.25, and the linear density of the steel cord is in the range of 5.0-5.5 g / m, while the ratio of the thickness of each rubberized layer of the steel cord in the breaker to the diameter of the steel cord is 1 , 35-1.49, and the breaking strength of the steel cord is not lower than 1715 ± 5 N.
Известно техническое решение покрышки грузовой радиальной шины, изготавливаемой по патенту РФ №2247664, кл. В60С 9/20, публ. 10.03.2005, содержащей протектор, каркас, боковины, бортовые кольца, брекер, состоящий из металлокордных и текстильных слоев, диаметр металлокорда составляет 0,83-0,91 мм, сам металлокорд выполнен из металлических нитей одинакового диаметра, причем отношение диаметра металлической нити к диаметру металлокорда составляет 0,280-0,331; отношение шага металлокорда в брекере к диаметру металлокорда составляет 1,978-2,168, а линейная плотность металлокорда лежит в диапазоне 2,64-2,96 г/м, при этом отношение толщины каждого обрезиненного слоя металлокорда в брекере к диаметру металлокорда составляет 1,538-1,839, а разрывная прочность металлокорда не ниже 855±5 Н.Known technical solution for the tires of a cargo radial tire, manufactured according to RF patent No. 2247664, class.
Данные решения не раскрывают все варианты исполнения брекера грузовых покрышек.These solutions do not disclose all variants of the cargo tire breaker design.
Наиболее близким техническим решением является покрышка грузовой радиальной шины, изготавливаемая по патенту РФ №2247663, кл. В60С 9/20, публ. 10.03.2005. Покрышка пневматической шины радиальной конструкции по данному техническому решению содержит протектор, каркас, боковины, бортовые кольца, брекер, в котором диаметр металлокорда составляет 0,87-0,97 мм, сам металлокорд выполнен из металлических нитей одинакового диаметра, причем отношение диаметра металлической нити к диаметру металлокорда составляет 0,242-0,293; отношение шага металлокорда в брекере к диаметру металлокорда составляет 1,85-2,07, а линейная плотность металлокорда лежит в диапазоне 2,84-3,16 г/м, при этом отношение толщины каждого обрезиненного слоя металлокорда в брекере к диаметру металлокорда составляет 1,62-1,85, а разрывная прочность металлокорда не ниже 955±5 Н. По описанию и поясняющим чертежам брекер шины содержит 4 слоя металлокордного кордаThe closest technical solution is a tire for a cargo radial tire, manufactured according to the RF patent No. 2247663, class.
Недостатком прототипа является неуказание всех вариантов исполнения шин, отсутствие резиновой прослойки, снижающей сдвиговые напряжения на кромках брекера.The disadvantage of the prototype is the lack of indication of all tire options, the absence of a rubber layer that reduces shear stresses on the edges of the belt.
Задачей данной полезной модели является разработка конструкции покрышки грузовой пневматической радиальной шины 9.00Р20 н.с. 12 с таким соотношением конструктивных параметров брекера, которое бы позволило при сохранении общей работоспособности и эксплуатационных характеристик пневматической шины 9.00 Р20 н.с. 12 расширить арсенал технических средств, повысить прочность брекера и уменьшить сдвиговые напряжения на кромках брекера.The task of this utility model is to develop a tire structure for a cargo pneumatic radial tire 9.00Р20 ns. 12 with such a ratio of the design parameters of the breaker, which would allow, while maintaining the overall operability and operational characteristics of the pneumatic tire 9.00 Р20 n.s. 12 to expand the arsenal of technical means, increase the strength of the belt and reduce shear stresses at the edges of the belt.
