RU2011148745A - Двигатель с расщепленным циклом (варианты) и способ впрыска топлива в нем - Google Patents

Двигатель с расщепленным циклом (варианты) и способ впрыска топлива в нем Download PDF

Info

Publication number
RU2011148745A
RU2011148745A RU2011148745/06A RU2011148745A RU2011148745A RU 2011148745 A RU2011148745 A RU 2011148745A RU 2011148745/06 A RU2011148745/06 A RU 2011148745/06A RU 2011148745 A RU2011148745 A RU 2011148745A RU 2011148745 A RU2011148745 A RU 2011148745A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
expansion
valve
spray
crankshaft
transition channel
Prior art date
Application number
RU2011148745/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2486356C1 (ru
Inventor
Форд ФИЛЛИПС
Original Assignee
СКАДЕРИ ГРУП, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by СКАДЕРИ ГРУП, ЭлЭлСи filed Critical СКАДЕРИ ГРУП, ЭлЭлСи
Publication of RU2011148745A publication Critical patent/RU2011148745A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2486356C1 publication Critical patent/RU2486356C1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/02—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with positive ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/02—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder in engines having inlet valves arranged eccentrically to cylinder axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
    • F02B31/042—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors induction channel having a helical shape around the intake valve axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/08—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets
    • F02B31/082—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets the main passage having a helical shape around the intake valve axis; Engines characterised by provision of driven charging or scavenging pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/08—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets
    • F02B31/085—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets having two inlet valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/06—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps
    • F02B33/22—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps with pumping cylinder situated at side of working cylinder, e.g. the cylinders being parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4228—Helically-shaped channels 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
    • F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
    • F02B2023/103—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder the injector having a multi-hole nozzle for generating multiple sprays
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
    • F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
    • F02B2023/108—Swirl flow, i.e. the axis of rotation of the main charge flow motion is vertical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4235—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of intake channels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. Двигатель с расщепленным циклом, который содержит:коленчатый вал, выполненный с возможностью вращения относительно своей оси;поршень расширения, введенный в цилиндр расширения с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень расширения совершает возвратно-поступательное движение в течение такта расширения и такта выпуска, при одном обороте коленчатого вала;переходный канал, имеющий стенки, причем переходный канал соединяет источник газа высокого давления с цилиндром расширения;переходный клапан расширения, действующий так, чтобы управлять флюидной связью между переходным каналом и цилиндром расширения, причем клапан содержит головку клапана и шток клапана, идущий от головки клапана; итопливный инжектор, впрыскивающий топливо в переходный канал;причем топливный инжектор содержит множество распылительных отверстий, расположенных в сопловой части топливного инжектора и нацеленных по меньшей мере на одну мишень, на которую направляют топливо, выходящее из распылительных отверстий, чтобы образовать по меньшей мере одну форму распыла;при этом по меньшей мере одна мишень расположена выше положения на седле головки переходного клапана расширения и между стенками переходного канала и штоком указанного клапана расширения.2. Двигатель по п.1, в котором распылительные отверстия нацелены на множество мишеней распыления, чтобы образовать множество форм распыла, причем мишени расположены так, что формы распыла охватывают с двух сторон шток указанного клапана расширения.3. Двигатель по п.1, в котором каждое распылительное отверстие имеет проходящую через него осевую линию, причем м

Claims (27)

