RU2012147636A - Система и способ ограничения крутящего момента транспортного средства с четырьмя ведущими колесами - Google Patents

Система и способ ограничения крутящего момента транспортного средства с четырьмя ведущими колесами Download PDF

Info

Publication number
RU2012147636A
RU2012147636A RU2012147636/11A RU2012147636A RU2012147636A RU 2012147636 A RU2012147636 A RU 2012147636A RU 2012147636/11 A RU2012147636/11 A RU 2012147636/11A RU 2012147636 A RU2012147636 A RU 2012147636A RU 2012147636 A RU2012147636 A RU 2012147636A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
torque
deactivation
vehicle
depending
module
Prior art date
Application number
RU2012147636/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2586431C2 (ru
Inventor
Франсуа ФУССАР
Алессандро МОНТИ
Ришар ПОТЕН
Никола РОМАНИ
Original Assignee
Рено С.А.С.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено С.А.С. filed Critical Рено С.А.С.
Publication of RU2012147636A publication Critical patent/RU2012147636A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2586431C2 publication Critical patent/RU2586431C2/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G16—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR SPECIFIC APPLICATION FIELDS
    • G16Z—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR SPECIFIC APPLICATION FIELDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G16Z99/00—Subject matter not provided for in other main groups of this subclass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle 
    • B60K28/16—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle  responsive to, or preventing, skidding of wheels
    • B60K28/165—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle  responsive to, or preventing, skidding of wheels acting on elements of the vehicle drive train other than the propulsion unit and brakes, e.g. transmission, clutch, differential
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/119—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of all-wheel-driveline means, e.g. transfer gears or clutches for dividing torque between front and rear axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18172—Preventing, or responsive to skidding of wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/184—Preventing damage resulting from overload or excessive wear of the driveline
    • B60W30/1843—Overheating of driveline components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle 
    • B60K28/16—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle  responsive to, or preventing, skidding of wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/02—Clutches
    • B60W2510/0291—Clutch temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/0638—Engine speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/10—Change speed gearings
    • B60W2510/1005—Transmission ratio engaged
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
    • B60W2520/28—Wheel speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2710/0666—Engine torque
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2710/0666—Engine torque
    • B60W2710/0672—Torque change rate

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Abstract

1. Система ограничения крутящего момента автотранспортного средства с системой переднего привода с четырьмя ведущими колесами, содержащая управляемый привод, выполненный с возможностью распределения крутящего момента на ведущие колеса, вычислительные средства (1), предназначенные для вычисления, по меньшей мере, одной характеристической переменной работы транспортного средства, и модуль (2) ограничения крутящего момента в зависимости от указанных переменных, отличающаяся тем, что модуль (2) ограничения крутящего момента содержит средства (23) выработки заданного значения ограничения крутящего момента, предназначенного для привода, и средства (21) деактивации модуля ограничения крутящего момента в зависимости от характеристических переменных работы двигателя.2. Система по п.1, отличающаяся тем, что входные сигналы модуля ограничения крутящего момента характеризуют ситуацию вождения, с одной стороны, и состояние работы системы переднего привода с четырьмя ведущими колесами транспортного средства, с другой стороны.3. Система по п.1, отличающаяся тем, что содержит средство для плавного постепенного ограничения изменений крутящего момента во времени в зависимости от температуры привода.4. Система по п.1, отличающаяся тем, что она содержит средства (22) обработки входных сигналов, выполненные с возможностью фильтрации входных сигналов и определения включенного передаточного отношения коробки передач, предназначенных для средств (23) выработки заданного значения.5. Система по п.1, отличающаяся тем, что средства (21) деактивации выполнены с возможностью выработки первого сигнала деактивации для немедленной деактива�

Claims (12)