Для достижения технического результата в покрышке грузовой пневматической шины радиальной конструкции 9.00Р20 н.с. 12 (с максимально допустимой нагрузкой для одинарных колес 2240 кгс при внутреннем давлении в шинах 6,7 кгс), содержащей протектор, брекер, каркас, боковины, бортовые кольца, согласно полезной модели брекер выполнен из четырех слоев обрезиненного металлокорда и брекерной резиновой прослойки, расположенной на кромки металлокордных слоев, диаметр металлокорда в брекере составляет 0,90±0,04 мм, сам металлокорд выполнен из металлических нитей одинакового диаметра 0,3±0,01 мм, причем отношение диаметра металлической нити к диаметру металлокорда составляет 0,333, частота нитей металлокорда в слое брекера составляет 55 нитей/100 мм, а линейная плотность металлокорда составляет 2,79±0,14 г/м, при этом толщина каждого обрезиненного слоя металлокорда в брекере 1,50±0,01 мм, а разрывное усилие металлокорда не менее 1000 Н, при этом в слое брекера нити металлокордных слоев имеют одинаковые углы раскроя (20±1°), в соседних слоях направлены в противоположные стороны, брекерные прослойки выполнены толщиной 6,0±0,05 мм.To achieve the technical result in the tire of a cargo pneumatic tire of radial structure 9.00Р20 n.s. 12 (with a maximum permissible load for single wheels of 2240 kgf with an internal tire pressure of 6.7 kgf), containing a tread, a breaker, a carcass, sidewalls, bead rings, according to the utility model, the breaker is made of four layers of rubberized steel cord and a belt rubber layer located on the edges of the metal cord layers, the diameter of the steel cord in the breaker is 0.90 ± 0.04 mm, the steel cord itself is made of metal threads of the same diameter 0.3 ± 0.01 mm, and the ratio of the diameter of the metal thread to the diameter of the steel cord is 0.333, the frequency of the metal cord threads in the belt layer is 55 threads / 100 mm, and the linear density of the steel cord is 2.79 ± 0.14 g / m, while the thickness of each rubberized steel cord layer in the belt is 1.50 ± 0.01 mm, and the breaking force of the steel cord is not less 1000 N, while in the breaker layer the threads of the metal cord layers have the same cutting angles (20 ± 1 °), in the adjacent layers they are directed in opposite directions, the breaker layers are made then thickness 6.0 ± 0.05 mm.
Полезная модель иллюстрируется чертежом, на котором изображено меридиональное сечение покрышки пневматической шины (фиг. 1) и сечение металлокордного слоя брекера (фиг. 2).The utility model is illustrated by the drawing, which shows a meridional section of a pneumatic tire (Fig. 1) and a section of a steel cord layer of a belt (Fig. 2).
Покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор 1, брекер 2, каркас 3, выполненный из нескольких слоев корда 5, 6, боковины 4, бортовые кольца 9, наполнительные шнуры 7, крыльевые ленты 8. Брекер 2 состоит из четырех слоев обрезиненного металлокорда 10 и резиновых брекерных прослоек 11, со стороны протектора. Металлокорд 13 с диаметром D выполнен из пяти металлических нитей 13 одинакового диаметра d. Каждый обрезиненный слой брекера 10 содержит металлокорд 12 с шагом L и выполнен толщиной h.The tire of a pneumatic tire of a radial structure contains a tread 1, a
Шины по настоящей полезной модели изготавливаются по стандартной технологии с использованием стандартного оборудования.The tires of this utility model are manufactured using standard technology using standard equipment.
По предлагаемой полезной модели (фиг. 1) были изготовлены опытные шины 9.00Р20 н.с. 12. Слои брекера изготовлены из обрезиненного металлокорда 5Л30 толщиной 1,5±0,05 мм. Металлокорд применялся диаметра 0,9±0,04 мм, состоящим из 5 проволок, каждая из которых имела диаметр, равный 0,3±0,01 мм, что составляет 0,333 диаметра D металлокорда, частота нитей металлокорда в слое брекера 55 нитей/100 мм, шаг металлокорда составлял 2,02 диаметра D металлокорда, разрывное усилие металлокорда не менее 1000 Н, угол закроя слоев обрезиненного металлокорда 20°±1°, в соседних слоях направлены в противоположные стороны. Брекер выполнен из четырех слоев металлокорда 10 с частотой нитей 55 шт. /100 мм. На кромки металлокордных слоев наложены брекерные резиновые прослойки толщиной 6,00±0,05 мм.According to the proposed utility model (Fig. 1), experimental tires 9.00Р20 ns were manufactured. 12. Breaker layers are made of 5L30 rubberized steel cord 1.5 ± 0.05 mm thick. Steel cord was used with a diameter of 0.9 ± 0.04 mm, consisting of 5 wires, each of which had a diameter equal to 0.3 ± 0.01 mm, which is 0.333 of the diameter D of the steel cord, the frequency of the metal cord threads in the breaker layer is 55 threads / 100 mm, the pitch of the steel cord was 2.02 of the diameter D of the steel cord, the breaking force of the steel cord was not less than 1000 N, the angle of closing of the layers of the rubberized steel cord was 20 ° ± 1 °, in the adjacent layers they were directed in opposite directions. The breaker is made of four layers of
В таблице представлены исполнения покрышек в части брекера по настоящей полезной модели и прототипу, сравнение их характеристик.The table shows the performance of tires in the part of the breaker according to this utility model and the prototype, a comparison of their characteristics.