1. Двигатель с расщепленным циклом, который содержит:
коленчатый вал, выполненный с возможностью вращения относительно своей оси;
поршень расширения, введенный в цилиндр расширения с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень расширения совершает возвратно-поступательное движение в течение такта расширения и такта выпуска, при одном обороте коленчатого вала;
переходный канал, имеющий стенки, причем переходный канал соединяет источник газа высокого давления с цилиндром расширения;
переходный клапан расширения, действующий так, чтобы управлять флюидной связью между переходным каналом и цилиндром расширения, причем клапан содержит головку клапана и шток клапана, идущий от головки клапана; и
топливный инжектор, впрыскивающий топливо в переходный канал;
причем топливный инжектор содержит множество распылительных отверстий, расположенных в сопловой части топливного инжектора и нацеленных по меньшей мере на одну мишень, на которую направляют топливо, выходящее из распылительных отверстий, чтобы образовать по меньшей мере одну форму распыла;
при этом по меньшей мере одна мишень расположена выше положения на седле головки переходного клапана расширения и между стенками переходного канала и штоком указанного клапана расширения.
2. Двигатель по п.1, в котором распылительные отверстия нацелены на множество мишеней распыления, чтобы образовать множество форм распыла, причем мишени расположены так, что формы распыла охватывают с двух сторон шток указанного клапана расширения.
3. Двигатель по п.1, в котором каждое распылительное отверстие имеет проходящую через него осевую линию, причем множество распылительных отверстий ориентированы так, что осевые линии распылительных отверстий проходят по меньшей мере через одну мишень, на которую нацелены распылительные отверстия.
4. Двигатель по п.3, в котором одна из мишеней представляет собой мишень внешнего диаметра, которая расположена в точке на осевой линии одного из множества распылительных отверстий, в которой указанная осевая линия пересекает максимальный внешний диаметр головки указанного клапана расширения, когда он поднят на заданное расстояние подъема мишени над его положением на седле.
5. Двигатель по п.4, в котором расстояние подъема мишени лежит в диапазоне от 10 до 60 процентов максимальной высоты подъема указанного клапана расширения, преимущественно, от 15 до 40 процентов максимальной высоты его подъема, а предпочтительнее от 20 до 30 процентов максимальной высоты его подъема.
6. Двигатель по п.3, в котором осевые линии распылительных отверстий ориентированы независимо друг от друга.
7. Двигатель по п.1, в котором число форм распыла равно числу мишеней распыления.
8. Двигатель по п.1, в котором переходный канал представляет собой винтовой переходный канал, который содержит винтовую концевую секцию, расположенную поверх указанного клапана расширения, причем по меньшей мере одна мишень расположена внутри винтовой концевой секции.
9. Двигатель по п.8, в котором спирали винтовой концевой секции идут в направлении по часовой стрелке или против часовой стрелки.
10. Двигатель по п.1, в котором переходный клапан расширения представляет собой открывающийся наружу клапан.
11. Двигатель по п.1, в котором:
источник газа высокого давления представляет собой цилиндр сжатия, который содержит поршень сжатия, введенный в него с возможностью скольжения, причем цилиндр сжатия соединен с коленчатым валом, так что поршень сжатия действует так, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в течение такта впуска и такта сжатия, при одном обороте коленчатого вала; причем
переходный канал соединяет цилиндры расширения и сжатия.
12. Двигатель с расширенным циклом, который содержит:
коленчатый вал, выполненный с возможностью вращения относительно своей оси;
поршень расширения, введенный в цилиндр расширения с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень расширения совершает возвратно-поступательное движение в течение такта расширения и такта выпуска, при одном обороте коленчатого вала;
переходный канал, соединяющий источник газа высокого давления с цилиндром расширения;
переходный клапан расширения, действующий так, чтобы управлять флюидной связью между переходным каналом и цилиндром расширения, причем клапан имеет шток клапана; и
топливный инжектор, впрыскивающий топливо в переходный канал;
причем топливный инжектор содержит множество распылительных отверстий, расположенных в сопловой части топливного инжектора, при этом распылительные отверстия нацелены на две или несколько мишеней, причем топливо, выходящее из распылительных отверстий, направляют так, чтобы образовать по меньшей мере два факела распыла топлива;
при этом по меньшей мере два факела распыла топлива охватывают с двух сторон шток переходного клапана расширения.
13. Двигатель по п.12, в котором каждое распылительное отверстие имеет проходящую через него осевую линию, причем множество распылительных отверстий ориентированы так, что осевые линии каждого распылительного отверстия проходят через одну указанную мишень, на которую направлено топливо.
14. Двигатель по п.13, в котором осевые линии распылительных отверстий, образующих одну указанную форму распыла, ориентированы на мишень, которая отличается от мишени, на которую ориентированы линии распылительных отверстий, образующих другую указанную форму распыла.
