RU2013120165A - Автомобильное колесо с безвоздушной шиной - Google Patents

Abstract

1. Автомобильное колесо с безвоздушной шиной из эластичного полимерного материала, состоящей из наружного и внутреннего колец, соединенных радиально расположенными упругими деформируемыми спицами зигзагообразной формы с окружными перемычками, отличающееся тем, что упругие деформируемые спицы безвоздушной шины состоят из дугообразных элементов, формирующих зигзаги, вершины которых соединены перемычками дугообразной формы, образующими сплошные тонкие кольца разного диаметра, а армирование наружного кольца безвоздушной шины осуществляется металлическими нитями, намотанными в радиальном направлении вокруг кольца из эластичного полимера высокой твердости с окружными канавками на всех поверхностях.2. Автомобильное колесо с безвоздушной шиной из эластичного полимерного материала, состоящей из наружного и внутреннего колец, соединенных радиально расположенными упругими деформируемыми спицами зигзагообразной формы с окружными перемычками, отличающееся тем, что упругие деформируемые спицы безвоздушной шины состоят из дугообразных элементов, образующих зигзаги, вершины которых, лежащие на окружностях одного и того же радиуса, но относящиеся к соседним упругим деформируемым спицам, соединены перемычками дугообразной формы, при этом радиусы кривизны перемычек меньше, чем радиусы окружностей, проведенных через вершины зигзагов.3. Автомобильное колесо с безвоздушной шиной из эластичного полимерного материала, состоящей из наружного и внутреннего колец, соединенных радиально расположенными упругими деформируемыми спицами зигзагообразной формы с окружными перемычками, отличающееся тем, что каждая у

Claims (4)

1. Автомобильное колесо с безвоздушной шиной из эластичного полимерного материала, состоящей из наружного и внутреннего колец, соединенных радиально расположенными упругими деформируемыми спицами зигзагообразной формы с окружными перемычками, отличающееся тем, что упругие деформируемые спицы безвоздушной шины состоят из дугообразных элементов, формирующих зигзаги, вершины которых соединены перемычками дугообразной формы, образующими сплошные тонкие кольца разного диаметра, а армирование наружного кольца безвоздушной шины осуществляется металлическими нитями, намотанными в радиальном направлении вокруг кольца из эластичного полимера высокой твердости с окружными канавками на всех поверхностях.

2. Автомобильное колесо с безвоздушной шиной из эластичного полимерного материала, состоящей из наружного и внутреннего колец, соединенных радиально расположенными упругими деформируемыми спицами зигзагообразной формы с окружными перемычками, отличающееся тем, что упругие деформируемые спицы безвоздушной шины состоят из дугообразных элементов, образующих зигзаги, вершины которых, лежащие на окружностях одного и того же радиуса, но относящиеся к соседним упругим деформируемым спицам, соединены перемычками дугообразной формы, при этом радиусы кривизны перемычек меньше, чем радиусы окружностей, проведенных через вершины зигзагов.

3. Автомобильное колесо с безвоздушной шиной из эластичного полимерного материала, состоящей из наружного и внутреннего колец, соединенных радиально расположенными упругими деформируемыми спицами зигзагообразной формы с окружными перемычками, отличающееся тем, что каждая упругая деформируемая спица безвоздушной шины состоит из дугообразных элементов, соединенных так, что получается зигзаг, при этом каждая его вершина соединена прямой или дугообразной перемычкой только с одной другой вершиной, расположенной на окружности с тем же радиусом и относящейся к соседней упругой деформируемой спице, а перемычки на соседних окружностях разного диаметра направлены в разные стороны от вершин зигзагообразных спиц.

4. Автомобильное колесо с безвоздушной шиной из эластичного полимерного материала, состоящей из наружного и внутреннего колец, соединенных радиально расположенными упругими деформируемыми спицами зигзагообразной формы с окружными перемычками, отличающееся тем, что соседние по окружности зигзагообразные упругие деформируемые спицы зеркальны друг другу, а дуги всех перемычек и элементов упругих деформируемых спиц имеют изгиб в направлении от центра колеса.