RU2720599C1 - Pneumatic tire casing breaker - Google Patents

Pneumatic tire casing breaker Download PDF

Info

Publication number
RU2720599C1
RU2720599C1 RU2019107968A RU2019107968A RU2720599C1 RU 2720599 C1 RU2720599 C1 RU 2720599C1 RU 2019107968 A RU2019107968 A RU 2019107968A RU 2019107968 A RU2019107968 A RU 2019107968A RU 2720599 C1 RU2720599 C1 RU 2720599C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
breaker
diameter
metal
cord
metal cord
Prior art date
Application number
RU2019107968A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Эдуард Викторович Прокофьев
Михаил Иванович Трофимов
Вячеслав Олегович Судяков
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технический центр "Кама"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технический центр "Кама" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технический центр "Кама"
Priority to RU2019107968A priority Critical patent/RU2720599C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2720599C1 publication Critical patent/RU2720599C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: invention relates to automotive tires, particularly to design of cargo radial tire breaker. Pneumatic tire comprises tread, breaker, carcass, side plates and bead rings. Breaker is made from two to four layers of rubberized metal cord and a screening textile breaker layer or breaker layer, metal cord diameter in breaker is 1.16±0.06 mm. Metal chord is made from metal threads of the same diameter, wherein ratio of diameter of metal thread to diameter of metal cord is 0.258, ratio of pitch of metal cord in breaker to diameter of metal cord is 1.956, and linear density of metal cord is 4.33±0.20 g/m, wherein the ratio of the thickness of each rubberized layer of metal cord in the breaker to the diameter of the metal cord is 1.422, and the breakage force of the metal cord is not higher than 1,400 N.
EFFECT: reduction of material consumption and labor intensity of tire production at maintenance of general operability and operational characteristics of tires of pneumatic cargo tires.
1 cl, 6 dwg, 1 tbl

Description

Изобретение относится к области автомобильных шин, в частности к конструкции брекера грузовых радиальных шин.The invention relates to the field of car tires, in particular to the design of a breaker truck radial tires.

Известны грузовые радиальные шины, содержащие каркас из обрезиненного текстильного корда и брекер из обрезиненного металлокорда, протектор и бортовые кольца (авторские свидетельства СССР №1028532, №1593979, №1298100, патенты РФ №2247662 публ. 10.03.2005, №2048991 приоритет от 07.08.1991, №2013216 приоритет от 12.08.1991, №2088424 приоритет от 31.10.1995).Known radial truck tires containing a frame made of rubberized textile cord and a belt made of rubberized metal cord, tread and bead rings (USSR copyright certificates No. 1028532, No. 1593979, No. 1298100, RF patents No. 2247662 publ. March 10, 2005, No. 2048991 priority from 07.08. 1991, No. 20133216 priority from 08/12/1991, No. 2088424 priority from 10/31/1995).

Недостатком указанных конструкций покрышек пневматических шин является невысокая работоспособность, повышенная материалоемкость и трудоемкость их изготовления.The disadvantage of these designs of tires of pneumatic tires is the low efficiency, increased material consumption and the complexity of their manufacture.

По патентному документу №2013216, приоритет от 12.08.1991, брекер выполнен комбинированным из трех обрезиненных слоев, средний из которых - металлокордный, остальные - вискозные. Недостатком данной конструкции является невысокая работоспособность.According to patent document No. 20133216, priority dated 08/12/1991, the breaker is made of three rubberized layers combined, the middle of which is metal cord, the rest are viscose. The disadvantage of this design is its low efficiency.

По патентному документу №2669326, публ. 10.10.2018, пневматическая шина радиальной конструкции содержит брекер, состоящий по меньшей мере из трех слоев. Каждый слой брекера содержит элементы жесткости, состоящие из одного или нескольких стальных нитей. Элементы жесткости в каждом слое брекера соответственно расположены параллельно друг другу и находятся на расстоянии друг от друга. Стальные нити элементов жесткости защитного слоя, наиболее удаленного от центра шины, имеют диаметр нити от 0,10 мм до 0,35 мм. Диаметр корда составляет от 0,20 мм до 0,85 мм. Каждый элемент жесткости защитного слоя обладает прочностью на разрыв от 15 кН/дм до 95 кН/дм. Элементы жесткости расположены в защитном слое с плотностью от 50 до 120 нитей на дециметр (нитей/дм).According to patent document No. 2669326, publ. 10/10/2018, a pneumatic tire of radial construction contains a belt consisting of at least three layers. Each breaker layer contains stiffeners consisting of one or more steel threads. The stiffening elements in each layer of the breaker are respectively parallel to each other and are at a distance from each other. Steel threads of the stiffening elements of the protective layer farthest from the center of the tire have a thread diameter of 0.10 mm to 0.35 mm. The diameter of the cord is from 0.20 mm to 0.85 mm. Each stiffening element of the protective layer has a tensile strength of 15 kN / dm to 95 kN / dm. The stiffeners are located in the protective layer with a density of 50 to 120 filaments per decimeter (filaments / dm).