15. Двигатель по п.13, в котором:
переходный клапан расширения содержит головку клапана, расположенную на конце штока клапана, а одна из мишеней представляет собой мишень внешнего диаметра, которая расположена в точке на осевой линии по меньшей мере одного указанного распылительного отверстия, в которой указанная осевая линия пересекает максимальный внешний диаметр головки указанного клапана расширения, когда он поднят на заданное расстояние подъема мишени над его положением на седле.
16. Двигатель по п.15, в котором расстояние подъема мишени лежит в диапазоне от 10 до 60 процентов максимальной высоты подъема указанного клапана расширения, преимущественно от 15 до 40 процентов максимальной высоты его подъема, а предпочтительнее от 20 до 30 процентов максимальной высоты его подъема.
17. Двигатель по п.12, в котором переходный канал представляет собой винтовой переходный канал, который содержит винтовую концевую секцию, расположенную поверх переходного клапана расширения, причем по меньшей мере две или несколько мишеней расположены внутри винтовой концевой секции.
18. Двигатель по п.17, в котором спирали винтовой концевой секции идут в направлении по часовой стрелке или против часовой стрелки.
19. Двигатель по п.12, в котором переходный клапан расширения представляет собой открывающийся наружу клапан.
20. Двигатель по п.12, в котором:
источник газа высокого давления представляет собой цилиндр сжатия, который содержит поршень сжатия, введенный в него с возможностью скольжения, причем цилиндр сжатия соединен с коленчатым валом, так что поршень сжатия действует так, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в течение такта впуска и такта сжатия, при одном обороте коленчатого вала; причем
переходный канал соединяет цилиндры расширения и сжатия.
21. Способ впрыска топливо в двигателе, содержащий: коленчатый вал, выполненный с возможностью вращения относительно своей оси; поршень расширения, введенный в цилиндр расширения с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень расширения совершает возвратно-поступательное движение в течение такта расширения и такта выпуска, при одном обороте коленчатого вала; переходный канал, имеющий стенки и соединяющий источник газа высокого давления с цилиндром расширения; переходный клапан расширения, расположенный на выходном конце переходного канала и действующий так, чтобы управлять флюидной связью между переходным каналом и цилиндром расширения, причем клапан содержит головку клапана и шток клапана, идущий от головки клапана; и топливный инжектор, впрыскивающий топливо в переходный канал; причем топливный инжектор содержит множество распылительных отверстий, расположенных в сопловой части топливного инжектора; причем способ включает в себя следующие операции:
нацеливание каждого распылительного отверстия на одну из двух мишеней, на которую направляют топливо, выходящее из распылительных отверстий, чтобы образовать две формы распыла, причем две мишени расположены выше положения на седле головки переходного клапана расширения и между стенками переходного канала и штоком указанного клапана расширения, так что формы распыла охватывают с двух сторон шток клапана;
начало впрыскивания топлива из топливного инжектора в направлении выходного конца переходного канала;
открытие переходного клапана расширения; и
окончание впрыскивания топлива до закрывания открытого указанного клапана расширения.
22. Способ по п.21, в котором впрыскивание топлива начинают до открывания указанного клапана расширения.
23. Способ по п.21, в котором впрыскивание топлива начинают после открывания указанного клапана расширения.
24. Способ по п.21, который включает в себя следующие операции:
создание воздушного потока из переходного канала в цилиндр расширения через открытый переходный клапан расширения;
продвижение двух форм распыла в воздушный поток, так что одна указанная форма распыла будет вытянута поверх и поперек штока указанного клапана расширения и будет сливаться с другой указанной формой распыла, чтобы образовать единственный объединенный факел распыла.
25. Способ по п.24, который дополнительно включает в себя операцию вытягивания объединенного факела распыла в направлении кромки выходного конца переходного канала, за счет чего объединенный факел распыла выходит из переходного канала через указанный клапан расширения.
26. Способ по п.21, в котором указанный клапан расширения открывается наружу из цилиндра расширения.
27. Способ по п.21, в котором продолжительность акта впрыска от начала впрыска топлива до окончания впрыска топлива составляет ориентировочно 45 градусов угла поворота коленчатого вала или меньше, преимущественно 40 градусов угла поворота коленчатого вала или меньше, а предпочтительнее 35 градусов угла поворота коленчатого вала или меньше.
RU2011148745/06A 2009-05-01 2010-04-27 Двигатель с расщепленным циклом (варианты) и способ впрыска топлива в нем RU2486356C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US21514609P 2009-05-01 2009-05-01
US61/215,146 2009-05-01
PCT/US2010/032472 WO2010126849A1 (en) 2009-05-01 2010-04-27 Split-cycle engine with dual spray targeting fuel injection

