RU2012147918A - Фюзеляж воздушного судна с интегрированной энергопоглощающей деформационной конструкцией и воздушное судно с таким фюзеляжем - Google Patents
Фюзеляж воздушного судна с интегрированной энергопоглощающей деформационной конструкцией и воздушное судно с таким фюзеляжем Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012147918A RU2012147918A RU2012147918/11A RU2012147918A RU2012147918A RU 2012147918 A RU2012147918 A RU 2012147918A RU 2012147918/11 A RU2012147918/11 A RU 2012147918/11A RU 2012147918 A RU2012147918 A RU 2012147918A RU 2012147918 A RU2012147918 A RU 2012147918A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuselage
- frames
- floor
- aircraft
- beams
- Prior art date
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims 2
- 230000000875 corresponding effect Effects 0.000 claims 2
- 230000001568 sexual effect Effects 0.000 claims 2
- 230000002596 correlated effect Effects 0.000 claims 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 abstract 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
- B64C1/061—Frames
- B64C1/062—Frames specially adapted to absorb crash loads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Фюзеляж воздушного судна с интегрированной энергопоглощаюшей деформационной конструкцией,- причем фюзеляж (1) имеет кольцеобразные шпангоуты (10; 110; 210) и соединяющие между собой шпангоуты (10; 110; 210) лонжероны (12), а также образующую обшивку (16; 116; 216) фюзеляжа наружную оболочку (14),- причем внутри фюзеляжа (1) предусмотрена по меньшей мере одна нижняя половая конструкция (3; 103; 203), которая имеет несколько соединенных с соотнесенным шпангоутом (10; 110; 210) поперечных балок (32; 132; 232) и соединяющие их между собой продольные балки (4, 5, 30; 104, 105; 204, 205) пола, и- причем в расположенной под нижней половой конструкцией (3; 103; 203) нижней области фюзеляжа образована деформационная конструкция,отличающийся тем, что деформационная конструкция имеет первую неупругодеформируемую среднюю область (20; 120; 220) и соответственно вторую левостороннюю или же правостороннюю неупругодеформируемую область (26, 28; 126, 128; 226, 228) большей жесткости в вертикальном направлении, чем средняя область.2. Фюзеляж по п.1, отличающийся тем, что соответствующая неупругодеформируемая область (26, 28; 126, 128; 226, 228) большей жесткости в вертикальном направлении имеет по меньшей мере одну удлиненную вниз за пределы поперечных балок (32; 132; 232) нижней половой конструкции (3; 103; 203) продольную балку (4, 5; 104, 105; 204, 205) пола, которая в своей верхней области соединена с поперечными балками (32; 132; 232) половой конструкции (3; 103; 203), и которая в своей нижней области соединена со шпангоутами (10; 110; 210) фюзеляжа (1).3. Фюзеляж по п.1, отличающийся тем, что расположенная между обеими вторыми неупругодеформируемыми областями (26, 28; 126, 128; 226, 228) первая неупругодеформируемая область (20; 120; 220) выполнена в виде поглощ�
Claims (11)
1. Фюзеляж воздушного судна с интегрированной энергопоглощаюшей деформационной конструкцией,
- причем фюзеляж (1) имеет кольцеобразные шпангоуты (10; 110; 210) и соединяющие между собой шпангоуты (10; 110; 210) лонжероны (12), а также образующую обшивку (16; 116; 216) фюзеляжа наружную оболочку (14),
- причем внутри фюзеляжа (1) предусмотрена по меньшей мере одна нижняя половая конструкция (3; 103; 203), которая имеет несколько соединенных с соотнесенным шпангоутом (10; 110; 210) поперечных балок (32; 132; 232) и соединяющие их между собой продольные балки (4, 5, 30; 104, 105; 204, 205) пола, и
- причем в расположенной под нижней половой конструкцией (3; 103; 203) нижней области фюзеляжа образована деформационная конструкция,
отличающийся тем, что деформационная конструкция имеет первую неупругодеформируемую среднюю область (20; 120; 220) и соответственно вторую левостороннюю или же правостороннюю неупругодеформируемую область (26, 28; 126, 128; 226, 228) большей жесткости в вертикальном направлении, чем средняя область.
2. Фюзеляж по п.1, отличающийся тем, что соответствующая неупругодеформируемая область (26, 28; 126, 128; 226, 228) большей жесткости в вертикальном направлении имеет по меньшей мере одну удлиненную вниз за пределы поперечных балок (32; 132; 232) нижней половой конструкции (3; 103; 203) продольную балку (4, 5; 104, 105; 204, 205) пола, которая в своей верхней области соединена с поперечными балками (32; 132; 232) половой конструкции (3; 103; 203), и которая в своей нижней области соединена со шпангоутами (10; 110; 210) фюзеляжа (1).