Недостатком данной конструкции является повышенная материалоемкость.The disadvantage of this design is the increased material consumption.

Наиболее близким техническим решением является покрышка грузовой радиальной шины, изготавливаемая по патенту РФ №2247662, кл. В60С 9/20, публ. 10.03.2005. Покрышка пневматической шины радиальной конструкции по данному техническому решению содержит протектор, каркас, боковины, бортовые кольца, брекер, в котором диаметр металлокорда составляет 1,14-1,26 мм, сам металлокорд выполнен из металлических нитей одинакового диаметра, причем отношение диаметра металлической нити к диаметру металлокорда составляет 0,253-0,298; отношение шага металлокорда в брекере к диаметру металлокорда составляет 1,9-2,25, а линейная плотность металлокорда лежит в диапазоне 5,0-5,5 г/м, при этом отношение толщины каждого обрезиненного слоя металлокорда в брекере к диаметру металлокорда составляет 1,35-1,49, а разрывная прочность металлокорда не ниже 1715±5 Н.The closest technical solution is the tire radial truck tires, manufactured according to the patent of the Russian Federation No. 2247662, class. B60C 9/20, publ. 03/10/2005. The tire of a pneumatic tire of a radial design according to this technical solution contains a tread, carcass, sidewalls, side rings, a breaker in which the metal cord diameter is 1.14-1.26 mm, the metal cord itself is made of metal threads of the same diameter, and the ratio of the diameter of the metal thread to the diameter of the steel cord is 0.253-0.298; the ratio of the pitch of the steel cord in the breaker to the diameter of the steel cord is 1.9-2.25, and the linear density of the steel cord is in the range of 5.0-5.5 g / m, while the ratio of the thickness of each rubberized layer of steel cord in the breaker to the diameter of the steel cord is 1 , 35-1.49, and the tensile strength of the steel cord is not lower than 1715 ± 5 N.

Недостатком прототипа является повышенная масса покрышки, материалоемкость, энергоемкость и трудоемкость изготовления покрышки пневматической шины.The disadvantage of the prototype is the increased mass of the tire, material consumption, energy consumption and the complexity of manufacturing tires pneumatic tires.

Задачей данного изобретения является разработка конструкции покрышки грузовой пневматической радиальной шины с таким соотношением конструктивных параметров брекера, которое бы позволило при сохранении общей работоспособности и эксплуатационных характеристик пневматической шины снизить ее массу за счет снижения массы брекера, материалоемкость, трудоемкость изготовления и стоимость, расширить арсенал технических средств.The objective of the invention is to develop a tire design for a pneumatic pneumatic tire with a ratio of structural parameters of the breaker, which would allow, while maintaining the overall performance and operational characteristics of the pneumatic tire to reduce its weight by reducing the mass of the breaker, the material consumption, the complexity of manufacturing and cost, to expand the arsenal of technical means .