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011148745A true RU2011148745A (ru) 2013-06-10
RU2486356C1 RU2486356C1 (ru) 2013-06-27

Family

ID=43029463

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011148745/06A RU2486356C1 (ru) 2009-05-01 2010-04-27 Двигатель с расщепленным циклом (варианты) и способ впрыска топлива в нем

Country Status (12)

Country Link
US (1) US20100275878A1 (ru)
EP (1) EP2313628A4 (ru)
JP (1) JP5421369B2 (ru)
KR (1) KR101317280B1 (ru)
CN (1) CN102105665A (ru)
AU (1) AU2010241768B2 (ru)
BR (1) BRPI1007395A2 (ru)
CA (1) CA2752728A1 (ru)
MX (1) MX2011000407A (ru)
RU (1) RU2486356C1 (ru)
WO (1) WO2010126849A1 (ru)
ZA (1) ZA201100258B (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202745999U (zh) * 2011-07-11 2013-02-20 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 高压充气爆排发动机
US8904981B2 (en) * 2012-05-08 2014-12-09 Caterpillar Inc. Alternating split cycle combustion engine and method
US20140366837A1 (en) * 2012-08-16 2014-12-18 Gerald John Wawrzeniak Split-cycle-engine multi-axis helical crossover passage with geometric dilution
US9803538B2 (en) 2015-04-13 2017-10-31 Caterpillar Inc. Ducted combustion systems utilizing duct structures
US9506439B2 (en) 2015-04-13 2016-11-29 Caterpillar Inc. Ducted combustion systems utilizing adjustable length ducts
US9587606B2 (en) 2015-04-13 2017-03-07 Caterpillar Inc. Ducted combustion systems utilizing tubular ducts
US10066570B2 (en) * 2016-11-28 2018-09-04 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for fuel injection control
CN109466667B (zh) * 2018-11-12 2020-07-14 嘉兴市新丰特种纤维有限公司 一种防止共享单车轮胎泥水飞溅的装置

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3880126A (en) * 1973-05-10 1975-04-29 Gen Motors Corp Split cylinder engine and method of operation
US3945363A (en) * 1973-08-28 1976-03-23 Elsbett L Reciprocating piston internal combustion engine with twist forming conduit means, especially in the intake system thereof
ZA785334B (en) * 1977-09-22 1979-09-26 J Wishart Improved split cycle internal combustion engines
JPH04252867A (ja) * 1991-01-25 1992-09-08 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の燃料供給装置
US5201806A (en) * 1991-06-17 1993-04-13 Siemens Automotive L.P. Tilted fuel injector having a thin disc orifice member
JP3503963B2 (ja) * 1993-09-09 2004-03-08 株式会社日本自動車部品総合研究所 燃料噴射装置
JPH07259701A (ja) * 1994-03-25 1995-10-09 Keihin Seiki Mfg Co Ltd 電磁式燃料噴射弁
US5577481A (en) * 1995-12-26 1996-11-26 General Motors Corporation Fuel injector
JPH1172067A (ja) * 1997-06-24 1999-03-16 Toyota Motor Corp 内燃機関の燃料噴射弁
US6588399B2 (en) * 2000-02-22 2003-07-08 Hitachi, Ltd. Fuel injection method of internal combustion engine and fuel injection apparatus of internal combustion engine
US6318068B1 (en) * 2001-01-10 2001-11-20 John B. Shaw Valve actuating mechanism for a piston engine
US6543225B2 (en) * 2001-07-20 2003-04-08 Scuderi Group Llc Split four stroke cycle internal combustion engine
US6845930B2 (en) * 2002-06-28 2005-01-25 Siemens Vdo Automotive Corp. Spray pattern and spray distribution control with non-angled orifices in fuel injection metering disc and methods
US7032566B2 (en) * 2003-05-30 2006-04-25 Caterpillar Inc. Fuel injector nozzle for an internal combustion engine
MY165298A (en) * 2003-06-20 2018-03-21 Scuderi Group Llc Split-cycle four-stroke engine
US6994057B2 (en) * 2004-03-04 2006-02-07 Loth John L Compression ignition engine by air injection from air-only cylinder to adjacent air-fuel cylinder
JP2005307904A (ja) * 2004-04-23 2005-11-04 Denso Corp 燃料噴射装置
JP2006214292A (ja) * 2005-02-01 2006-08-17 Hitachi Ltd 燃料噴射弁
CA2679423A1 (en) * 2007-02-27 2008-09-04 The Scuderi Group, Llc Split-cycle engine with water injection
RU2438023C2 (ru) * 2007-08-07 2011-12-27 СКАДЕРИ ГРУП, ЭлЭлСи Двигатель с разделенным циклом и способ повышения давления воздуха в нем
US20100180875A1 (en) * 2009-01-22 2010-07-22 The Scuderi Group, Llc Seating control device for a valve for a split-cycle engine
US20100236533A1 (en) * 2009-03-23 2010-09-23 Riccardo Meldolesi Valve Seat Insert for a Split-Cycle Engine
US20130298889A1 (en) * 2012-05-09 2013-11-14 Scuderi Group, Inc. Outwardly-opening valve with cast-in diffuser