1. Система ограничения крутящего момента автотранспортного средства с системой переднего привода с четырьмя ведущими колесами, содержащая управляемый привод, выполненный с возможностью распределения крутящего момента на ведущие колеса, вычислительные средства (1), предназначенные для вычисления, по меньшей мере, одной характеристической переменной работы транспортного средства, и модуль (2) ограничения крутящего момента в зависимости от указанных переменных, отличающаяся тем, что модуль (2) ограничения крутящего момента содержит средства (23) выработки заданного значения ограничения крутящего момента, предназначенного для привода, и средства (21) деактивации модуля ограничения крутящего момента в зависимости от характеристических переменных работы двигателя.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что входные сигналы модуля ограничения крутящего момента характеризуют ситуацию вождения, с одной стороны, и состояние работы системы переднего привода с четырьмя ведущими колесами транспортного средства, с другой стороны.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что содержит средство для плавного постепенного ограничения изменений крутящего момента во времени в зависимости от температуры привода.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что она содержит средства (22) обработки входных сигналов, выполненные с возможностью фильтрации входных сигналов и определения включенного передаточного отношения коробки передач, предназначенных для средств (23) выработки заданного значения.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что средства (21) деактивации выполнены с возможностью выработки первого сигнала деактивации для немедленной деактивации модуля ограничения крутящего момента и второго сигнала деактивации для постепенной деактивации модуля ограничения крутящего момента.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что средство (23) выработки заданного значения содержит модуль (83) обнаружения условий ограничения, выполненный с возможностью выдачи сигналов контроля активации или деактивации модуля ограничения, и модуль (85) генерирования заданного значения, выполненный с возможностью выработки сигнала заданного значения крутящего момента.
7. Система по п.6, отличающаяся тем, что модуль (81) обнаружения условий ограничения выполнен с возможностью выдачи сигналов контроля в зависимости от значения характеристических переменных работы транспортного средства и сигналов активации и деактивации.
8. Способ ограничения крутящего момента автотранспортного средства с системой переднего привода с четырьмя ведущими колесами, содержащей управляемый привод, выполненный с возможностью распределения крутящего момента на ведущие колеса, в котором вычисляют, по меньшей мере, одну характеристическую переменную работы транспортного средства и ограничивают крутящий момент в зависимости от указанных переменных, отличающийся тем, что крутящий момент задают вокруг заданного значения ограничения крутящего момента и осуществляют деактивацию ограничения крутящего момента в зависимости от характеристических переменных работы двигателя.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что осуществляют немедленную или постепенную деактивацию ограничения крутящего момента.
10. Способ по п.8, отличающийся тем, что постепенно ограничивают изменения крутящего момента в течение времени в зависимости от температуры привода.
11. Способ по п.8, отличающийся тем, что обнаруживают условия ограничения и выдают сигналы контроля активации и деактивации ограничения крутящего момента и вырабатывают сигнал заданного значения крутящего момента.
12. Способ по п.8, отличающийся тем, что сигналы контроля выдают в зависимости от значения характеристических переменных работы транспортного средства и от сигналов активации и деактивации.
RU2012147636/11A 2010-04-09 2011-04-07 Система и способ ограничения крутящего момента транспортного средства с четырьмя ведущими колесами RU2586431C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1052705A FR2958583B1 (fr) 2010-04-09 2010-04-09 Systeme et procede de limitation de couple moteur d'un vehicule a quatre roues motrices
FR1052705 2010-04-09
PCT/FR2011/050790 WO2011124857A1 (fr) 2010-04-09 2011-04-07 Système et procédé de limitation de couple moteur d'un véhicule à quatre roues motrices

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012147636A true RU2012147636A (ru) 2014-05-20
RU2586431C2 RU2586431C2 (ru) 2016-06-10

Family

ID=42864058

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012147636/11A RU2586431C2 (ru) 2010-04-09 2011-04-07 Система и способ ограничения крутящего момента транспортного средства с четырьмя ведущими колесами

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9558317B2 (ru)
EP (1) EP2555939B1 (ru)
CN (1) CN102933418B (ru)
BR (1) BR112012025632B1 (ru)
FR (1) FR2958583B1 (ru)
RU (1) RU2586431C2 (ru)
WO (1) WO2011124857A1 (ru)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2958586B1 (fr) * 2010-04-12 2014-05-09 Renault Sa Systeme de commande d'un actionneur de transfert de couple a modes de fonctionnement multiples.
FR3006651B1 (fr) * 2013-06-07 2016-09-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de commande en couple d'un moteur de vehicule automobile lors d'une phase de regulation d'anti-patinage
DE102014109674B4 (de) 2014-07-10 2024-07-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zur Begrenzung eines Motormomentes
DE102014016450B3 (de) 2014-11-06 2016-02-25 Audi Ag Verfahren zum Betreiben eines Mehrachsantriebsstrangs für ein Kraftfahrzeug sowie entsprechender Mehrachsantriebsstrang
JP6168479B2 (ja) * 2015-09-30 2017-07-26 マツダ株式会社 エンジンの制御装置
AT518850B1 (de) * 2016-07-13 2021-11-15 Avl List Gmbh Verfahren zur simulationsbasierten Analyse eines Kraftfahrzeugs
DE102018133648B4 (de) * 2018-12-28 2021-06-17 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs sowie Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug
CN112959995B (zh) * 2021-05-19 2021-08-06 天津所托瑞安汽车科技有限公司 一种铰链车的防滑控制方法及装置、设备、介质
CN113804461B (zh) * 2021-08-23 2023-05-16 东风汽车集团股份有限公司 汽车轮毂试验限扭功能屏蔽控制方法及控制系统

