RU2012705C1

RU2012705C1 - Design of a control joint between upper deck slabs

Info

Publication number: RU2012705C1
Authority: RU
Inventors: А.С. Мацкевич
Original assignee: Белорусская государственная политехническая академия
Priority date: 1990-04-04
Filing date: 1990-04-04
Publication date: 1994-05-15

Abstract

FIELD: construction. SUBSTANCE: design of a control joint between bridge upper deck slabs includes edging members of angle shapes, washers, toothed plates, spring-actuated clamp, rest members, and a water drain trough. The structure is provided with brass sheets. Slopes faces are made in the vertical plane on the side faces of the plate teeth. The brass sheets are disposed between washers and plates in the toothed areas. The rest members are made in the form pins provided with polyurethane bushings rigidly attached to edging members. The bushings and the pins are installed together in coaxial holes made in washers and toothed plates. The water drain trough is made as a pull-out construction member. EFFECT: enlarged operating capabilities. 3 dwg

Description

Изобретение относится к строительству транспортных сооружений, в частности к деформационным швам в автодорожных мостах. The invention relates to the construction of transport facilities, in particular to expansion joints in road bridges.

Известны конструкции деформационных швов, содержащие обращенные друг к другу участки плит проезжей части с элементами окаймления, скользящий лист, прижимное устройство, выполненное в виде шарнирно прикрепленных к скользящему листу стержней с пружинным прижимом и водоотводным лотком (1). Known design of expansion joints, containing facing each other sections of the plates of the roadway with bordering elements, a sliding sheet, a pressing device made in the form of rods pivotally attached to the sliding sheet with a spring clip and a drainage tray (1).

Наиболее близким техническим решением к изобретению является конструкция шва со скользящими по окаймлению зубчатыми плитами, при этом передние грани зубьев плит имеют скосы, резиновыми прокладками, пружинным прижимом и жестко закрепленным водоотводным лотком (2). The closest technical solution to the invention is the design of the seam with sliding toothed plates, while the front faces of the teeth of the plates have bevels, rubber gaskets, a spring clip and a rigidly fixed drainage tray (2).

Недостатком такой конструкции является попадание мелких камней, песка, грязи между боковыми вертикальными гранями зубьев, их смерзание, что приводит к разрывам в зонах окаймления, заклиниванием при переходе от отрицательных к положительным температурам, не эффективной работе упоров подвижной гребенки, которые позволяют ей смещаться и создавать шумы. Кроме того, наличие резиновых прокладок в зоне зубьев пластин способствует набиванию под зубья твердых предметов, от которых образуются перекосы скользящих зубчатых плит, все это снижает срок службы прокладок и ведет к загрязнению водоотводных лотков, очистка которых требует разборки гребенок, при этом остается низким срок службы резиновых прокладок из-за старения резины. The disadvantage of this design is the ingress of small stones, sand, dirt between the lateral vertical faces of the teeth, their freezing, which leads to ruptures in the bordering zones, jamming during the transition from negative to positive temperatures, inefficient operation of the stops of the movable comb, which allow it to move and create noises. In addition, the presence of rubber gaskets in the area of the teeth of the plates facilitates the filling of solid objects under the teeth, from which distortions of sliding gear plates are formed, all this reduces the life of the gaskets and leads to contamination of the drainage trays, the cleaning of which requires disassembly of the combs, while maintaining a low service life rubber gaskets due to rubber aging.

Цель изобретения - повышение надежности и долговечности деформационного шва. The purpose of the invention is to increase the reliability and durability of the expansion joint.

На фиг. 1 изображен поперечный разрез деформационного шва; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2. In FIG. 1 is a cross-sectional view of an expansion joint; in FIG. 2 - the same, top view; in FIG. 3 is a section AA in FIG. 2.

Конструкция деформационного шва между плитами 1 проезжей части моста включает элементы окаймления 2 уголкового профиля, расположенные на обращенных друг к другу торцах плит 1, прокладки 3, размещенные на элементах окаймления 2, зубчатые пластины 4, пружинный прижим 5, упоры 6 и водоотводной лоток 7. Конструкция снабжена латунными листами 8. На боковых гранях зубьев 9 пластин 4 в вертикальной плоскости выполнены скосы 10. Латунные листы 8 размещены между прокладками 3 и пластинами 4 в месте расположения зубьев 9. Упоры 6 выполнены в виде штырей с пылеуретановыми втулками 11, жестко закрепленными к элементам окаймления 2 и размещенными совместно с упорами в образованных в прокладках 3 и зубчатых пластинах 4 соосных отверстиях. Водоотводной лоток 7 выполнен свободно выдвигающимся. The design of the expansion joint between the plates 1 of the roadway of the bridge includes bordering elements 2 of the corner profile located on the ends of the plates 1 facing each other, gaskets 3 located on the bordering elements 2, gear plates 4, spring clip 5, stops 6 and the drainage tray 7. The design is equipped with brass sheets 8. On the side faces of the teeth 9 of the plates 4, bevels are made in a vertical plane 10. Brass sheets 8 are placed between the gaskets 3 and the plates 4 at the location of the teeth 9. The stops 6 are made in the form of pins with dust urethane bushings 11, rigidly fixed to the bordering elements 2 and placed together with the stops in the coaxial holes formed in the gaskets 3 and gear plates 4. The drainage tray 7 is made freely extendable.

Скобы 10 зубьев при перемещениях по латунному листу 8 будут срезать и выдавливать песок, гравий к верху. Этим самым будет устраняться заклинивание гребенок боковыми гранями зубьев при повышении температурного воздействия. Угол скоса боковых граней зубьев предлагается устанавливать 15^о, а угол скоса передней кромки зубьев 30^о. Превышение этих значений нецелесообразно, так как будут создаваться динамические воздействия от транспорта на детали деформационного шва.The staples of 10 teeth when moving along the brass sheet 8 will cut and squeeze sand, gravel to the top. This will eliminate jamming of the combs with the lateral edges of the teeth with increasing temperature exposure. The angle of the bevel teeth of the side faces 15 serves to establish ^a, and the angle of the leading edge 30 ^of the bevel teeth. Exceeding these values is impractical, since dynamic effects from transport on the details of the expansion joint will be created.

Claims

DESIGN OF A DEFORMATION SEAM BETWEEN PLATES OF THE ROADWAY PART OF THE BRIDGE, including corner bordering elements located on plate faces facing each other, placed on gasket bordering elements, serrated plates, spring clip, stops and drainage tray, characterized in that, in order to increase reliability and durability, it is equipped with brass sheets, and bevels are made on the lateral faces of the teeth of the plates in a vertical plane, while brass sheets are placed between the gaskets and plates in the place of races Assumption teeth abutments are formed as pins with polyurethane bushings rigidly attached to and bordering elements arranged in conjunction with pins formed in the strips and toothed plates coaxial holes, wherein the drainage tray made freely retractable.