3. Фюзеляж по п.1, отличающийся тем, что расположенная между обеими вторыми неупругодеформируемыми областями (26, 28; 126, 128; 226, 228) первая неупругодеформируемая область (20; 120; 220) выполнена в виде поглощающей импульсы конструктивной детали, для чего, предпочтительно, на внутренней стороне обшивки (16; 116; 216) фюзеляжа предусмотрен поглощающий импульсы слой (22; 122; 222), который, также предпочтительно, имеет регулярный рисунок из возвышений и углублений, для чего он выполнен, например, волнообразным.
4. Фюзеляж по п.3, отличающийся тем, что на расположенном между обеими неупругодеформируемыми областями (26, 28; 126, 128; 226, 228) участке фюзеляжа, который образует первую неупругодеформируемую область (20; 120; 220) не предусмотрено удерживающих нижнюю половую конструкцию на обшивке фюзеляжа или шпангоутах лонжеронов фюзеляжа.
5. Фюзеляж по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что между левой внутренней и правой внутренней удлиненной вниз продольной балкой (5) пола, будучи соотнесенной с каждым шпангоутом (10), предусмотрена соответственно проходящая в поперечном направлении воздушного судна опорная конструкция (6; 6′), которая соединяет между собой соответствующие нижние, соединенные с соотнесенным шпангоутом (10) области внутренних, удлиненных вниз продольных балок (5) пола для передачи сил в поперечном направлении, и которая, предпочтительно, дугообразно выгнута внутрь к центру воздушного судна и, по меньшей мере, на своем среднем участке соединена с соотнесенной поперечной балкой (32) нижней половой конструкции (3).
6. Фюзеляж по п.5, отличающийся тем, что опорная конструкция (6; 6′) имеет ферменную конструкцию (65) или дугообразную балку (60).
7. Фюзеляж по одному из пп.2-4 или 6, отличающийся тем, что удлиненные вниз продольные балки (4, 5) пола, поперечные балки (32) нижней половой конструкции (3) и шпангоуты (10) вместе с соединенной в этой области со шпангоутами (10) наружной оболочкой (14) фюзеляжа (1) и, при необходимости, с предусмотренными в этой области и соединенными с нижней половой конструкцией (3) половыми плитами (34) образуют жесткий на изгиб и жесткий на кручение коробчатый профиль (8).
8. Фюзеляж по п.5, отличающийся тем, что удлиненные вниз продольные балки (4, 5) пола, поперечные балки (32) нижней половой конструкции (3) и шпангоуты (10) вместе с соединенной в этой области со шпангоутами (10) наружной оболочкой (14) фюзеляжа (1) и, при необходимости, с предусмотренными в этой области и соединенными с нижней половой конструкцией (3) половыми плитами (34) образуют жесткий на изгиб и жесткий на кручение коробчатый профиль (8).
9. Фюзеляж по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что для соединения поперечных балок (32) нижней половой конструкции (3) со шпангоутами (10) предусмотрены детали (7) крепления, которые соответственно закреплены, с одной стороны, на боковом конце поперечной балки (32), а с другой стороны - на соотнесенном шпангоуте (10).
10. Фюзеляж по п.9, отличающийся тем, что детали (7) крепления снабжены расположенными по типу форменной конструкции ребрами (70), которые проходят в направлении силовых составляющих подлежащих передаче деталью (7) крепления сил.