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3527778B2 (ja) * 1994-07-13 2004-05-17 ジヤトコ株式会社 車両のスリップ制御装置
DE19950035A1 (de) * 1999-10-16 2001-07-26 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zum Schutz von Differentialgetrieben eines Kraftfahrzeugs
JP3536838B2 (ja) * 2002-01-11 2004-06-14 日産自動車株式会社 車両の駆動力制御装置
SE524538C2 (sv) * 2002-02-19 2004-08-24 Volvo Lastvagnar Ab Anordning för styrning av utgående motormoment vid lastfordon utrustat med differentialspärrar
DE10222198A1 (de) * 2002-05-18 2003-11-27 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Beeinflussung des Antriebsmoments
US6909958B2 (en) * 2003-05-12 2005-06-21 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha System and method for inhibiting torque steer
JP2004364453A (ja) * 2003-06-06 2004-12-24 Aisin Aw Co Ltd 電動車両駆動制御装置、電動車両駆動制御方法及びそのプログラム
DE102004002761B4 (de) * 2004-01-20 2017-01-05 Daimler Ag Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs
JP4389208B2 (ja) * 2004-02-12 2009-12-24 株式会社デンソー 電動パワーステアリング制御装置
US7395891B2 (en) * 2005-08-17 2008-07-08 Ford Global Technologies, Llc Engine torque truncation method for a four-wheel drive vehicle
WO2007130446A2 (en) * 2006-05-03 2007-11-15 Borgwarner Inc. A control method to dynamically limit engine torque to provide clutch overheating protection
US20110006591A1 (en) * 2008-03-04 2011-01-13 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Braking apparatus
US8428836B2 (en) * 2009-09-16 2013-04-23 GM Global Technology Operations LLC Driveline protection systems and methods using measured steering angle
US8620565B2 (en) * 2009-12-21 2013-12-31 International Engine Intellectual Property Company, Llc. Control system and method for limiting engine torque based on engine oil pressure and engine oil temperature data
US9150104B2 (en) * 2012-10-30 2015-10-06 Deere & Company Vehicle steering-based speed control system and method

Also Published As

Publication number Publication date
WO2011124857A9 (fr) 2012-03-08
BR112012025632A2 (pt) 2017-12-12
BR112012025632B1 (pt) 2020-11-03
CN102933418B (zh) 2015-12-02
FR2958583B1 (fr) 2012-04-20
EP2555939A1 (fr) 2013-02-13
US9558317B2 (en) 2017-01-31
WO2011124857A1 (fr) 2011-10-13
EP2555939B1 (fr) 2019-11-20
CN102933418A (zh) 2013-02-13
US20130066534A1 (en) 2013-03-14
FR2958583A1 (fr) 2011-10-14
RU2586431C2 (ru) 2016-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012147636A (ru) Система и способ ограничения крутящего момента транспортного средства с четырьмя ведущими колесами
CN104044504B (zh) 用于车辆的车道偏离情况下的警报通知的方法和装置
US9437185B2 (en) Active sound effect generating apparatus
WO2017030878A8 (en) Model based diagnostics based on traction model
MX2015017762A (es) Unidad de sensor para un vehiculo.
EP2489576A2 (en) Electric power steering control methods and systems
RU2016119748A (ru) Система активной подвески транспортного средства и способ управления
MX2016001775A (es) Caracterizacion de carretera mejorada para conduccion con modo adaptativo.
CN104859715A (zh) 手在方向盘上的检测
PH12017050123B1 (en) Controller for vehicle and control method for vehicle
WO2015034632A3 (en) Engine harmonic cancellation system afterglow mitigation
JP2013532806A5 (ru)
JP2014512800A5 (ja) トルク制御装置、方法、コンピュータプログラム製品、装置、電子装置
JP2016500874A5 (ru)
RU2015127491A (ru) Отказоустойчивая система датчика скорости транспортного средства
EP2368746A3 (en) A controller and control method for a motorised vehicle
RU2015135391A (ru) Индикатор переключения передач с тактильной обратной связью
JP2013220006A5 (ru)
WO2016124962A1 (ja) 車両用のトルク制御装置およびトルク制御方法
CA3007391C (en) Signal processing method, slip detection method, control method for vehicle, controller for vehicle, and vehicle
WO2015008122A3 (en) Fuel saving driving diagnostic device and fuel saving driving diagnostic system
WO2010028990A3 (de) Vorrichtung und verfahren zum erkennen und reduzieren einer störschwingung bei einem fahrzeug
WO2015177362A3 (en) Apparatus for managing fluid flow in a vehicle
JP6026921B2 (ja) 内燃機関の制御装置
KR20130118997A (ko) 파워 트레인 진동 감쇠