Для достижения технического результата в покрышке пневматической шины радиальной конструкции, содержащей протектор, брекер, каркас, боковины, бортовые кольца, согласно изобретению брекер выполнен из от двух до четырех слоев обрезиненного металлокорда и экранирующего текстильного слоя брекера, либо брекерной прослойки, диаметр металлокорда в брекере составляет 1,16±0,06 мм, сам металлокорд выполнен из металлических нитей одинакового диаметра 0,3±0,01 мм, причем отношение диаметра металлической нити к диаметру металлокорда составляет 0,258, отношение шага металлокорда в брекере к диаметру металлокорда составляет 1,956, а линейная плотность металлокорда составляет 4,33±0,20 г/м, при этом отношение толщины каждого обрезиненного слоя металлокорда в брекере к диаметру металлокорда составляет 1,422, частота нитей металлокорда в слое составляет 44 нитей/100 мм, а разрывное усилие металлокорда не ниже 1400 Н, при этом в слое брекера нити металлокордных слоев имеют одинаковые углы раскроя (20±1°), в соседних слоях направлены в противоположные стороны.To achieve a technical result in a tire of a pneumatic tire of a radial structure comprising a tread, a breaker, a carcass, sidewalls, bead rings, according to the invention, the breaker is made of from two to four layers of rubberized steel cord and shielding textile layer of the belt or belt layer, the diameter of the metal cord in the belt is 1.16 ± 0.06 mm, the steel cord itself is made of metal threads of the same diameter 0.3 ± 0.01 mm, the ratio of the diameter of the metal thread to the diameter of the steel cord is 0.258, the ratio of the pitch of the steel cord in the breaker to the diameter of the steel cord is 1.956, and linear the density of the steel cord is 4.33 ± 0.20 g / m, while the ratio of the thickness of each rubberized layer of the steel cord in the breaker to the diameter of the steel cord is 1.422, the frequency of the steel cord in the layer is 44 threads / 100 mm, and the breaking strength of the steel cord is not lower than 1400 N , while in the layer of the breaker, the threads of the metal cord layers have the same cutting angles (20 ± 1 ° ), in adjacent layers are directed in opposite directions.

Изобретение иллюстрируется чертежом, на котором изображено меридиональное сечение покрышки пневматической шины в 5 вариантах исполнения (фиг. 1 - фиг. 5) и сечение металлокордного слоя брекера (фиг. 6).The invention is illustrated by the drawing, which shows the meridional section of the tire of a pneumatic tire in 5 versions (Fig. 1 - Fig. 5) and a section of the metal cord layer of the breaker (Fig. 6).

Покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор 1, брекер 2, каркас 3, выполненный из нескольких слоев корда 5, 6, боковины 4, бортовые кольца 9, наполнительные шнуры 7, крыльевые ленты 8. Брекер 2 состоит из от двух до четырех слоев обрезиненного металлокорда 10, экранирующего тестильного слоя или брекерной резиновой прослойки 11, со стороны протектора. Металлокорд 12 с диаметром D выполнен из восьми металлических нитей 13 одинакового диаметра d. Каждый обрезиненный слой брекера 10 содержат металлокорд 12 с шагом L и выполнен толщиной h.A tire of a pneumatic tire with a radial design contains a tread 1, belt 2, carcass 3 made of several layers of cord 5, 6, sidewalls 4, side rings 9, filler cords 7, wing tapes 8. Belt 2 consists of two to four layers of rubberized metal cord 10, a shielding test layer or belt rubber layer 11, on the tread side. The metal cord 12 with a diameter D is made of eight metal threads 13 of the same diameter d. Each rubberized layer of the breaker 10 contains a metal cord 12 with a step L and is made of thickness h.

В варианте 1 - приведена конструкция брекера, состоящего их двух слоев металлокорда 10 и экранирующего слоя брекера 11, в варианте 2 - из трех слоев металлокорда 10 и экранирующего слоя 11, в варианте 3 и 5 - из четырех слоев металлокорда 10 и экранирующего слоя 11, в варианте 4 - из четырех слоев металлокорда и брекерной прослойки 15. В 3 варианте исполнения покрышки для увеличения ходимости протектора края слоев металлокорда 10 сдублированы с резиновыми ленточками 14, расположенными между слоями металлокорда.In option 1 - the design of the breaker is shown, consisting of two layers of steel cord 10 and the shield layer of breaker 11, in option 2 - of three layers of steel cord 10 and the shield layer 11, in versions 3 and 5 - of four layers of steel cord 10 and the shield layer 11, in option 4 - from four layers of metal cord and belt layer 15. In 3 embodiment, tires to increase the tread reach of the edges of the layers of metal cord 10 are duplicated with rubber bands 14 located between the layers of metal cord.

Шины по настоящему изобретению изготавливаются по стандартной технологии с использованием стандартного оборудования.The tires of the present invention are manufactured using standard technology using standard equipment.

По предлагаемому изобретению были изготовлены опытные шины 8.25Р20, 10.00Р20, 11.00Р20, 12.00Р20, 390/95Р20, 395/80Р20.According to the invention, experimental tires 8.25P20, 10.00P20, 11.00P20, 12.00P20, 390 / 95P20, 395 / 80P20 were manufactured.