11. Воздушное судно, прежде всего воздушное судно с несущими плоскостями или вертолет, с фюзеляжем, который выполнен в соответствии с одним из предшествующих пунктов.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102010014638.2A DE102010014638B4 (de) | 2010-04-12 | 2010-04-12 | Luftfahrzeug mit einer integrierten energieaufnehmenden Verformungsstruktur und Luftfahrzeug mit einem derartigen Rumpf |
| DE102010014638.2 | 2010-04-12 | ||
| PCT/DE2011/000383 WO2011127899A2 (de) | 2010-04-12 | 2011-04-09 | Luftfahrzeug mit einer integrierten energieaufnehmenden verformungsstruktur und luftfahrzeug mit einem derartigen rumpf |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012147918A true RU2012147918A (ru) | 2014-05-20 |
| RU2565165C2 RU2565165C2 (ru) | 2015-10-20 |
Family
ID=44626283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012147918/11A RU2565165C2 (ru) | 2010-04-12 | 2011-04-09 | Фюзеляж воздушного судна с интегрированной энергопоглощающей деформационной конструкцией и воздушное судно с таким фюзеляжем |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9162745B2 (ru) |
| EP (1) | EP2558360B1 (ru) |
| BR (1) | BR112012026076A2 (ru) |
| CA (1) | CA2795863A1 (ru) |
| DE (1) | DE102010014638B4 (ru) |
| ES (1) | ES2579977T3 (ru) |
| RU (1) | RU2565165C2 (ru) |
| WO (1) | WO2011127899A2 (ru) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010062018B4 (de) * | 2010-11-26 | 2015-05-13 | Airbus Operations Gmbh | Stützstab zur Stützung einer Fussbodenstruktur eines Flugzeugs |
| FR2979896A1 (fr) * | 2011-09-08 | 2013-03-15 | Airbus Operations Sas | Element de cadre de fuselage d'aeronef |
| DE102012005353A1 (de) * | 2012-03-16 | 2013-09-19 | Airbus Operations Gmbh | Flugzeugrumpfstruktur mit Querprofilen und Fachwerkstruktur |
| FR2992628B1 (fr) * | 2012-06-28 | 2015-03-20 | Airbus Operations Sas | Structure primaire de fuselage pour aeronef comprenant des entretoises a rupture anticipee pour accroitre l'absorption d'energie en cas de crash. |
| DE102013205275B3 (de) | 2013-03-26 | 2014-10-02 | Airbus Operations Gmbh | Flugzeugrumpfstruktur |
| DE102013113396A1 (de) * | 2013-12-03 | 2015-06-03 | Airbus Operations Gmbh | Flugzeugrumpf |
| EP2881318B1 (en) * | 2013-12-03 | 2016-07-13 | Airbus Operations GmbH | Aircraft fuselage |
| US9371126B2 (en) | 2013-12-03 | 2016-06-21 | Airbus Operations Gmbh | Aircraft fuselage |
| FR3021624B1 (fr) * | 2014-05-30 | 2017-12-22 | Airbus Operations Sas | Liaison coulissante entre la structure plancher et la structure de coque d'un aeronef. |
| US10625844B2 (en) * | 2014-11-10 | 2020-04-21 | The Boeing Company | Fuselage with structural and non-structural stanchions |
| EP3053823B1 (en) * | 2015-02-06 | 2018-07-11 | AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH | An aircraft with a subfloor region that accommodates an auxiliary compartment |
| CN106516079B (zh) * | 2016-10-28 | 2019-06-14 | 北京电子工程总体研究所（航天科工防御技术研究开发中心） | 一种基于微机电系统的组合体式飞行器 |
| DE102017125498B4 (de) * | 2017-10-30 | 2020-04-16 | Airbus Operations Gmbh | Flugzeugrumpf und Modul zur Aufnahme von Crashenergie in einem zum Transport von Passagieren verwendeten Unterdeck eines Flugzeugs |
| US11518502B2 (en) * | 2019-04-30 | 2022-12-06 | Textron Innovations Inc. | Energy absorption stabilizers and methods |
| CN111003139B (zh) * | 2019-12-27 | 2021-06-22 | 中国商用飞机有限责任公司 | 民用飞机的气密地板 |
| CN112046728B (zh) * | 2020-09-10 | 2021-12-14 | 北京交通大学 | 一种多级吸能的直升机抗坠毁底舱结构 |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB620863A (en) * | 1947-01-27 | 1949-03-31 | Henrique Emil Mendelssohn | Improvements in or relating to aircraft |
| DE4313592C2 (de) * | 1993-04-26 | 2000-02-17 | Daimler Chrysler Aerospace | Großraumflugzeug |
| DE4416506C2 (de) | 1994-05-10 | 1999-12-02 | Daimler Chrysler Aerospace | Passagierflugzeug |
| FR2817608B1 (fr) | 2000-12-04 | 2004-11-05 | Eads Airbus Sa | Poutre composite a initiateur de rupture integre et fuselage d'aeronef integrant de telles poutres |
| RU2186000C1 (ru) * | 2001-08-24 | 2002-07-27 | Открытое акционерное общество "Казанский вертолетный завод" | Фюзеляж вертолета |
| JP3888630B2 (ja) * | 2002-12-04 | 2007-03-07 | 川崎重工業株式会社 | エネルギー吸収部材及びそれを用いるヘリコプタの耐衝撃構造 |
| FR2877916B1 (fr) | 2004-11-15 | 2008-04-25 | Airbus France Sas | Cadre de structure de fuselage d'aeronef |