Примененный в брекере металлокорд состоит из 5 металлических нитей латунированного металлокорда одинаковым диаметром 0,30±0,01 мм. Металлокорд конструкции (3+2)*0,30 является многослойной конструкцией со спиральным расположением проволок в слоях. В центре свитая прядь из 3-х проволок с левым (S) направлением свивки. Далее на нее навит слой из двух проволок того же диаметра, с тем же направлением свивки (S).The steel cord used in the breaker consists of 5 metal strands of brass-plated steel cord with the same diameter of 0.30 ± 0.01 mm. Steel cord of the structure (3 + 2) * 0.30 is a multilayer structure with a spiral arrangement of wires in layers. In the center there is a twisted strand of 3 wires with the left (S) direction of the twist. Then a layer of two wires of the same diameter, with the same lay direction (S), is wound on it.
Так как металлокорд брекера состоит из меньшего числа нитей, а именно 5 нитей, по сравнению с прототипом, содержащего 8 металлических нитей в металлокорде, улучшается адгезия металлокорда к резине за счет лучшего затекания резины между нитями металлокорда, увеличивается резиносодержание обрезиненного слоя металлокорда.Since the steel cord of the breaker consists of a smaller number of threads, namely 5 threads, in comparison with the prototype containing 8 metal threads in the steel cord, the adhesion of the steel cord to the rubber is improved due to the better flow of rubber between the threads of the steel cord, the rubber content of the rubberized layer of the steel cord increases.
Основным отличием настоящей полезной модели в сравнении с прототипом является применением в слоях брекера металлокорда определенной марки, с разрывным усилием металлокорда не менее 1000 Н/нить, с большим диаметром нитей металлокорда, что обеспечивает повышение прочности брекера, а также применение резиновой прослойки снижающей сдвиговые напряжения на кромках брекера, в комбинации с выбором оптимальных значений угла закроя слоев металлокорда слоя в брекере, толщин обрезиненных слоев корда и брекерных резиновых прослоек, частот нитей в металлокордных слоях брекера.The main difference between this utility model in comparison with the prototype is the use of a steel cord of a certain brand in the breaker layers, with a breaking force of the steel cord of at least 1000 N / thread, with a large diameter of the steel cord threads, which increases the strength of the breaker, as well as the use of a rubber layer that reduces shear stresses by the edges of the belt, in combination with the selection of the optimal values of the angle of closing the layers of the steel cord layer in the belt, the thicknesses of the rubberized layers of the cord and belt rubber interlayers, the frequencies of the threads in the steel cord layers of the belt.
Испытания опытных покрышек пневматических шин, изготовленных с использованием предлагаемого технического решения, показали их надежную работоспособность, успешно прошли эксплуатационные испытания, эксплуатационные характеристики соответствуют нормативно установленным для данных шин.Tests of experimental tires of pneumatic tires, manufactured using the proposed technical solution, have shown their reliable performance, have successfully passed operational tests, the performance characteristics correspond to the normative ones established for these tires.