Слои брекера изготовлены из обрезиненного металлокорда 8Л30 толщиной 1,65±0,05 мм, что составляет 1,422 диаметра D металлокорда. Металлокорд применялся диаметра 1,16±0,06 мм, состоящим из 8 проволок, каждая из которых имела диаметр, равный 0,3±0,01 мм, что составляет 0,258 диаметра D металлокорда, частота нитей металлокорда в слое брекера 44 нитей/100 мм, шаг металлокорда составлял 1,956 диаметра D металлокорда, разрывное усилие металлокорда не менее 1400 Н, угол закроя слоев обрезиненного металлокорда 20°±1°, в соседних слоях направлены в противоположные стороны.The breaker layers are made of rubberized steel cord 8L30 with a thickness of 1.65 ± 0.05 mm, which is 1.422 diameter D of the metal cord. The metal cord was used with a diameter of 1.16 ± 0.06 mm, consisting of 8 wires, each of which had a diameter of 0.3 ± 0.01 mm, which is 0.258 of the diameter D of the metal cord, the frequency of the steel cord in the layer of the breaker is 44 threads / 100 mm, the pitch of the steel cord was 1.956 of the diameter D of the steel cord, the breaking strength of the steel cord was not less than 1400 N, the closing angle of the layers of rubberized steel cord was 20 ° ± 1 °, in opposite layers directed in opposite directions.

Далее представлена таблица исполнения покрышек в части брекера по настоящему изобретению и прототипу, сравнения их характеристик.The following is a table of performance tires in the breaker of the present invention and the prototype, comparing their characteristics.

Figure 00000001
Figure 00000001

Figure 00000002
Figure 00000002

Основным отличием настоящего изобретения в сравнении с прототипом является изменение угла закроя слоев металлокорда в брекере, толщины обрезиненного корда, применение в слоях брекера металлокорда с более низкой прочностью нити с увеличением частоты нитей металлокорда в слое брекера в комбинации с выбором определенной марки металлокорда с разрывной прочностью 1400 Н (разрывное усилие не более 1400 Н/нить) взамен не менее 1710±5 кгс/нить, что обеспечивает снижение материалоемкости, трудоемкости изготовления шин и ее стоимости, а также применение поверх слоев металлокорда экранирующего текстильного слоя брекера, либо брекерной прослойки для защиты беговой части протектора.The main difference of the present invention in comparison with the prototype is to change the closing angle of the layers of steel cord in the breaker, the thickness of the rubberized cord, the use of layers of steel cord with lower strength threads with an increase in the frequency of threads of steel cord in the breaker layer in combination with the choice of a certain grade of steel cord with breaking strength 1400 N (breaking strength of not more than 1400 N / thread) instead of not less than 1710 ± 5 kgf / thread, which reduces the material consumption, the complexity of manufacturing tires and its cost, as well as the use of a shielding textile layer of a breaker or a breaker layer over the layers of steel cord to protect the running parts of the tread.

Испытания опытных покрышек пневматических шин, изготовленных с использованием предлагаемого технического решения, показали их надежную работоспособность, успешно прошли эксплуатационные испытания, эксплуатационные характеристики соответствуют нормативно установленным для данных шин.Tests of experimental tires of pneumatic tires made using the proposed technical solution showed their reliable performance, successfully passed operational tests, performance characteristics correspond to the normative established for these tires.

При этом масса брекера покрышки, в результате уменьшения металлосодержания и резиносодержания в брекере, трудоемкость и энергоемкость изготовления предложенных покрышек и их стоимость ниже, чем у прототипа.In this case, the mass of the tire breaker, as a result of reducing the metal content and rubber content in the breaker, the complexity and energy consumption of the manufacture of the proposed tires and their cost is lower than that of the prototype.

Таким образом, данное изобретение позволяет достигнуть заявляемый технический результат, а именно снизить стоимость изготовления шины, материалоемкость и трудоемкость ее изготовления при сохранении общей работоспособности и эксплуатационных характеристик покрышек пневматических грузовых шин.Thus, this invention allows to achieve the claimed technical result, namely to reduce the cost of manufacturing tires, material consumption and the complexity of its manufacture while maintaining the overall health and operational characteristics of tires of pneumatic truck tires.