| FR2903961B1 (fr) * | 2006-07-21 | 2009-09-25 | Eurocopter France | Element structurel de cellule de giravion,son procede de fabrication,cellule de giravion et giravion comportant de tels elements structurels |
| US8376275B2 (en) * | 2006-12-08 | 2013-02-19 | The Boeing Company | Energy absorbing structure for aircraft |
| DE102007030026A1 (de) * | 2007-06-29 | 2009-01-02 | Airbus Deutschland Gmbh | Strukturbauteil mit Spant- und Querträgerelement |
| DE102007038634B3 (de) | 2007-08-16 | 2008-07-31 | Eads Deutschland Gmbh | Impuls-absorbierendes Struktur-Bauteil |
| FR2927606B1 (fr) * | 2008-02-15 | 2010-07-30 | Airbus France | Fuselage d'aeronef en materiau composite a tenue au crash amelioree |
| FR2936218B1 (fr) * | 2008-09-25 | 2010-10-08 | Airbus France | Structure primaire pour aeronef en materiau composite a tenue au crash amelioree et element structural absorbeur d'energie associe. |
| FR2992628B1 (fr) * | 2012-06-28 | 2015-03-20 | Airbus Operations Sas | Structure primaire de fuselage pour aeronef comprenant des entretoises a rupture anticipee pour accroitre l'absorption d'energie en cas de crash. |
-
2010
- 2010-04-12 DE DE102010014638.2A patent/DE102010014638B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2011
- 2011-04-09 CA CA2795863A patent/CA2795863A1/en not_active Abandoned
- 2011-04-09 WO PCT/DE2011/000383 patent/WO2011127899A2/de active Application Filing
- 2011-04-09 EP EP11718921.7A patent/EP2558360B1/de active Active
- 2011-04-09 RU RU2012147918/11A patent/RU2565165C2/ru active
- 2011-04-09 ES ES11718921.7T patent/ES2579977T3/es active Active
- 2011-04-09 BR BR112012026076A patent/BR112012026076A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2011-04-09 US US13/640,495 patent/US9162745B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US9162745B2 (en) | 2015-10-20 |
| WO2011127899A3 (de) | 2011-12-29 |
| EP2558360B1 (de) | 2016-04-06 |
| BR112012026076A2 (pt) | 2016-06-28 |
| DE102010014638A1 (de) | 2011-10-13 |
| DE102010014638B4 (de) | 2019-08-01 |
| CA2795863A1 (en) | 2011-10-20 |
| EP2558360A2 (de) | 2013-02-20 |
| US20130112811A1 (en) | 2013-05-09 |
| WO2011127899A2 (de) | 2011-10-20 |
| ES2579977T3 (es) | 2016-08-18 |
| RU2565165C2 (ru) | 2015-10-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2012147918A (ru) | Фюзеляж воздушного судна с интегрированной энергопоглощающей деформационной конструкцией и воздушное судно с таким фюзеляжем | |
| RU2401761C1 (ru) | Устройство для придания жесткости | |
| US11046367B2 (en) | Vehicle side structure | |
| CN105121196B (zh) | 车辆的车顶开启系统的车顶框架构件 | |
| RU2011124264A (ru) | Пол воздушного судна, применение такого пола и участок воздушного судна, снабженный таким полом | |
| ES2270409T3 (es) | Larguero de fuselaje para aeronave y cajon central equipado de tal larguero. | |
| RU2014139262A (ru) | Поперечная балка крыши, опорная конструкция для панели крыши и конструкция кузова транспортного средства | |
| RU2014139422A (ru) | Подвеска двигателя/коробки передач для автомобиля | |
| RU2016128575A (ru) | Подлифтовая подъемная рама кабины | |
| RU2008146845A (ru) | Фюзеляжная конструкция и способ изготовления этой конструкции | |
| JP2011245912A (ja) | 車体構造 | |
| RU2015151875A (ru) | Рельсовое транспортное средство с деформационной зоной | |
| RU2016117730A (ru) | Кузов транспортного средства в сборе (варианты) и система поглощения бокового удара | |
| US9193393B2 (en) | Full height tunnel section with enclosed exhaust | |
| CA2864243A1 (en) | Rolling stock | |
| US8770653B2 (en) | Bodywork arrangement for a front end and a passenger compartment of a vehicle | |
| RU101680U1 (ru) | Каркас кузова транспортного средства | |
| CN215436633U (zh) | 一种车辆的前舱横梁结构及车辆 | |
| RU2011121853A (ru) | Сельскохозяйственная машина, балка корпуса которой содержит продольную направляющую | |
| JP2008174179A (ja) | 車体前部構造 | |
| JP6339397B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| WO2011145972A1 (ru) | Фюзеляж летательного аппарата | |
| RU2011102738A (ru) | Элемент фюзеляжа летательного аппарата | |
| RU2015153155A (ru) | Устройство и узел (варианты) | |
| CN103600776B (zh) | 车辆机舱支撑主体框架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20160517 |