Данная полезная модель позволяет достигнуть заявляемый технический результат, а именно при сохранении общей работоспособности и эксплуатационных характеристик покрышек пневматических грузовых шин 9.00Р20 н.с. 12 расширить арсенал технических средств, повысить прочность брекера, снизить сдвиговые напряжения на его кромках.This utility model makes it possible to achieve the claimed technical result, namely, while maintaining the overall working capacity and performance characteristics of pneumatic truck tires 9.00Р20 n.s. 12 to expand the arsenal of technical means, increase the strength of the belt, and reduce shear stresses on its edges.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019135392U RU201339U1 (en) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | Breaker of a tire of a cargo pneumatic tire 9.00 Р 20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019135392U RU201339U1 (en) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | Breaker of a tire of a cargo pneumatic tire 9.00 Р 20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU201339U1 true RU201339U1 (en) | 2020-12-15 |
Family
ID=73834704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019135392U RU201339U1 (en) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | Breaker of a tire of a cargo pneumatic tire 9.00 Р 20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU201339U1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2247663C1 (en) * | 2004-04-28 | 2005-03-10 | Терехов Анатолий Иванович | Pneumatic tyre casing |
| WO2012164442A1 (en) * | 2011-05-31 | 2012-12-06 | Pirelli Tyre S.P.A. | Pneumatic tyre for heavy load vehicle wheels |
| RU190207U1 (en) * | 2019-03-19 | 2019-06-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технический центр "Кама" | Pneumatic tire tire breaker |
| US20190255886A1 (en) * | 2018-02-22 | 2019-08-22 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire |
-
2019
- 2019-11-05 RU RU2019135392U patent/RU201339U1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2247663C1 (en) * | 2004-04-28 | 2005-03-10 | Терехов Анатолий Иванович | Pneumatic tyre casing |
| WO2012164442A1 (en) * | 2011-05-31 | 2012-12-06 | Pirelli Tyre S.P.A. | Pneumatic tyre for heavy load vehicle wheels |
| US20190255886A1 (en) * | 2018-02-22 | 2019-08-22 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire |
| RU190207U1 (en) * | 2019-03-19 | 2019-06-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технический центр "Кама" | Pneumatic tire tire breaker |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20240051344A1 (en) | Reduced weight aircraft tire | |
| EP2639082A1 (en) | Pneumatic tire | |
| US11186122B2 (en) | Reduced weight aircraft tire | |
| EP2394822A1 (en) | Tire comprising a zigzag belt reinforcing structure, in particular a reduced weight aircraft tire | |
| EP2420396A2 (en) | Pneumatic tire | |
| US20160200147A1 (en) | Reduced weight aircraft tire | |
| EP2977229B1 (en) | Reduced weight aircraft tire | |
| RU190207U1 (en) | Pneumatic tire tire breaker | |
| RU201339U1 (en) | Breaker of a tire of a cargo pneumatic tire 9.00 Р 20 | |
| RU2247662C1 (en) | Pneumatic tyre casing | |
| EP2444258A2 (en) | Reduced weight tire | |
| EP2444259A2 (en) | Reduced weight tire | |
| RU2738624C1 (en) | Cargo pneumatic tire breaker | |
| RU190209U1 (en) | Pneumatic tire tire breaker | |
| RU190115U1 (en) | Pneumatic tire tire breaker | |
| CN102825980A (en) | Reduced weight aircraft tire | |
| RU190114U1 (en) | Pneumatic tire tire breaker | |
| RU2720599C1 (en) | Pneumatic tire casing breaker | |
| RU190205U1 (en) | Pneumatic tire tire breaker | |
| RU99744U1 (en) | TIRE OF THE PNEUMATIC TIRE | |
| RU196311U1 (en) | Tire of a cargo pneumatic tire 11.00 P20 ply norm 16 | |
| RU195305U1 (en) | Pneumatic tire tire 12.00 P20 ply norm 18 | |
| RU196313U1 (en) | Tire of a cargo pneumatic tire 11.00 P20 ply norm 16 | |
| RU196312U1 (en) | Tire of a cargo pneumatic tire 12.00 P 20 ply 18 | |
| RU2467884C1 (en) | Air tire cover |