Also Published As

Publication number Publication date
WO2010126849A1 (en) 2010-11-04
ZA201100258B (en) 2012-01-25
JP5421369B2 (ja) 2014-02-19
CA2752728A1 (en) 2010-11-04
RU2486356C1 (ru) 2013-06-27
US20100275878A1 (en) 2010-11-04
KR20110055659A (ko) 2011-05-25
MX2011000407A (es) 2011-03-04
EP2313628A4 (en) 2014-09-10
AU2010241768B2 (en) 2012-09-06
CN102105665A (zh) 2011-06-22
AU2010241768A1 (en) 2010-11-04
EP2313628A1 (en) 2011-04-27
KR101317280B1 (ko) 2013-10-14
JP2011530667A (ja) 2011-12-22
BRPI1007395A2 (pt) 2016-02-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011148745A (ru) Двигатель с расщепленным циклом (варианты) и способ впрыска топлива в нем
RU2435047C2 (ru) Двигатель с разделенным циклом со спиральным перепускным каналом
KR101148683B1 (ko) 디젤엔진과 가스엔진용 하이브리드형 노즐을 구비한 이중 연료분사밸브장치
US10151235B2 (en) Ducted combustion system for an internal combustion engine
CN109083734A (zh) 预燃室点火系统
US20170159549A1 (en) Combustion Chamber Structure for Diesel Engine
US11078827B2 (en) Pre-chamber ignition system having igniter with gas orifice structured for pre-expanding outgoing combustion gases
RU2017135574A (ru) Топливный инжектор с изменяемым направлением потока
US20150252695A1 (en) Engine control system having quick-open valve timing
JP2005139945A (ja) ２種類の燃料を用いる予混合圧縮自着火運転可能な内燃機関
US9581113B2 (en) Fuel injection nozzle having an anti-leakage device
CN106894889B (zh) 内燃机的运行方法和内燃机
EP1947325A1 (en) Fuel injector, internal combustion engine and method
FI124085B (fi) Monisylinterinen mäntämoottori
CN112074660B (zh) 燃料喷射装置和操作活塞发动机的方法
CN109281756A (zh) 内燃机和运行内燃机的方法
CN106555709A (zh) 发动机的补气喷管、补气装置和发动机
JP2010007619A (ja) ディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御方法
US20130298889A1 (en) Outwardly-opening valve with cast-in diffuser
US11879418B2 (en) Fuel injector and nozzle assembly having spray duct with center body for increased flame liftoff length
CN102037223B (zh) 压燃式内燃机和操作内燃机的方法
CN103939200B (zh) 具有双流涡轮的机械增压式内燃发动机和用于操作这种内燃发动机的方法
JP6798460B2 (ja) 内燃機関
RU2587725C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
JP2014173493A (ja) 圧縮着火エンジン

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20140428