Claims (1)

Покрышка пневматической шины радиальной конструкции, содержащая протектор, брекер, каркас, боковины, бортовые кольца, отличающаяся тем, что брекер выполнен из от двух до четырех слоев обрезиненного металлокорда и экранирующего текстильного слоя брекера либо брекерной прослойки, диаметр металлокорда в брекере составляет 1,16±0,06 мм, сам металлокорд выполнен из металлических нитей одинакового диаметра, причем отношение диаметра металлической нити к диаметру металлокорда составляет 0,258, отношение шага металлокорда в брекере к диаметру металлокорда составляет 1,956, а линейная плотность металлокорда составляет 4,33±0,20 г/м, при этом отношение толщины каждого обрезиненного слоя металлокорда в брекере к диаметру металлокорда составляет 1,422, а разрывное усилие металлокорда не выше 1400 Н.A tire of a pneumatic tire of a radial design, containing a tread, belt, carcass, sidewalls, side rings, characterized in that the belt is made of from two to four layers of rubberized metal cord and shielding textile layer of the belt or belt layer, the diameter of the metal cord in the belt is 1.16 ± 0.06 mm, the steel cord itself is made of metal threads of the same diameter, the ratio of the diameter of the metal thread to the diameter of the steel cord is 0.258, the ratio of the pitch of the steel cord in the breaker to the diameter of the steel cord is 1.956, and the linear density of the steel cord is 4.33 ± 0.20 g / m, the ratio of the thickness of each rubberized layer of steel cord in the breaker to the diameter of the steel cord is 1.422, and the breaking strength of the steel cord is not higher than 1400 N.
RU2019107968A 2019-03-19 2019-03-19 Pneumatic tire casing breaker RU2720599C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019107968A RU2720599C1 (en) 2019-03-19 2019-03-19 Pneumatic tire casing breaker

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019107968A RU2720599C1 (en) 2019-03-19 2019-03-19 Pneumatic tire casing breaker

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2720599C1 true RU2720599C1 (en) 2020-05-12

Family

ID=70735121

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019107968A RU2720599C1 (en) 2019-03-19 2019-03-19 Pneumatic tire casing breaker

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2720599C1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2032548C1 (en) * 1992-12-11 1995-04-10 Кировский шинный завод Radial-ply pneumatic tyre
US5772809A (en) * 1996-02-23 1998-06-30 Bridgestone Corporation Pneumatic tires with specified steel belt cords
RU2247662C1 (en) * 2004-04-28 2005-03-10 Терехов Анатолий Иванович Pneumatic tyre casing

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2032548C1 (en) * 1992-12-11 1995-04-10 Кировский шинный завод Radial-ply pneumatic tyre
US5772809A (en) * 1996-02-23 1998-06-30 Bridgestone Corporation Pneumatic tires with specified steel belt cords
RU2247662C1 (en) * 2004-04-28 2005-03-10 Терехов Анатолий Иванович Pneumatic tyre casing

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9849730B2 (en) Pneumatic tire
RU2666977C1 (en) Pneumatic tire cover 12_00 r 20 with 16 ply rating
WO2016190152A1 (en) Reinforcement member for tires, and tire using same
RU2495761C1 (en) Pneumatic tire case
US20130312883A1 (en) Tire
RU2422291C1 (en) Tire case
RU2359841C1 (en) Pneumatic tyre cover
JP6964398B2 (en) Lighter aircraft tires
US20160200147A1 (en) Reduced weight aircraft tire
GB2542917A (en) Reduced weight aircraft tyre
RU190207U1 (en) Pneumatic tire tire breaker
EP2977229B1 (en) Reduced weight aircraft tire
CN112976952A (en) Truck tire
RU2247662C1 (en) Pneumatic tyre casing
RU2495760C1 (en) Pneumatic tire case
RU2720599C1 (en) Pneumatic tire casing breaker
EP3581400A1 (en) Tire
JP4849050B2 (en) Pneumatic tire
RU190114U1 (en) Pneumatic tire tire breaker
RU190209U1 (en) Pneumatic tire tire breaker
RU190205U1 (en) Pneumatic tire tire breaker
US20150107746A1 (en) Tire apex structure
RU190115U1 (en) Pneumatic tire tire breaker
RU2738624C1 (en) Cargo pneumatic tire breaker
RU2247663C1 (en) Pneumatic tyre casing